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Tuningboxen (Erfahrungen mit CPA, Speed Buster, Racechip, MTB, DTE usw.)
Hallo Leute !
Ich möchte hier einen speziellen Thread nur für Tuningboxen eröffnen.
Wäre klasse, wenn hier Erfahrungswerte mit den verschiedenen Herstellern und kein PRO und Contra von Tuningboxen allgemein gepostet werden würden.
Ich habe einen Golf 7 150 PS TDI und möchte jetzt gerne ein paar PS mehr rauskitzeln und zwar nur mit einer Box, kein OBD Tuning oder gar ein Eingriff ins Motorsteuergerät.
Leider ist der Markt sehr unübersichtlich und man traut sich irgendwie gar nicht an eine Box ran :confused:
Auffällig war die Firma CPA mit ihrer Nitro Box für 499€ und 2 Jahren Motorgarantie incl. !!
-sagenhafte 192 PS und 434 NM versprechen die mit ihrer Box.
Ist das seriös und haben hier vielleicht einige Erfahrungen mit der CPA Box ? Ich konnte im Netz leider nix brauchbares über die Firma finden...
Beste Antwort im Thema
nicht schlecht, gleich die erste Antwort geht in die Richtung von dem Tuning abzuraten, obwohl der Threadersteller EXTRA darauf hingewiesen hat, kein Pro und Contra über Boxen zu posten ! Daumen hoch :rolleyes:!
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829 Antworten
Zitat:
@miata&e46 schrieb am 24. Oktober 2018 um 20:18:06 Uhr:
Und somit kommt natürlich auch die Mehrleistung am Getriebe (über die eigentliche Begrenzung) an.
Das passiert auch bei jedem einfachen Chiptuning, wo Duration +X% gemacht wird. Sauber erweiterte Drehmomentmodelle mit abgeglichener Kraftstoffmenge machen bestimmt nicht mal 5% der Chiptuner, weil es einfach viel zu viel Arbeit macht.
Genau wegen diesem Sachverhalt habe ich weiter vorne schon darauf hingewiesen, dass solche Boxen die primitivste Lösung des Chiptunings darstellen und gerade das DSG langfristig schädigen oder in seiner Funktion beeinträchtigen können.
Beim Handschalter wird die Kupplung per Federkraft zugedrückt. Hier liegt das Kupplungsmoment permanent deutlich über dem Motordrehmoment, wobei auch noch eine gewusste Reserven über dem maximalen Drehmoment einkalkuliert ist, damit die Kupplung unter keinen Umständen schlupft. Diese Reserve reicht dann meistens.
Beim DSG hingegen wird die Kupplung durch hydraulischen Druck gegen die Federkraft geschlossen. Der Druck wird in Abhängigkeit des Motordrehmoments berechnet, sodass die Kupplungen mit genau dem Druck beaufschlagt werden, der nötig ist um die Kupplungen mit dem gewünschten Schlupf zu schließen. Im Fall des DQ250 wären dies in den meisten Betriebszuständen 10 U/Min. Auch bei der Überschneidungsschaltung ist das Motordrehmoment eine wichtige Eingangsgröße. Das DSG kann nicht vernünftig funktionieren, wenn das tatsächliche Motordrehmoment permanent deutlich vom angenommenen abweicht.
Tuningboxen sind und bleiben billigster Murks, zumindest mit Automatikgetrieben. Daher ist es auch schändlich, wenn man sein Fahrzeug mehrere tausend Kilometer mit so einem Schrott betreibt und dies beim Wiederverkauf dann verschweigt. Das ist Betrug, der sich hart bestraft gehört.
Zitat:
Tuningboxen sind und bleiben billigster Murks, zumindest mit Automatikgetrieben. Daher ist es auch schändlich, wenn man sein Fahrzeug mehrere tausend Kilometer mit so einem Schrott betreibt und dies beim Wiederverkauf dann verschweigt. Das ist Betrug, der sich hart bestraft gehört.
Deshalb habe ich mein Tuning (wieder) bei APR machen lassen, inkl. Gutachten und Eintragung. Zusätzlich eine Tuning-Garantie.
Alles nicht billig, zudem muss ich damit rechnen, dass der Verkauf nach der geplanten Nutzungsdauer schwierig werden kann bzw. nur mit größerem Preisnachlass möglich ist.
Vielleicht behalte ich ihn auch als Wochenend-Fun-Fahrzeug und kaufe mir irgendeinen Normalo-Golf als Alltags-Kutsche, schauen wir mal...
ich hate schon am 5 autos obd tuning , ich habe jetzt in den ersten auto tuning box drin und bin mit der mehrleistung super zufrieden, sicher bekomt man mit softwareoptimierung bessere leistung aber jetzt ist der wagen noch in garantie..wenn etwas bang geht, bis jetzt hab ich noch keienen gefunden auf forumen in deutschland und uk dass keiene garantie wahr der eine tuning box drauf häte..oder hat hier welcher erfahrung gemacht wegen tuning box garantie weg?Ich stele noch dyno wertte mit daten dazu..DTE systems box auf stelung sport +3
auch Tuningboxen sind nachweisbar, wurde hier schon mehrfach besprochen.
Garantie ist natürlich auch mit einer Tuning-Box weg...
Zitat:
@micsto schrieb am 25. Oktober 2018 um 14:43:20 Uhr:
Deshalb habe ich mein Tuning (wieder) bei APR machen lassen, inkl. Gutachten und Eintragung. Zusätzlich eine Tuning-Garantie.
Aha, und das gibt es deiner Meinung nach NUR bei OBD Tuning...? :rolleyes:
@gassel
Hat er nie behauptet.
