TTS vs. TT 3,2 V6
Hallo zusammen,
ich wechsel wahrscheinlich von BMW Z4 auf Audi TTS oder TT 3,2 V6...
Hat jemand zu den 2 varianten belastbare Vergleichs-Erfahrungen?
Ich habe derzeit beide angeboten bekommen... den 3,2 l mit Sline und entsprechendem Fahrwerk, so dass ich eigentlich nur eine Abwägung für den moter machen muss.
Ein alter Spruch: 'nichts ersetzt Hubraum, außer Hubraum' sagt mir, dass hier eine gewisse Langlebigkeit und Durchzugskraft zu erwaerten ist.
Der 2l TFSI im TTS hat zwar mehr Power, ist aber auch ziemlich hochgezüchtet...
Der Sound eines V6 sit wahrscheinlich auch besser, als der des 2l...
Im Verbrauch ist der TTS zwar deutlich geringer angegeben, verlangt für diese Werte allerdings Super+, was gegenüber dem Standard Super Benzin immer 6-8 ct teurer kommt.... Auf zu erwartende 50-60.000 km ist das dann eher für den 3,2 l.
Motortuning:
TTS scheint deutlich billiger zu tunen, da der turbo schon vorhanden ist (z.B. BB), der 3,2 l kann aber unter dem Strich mehr (z.B. HGP)...
Was tun?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von POSITRONIUM
Wer mit dem TTS bzw. 3,2 sparen will, sollte sich doch lieber einen TDI kaufen! TTS und 3,2 bewegen sich in einer Preisklasse, wo ein halber Liter auf od. ab wirklich nichts ausmachen sollte! Übrigens meiner braucht im Durchschnitt "nur" 9,9 l ;)
Sehe ich genauso.
Kauft euch Autos um 250 PS rum und diskutiert dann wie die Weltmeister wie man unter 10L fahren kann :D
Sorry aber so Sprüche wie: "immer schön bei 1500 Umdrehungen schalten" und "Auf der AB nie schneller als 130" ist irgendwie ziemlich Panne.
Klar muss man sein Geld nicht zum Fenster rauswerfen, aber mit einem sportlichen Auto wie eine Schwulette durch die Gegen zu einern kann ich nicht nachvollziehen!
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98 Antworten
Hier ist zumindest ein technischer Vergleich zu finden.
Der 3.2 dreht williger (und dem Hörensagen nach spontaner) aus dem Drehzahlkeller, dafür geht ihm oben etwas eher die Luft aus.
Im mittleren Bereich dürften sich beide dank vergleichbaren Drehmoments nicht viel nehmen.
Sound ist im 3.2er ungeschlagen, wobei der TTS (besonders beim Ausdrehen) für einen 4-Zylinder sehr ordentlich klingt.
Geschmackssache, musst du selbst testen, was dir mehr zusagt.
Über den Verbrauch wage ich nicht zu spekulieren, ich fahr den TTS zwischen 8 und 10l, bin damit aber sicher nicht repräsentativ (kaum AB, Stadt meist außerhalb der Rush Hour).
Zitat:
Original geschrieben von zster
Hallo zusammen,
ich wechsel wahrscheinlich von BMW Z4 auf Audi TTS oder TT 3,2 V6...
Hat jemand zu den 2 varianten belastbare Vergleichs-Erfahrungen?
Ich habe derzeit beide angeboten bekommen... den 3,2 l mit Sline und entsprechendem Fahrwerk, so dass ich eigentlich nur eine Abwägung für den moter machen muss.
Ein alter Spruch: 'nichts ersetzt Hubraum, außer Hubraum' sagt mir, dass hier eine gewisse Langlebigkeit und Durchzugskraft zu erwaerten ist.
Der 2l TFSI im TTS hat zwar mehr Power, ist aber auch ziemlich hochgezüchtet...
Der Sound eines V6 sit wahrscheinlich auch besser, als der des 2l...
Im Verbrauch ist der TTS zwar deutlich geringer angegeben, verlangt für diese Werte allerdings Super+, was gegenüber dem Standard Super Benzin immer 6-8 ct teurer kommt.... Auf zu erwartende 50-60.000 km ist das dann eher für den 3,2 l.
