Turbolader - Stellmotor
Hallo..
habe seit heute ein Problem mit dem Turbolader.
Ich kann den Fehler nicht zitieren, war aber ein statischer Fehler mit der Elektronik des Turbos.
Ich hoffe, dass es der Stellmotor des Turbos ist. (Motor: BPP, Turbo: 059145702F)
da ich die SuFu bereits genutzt habe, aber nicht fündig wurde, wollte ich fragen ob schon mal jemand den Stellmotor selbst gewechselt hat.Oder wird davon strikt abgeraten?
Von dem Anlernen weiß ich..kann ich aber anschließend machen, da das Auto auch ohne Turbo fährt, wie zur Zeit.
MfG
Beste Antwort im Thema
nun steht der dicke wieder in meiner garage...
Stellmotor ca 150€, Ladedrucksensor 40€, arbeit 230€ + märchensteuer =508€.
1/4 von einem neuen turbo...
hat sich wohl gelohnt es nicht direkt bei audi zu machen.
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Frage in die Runde:
Macht es in euren Augen Sinn, die Abdeckung überm Turbo zu entfernen und das ganze Gestänge zu reinigen und neu zu fetten? Wenn ja, mit was?
Hallo,
habe einen ähnlichen Fehlercode:
Fahrzeugtyp: 4F (4F0)
Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 18 19 1E 37 42 46 47 4F 52 53
55 56 61 62 69 72 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F27N067306 Kilometerstand: 287140km
00-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000
01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010
03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000
05-Zugangs-/Startber. -- Status: i.O. 0000
07-Anz./Bedieneinh. -- Status: i.O. 0000
08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000
09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000
0E-Media Player 1 -- Status: i.O. 0000
15-Airbag -- Status: i.O. 0000
16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000
17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
18-Standheizung -- Status: i.O. 0000
19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000
1E-Media Player 2 -- Status: i.O. 0000
25-Wegfahrsperre -- Status: i.O. 0000
37-Navigation -- Status: i.O. 0000
42-Türelektr. Fahrer -- Status: i.O. 0000
46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000
47-Soundsystem -- Status: Fehler 0010
4F-Zentralelektrik II -- Status: i.O. 0000
52-Türelektr. Beifahr. -- Status: i.O. 0000
53-Feststellbremse -- Status: i.O. 0000
55-Leuchtweitenreg. -- Status: i.O. 0000
56-Radio -- Status: i.O. 0000
61-Batterieregelung -- Status: i.O. 0000
62-Türelektr. hi. li. -- Status: i.O. 0000
69-Anhänger -- Status: i.O. 0000
72-Türelektr. hi. re. -- Status: i.O. 0000
77-Telefon -- Status: i.O. 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\059-907-401-ASB.clb
Teilenummer SW: 4F0 910 409 C HW: 4F0 907 401 C
Bauteil: 3.0L V6TDI G000SG 0010
Revision: --H03--- Seriennummer:
Codierung: 0011312
Betriebsnr.: WSC 00011 888 81093
VCID: 24419ACBE7592D3EDF5-8071
Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 005 - elektr. Fehler
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100101
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 287148 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2016.09.22
Zeit: 19:49:47
Freeze Frame:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 56.7°C
Tastverhältnis: 80.9 %
Spannung: 11.93 V
Tastverhältnis: 88.8 %
Readiness: 0 0 1 1 1
hatte auch plötzlich keine Leistung mehr. Nachdem ich das Fahrzeug neu gestartet habe ging die Motorkontrollleuchte an und die Leistung war wieder da. Beim Auslesen habe ich dann die oben aufgeführte Fehlermeldung bekommen.
2 Tage später war die Leistung dann wieder weg, auch ein Neustart bringt jetzt nichts mehr.
Der Turbo ist jetzt 2 1/2 Jahre alt und ich fahre ihn immer schön warm. Das Gestänge vom Stellmotor des Turbos habe ich bereits auf Leichtgängigkeit geprüft.
Was für ein Wiederstand sollte ich denn an welchen Kontakten vom Antrieb Messen?
Kann auch das AGR-Ventil Schuld sein?
Kann mir einer eine Kurzanleitung zum Ansteuern des Antriebs mit VCDS geben?
Gruß Arne
Habe gerade versucht den Steller über VCDS mit der Stellendiagnose anzusteuern! Leider kein Erfolg! Mir ist dann aufgefallen, dass wenn ich den Stecker vom Steller abziehe und wieder draufstecke, dieser nach unten fährt und dort summt (als wenn er seine Endlage nicht erreicht).
Dann hast du ja den Übeltäter gefunden. Info zum E - Steller, diesen kann man nur einmal anlernen und das nur bei Audi selbst.
verstehe nur nicht warum ich dann keine Leistung habe, da die Klappen dann ja dauerhaft auf sind oder schaltet die Steuereinheit den Turbo ab?
Das Motorsteuergerät geht in den Notlauf um den Motor zu schützen sobald der Ladedruck von den Üblichen werten zu stark abweicht.
Damit wird sichergestellt das 1. der Motor heile bleicht und 2. der Turbolader nicht mit zu vielen Umdrehungen dreht.
Es gibt noch sicher einige andere Punkte aber das Schützen des Motors steht an erster Stelle des MSG.
Hallo zusammen,
ich frage mich, ob es beim Turbo nur Probleme mit den Stellmotoren gibt, oder auch mit den Gestängen?
Der Stellantrieb und die Gestänge-Kinematik ist ja sehr ähnlich zu den Saugrohrklappenstellern. Und dort gibt es ja früher oder später fast bei jedem Fahrzeug ausgeschlagene Gestänge.
