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Türzuziehhilfe nachrüsten

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 23. September 2013 um 15:28

Hallo!

Mit welchem Aufwand ist die Türzuziehhilfe nachzurüsten?

Teile?

Kosten?

Wer weiss es??

Danke!

Beste Antwort im Thema

… das gilt bestimmt auch für den Treppenlift zu Hause :D

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https://www.ebay.de/.../183436869762?...

gibt's auch mit 8 poligem Stecker !

 

die pinbelegung 8 auf 10 wär jetzt interessant ;)

Hmm. Interessant. Soweit ich das entziffern kann ist es

auch ein 4G1 xxx xxx Schloss (kenn ich halt nur als 10

polige Ausführung).

Edit: ja steht auch so im Artikeltext oben.

Die Bieten bei den Kompletsets auch verschiedene Schlösser an. Das es mit den 2 Kabeln bei mir nicht geht habe ich auch gemerkt. Stecker nicht gepasst usw. Dachte es liegt vielleicht nur daran weil ich ein FL habe oder andere Sachen verbaut. Hatte 2 gebrauchte Softclose sets da und am Ende alles neu von Audi gekauft. Unterm Strich waren die Schlösser und Motoren je nach Ausstattung alle gleich. Nur Kabelstränge gibt es sehr viele verschiedene. Das raus zu finden was für einen richtig ist, ist auch nicht so einfach.

Und Türsteuergeräte war auch nur vom Fahrer passend (bei mir). Die anderen 3 nur codieren hat nicht genügt.

Zitat:

@JagX308

Nur Kabelstränge gibt es sehr viele verschiedene. Das raus zu finden was für einen richtig ist, ist auch nicht so einfach.

Und Türsteuergeräte war auch nur vom Fahrer passend (bei mir). Die anderen 3 nur codieren hat nicht genügt.

Ja, das stimmt. Da ich auch gleichzeitig andere Spiegel (mit Kamera,

Memory, anklappbar und Sideassist so wie Puddellight), Kessygriffe,

Änderung der Lautsprecher, QQ1 und QQ2 verbaut habe, habe ich

den Kabelbaum selber gemacht. War ne schweine Arbeit. Stecker

und Kabel (wegen den Farben) sowie die Pins habe ich mir aus alten

Kabelbäumen (A8's sind da eine wahre Fundgrube) raus gebaut. Fürs

Tape runterholen habe ich eine einfache Lösung gefunden, sonst

dauert das STUNDEN das klebrige Zeuchs zu entfernen.

Die Tstg sollten "Highline" Versionen sein. Damit sollte es immer

gehen. Ich meine man kann einige nicht Highline varianten

Flashen, so daß Softclose geht. Weiß aber nicht mehr genau

welche es waren.

Ich habe meinen neu bestellt und wirklich jeden mist drin. B&O (auch anderer Kabelstrang) usw. Bei der Zuziehhilfe dachte ich mir, wenn Audi ab 1987 im unteren Scharnier immer eine Feder drin hat und die Tür deshalb ja immer von selbst zufällt, ist das ja unnötig. Auto da und gemerkt, ab dem 4G keine Feder mehr im Scharnier. Ok, dann SC nachrüsten.

Was ich eigentlich sagen wollte. Bei UVPE 114.000€ bei einem Diesel alles verbaut, daher sollten sie Türsteuergeräte high sein. Aber die Türsteuergeräte nur mit codieren hat nicht funktioniert. Höchstens Flashen was dann nicht gemacht wurde. Codierung war definitiv richtig.

Hatte zum Glück von den 2 Gebrauchtsets noch 1 Mal Türsteuergeräte da. Die rein gemacht und es ging. Dann ging eben ein Set ohne die für 100€ weniger wieder weg.

Und die Türsteuergeräte von mir hatten ein deutlich höheren Buchstaben als die für SC. Ist im ETKA noch immer so. Türsteuergeräte für SC gibt es nur eine Teilenummer, egal was man sonst noch verbaut hat.

Die Teile kosten übrigens mit Rabatt und ohne die Türsteuergeräte über 2000€. Neu ab Werk +600, -Rabatt. Etwas bitter war es schon.

Zitat:

@JagX308

Und die Türsteuergeräte von mir hatten ein deutlich höheren Buchstaben als die für SC. Ist im ETKA noch immer so. Türsteuergeräte für SC gibt es nur eine Teilenummer, egal was man sonst noch verbaut hat.

