TTS: Verlässliche Infos hier!
Hallo TTler ...
ich habe (endlich) verlässliche Infos zum kommenden TTS.
Anfang der Woche war eine Präsentation mehrerer kommender Audi-Modelle auf Malle bei der auch mein Freundlicher geladen war.
Neben A3 Cabrio, A5 Cabrio, neuer A4 und A4 A4 Avant, Q3 und RS6 wurde auch der TTS gezeigt.
Optisch soll er woll der Knaller sein ... aber motormäßig (für mich!) ein Entäuschung: ein 2.0 T.
Über die Leistung wurde noch nichts gesagt - sie wird aber ähnlich wie beim S3 sein.
Sehr schade ... bleibe ich halt beim "normalen" V6 ..
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920 Antworten
Ich finde einen S3 Motor in einem "S" TT auch zu klein :(
Der S3 Motor sollte Standard im 2.0 Tfsi sind...
Allerdings würde ich mir an eurer Stelle das spekulieren sparen...
die anderen Forenbeiträge ( RS6 Froum etc. ) sind genauso
Spekulation und Unseriös...
Zitat:
Original geschrieben von Sumodrifter
Ich finde einen S3 Motor in einem "S" TT auch zu klein :(
Der S3 Motor sollte Standard im 2.0 Tfsi sind...
Allerdings würde ich mir an eurer Stelle das spekulieren sparen...
die anderen Forenbeiträge ( RS6 Froum etc. ) sind genauso
Spekulation und Unseriös...
Moin Sumo,
bist Du schon einen S3 (probe)gefahren?
Wenn nicht, dann gönne es Dir mal! Ich hab´s mir gegönnt und war absolut begeistert! Nur s-tronic hat gefehlt, dann wäre der definitiv in die engere Wahl gekommen.
Grüße
Markus
Zitat:
Original geschrieben von maody66
Moin Sumo,
bist Du schon einen S3 (probe)gefahren?
Wenn nicht, dann gönne es Dir mal! Ich hab´s mir gegönnt und war absolut begeistert! Nur s-tronic hat gefehlt, dann wäre der definitiv in die engere Wahl gekommen.
Grüße
Markus
Kann ich nur untermauern! Und das obwohl ich sonst "größere" Motoren gewöhnt bin!
War äußerst überrascht, wie gut der geht...
Tja, je größer der Turbo desto brutaler gehts subjektiv zur Sache - gerade wenn man sonst Sauger gewohnt ist.
Ich finde der kleine 2.0T passt wie er ist.
Fährt sich beinahe wie ein Sauger und läuft trotzdem sehr gut - so muss ein Turbomotor sein.
100PS Literleistung sind bei einem Turbo ideal finde ich.
Siehe 2.0T, siehe 335i, siehe S4 B5, ...
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
100PS Literleistung sind bei einem Turbo ideal finde ich.
Wie ist das zu verstehen? Das holen andere auch aus einem Sauger raus.
Zitat:
Original geschrieben von PYRO_GOLF_IV
Wie ist das zu verstehen? Das holen andere auch aus einem Sauger raus.
Jo aber nur mit Hochdrehzahl (was Sprit kostet und aufwändig ist).
Ein Turbo mit "nur" 100PS Literleistung fährt sich extrem saugerähnlich (die BiTurbo sowieso) und hat trotzdem die Turbopower bei niedrigen Drehzahlen und ein solides Drehmomentplateau nebst flacher Leistungskurve.
Ein hoher Wirkungsgrad, kleines Turboloch, spontaner Antritt usw. helfen Spriit zu sparen ohne dass man lahm unterwegs ist.
Beim S3 ist bei 1000-1500rpm halt auch nicht mehr los als bei nem 2.0 Saugbenziner.
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Tja, je größer der Turbo desto brutaler gehts subjektiv zur Sache - gerade wenn man sonst Sauger gewohnt ist.
Ich finde der kleine 2.0T passt wie er ist.
Fährt sich beinahe wie ein Sauger und läuft trotzdem sehr gut - so muss ein Turbomotor sein.