Gibt es Leute, die die VTG Verstellung nach abmontieren der Stange vom Kugelkopf des Stellers von Hand betätigen, um die Leichtgängigkeit zu erhöhen (Weil die durch Ablagerungen eingeschränkt ist)?
Gibt es beim A6 auch die Möglichkeit, per Grundeinstellung in VCDS "VTG-Gymnastik" durchzuführen, sprich, das Steuergerät fährt bei laufendem Motor selbst von Endlage zu Endlage, um die Gängigkeit zu erhöhen?
Antworten wären cool!
Gruß ICE
Hallo,
ich bin auch gerade am kämpfen mit meinen Dicken.
Ist ein 3.0 TDI 225 PS BMK mit 230000km.
Folgendes Problem:
Vor ein paar Wochen Motorkontrollleuchte an Notlauf keine Leistung.
Fehlerspeicher ausgelesen 2 Fehler hinterlegt.
2 Fehlercodes gefunden:
013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 008 - elektr. Fehler - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 167.7 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 67.5°C
Tastverhältnis: 80.9 %
Spannung: 12.01 V
Tastverhältnis: 0.4 %
000565 - Ladedruckregelung
P0235 - 001 - Regelgrenze unterschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 229446 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2016.09.08
Zeit: 16:16:48
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2226 /min
Drehmoment: 292.5 Nm
Geschwindigkeit: 73.9 km/h
Druck: 2131.8 mbar
Druck: 1132.2 mbar
Luftmasse/Hub: 528.8 mg/H
Temperatur: 35.1°C
Meine Vermutung war daß der Stellmotor defekt war.
Daraufhin habe ich gestern einen "Generalüberholten" Lader inkl. Stellmotor eingebaut.
Leider kammen die Fehler sofort wieder.
Alle Schläuche sind soweit überprüft, scheint alles i.O. zu sein.
Habe gerade versucht den Steller per VCDS anzusprechen, hat aber nicht funktioniert.
Habe auch festgestellt daß das Auto heute morgen ohne Probleme lief und nachmittag auf der nach Hause fahrt der Fehler sofor wiederkam.
Es scheint mit der Temperatur zusammenzuhänge habe ich das Gefühl.
Was meint Ihr woran kann es liegen?
Für jeden Tipp bin ich dankbar.
Weiter vorne im Thread steht glaube ich, dass manche Leute glauben beobachtet zu haben, dass defekte Stellmotoren je nach Temperatur mal gehen und mal nicht. Schau mal, ob der Steller auf VCDS reagiert, direkt nachdem die Fehler gelöscht wurden. Also bei Zündung an, aber Motor aus.
Gruß ICE
Das ist das Problem . Er reagiert nicht. Ich lösche die Fehler und nach Zündung an sind sie sofort da . Der Steller reagiert nicht auf die stellglerddiagnose es bewegt sich nichts
Zitat:
@ICEMAN. schrieb am 23. September 2016 um 18:22:07 Uhr:
Hallo zusammen,
Gibt es beim A6 auch die Möglichkeit, per Grundeinstellung in VCDS "VTG-Gymnastik" durchzuführen, sprich, das Steuergerät fährt bei laufendem Motor selbst von Endlage zu Endlage, um die Gängigkeit zu erhöhen?
Antworten wären cool!
Gruß ICE
Einfach die Zündung an und wieder aus machen. Bei Zündung an werden an allen stellmotoren die endanschläge abgefahren. Wenn die nicht erreicht werden oder es darüber hinaus geht dann gibt es einen Fehler im msg.
Genau das passiert bei mir. Ich mache die Zündung an der steller fährt hoch runter und nochmal hoch runter . Dann setzt er sofort den Fehler. Und er fährt komischer weise 2 mal unten 2 mal oben. Ist jetzt der steller nicht angelernt oder ist es ein Kabelbruch oder was kann es sonst sein?
Hat der neue Gebrauchte bereits einmal korrekt funktioniert?
Wenn ja dann vermute ich das dieser auch einen hitzedefekt hat. Kann man mit kältespray und fön testen.
Ansonsten ist das verhalten so korrekt wenn der motor der angelernten anschlag nicht findet. Dann verhält er sich wie beschrieben.
Und im Fehlerspeicher erscheint evtl. Die Meldung fehlerhafte grundeinstellung. Dann kann man versuchen den Stellmotor leicht in der position zu ändern und schaun ob es klappt. Der Motor lässt sich ja leicht verschieben.
Wie von dir beschrieben würde ich aber auf einen defekt im Stellmotor tippen. Also zurück an den Verkäufer wegen defekt.
Achso und der Stellmotor funktioniert ausschließlich im eingebauten Zustand korrekt.
Wenn man ihn im ausgebauten zustand an den Stecker steckt kommt es zum fehler wegen fehlender Anschläge.
Hallo,
ich möchte sichergehen das der stellmotor kapput ist und nicht vielleicht ein Kabelbruch vorliegt.
Man kann messen ob Strom an den Steller ankommt.
Weiß jemand wie ich den 4- poligen stecker messen muss?
Also ob überhaupt Strom anliegt?
Danke
Strom liegt an wenn der Motor bei Zündung an und aus reagiert. Soviel ist sicher klar.
Ansonsten kannst du jeden pol direkt mit einem multimeter auf Spannung prüfen.
Da die Motoren über pwm gesteuert werden kann da auch nix kaputt gehen. Auf einem Pin sollte dann bei Zündung an Spannung anliegen.
Ein weiterer pin wird Masse sein.
Alle Angaben sind ohne Gewähr ;)