Die Teile kosten übrigens mit Rabatt und ohne die Türsteuergeräte über 2000€. Neu ab Werk +600, -Rabatt. Etwas bitter war es schon.

Das mit den Indexbuchstaben war bei mir ähnlich. Glaube

3 oder 4 Buchstaben niedriger als die (original) verbauten.

Allerdings Software 0508 (habe sie auf 0511 geflasht. Ist

nach wie vor die aktuellste) war höher und Baujahr aller Teile

Ende 2014 (Mein Fzg ist dagegen Bj / Mj 2013. Auf meinen

originalen T-Stg war die 0506 Software drauf).

Da bin ich mit meinem Preis für die Teile ja *deutlich*

günstiger gewesen. Für 4x Tstg + 4 Schloss + 4x Motor +

4x Plastehalter habe ich 499.- Ocken bezahlt. Allerdings

gebraucht von 2014. Hab halt alles gereinigt und neu

gefettet, so daß eben so gut wie neu :D :D

2K Ocken ist dann doch ganz schön heftig

Für die Kompletten Sets habe ich glaube ich ca. 800-1000 bezahlt (nicht mehr ganz sicher) und so auch wieder verkauft. Beim einen mit Steuergeräte, beim anderen ohne. Aber beides Mit den Kabelsträngen.

500€ ist ein super Preis!

so … ein paar Neuigkeiten … K-Electronic liefert auch den passenden Kabelsatz … also 10pol Stecker wenn man ein 8J schloss serienmässig verbaut hat … auch den 3pol Stecker liefern sie … nicht nur wie abgebildet den 2pol für den Motor …

ich habe nun alles verkabelt gemäss der Anleitung ….

leider arbeitet die zuziehhilfe nicht … auch spielt das schloss irgendwie verrückt … ist eigentlich nicht moeglich es zuverlässig ueber einen der bowdenzüge zu öffnen … nur mit dem mechanischen schlüssel wird das was … zuzieh Motor arbeitet gar nicht

denke mal nun muss ich beim Steuergerät weitersehen ;( …. habe ein J verbaut.

das ist ja eine never ending Story ;(

so ... anderes H Steuergerät ... noch immer geht nix ;(

bekomme folgende Errors ...

Thursday,08,November,2018,14:52:55:39744

VCDS Version: Release 17.1.3 (x64) Running on Windows 10 x64

www.Ross-Tech.com

Address 42: Door Elect, Driver Labels: None

Control Module Part Number: 4G8 959 793 H HW: 4G8 959 793 F

Component and/or Version: TSG FA H04 0507

Software Coding: 011F1E015E00628002080013

Work Shop Code: WSC 02391 785 00200

VCID: 45868A56CC3AA6699A-8010

4 Faults Found:

03725 - Control Module for Seat Belt Tensioner; Left Front

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 6

Fault Frequency: 2

Reset counter: 51

Mileage: 108446 km

Time Indication: 0

Date: 2018.11.08

Time: 14:49:48

02115 - Locking Unit for Central Locking

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 51

Mileage: 108446 km

Time Indication: 0

Date: 2018.11.08

Time: 14:50:09

02123 - Door Warning Light / Entry Light

012 - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 51

Mileage: 108446 km

Time Indication: 0

Date: 2018.11.08

Time: 14:50:09

02642 - Closing Assist Motor

012 - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 51

Mileage: 108446 km

Time Indication: 0

Date: 2018.11.08

Time: 14:52:16

Also das Steuergerät kennt schon mal die Funktion der Zuziehhilfe. Der letzte Fehler 02642 zeigt ja an, dass die Zuziehhilfe angesprochen wird. Es stimmt nur etwas mit dem Stromfluss nicht. Das kann jetzt ein Kurzschluss sein oder eine fehlende oder falsche Verbindung. Der Fehler 02123 kommt dadurch zustande dass in deinem Steuergerät die roten Warnleuchten die sich seitlich in der Tür befinden nicht angeschlossen sind. Diese kannst du entweder rauscodieren oder verbauen. Letzteres halte ich persönlich für sinnvoller. Den Fehler 02115 würde ich erst mal löschen und schauen ob er wiederkommt. Der Fehler kann von einem falsch gestellten safe Motor über unlogische Stellung der Endschalter beim Einbau oder testen gekommen sein. Ansonsten ist irgendwie an den Endschaltern bzw Motoren ein Verdrahtungsfehler drin. Zum seatbelt tensioner kann ich jetzt erstmal nichts zu sagen warum da keine Kommunikation vorhanden ist. Hattest du ihn eventuell mal abgeklemmt? (Der sitzt ja eigentlich in der B-Säule). Die Kommunikation läuft über den Canbus. Hast du eventuell beim verdrahten oder Stecker aufsetzen auf dem Canbus mal einen Kurzschluss verursacht? Den Fehler würde ich auch erstmal löschen und ignorieren.