100PS Literleistung sind bei einem Turbo ideal finde ich.
Siehe 2.0T, siehe 335i, siehe S4 B5, ...
Emulex
Hi Emulex,
hatte Dich auch in einem anderen Thread mal dazu angeschrieben. Und zwar speziell zum angeblich schlechteren Ansprechverhalten des S3. Ich persönlich (jetzt komm mir nicht gleich wieder mit Subjektivität :D) habe aber auch gar nichts von schlechtem Ansprechverhalten gemerkt. Im direkten Vergleich zum S4 war das Ansprechverhalten nahezu identisch. Von meinem Geschäftspartner, der denselben S3 zwei Tage später gefahren ist, wurde das exakt bestätigt. Subjektiv geht der S3 genauso gut wie der S4. Bin extra nach der Probefahrt dieselbe Strecke noch einmal zum großen Teil mit dem S4 gefahren. Also, ich fand den S3 geil und finde, der Motor passte auch gut in einen TT. Der ist dann noch ein bisschen schärfer und direkter, als der S3. Zusätzlich quattro. Mir würde das reichen.... ;)
Theoretisch sollte das nicht so sein, aber in der Praxis geht die Kiste einfach wie die Hölle. Auch schon aus niedrigen Drehzahlen. Keine Ahnung, wie die das machen.....
Grüße
Markus
Bin den S3 auch schon gefahren: Der geht deutlich besser voran als mein TT3.2. Muss ich ganz ehrlich anerkennen..und nicht nur SUBJEKTIV geht er besser..
Der S3 wurde in der Moniteur Automobile(belgisches Magazin) mit 22,3 auf 200 Km/h gemessen. In der Echappement (französisches Magazin, unabhängig) mit 22,1 auf 200 und 27,7 auf 220!! Da kann unser 3.2 einpacken..;) (Und jetzt bitte nicht wieder "Testwagen"-getunt Gerede, einige Autos gehen einfach gut..;) Obwohl ich ja den TT3.2 fahre gebe ich das zu!!!)
Aber hab den 3.2 nicht um einen S3 zu versägen sondern um den sämigen "Sex"-Zylinder zu geniessen..;) ;)
Kann trotzdem nicht 100% versichern dass ich dem TTS mit 280Ps (und mit x Kg weniger Gewicht als der S3) den Rücken kehren werde..;)
Zitat:
Original geschrieben von maody66
. Subjektiv geht der S3 genauso gut wie der S4. Bin extra nach der Probefahrt dieselbe Strecke noch einmal zum großen Teil mit dem S4 gefahren.
Grüße
Markus
Nicht nur subjektiv wenn du mich fragst! In der belgischen "Moniteur Automobile" (sehr seriöses und kompetentes Magazin) wird der S4 Avant (V8, Handschalter) mit 22,1 auf 200 gemessen während der S3 22,3 braucht.. Zwischen 100 und 200 wechseln beide sich in der Führung regelmässig ab..
Zitat:
Original geschrieben von MaverickTT
Nicht nur subjektiv wenn du mich fragst! In der belgischen "Moniteur Automobile" (sehr seriöses und kompetentes Magazin) wird der S4 Avant (V8, Handschalter) mit 22,1 auf 200 gemessen während der S3 22,3 braucht.. Zwischen 100 und 200 wechseln beide sich in der Führung regelmässig ab..
Puh *schweißvonderstirnwisch* :D, dann scheint mich mein Gefühl ja doch nicht getrogen zu haben. Ich war von der Längsdynamik des S3 wirklich begeistert und vom Druck über einen großen Drehzahlbereich auch. Aber in der Querdynamik ist der TT mindestens eine Klasse besser.... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
100PS Literleistung sind bei einem Turbo ideal finde ich.