Motortuning:
TTS scheint deutlich billiger zu tunen, da der turbo schon vorhanden ist (z.B. BB), der 3,2 l kann aber unter dem Strich mehr (z.B. HGP)...
Was tun?
Warum machst Du nicht einfach eine Probefahrt? Dann kannst Du selbst entscheiden welches Motorenkonzept Dir eher liegt.
Wenn ich Dir einen Tipp geben würde, würde ich Dir zum TT S raten.
Der Motor hat Power und guten Durchzug mit, gegenüber dem 3.2, einem kleinem Turboloch. Darüberhinaus hast Du noch gut Spielraum nach oben was Leistung angeht. Und der Grundmotor ist haltbar, da musst Du Dir keine Gedanken machen.
Was den Sound angeht, ich hab bei meinem TT S das Hosenrohr inklusiver HJS Kat von Stüber drin. Der Sound hat nicht geändert, aber die Lautstärke hat sich geändert. Der Sound vom 3.2 ist mir, gemessen an der Leistung und vortrieb, zu aggressiv und blechern. Persönlich liegt mir der Klang des 2.0 mehr.
Was mich am V6 noch stört: Er geht aus dem Drehzahlkeller sehr gut, doch dann ab 3000U/min dreht er normal weiter obwohl man da noch mal einen Schub erwartet. Und ab 5000U/min wirkt der Motor auf mich irgendwie gelangweilt. Direkteinspritzung wüde dem gut tun.
Was den Verbrauch angeht: Bei meiner Probefahrt war ich mit ungefähr 10l/100km Durchschnittsverbrauch. Allerdings ohne Stadtverkehr.
Zitat:
Original geschrieben von quattroracer
Was den Sound angeht, ich hab bei meinem TT S das Hosenrohr inklusiver HJS Kat von Stüber drin. Der Sound hat nicht geändert, aber die Lautstärke hat sich geändert.
Für den Effekt reicht es beim Coupé, die Rücksitzbank umzuklappen und die Kofferraumabdeckungen zu entfernen.
Musste vor ein paar Tagen WR zum Händler bringen und hab mich auf der Rückfahrt (mit leerem Auto und immer noch umgelegter Bank ) fast erschrocken, wie sehr sich der Geräuschpegel der Auspuffanlage im Innenraum verstärkt hat. :eek:
Wär mir auf Dauer schon zu laut gewesen (jetzt weiß ich zumindest, warum mich Leute auf der Landstraße regelmäßig nach dem Überholen bei hohen Drehzahlen per Fernlicht darauf hinweisen, dass ich sie grad aus dem Tiefschlaf geholt habe, muss draußen ganz schön röhren das Teil :rolleyes:)
Ja, der 2.0 hört sich unter Vollast schon recht erwachsen an ;)
Zitat:
Original geschrieben von zster
Hallo zusammen,
ich wechsel wahrscheinlich von BMW Z4 auf Audi TTS oder TT 3,2 V6...
Hat jemand zu den 2 varianten belastbare Vergleichs-Erfahrungen?
Ich habe derzeit beide angeboten bekommen... den 3,2 l mit Sline und entsprechendem Fahrwerk, so dass ich eigentlich nur eine Abwägung für den moter machen muss.
Ein alter Spruch: 'nichts ersetzt Hubraum, außer Hubraum' sagt mir, dass hier eine gewisse Langlebigkeit und Durchzugskraft zu erwaerten ist.
Der 2l TFSI im TTS hat zwar mehr Power, ist aber auch ziemlich hochgezüchtet...
Der Sound eines V6 sit wahrscheinlich auch besser, als der des 2l...
Im Verbrauch ist der TTS zwar deutlich geringer angegeben, verlangt für diese Werte allerdings Super+, was gegenüber dem Standard Super Benzin immer 6-8 ct teurer kommt.... Auf zu erwartende 50-60.000 km ist das dann eher für den 3,2 l.
Motortuning:
TTS scheint deutlich billiger zu tunen, da der turbo schon vorhanden ist (z.B. BB), der 3,2 l kann aber unter dem Strich mehr (z.B. HGP)...
Was tun?
