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Tuning X4 35d...

BMW X4 F26
Themenstarteram 28. Juli 2015 um 10:42

Für alle, die es evtl. interessiert...und bitte nur für diese...

Habe bei meinem X4 35d die DTE Tuningbox incl. der Pedalbox eingebaut.

Dies soll nur ein kleiner Info Thread sein, bin weder verheiratet noch verwand mit oben genannter Fa.

Und Diskussionen über für und wider Motorhaltbarkeit, Garantie etc. dürfen auch getrost weg gelassen werden.

Bin alt genug, um für mich entscheiden können, ob ich so was will oder nicht.:rolleyes:

Da der 35d ja nicht gerade untermotorisiert ist, war ich auch zunächst skeptisch, was diese kleine Tuning Maßnahme angeht. Mein Nachbar hatte diese beiden Komponenten in seinen asiatischen SUV eingebaut und er hatte mir recht begeistert davon erzählt. Laut Homepage sind es "nur" 30 PS mehr Leistung, aber immerhin 60 NM mehr Leistung- jetzt 690 NM beim X4. Schnitzer bietet immerhin rund 50PS direkt über meinen BMW Händler an- zum "kleinen" Preis von 3300€- immerhin mit Einbau und Tüv. Auf Nachfrage dort, handelt es sich übrigens auch nur um eine Box, die verbaut wird. Da klingen die 850€ meines Teils deutlich besser, übrigens mit der Pedalbox zusammen.

Die Pedalbox kannte ich aus früheren Fahrzeugen- jeder Mercedes bekam so ein Teil rein, um die schläfrige Automatik etwas zu puschen. Allerdings von einem anderen Hersteller damals.

Nun gut, was soll ich sagen...bin begeistert pur.

Der Motor macht einen völlig veränderten Eindruck, natürlich ins positive rein.

Seither war mir der Comfortmodus doch irgendwie...nun ja...definitiv vernünftig, aber eigentlich doch langweilig ohne Ende, oder??? Und immer auf Sport, da dreht der Motor doch recht hoch, gerade in der Stadt z.B.

Im Prinzip ist der jetzige Comfortmodus, so wie vorher der Sportmodus, aber noch deutlichst spritziger und spontaner.

Der Motor macht den Eindruck, als ob er viel freier atmen könnte. Schwer zu beschreiben, wahnsinnig schnelles und spontanes Ansprechen. Auch wenn der 35d vorher schon Spaß gemacht hat- keine Frage- aber jetzt hat man den Eindruck, er schüttelt alles noch viiiiel lockerer einfach so aus der Tasche.

Ich würde fast so weit gehen, die Leistungsentfaltung- zumindest jetzt im Sportmodus- als brachial zu bezeichnen. Und ich bin recht sparsam mit solchen Worten. Irgendwie war der Motor vorher super, aber doch auch irgendwie kastriert von BMW. So als ob er eigentlich mehr dürfte, aber das wollen wir ja gar nicht. Gibt ja auch noch einen X6, wenn jemand mehr will...

Und das erstaunlichste dabei, hatte vorher fast immer eine gute "9" beim Spritverbrauch davor. Seither sind ca. 2 Wochen vergangen und jetzt steht im Schnitt eine ganz magere "8" da im Display.

Gestern kurz beim Tüv vorbei geschaut, ohne Probleme meinen Papierwisch bekommen. Also auch von dort her grünes Licht. Versicherung macht auch keinen Aufstand, alles beim Alten, da das Tuning 2000€ nicht überschritten hat. Garantie auf Motor gibt es bei DTE auch dazu.

Soweit mein Eindruck, wie man doch recht schnell und günstig zu seinem "besseren "Wunschmotor kommen kann.

Wie gesagt, der 35d ist nicht schlecht, aber ich hatte nix gegen ein paar- doch deutlich spürbaren PS- mehr. Oder einen X4 40d oder so...;)

Wer Fragen hat, gerne. Kritik auch gerne, aber ob ich darauf eingehe, weiß ich noch nicht.

Beste Antwort im Thema

Also ein Wunderding ! So wie ein Magnetfeld alles Schädliche aus dem Wasser rausfiltert, so wird hier suggeriert, der Verbrauch sinkt durch eine aggressivere Gaspedalkennlinie. Ein Wunder.

