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Turbolader inen Käfer rein

Themenstarteram 16. Dezember 2002 um 19:34

Einspritzung inen Käfer rein

 

Hi,

kann mir jemand weiterhelfen. Ich habe vor eine Einspritzung inen Käfer mit Typ 4 Motor zu bauen (2.0 L und 145PS). Ich denke ich kann das alles selber einbauen, allerdings, weiß ich "null", daher frage ich was ich dabei noch beachten muss, wie die Preise sind und wieviel ich ungefähr rausholen kann?!

Außerdem würde ich noch gern mal wissen, wie es so mit NOS steht, wenn ich NOS oder NX mit und ohne Turbolader beim Typ4 Motor verwende. Am liebsten sind mir Beiträge mit Erfahrung...

Danke

MfG

----

Irgendwie muss ich meinen Käfer doch auf ein Leistungsgewicht unterhalb der 3KG/PS bekommen und mit knapp 880-900KG heißt es, dass ich an die 300PS kommen muss! Reicht NOS?

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57 Antworten

Rund 3 Jahre Umbauzeit/Restaurierung... - Allerdings ist der Wagen wieder ne Baustelle...

Bevor ich mir die Finger wund tippe, schau mal bitte hier:

http://geilekarre.kabeleins.de/?detail=802309

Und hier (mit Bildern):

http://geilekarre.kabeleins.de/nickpage.php?besitzer_id=46519

 

Gruß, Aaron

hast du dein getriebe nach vorne versetzt aquarius?

wieviel müsste das den bspw. um nen gti 8v bzw. g60 block (turbo kostet ja zum glück "keinen" sichtbaren platz) unsichtbar unterzubringen? haube aufstellen wäre noch ok aber ohne beule

ALso Turbo im Käfer das geht schon hier bei uns In Hanau hat das mal jemand sehr beindruckend durchgeführt .2.4l Typ 4 mit 380PS auch mit Tüv aber die Kosten bewegen sich im Bereich einer Eigentumswohnung.Die Kosten beim Tüv sind abartig und die Abgasgutachten enorm schwer zu bekommen.Ich glaube nicht das es viel sinn macht solch einen Motor im Käfer zu verbauen einen guten 2.0l Motor mit 44er Weber vergasern und 130 PS da hat man Freude mit

nun ja das geht billiger, man braucht nur die richtigen prüfer und muss halt alles was geht selbst machen! nen typ4 standfest für turbo zu bekommen ist deutlich schwerer als nen g60, der also von haus aus schon auf aufladung ausgelegt ist, feit zu bekommen

Hey Lord Kaeferchen,

:)

Also... - Wenn man die Ansaugbrücke des G60 etwas abschleift, reichen ca. 3cm, um das Getriebe vorzulegen.

Der G60 hat nämlich z.B. die gleiche Ansaugbrücke wie der GTI.

Nimmst Du einen 16V mit Sciro-Brücke und drehst die Adapterplatte in Fahrtrichtung gesehen nach rechts um ca. 15°-20°, braucht Du nicht einmal da das Getriebe vorzulegen, damit der Umbau "unsichtbar" wird.

Lediglich der LiMa Spanner muß umgeschweißt werden, damit diese etwas tiefer hängt und keinen Ausschnitt benötigt.

-

Nein, ich hab das Getriebe nicht vorverlegt...

Hatte ich zwar mal vor, aber die Scream-Maske ist nun ein fester Bestandteil meines Käfers, womit ich dass nun nicht mehr machen muß (will) ;)

P.S.: Ein stinknomraler G60 Motor bringt mit einem Garrett T3/T4 Lader standfeste 250 PS.

Nur mal so am Rande erwähnt...

EDIT: Ich wünsch Euch einen guten Rutsch! (fast vergessen!) ;)

jo dir auch nen guten rutsch! wieviel muss man die feuerwand nach innen verlegen?

Ich würde um noch etwas Reserve zu haben, die Feuerwand komplett um 10cm nach vorn versetzten.

Bei meinem Umbau hab ich es leider zu wenig getan, womit dann später beim 16V Einbau Nacharbeit nötig war... :(

am 1. Januar 2007 um 21:44

Zitat:

Original geschrieben von Zzzuper Star

Tafel-Tuning (nunmehr pleite!)

sorry fürs offtopic, aber woher hast du die info ? auf der homepage steht nix und der ebay shop läuft auch noch

...wer lesen kann ist klar im Vorteil... ;)

Wenn Du mal genauer hinguckst, wirst Du sehen das diese Antwort von mir vom 18.12.2002 ist...(!)

Der User Bandog hat "nur" nach rund 4 Jahren diese Threadleiche wieder ausgegraben... ;)

Und um es an dieser Stelle klar zu stellen, natürlich ist Tafel wieder aus der Versenke hervor gekommen... - Aber im Vergleich zu früher, ist ihr derzeitiges Angebot als "extrem light" zu bezeichnen.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... ;)

am 3. Januar 2007 um 13:50

ist das denn einfach so möglich die adapterplatte um 15-20° zu drehen? stelle mir das schwierig vor da ja die löcher für die stehbolzen so genau gesetzt werden müssen, dass das schwungrad nachher genau mittig steht!

Ja das geht.

Allerding muß hierfür am besten eine neue Platte angefertigt werden (Position für Anlasser etc.).

Der Motorblock liegt dann zwar etwas schief, aber das tun die Diesel beim T3 Bus ja auch...

Ach ja...Ölwanne und Ansaugrüssel für Öl müssen auch abgeändert werden, weil sonst ist die Ölversorgung gefährdet.

am 3. Januar 2007 um 14:42

najo da hat der rolf (G-Man, kennst ja noch) die erfahrung gemacht dass es reicht einfach n bissl mehr öl einzufüllen, dann geht das mit der ölversorgung!

...ich weiß nicht ob ich mich darauf verlassen würde...

Entweder alles 100% - Oder gar nicht! (Mein Motto) ;)

am 3. Januar 2007 um 15:43

hmm ok!

adapterplatte anfertigen is bestimmt schwer oder?

am 3. Januar 2007 um 15:45

des rätsels lösung:

Für den G60 passen auch Passat und audi 80 Teile. Die motoren sind zufällig senkrecht eingebaut biggrin

Also Ölpumpe und ölwanne vom audi und schon is das problem gelöst

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