Sowohl TTs als auch 3.2er benötigen Super Plus.
den TTS kannst du sicher für weniger Teuronen auf eine höhere Leistung pushen
Zitat:
Original geschrieben von zster
Hallo zusammen,
ich wechsel wahrscheinlich von BMW Z4 auf Audi TTS oder TT 3,2 V6...
Sehr gute Entscheidung. Rein informativ warum kein neuer Z4? Wegen dem Blechdach oder wegem dem Preis?
Zitat:
Original geschrieben von zster
Ein alter Spruch: 'nichts ersetzt Hubraum, außer Hubraum' sagt mir, dass hier eine gewisse Langlebigkeit und Durchzugskraft zu erwaerten ist.
Der 2l TFSI im TTS hat zwar mehr Power, ist aber auch ziemlich hochgezüchtet...
Hubraum ist sicher die größte Stärke des 3.2er. Wie die anderen auch schon geschrieben habe ist mir der Drehzahlverlauf oben rum auch zu lahm. Wirkt zugeschnürt. Aber hier kann dir sicher nur eine Probefahrt weiter helfen!
Zitat:
Original geschrieben von zster
Der Sound eines V6 sit wahrscheinlich auch besser, als der des 2l...
Geschmackssache. Ich würde sagen im Stand auf jeden Fall, und wenn man eine andere Anlage drauf packt sowieso. Vielelicht sogar für die Leistung zu aggressiv wenn man das überhaupt sagen kann. Allerdings hat der Turbo mit seinem zischen auch einen gewissen akustischen Reiz.
Zitat:
Original geschrieben von zster
Im Verbrauch ist der TTS zwar deutlich geringer angegeben, verlangt für diese Werte allerdings Super+, was gegenüber dem Standard Super Benzin immer 6-8 ct teurer kommt.... Auf zu erwartende 50-60.000 km ist das dann eher für den 3,2 l.
Bei einem 3.2 er kannst du sicher auch öfter mal Super fahren. Das würde ich bei einem Turbo mit zackiger Fahrweise nie tun. Dort immer Super+. Was du aber nicht vergessen darfst ist der höherer Verbrauch bei Super. Da gab es hier schon einige Langzeiterfahrungen das es sich bis zu einem Liter Verbrauch erstrecken kann. Suche mal nach Super vs Super+ sehr interessantes Thema. Und dann wäre der Preisvorteil auch dahin.
Zitat:
Original geschrieben von zster
Motortuning:
TTS scheint deutlich billiger zu tunen, da der turbo schon vorhanden ist (z.B. BB), der 3,2 l kann aber unter dem Strich mehr (z.B. HGP)...
Ist immer bei Turbo Modellen so. Ist ja der Reiz eines Turbos.
Zitat:
Original geschrieben von zster
Was tun?
Probefahren ganz einfach und dann entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von zster
Hallo zusammen,
ich wechsel wahrscheinlich von BMW Z4 auf Audi TTS oder TT 3,2 V6...
Hat jemand zu den 2 varianten belastbare Vergleichs-Erfahrungen?
Ich habe derzeit beide angeboten bekommen... den 3,2 l mit Sline und entsprechendem Fahrwerk, so dass ich eigentlich nur eine Abwägung für den moter machen muss.
Ein alter Spruch: 'nichts ersetzt Hubraum, außer Hubraum' sagt mir, dass hier eine gewisse Langlebigkeit und Durchzugskraft zu erwaerten ist.
Der 2l TFSI im TTS hat zwar mehr Power, ist aber auch ziemlich hochgezüchtet...
Der Sound eines V6 sit wahrscheinlich auch besser, als der des 2l...
Im Verbrauch ist der TTS zwar deutlich geringer angegeben, verlangt für diese Werte allerdings Super+, was gegenüber dem Standard Super Benzin immer 6-8 ct teurer kommt.... Auf zu erwartende 50-60.000 km ist das dann eher für den 3,2 l.
Motortuning:
TTS scheint deutlich billiger zu tunen, da der turbo schon vorhanden ist (z.B. BB), der 3,2 l kann aber unter dem Strich mehr (z.B. HGP)...
Was tun?