Aber warum wählen die Leute im Allgemeinen die Tuningbox anstatt eines vernünftigen Chiptunings? Damit sie es nicht eintragen müssen, weil sie sich davon versprechen, dass die Herstellergarantie unberührt bleibt, und weil sie beim Wiederverkauf den Ramsch einfach ausbauen und den Käufer arglistig täuschen können, ganz abgesehen von steigender Steuer und Versicherung.
Wie viele Nutzer solcher Tuningboxen haben das ordnungsgemäß eingetragen, was glaubst du?
Zitat:
@DieselSeppel schrieb am 26. Oktober 2018 um 11:19:09 Uhr:
Aber warum wählen die Leute im Allgemeinen die Tuningbox anstatt eines vernünftigen Chiptunings? Damit sie es nicht eintragen müssen,
Es gibt jede Menge Leute, die auch ein "normales" Chiptuning nicht eintragen lassen.
Hören wir doch auf um den heißen Brei herumzureden.
Jeder weiß, dass eine Tuningbox wesentlich schwerer nachweisbar ist als ein OBD-Tuning, da hierbei die Werkstatt bzw. VW sich einfach die Anzahl der Flash-Versuche des Steuergeräts ansehen muss. Damit ist auch beim Wiederverkauf das Risiko größer als Betrüger entlarvt zu werden. Eine Box ist schnell aus- und eingebaut und in der Regel wesentlich günstiger. Die meisten haben den Tuner schließlich auch nicht gleich um die Ecke und müssen zur Steuergeräteprogrammierung längere Anfahrtswege in Kauf nehmen.
Die Mehrfach genannten Nachteile von Tuningboxen konnten bislang nicht entkräftet werden. Trotzdem wird diese Methode gewählt. Meiner Auffassung nach macht man sich beim Versuch den Eindruck zu vermitteln als wären dabei nicht die oben genannten Gründe maßgeblich reichlich lächerlich.
Trotzdem ist völlig klar, dass auch OBD-Tuning nicht von allen ordnungsgemäß eingetragen wird.
ich habe auch vielmal gehort dass tuning box nachweisbar ist, hat welcher dass bei seinem auto erlebt oder hat nurr gehort von seinem besten freund, seinem nachbar und von nachbarn freund
Zitat:
@wacken schrieb am 26. Oktober 2018 um 11:30:34 Uhr:
Zitat:
@DieselSeppel schrieb am 26. Oktober 2018 um 11:19:09 Uhr:
Aber warum wählen die Leute im Allgemeinen die Tuningbox anstatt eines vernünftigen Chiptunings? Damit sie es nicht eintragen müssen,
Es gibt jede Menge Leute, die auch ein "normales" Chiptuning nicht eintragen lassen.
und es gibt auch jede Menge Tuner, die ganz pauschal keine TÜV-Abnahmemöglichkeit anbieten....oder fragen "mit TÜV in teuer und nicht volle Power" oder "ohne TÜV für weniger Geld und mehr Power";)
Zitat:
@gassel schrieb am 26. Oktober 2018 um 11:05:50 Uhr:
Zitat:
@micsto schrieb am 25. Oktober 2018 um 14:43:20 Uhr:
Deshalb habe ich mein Tuning (wieder) bei APR machen lassen, inkl. Gutachten und Eintragung. Zusätzlich eine Tuning-Garantie.
Aha, und das gibt es deiner Meinung nach NUR bei OBD Tuning...? :rolleyes:
Habe ich das behauptet? :rolleyes:
Klar kann man auch eine Box eintragen lassen, z.B. die von DTE-Systems.
Guten Abend zusammen.
Gibt es schon Erfahrungen mit Tuningboxen in Verbindung mit dem aktuellen 1,5 TSI ACT-Motor?
Danke und Gruß,
Michael
Das ist alles kein Hexenwerk. Bei den Turbos bestehen eben Leistungsreserven, die mittels Software ausgenutzt werden können (98+ Oktan). Nichts anderes machen die Hersteller auch. Heute geht Verbrauch und Marketing vor Leistung. Moderne Getriebe -und Motorsteuergeräte behalten obendrein ihre Schutzfunktionen, zB Nm Begrenzer beim DSG.
Die Frage ist, ob man es wirklich braucht? Heute haben die meisten Autos schon mehrere Mappings an Bord. Die Chips vergleichen sich natürlich immer mit dem normalen Mapping, dass ohnehin reichlich rentnermässig daher kommt (, weil die Hersteller wollen schließlich den Sportschalter verkaufen). Im Vergleich zum Sport+ Mapping fällt die Mehrleistung schon deutlich geringer aus. Mit dem Softwaretuning kann man vielleicht 50 PS mehr, als Sport+ erreichen. Zwischen 5 bis 10% Mehrleistung sind nun nicht soviel, als das man durch die Decke geht. Leichte Felgen sind auch leicht, wenn die Drehzahl Null beträgt!
Eine andere Nummer ist natürlich richtiges Tuning als Kombination aus Hardware und Softwaretuning. Da kann man kaum allgemeine Aussagen treffen. Nur: Es kann zur Sucht werden und die Motoren platzen auch gerne bei der Suche nach der maximalen Leistung.
Jemand eine Ahnung wie die Speed Buster App funktioniert, speziell warm up?
Ich aktiviere das und er zählt das runter okay. Beim nächsten Start ist die Leistung aber direkt anliegend laut App und kein Timer zu sehen? Muss man das jedes mal händisch aktivieren? Dachte eigentlich das wäre sozusagen gespeichert das das Ding erst nach x minuten nach Start aktiv wird.