Ja wo simma denn ? Wenn das hier ein seriöses Forum ist, dann gehören solche Bauerfängerei-Argumente (sorry für meine Ausdrucksweise) wirklich nicht rein.

Ein Diesel hat mehr Drehmoment (und damit mehr Leistung, ist ja eine rechnerische Größe), wenn ich ihm einfach mehr Kraftstoff einspritze. Lernt man im 1. Semester Verbrennungsmotoren, bei mir war's die TU München.

Warum macht das nicht jeder ? Weil dann die Rußgrenze erreicht wird. Zuviel Kraftstoff = Ruß. Also braucht's wieder mehr Luft (2. oder 3. Lader), um mehr Kraftstoff zu verbrennen.

Aber wenn ich nicht mehr einspritze, dann habe ich nicht mehr Leistung. Und dann bleibt die Gleichung "gleiches Fahrprofil bei gleichem Grundmotor = gleicher Verbrauch" als gültige Regel übrig.

Sieht man übrigens sehr schön bei 316d, 318d und 320d. Gleicher Grundmotor, gleicher Verbrauch (wenn die Tester auch das gleiche Fahrprofil fahren).

Was hier vorgegaukelt wird mit geringerem Verbrauch usw. ist nicht seriös. Das Ansprechverhalten mag sich ja verändern, aber das habe ich ja mit EcoPro, Comfort und Sport genauso. Wem Sport nicht reicht, bitte sehr.

Aber dann reden wir nur vom gefühlten Ansprechverhalten bis Volllast.

Bei Volllast selbst (!!!) ändert sich gar nichts, denn Volllast ist Volllast. Da wird maximal eingespritzt, da nützt mir keine (veränderte) Gaspedalkennlinie.

Soviel zu den Fakten. Nachzulernen in jedem Maschinenbaustudium.

Hawe di Ehre...

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25 Antworten
am 28. Juli 2015 um 11:08

mich würden mal ein paar Details zur pedal Box interessieren?

ändert diese die Kennlinien des Gaspedals? wo wird sie eingebaut?

kann man damit dennoch sanft anfahren ohne dass der wagen einen hüpfer macht?

verschwindet damit eventuell auch die kleine gendenksekunde die der wandler hat wenn man aufwärts wegfahren will?

fragen über fragen

Themenstarteram 28. Juli 2015 um 11:37

Technisch gesehen, hab ich es auch noch nicht 100% kapiert. Hier der Link zur Homepage:

http://www.pedalbox.com/.../?...

Das waren auch meine Bedenken, dass man nicht mehr sanft anfahren kann. Wie gesagt, hatte früher in einem SLK eine Box eines anderen Herstellers. Dort konnte man über einen Poti, die Box individuell einstellen. Was aber mühsam war, da man dazu die fest eingebaute Box öffnen musste. Und dort war es in der Tat so, dass manchmal der Wagen echt einen Satz nach vorne machte. Nicht immer- was auch nicht unbedingt für die Qualität des Herstellers sprach- aber oft genau im falschen Moment. Etliche böse Blicke meiner besseren Hälfte waren das Resultat.

Bei der DTE Box hast Du mehrere Stufen zum Einstellen. Über einen Eco Modus, über Sport und Sport Plus.

Dann nochmals je drei Feineintellungen innerhalb dieser Modi. Hab bei mir Sport 1 eingestellt. Finde ich genial. Super feines Anfahren genau so möglich, wie es richtig krachen zu lassen.

Eingebaut wird das Teil am Gaspedal unten. Es wird praktisch nur zwischen gesteckt. DTE hat überall- auch im Motorsteuergerät- Original Stecker verwendet. Bei der Pedalbox hast Du dann noch ein Kabel, dass ich mir in die Mittelkonsole gelegt habe, wo Du die einzelnen Modis einstellen kannst. Schau Dir mal die Homepage an, da ist das ganz gut beschrieben. Kannst auch ganz aus stellen, dann merkt man wieder ganz schnell den Unterschied, wie es ohne ist. Und ja, die Gedenksekunde gibt es nirgends mehr.

