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Turbo Ausfälle Peugeot 407SW HDI135
Hallo zusammen,
ich habe seit 3 Tagen das Problem, dass mir mehrmals auf der Autóbahn der Turbo ausgefallen ist. NAch Fahrt auf Parkplatz und Motor AUS/AN ist er sofort mit voller Leistung da, 50 km später ist es dann wieder aufgetreten und gleiches Spiel. Grundsätzlich hat der Wagen ohne Turbo noch beschleunigt, aber eben in Zeitlupe. Es war auch kein Ruckeln,etc. zu spüren nur eben keine Leistung. Hatte ganz am Anfang als Neuwagen schon mal das Problem und da wurde auf Garantie ein Magnetventil getauscht. Nun steht er garade in der Werkstadt (Offizielle Peugeot Werkstatt) und sie vermuten, dass der Turbo defekt ist und getauscht werden soll. magnetventil wird ausgeschlossen. Erst mal soll morgen aber noch Rücksprache mit der Peugeot Zentrale gehalten werden. Frage an euch nun.
Kennt jemand so ein Problem? Wie kann ein Turbo Schaden durch Motor An/Aus wieder (temporär) weg sein. Für mich als totalen Laien klingt es eher als ein Problem von "ansteuernden" Systemen drum rum?
Es handelt sich um einen HDI135 Motor (407SW) mit Baujahr 08/2005 und ca. 110T km. Ich finde es ganz schön früh einen Turbodefekt nach 110T km.
Wäre schön wenn Ihr mir eure Meinung miteilen würdet.
Danke & Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Schon gut. Werde den Ball flach halten und verspreche, wenn der Turbolader meines Autos dereinst den Geist aufgibt, dem Themenstarter meine Erfahrungen mitzuteilen und ihm mit guten Ratschlägen zur Seite zu stehen.
Todoka
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17 Antworten
Hallo Real,
leider bin ich kein Kfz Speziallist und habe somit auch nicht den Lader mit Unterdruck angesteuert. Vor einiger Zeit war ein Magetventil defekt und hatte das gleiche Fehlerbild. Diesmal hat die Werkstatt aber das Magnetventil erneut ausgetauscht und getestet. Daran lag es aber nicht, da der Fehler immer noch auftrat. Der Lader an sich soll aktuell nicht kaputt sein, sondern das Regelventil was den Lader ansteuert (Wortlaut Werkstatt). Nach dem AN/Aus machen des Motor wurden die Fehlermeldungen erst mal zurückgesetzt und es ging eine Zeit lang gut, dann hat das Ventil wieder abgeschaltet. Mittlerweile nachdem ich den Wagen aus der Werkstatt zurück habe geht der Turbo aber gar nicht mehr. AN/Aus bringt jetzt keine Heilung mehr. Dies und auch die Pfeifgeräuche als er noch ging lassen die Werkstatt vermuten, dass selbst wenn er mit dem neuen Regelventil läuft nicht mehr allzu lange Lebenszeit hat und dann das Geld für den Ventiltausch herausgeschmissen wäre. Finde es eine schwierige Entscheidung (besonders da ich Laie bin).
Laut der Firma die einzeln den Austauschlader anbietet handelt es sich beim angebotenen Turbo denen um den "originalen" Garrett Lader den Peugeot so 1:1 einsetzt. Bieten 1 JAhr Garantie an, was natürlich nicht so wirklich viel ist, aber ich glaube das Peugeot bei Austauschteilen wahrscheinlich auch nicht mehr anbietet (werde dies mal hinterfragen). Also eigentlich ist es das gleiche Modell, dass auch die Werkstatt anbietet, obwohl mir die große Preisdifferenz nicht so ganz einleuchtet.
Gruß
Jürgen
Hallo zusammen,
GROßE WENDUNG!
Nachdem ich bei meiner alten Heimatwerkstatt nach einem Gegenangebot angefragt habe, kam dort sofort spontan die Aussage, dass beim HDI 135 Motor die ganze Unterdruckdose inkl. Regelventil auf der Kulanzliste stehen und bis 48 Monate und 150.000 km vollständig zu 100% von Peugeot bezahlt wird! Danach muss man nicht das Bauteil, aber den Arbeitslohn selbst zahlen.
Nach einem erneuten Anruf bei der neuen Peugeot Werkstatt kam nach 5min der Rückruf, dass es stimmt und dass ich den Austausch nun statt fr 700€ für 0€ bekomme. Erst mal überwiegt die Freude, dass ich dies noch herausgefundne habe, aber ist schon hart wenn man dafür so intensiv selbst recherchieren muss,....
Noch mal thanx an Alle hier im Forum hisichtlich Tipps.
Hallo Leute hat einer mittlerweile die Kösung für das Problem gehabt.
Habe das gleiche Problem mit einem Peugot 407 1,6 HDI bloss das ich mittlerweile alles gewechselt habe was angegeben wurde. AGR MOTORTEMPERATURF LADEDRUCKSENSOR LADEDRUCKTEMPERATURSENSOR DRUCKWANDLER PARTIKELFILTER TURBO( KEIN SCHERZ) LMM
und wenn der SCHLAUCH aus der DRUCKDOSE gezogen wird, gibts plötzlich ca 70T% mehr leistung sonst ca 20% und kleine Fehler im Fehlerspeicher