also seatbelt tensioner hab ich gar keinen ... denke der war im neuen Türsteuergerät vorher aktiviert.

habe den servo Motor mal an 12 V gehängt ... fährt hin ... pole ihn um .. fährt zurück ....

gibt es da auch verschiedene Motoren ? der Servomotor hat ja keine "Endschalter" also er fährt auf "Anschlag" braucht dort >5A Strom ... fährt auch nicht mechanisch in die Ursprungsstellung zurück ... also man muss ihn umpolen .... frage mich wie das generell gelöst ist

Zitat:

@vectrex_rox

also seatbelt tensioner hab ich gar keinen ... denke der war im neuen Türsteuergerät vorher aktiviert.

Ist der Gurtstraffer nicht Serie beim A6_4G?

Zitat:

@vectrex_rox

gibt es da auch verschiedene Motoren ?

Ja, linker und rechter. Passen (mechanisch) aber nicht vice versa.

Von daher, wenn er "drin" ist, ist er richtig.

Zitat:

@vectrex_rox

der Servomotor hat ja keine "Endschalter" also er fährt auf "Anschlag" braucht dort >5A Strom ... fährt auch nicht mechanisch in die Ursprungsstellung zurück

Der Endschalter ist im Schloss. Macht ja auch nur so

Sinn :D da das Seil sich mit der Zeit längen kann. Die

Tür evtl ein bischen anders eingestellt ist (Spaltmaße),

usw. Normalerweise, wenn Du den Schlosshaken in

die erste Rasterung bringst (Schraubendreher, Finger,

etc), dann übernimmt der Motor und zieht das Schloss

in die Endlage. Drückst Du den Haken direkt in die

zweite Rasterung macht der Motor nix. Die Zuziehhilfe

wird also nur aktiviert, wenn man sie braucht.

Du kannst ja mal den Endschalter mit nem DMM testen.

Tür auf, 3 poliger Stecker ab, DMM zwischen Pin 2 & 3,

dann Türschloss mit Schraubenzieher in die hintere

Rasterung bringen. Dann muß Du am DMM eine

Veränderung feststellen. Bin mir gerade net sicher,

ob der Schalter Öffner oder Schliesser ist. Ich meine

Öffner.

Ähhh ganz blöde Frage: wo hast Du den ZZH Motor

angeschlossen?

Pin 1 (Motor) gehört an den 20poligen Stecker auf Pin 7

Pin 2 (Motor) gehört an den 20poligen Stecker auf Pin 11.

==> Nicht das Du den Motor einseitig auf Masse gelegt

hast...... ?? Dat geht net. Würde allerdings dann auch

die Fehlermeldung erklären. :D

Zitat:

@vectrex_rox

also man muss ihn umpolen .... frage mich wie das generell gelöst ist

Ja, klar das Stg beaufschlagt die Spannung einmal +/- und

einmal -/+ (sobald der Endschalter durchschaltet). Wie bei

den ZV Motoren auch. Zu / Auf wird durch Umpolung erreicht.

ja ... Motor hängt an 7 und 11

im 3 poligen Stecker ist doch ein Öffner und ein Schließer !?

an Pin 11 hängt auch noch ein Pin des 10poligen Steckers

Der zweite Schalter im Türschloss wird nur bei ACC

benötigt. Der Sinn dieses Schalters ist mir nicht so

ganz klar. Vielleicht damit man bei 250km/h den ACC

nicht mit offener Tür aktiviern kann. ROFL! Fakt ist

allerdings, daß wenn der Schalter nicht funzt, im KI

"ACC nicht verfügbar" erscheint. Hatte ich mal und

der einzige Fehler war wirklich Türkontaktschalter

unplausibels Signal.

Das andere Kabel am Pin 11 vom T20 geht an den

ZV bzw. Safemotor, da diese eben auch via Umpolung

bestätigt werden. Sollte der Pin 1 vom 10 poligen sein.

tja ... ich verstehe nicht wo das problem liegen kann ;(

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