Themenstarteram 28. Juli 2015 um 11:45

Übrigens bei der Tuning Box im Motorraum ist es genau so. Es werden nur Original Stecker abgezogen und die Box mit Original Steckern zwischen gesteckt. Ein kompletter Rückbau also jederzeit möglich.

Auch dort kann man drei verschiedene Programme wählen und jeweils noch individuell einstellen.

Auch ganz aus ist möglich, (Prima am Anfang, um vorher/ nachher zu vergleichen) oder man zieht die Box ganz ab und steckt einen mitgelieferten Blindstecker auf. Die gesamten Kabel sind wie die Originalkabel mit Kunststoff Kabelschützern ummantelt. Sieht aus, wie Original, wenn Du in den Motor schaust. Hab die beigelegten kabelbinder benutzt, da kann man die gut verlegen.

Übrigens der Einbau war grundsätzlich einfach. Das Schwierigste daran, wo ich fast gescheitert wäre, die Originalstecker abzubekommen. Da hat BMW echt merkwürdige Steckersicherungen im Gebrauch.

Hast du deinen Verbrauch errechnet oder bezieht sich die Angabe auf den Bordcomputer ?

Da man dem Motor nämlich eine andere Gaspedalstellung vorgaukelt, stimmt die interne Berechnung nicht mehr. Da mehr Sprit in den Motor geschickt wird als über die serienmäßige Gaspedalstellung fährt das Auto bei gleicher Stellung wie vorher schneller. Dadurch kommt der Rechenfehler zustande.

am 28. Juli 2015 um 14:33

Servus. Die Vmax. Begrenzung wird nicht aufgehoben?

Themenstarteram 28. Juli 2015 um 14:56

Vmax ändert sich nicht...reicht mir aber auch.

Sprit errechnet tatsächlich noch nicht-aber ich bin zumindest mit einer Tankfüllung genau soweit gekommen wie vorher auch. Werde es aber mal berechnen bei Gelegenheit.

Zitat:

@Wirth schrieb am 28. Juli 2015 um 12:42:31 Uhr:

Für alle, die es evtl. interessiert...und bitte nur für diese...

Garantie auf Motor gibt es bei DTE auch dazu.

Garantie auch auf die Turbolader???

Vorsicht bei Gewährleistung und Kulanz bei BMW !!!

Es muß ja nichts sein aber es kann. wie bei mir damals(X5 4,0D),dass sich ein Lader verabschiedet.

Aber sonst: geil

am 30. Juli 2015 um 19:56

Zitat:

@Wirth schrieb am 28. Juli 2015 um 12:42:31 Uhr:

Für alle, die es evtl. interessiert...und bitte nur für diese...

Habe bei meinem X4 35d die DTE Tuningbox incl. der Pedalbox eingebaut.

Dies soll nur ein kleiner Info Thread sein, bin weder verheiratet noch verwand mit oben genannter Fa.

Und Diskussionen über für und wider Motorhaltbarkeit, Garantie etc. dürfen auch getrost weg gelassen werden.

Bin alt genug, um für mich entscheiden können, ob ich so was will oder nicht.:rolleyes:

Da der 35d ja nicht gerade untermotorisiert ist, war ich auch zunächst skeptisch, was diese kleine Tuning Maßnahme angeht. Mein Nachbar hatte diese beiden Komponenten in seinen asiatischen SUV eingebaut und er hatte mir recht begeistert davon erzählt. Laut Homepage sind es "nur" 30 PS mehr Leistung, aber immerhin 60 NM mehr Leistung- jetzt 690 NM beim X4. Schnitzer bietet immerhin rund 50PS direkt über meinen BMW Händler an- zum "kleinen" Preis von 3300€- immerhin mit Einbau und Tüv. Auf Nachfrage dort, handelt es sich übrigens auch nur um eine Box, die verbaut wird. Da klingen die 850€ meines Teils deutlich besser, übrigens mit der Pedalbox zusammen.

Die Pedalbox kannte ich aus früheren Fahrzeugen- jeder Mercedes bekam so ein Teil rein, um die schläfrige Automatik etwas zu puschen. Allerdings von einem anderen Hersteller damals.

Nun gut, was soll ich sagen...bin begeistert pur.

Der Motor macht einen völlig veränderten Eindruck, natürlich ins positive rein.