1) "Nicht ersetzt Hubraum außer Hubraum" ist so ein typischer Spruch, aber der 3.2er VR6 und der 2.0TFSI unterschieden sich komplett im Charakter. Ich mag den 3.2er nicht so, zumal er genauso teuer wäre bei gleicher Ausstattung (zumindest, wenn ich ihn auswählen würde), bzw. sogar teurer als der TTS.
2) Der 3.2er säuft immer, den TTS kann man z. B. im Stadtverkehr auch relativ sparsam fahren.
3) Der Sound spricht klar für den 3.2, aber die Optik für den TTS
4) Du kannst den TTS auch mit Super fahren.
Letztenendes solltest du beide einfach probefahren und entscheiden. Die einen mögen Turbo, die anderen Sauger. Und beide sind anders als die Z4 R6.
Also sooo große Unterschiede haben die beiden nicht. Der TTS ist etwas billiger und hat mehr PS. Dafür fällt er eben etwas mehr auf, ist halt die Frage ob man das will. Spritverbrauch geht beim TTS locker unter 10, beim 3.2 wohl eher nicht. Hat der 3.2 eigentlich auch die Haldex 4?
Ansonsten beide eine gute Wahl, so ein schlechter Motor ist der 3.2 nicht.
Beim TTS würde ich mir eine Taste wünschen mit der man im Stadtverkehr die Leistung reduzieren könnte, weil er da ziemlich säuft (Stop and Go)
Sehr sparsam für die Leistung ist er auf der Landstraße und bei normalem Tempo( bis 180) auch auf der Autobahn.
Zitat:
Original geschrieben von zster
Ein alter Spruch: 'nichts ersetzt Hubraum, außer Hubraum' sagt mir, dass hier eine gewisse Langlebigkeit und Durchzugskraft zu erwaerten ist.
Nichts ersetztubraum, ausser mehr Ladedruck :D
Zitat:
Original geschrieben von TTriTT
Beim TTS würde ich mir eine Taste wünschen mit der man im Stadtverkehr die Leistung reduzieren könnte, weil er da ziemlich säuft (Stop and Go)
Die "Taste" ist dein Gasfuß.
Bei Stop&Go unter 2000u/min bleiben, damit bist du leistungsmäßig und verbrauchsseitig eh auf 2l Sauger Niveau (10-11l max. bei warmem Motor und ein paar Kilometern Fahrstrecke)
Sieht zwar unspektakulär aus, aber mit Binärfahrweise bist du bei hohem Verkehsaufkommen auch nicht schneller (außer wieder an der Tanke).
Ich hatte vor dem TTS den 8J 3.2 mit S-Tronic und kann daher recht gut vergleichen.
Wie schon mehrfach geschrieben, der 3.2 lebt "unten" der TTS "oben" im Drehzahlband. Von der Leistung her sind sie doch recht nahe beinander - leistungsgesteigert kämpft der TTS aber in einer anderen Liga.
Es gibt für mich aber ein Nogo für den TTS: die S-Tronic. Also wenn S-Tronic dann 3.2er, wenn "Tuning" dann TTS. Ohne Tuning und ohne S-Tronic wäre es für mich "schönerer Sound" vs. "schönere Optik" ....
Mein TT S hat S-Tronic und Tuning. Bin damit sehr zufrieden. Anfangs war die Leistungssteigerung allerdings fehlgeschlagen.
Zitat:
Original geschrieben von MagicA4
Ich hatte vor dem TTS den 8J 3.2 mit S-Tronic und kann daher recht gut vergleichen.
Wie schon mehrfach geschrieben, der 3.2 lebt "unten" der TTS "oben" im Drehzahlband. Von der Leistung her sind sie doch recht nahe beinander - leistungsgesteigert kämpft der TTS aber in einer anderen Liga.
Es gibt für mich aber ein Nogo für den TTS: die S-Tronic. Also wenn S-Tronic dann 3.2er, wenn "Tuning" dann TTS. Ohne Tuning und ohne S-Tronic wäre es für mich "schönerer Sound" vs. "schönere Optik" ....
Wieso denn das? Bin den TTS zwar nochnicht mit s-tronic gefahren, aber fahre den 2.0TFSI mit s-tronic, und meiner Meinung nach ist es das optimale Getriebe.