Seither war mir der Comfortmodus doch irgendwie...nun ja...definitiv vernünftig, aber eigentlich doch langweilig ohne Ende, oder??? Und immer auf Sport, da dreht der Motor doch recht hoch, gerade in der Stadt z.B.

Im Prinzip ist der jetzige Comfortmodus, so wie vorher der Sportmodus, aber noch deutlichst spritziger und spontaner.

Der Motor macht den Eindruck, als ob er viel freier atmen könnte. Schwer zu beschreiben, wahnsinnig schnelles und spontanes Ansprechen. Auch wenn der 35d vorher schon Spaß gemacht hat- keine Frage- aber jetzt hat man den Eindruck, er schüttelt alles noch viiiiel lockerer einfach so aus der Tasche.

Ich würde fast so weit gehen, die Leistungsentfaltung- zumindest jetzt im Sportmodus- als brachial zu bezeichnen. Und ich bin recht sparsam mit solchen Worten. Irgendwie war der Motor vorher super, aber doch auch irgendwie kastriert von BMW. So als ob er eigentlich mehr dürfte, aber das wollen wir ja gar nicht. Gibt ja auch noch einen X6, wenn jemand mehr will...

Und das erstaunlichste dabei, hatte vorher fast immer eine gute "9" beim Spritverbrauch davor. Seither sind ca. 2 Wochen vergangen und jetzt steht im Schnitt eine ganz magere "8" da im Display.

Gestern kurz beim Tüv vorbei geschaut, ohne Probleme meinen Papierwisch bekommen. Also auch von dort her grünes Licht. Versicherung macht auch keinen Aufstand, alles beim Alten, da das Tuning 2000€ nicht überschritten hat. Garantie auf Motor gibt es bei DTE auch dazu.

Soweit mein Eindruck, wie man doch recht schnell und günstig zu seinem "besseren "Wunschmotor kommen kann.

Wie gesagt, der 35d ist nicht schlecht, aber ich hatte nix gegen ein paar- doch deutlich spürbaren PS- mehr. Oder einen X4 40d oder so...;)

Wer Fragen hat, gerne. Kritik auch gerne, aber ob ich darauf eingehe, weiß ich noch nicht.

Sehr gut geschriebener Bericht, der sich mit meinen Erfahrungen deckt.

Wir sind DTE Handelspartner und haben die Produkte in verschieden Fahrzeugen selbst "erfahren".

Unglaublich wie alleine die PedalBox ein Auto verändert... und das zu einem wirklich kleinen Preis.

Ein guter Kunde hat die DTE Tuningbox in seinem X3 3.0D verbaut und ähnliches berichtet.

Der Verbrauch ist um einen Liter gesunken. Das Fahrzeug deutlich agiler als vorher.

Wer Interesse hat, kann die Artikel bei uns unverbindlich testen.

Bitte eine PN schreiben

Gruß

Rainer

Also ein Wunderding ! So wie ein Magnetfeld alles Schädliche aus dem Wasser rausfiltert, so wird hier suggeriert, der Verbrauch sinkt durch eine aggressivere Gaspedalkennlinie. Ein Wunder.

Ja wo simma denn ? Wenn das hier ein seriöses Forum ist, dann gehören solche Bauerfängerei-Argumente (sorry für meine Ausdrucksweise) wirklich nicht rein.

Ein Diesel hat mehr Drehmoment (und damit mehr Leistung, ist ja eine rechnerische Größe), wenn ich ihm einfach mehr Kraftstoff einspritze. Lernt man im 1. Semester Verbrennungsmotoren, bei mir war's die TU München.

Warum macht das nicht jeder ? Weil dann die Rußgrenze erreicht wird. Zuviel Kraftstoff = Ruß. Also braucht's wieder mehr Luft (2. oder 3. Lader), um mehr Kraftstoff zu verbrennen.

Aber wenn ich nicht mehr einspritze, dann habe ich nicht mehr Leistung. Und dann bleibt die Gleichung "gleiches Fahrprofil bei gleichem Grundmotor = gleicher Verbrauch" als gültige Regel übrig.

Sieht man übrigens sehr schön bei 316d, 318d und 320d. Gleicher Grundmotor, gleicher Verbrauch (wenn die Tester auch das gleiche Fahrprofil fahren).

Was hier vorgegaukelt wird mit geringerem Verbrauch usw. ist nicht seriös. Das Ansprechverhalten mag sich ja verändern, aber das habe ich ja mit EcoPro, Comfort und Sport genauso. Wem Sport nicht reicht, bitte sehr.

Aber dann reden wir nur vom gefühlten Ansprechverhalten bis Volllast.

Bei Volllast selbst (!!!) ändert sich gar nichts, denn Volllast ist Volllast. Da wird maximal eingespritzt, da nützt mir keine (veränderte) Gaspedalkennlinie.

Soviel zu den Fakten. Nachzulernen in jedem Maschinenbaustudium.

Hawe di Ehre...

am 30. Juli 2015 um 20:34

Das ist wohl falsch rübergekommen. Die Verbrauchsminderung kommt nicht durch die PedalBox, sondern durch die Leistungsoptimierung.

Und das wurde bereits von mehreren Kunden mit unterschiedlichen Fahrzeugfabrikaten / Modellen so bestätigt.

 

Gruß

Rainer

Genau das meinte ich: Durch ein anderes Kennfeld wird bei einem Diesel relativ einfach die Leistung gesteigert ABER (!) ohne innermotorische Maßnahmen oder andere optimierte MECHANISCHE Bauteile (Abgasanlage mit weniger Gegendruck, bessere Ansaugluftführung, geringere Reibung Turbo etc.) NIE der Verbrauch bei gleichem Fahrprofil geändert. Das zu behaupten ist unseriös.

Wenn ich mehr Leistung habe, verbrauche ich beim Abruf dieser Mehrleistung auch mehr. Wenn ich gleich schnell fahre wie immer rufe ich die Mehrleistung ja nicht ab. Ergo gleicher Verbrauch.

Wenn ich aber Vollgas fahre und 20PS mehr habe, dann brauche ich auch mehr Sprit für diese 20 PS.

Erst wenn Motoren mit innerer Reibung, optimierter Kühlung, weniger Nebenaggregaten, optimierten Abgasanlagen etc. verbaut sind, ändert sich auch der Verbrauch.

Ansonsten würde ich mich schon fragen, warum Heerscharen von Ingenieuren bei den Automobilherstellern arbeiten und diesen einfachen Trick nicht schon längst anwenden ? Oder warum Testfahrzeuge nicht so präpariert werden ?

Beim Verbrauch ist sehr stark zwischen exakt gemessen und gefühlt zu unterscheiden. Gleiches gilt für Durchschnittsgeschwindigkeiten. Beides dient schlecht für Vergleiche vorher-nachher.

am 4. Dezember 2016 um 11:55

Hallo kuka61 !

Endlich jemand , der mit diesen unsäglichen Sagern wie " Weniger Verbrauch und Leistungssteigerung " mit Tuningboxen aufräumt .

Ich hatte so ein Wunderding bei meinem vorigen Fahrzeug ( Mercedes - E- Klasse . Diesel ) ausprobiert .

Das Auto hat reagiert wie ein Rennwagen ( ich habe die Box abschaltbar gemacht um einen Unterschied zu bemerken ) , jedoch beim Beschleunigen haben die hinter mir fahrenden Fahrzeuge den Scheibenwischer gebraucht um durch die Rußwolke aus meinem Auspuff zu kommen . Und mit der Treibstoffersparnis war nix ! Ich habe bei Fahrten mit eingeschalteter Box mindestens 2 bis 3 Liter Sprit mehr verbraucht . Daher stimmt deine Behauptung : Mehr Leistung - mehr Sprit . Außerdem ist nicht bekannt , ob der Motor auf die Dauer der Mehrbelastung , hauptsächlich beim Beschleunigen gewachsen ist .

Ich bin zwar nur ein scheinbar unwissender pensionierter HTL - Lehrer , aber eine Technik wie die " eierlegende Wollmilchsau " gibt es halt noch nicht .

Anscheinend haben die Verfechter derartiger Tuningboxen im Physik - Unterricht gefehlt oder kennen sich nur bei der Gewinnstatistik diverser Firmen aus !

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