hätte ich auch nix gegen, müssten dann aber mehr liter sein ;)
was die alte S3 vs. TT3.2 angeht gibts dazu im uk-forum auch nen ellenlangen thread, wo geschätzt 50/50 jeweils den S3 oder TT besser finden. nen eindeutigen sieger würde ich hier also auch nicht erwarten, zumal offenbar ja nichtmal über den turbo-lag einigung zu erzielen ist :)
bei fachzeitschriften ist er in den meisten tests störend vorhanden, hier im forum scheint er von vielen nicht wahrgenommen zu werden. wer recht hat ist mir irgendwo auch egal, jedenfalls würde ich bei einem ausgewogenen motor ein eindeutiges votum erwarten, so scheints ja wieder sehr vom fahrer abzuhängen.
lirum larum, im endeffekt hab ich und vermutlich auch der rest der anti-2l fraktion nichts gegen den motor aus dem S3, kann gerne in den TT einfliessen, die frage ist nur ob das wirklich das vorläufige ende der fahnenstange sein muss und ob er soviel besser ist als z.b. der 3.2er, dass er sich die S-badge redlich verdient hat. genau das sehe ich bei 15-30 ps mehr und ein paar kg weniger gewicht nicht.
Für mich stellt der 2,5l R5-Turbo eigentlich die ideale Motorisierung für den Top-TT dar. Warum?
- Sound: Reihenfünfzylinder klingen viel besser als die R4!
- Tradition: Audis urspüngliche Sportmodelle (und die früheren Limos) hatten auch R5er
- Gewicht: Dürfte mit Nebenaggregaten eher etwas leichter sein als der 3,6l V6
- Leistung: Mit TFSI sollten 330-350 PS locker drin sein
Die geplante Motorenpalette - kleiner R4 für das Einstiegsmodell, V6 für die souveräne Komfortversion, verstärkter R4 fürs kleine Sportmodell und R5 für die scharfe Sportversion - erscheint mit eigentlich sehr sinnvoll und gelungen.
naja mal ne blöde frage :)
wenn ich eine tt mit 380 ps haben will dann kauf ich mir doch den r8 oder? wir wolen ja nicht übertreiben!
de rist zwar teurer aber will ja damit sagen das manche vorstellungen haben die schon pervers sind bin auch ein autofreak aber imme rloker bleiben und nicht zuviel rätseln! denk nicht das sie einen tt mit mehr als 350 ps rausbringen!
Also bei aller Begeisterung über den S3-Motor sollte man mal etwas technischer an die Sache rangehen ;)
Das Leistungsgewicht ggü dem TT 3.2 ist praktisch identisch, minimal zugunsten des S3.
Das Drehmoment liegt natürlich deutlich drüber und weitaus konstanter an - von unten rauf ist der S3 längsdynamisch deutlich im Vorteil.
Dass er eine 0-200 in 22,1sec holt halte ich für absolut unmöglich - ich halte schon die 23,5sec aus der AMS für schwierig.
Der S3 hat schlicht eine bescheidene Aerodynamik und kommt trotz 15 Mehr-PS rechnerisch nicht weiter hoch als der TT 3.2.
Entsprechend kann auch die Beschleunigung obenrum nicht signifikant besser sein.
Wer sich allein mal die Testhistorie des S3 ansieht wird sich wundern wie schnell der mit der Zeit wurde und entsprechend wie langsam er Anfangs war (selbst in der Gute-Fahrt, die ja bekanntlich sehr Audi-nah ist).
Also da bin ich wirklich skeptisch was die Messwerte angeht.
Was kostet Audi das schon den Test-S3 auf 280+ PS zu pushen...5min wenn's hoch kommt.
Und ob man mit 1,2 bar Ladedruck ein saugerähnliches Ansprechverhalten hat...naja ;)
Wie jeder andre Turbo geht das Ding zumindest subjektiv wie die Hölle und objektiv noch sehr sehr gut, aber irgendwo hat alles seine Grenzen...mit 265PS auf 1520kg schafft man eben keine 22sec auf 200.
Otto-Normal schon garnicht - das zu kurz abgestufte Getriebe wird in jedem Test bemängelt.
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Dass er eine 0-200 in 22,1sec holt halte ich für absolut unmöglich - ich halte schon die 23,5sec aus der AMS für schwierig.
man schaue nur mal auf die aktuelle AMS, R8 gegen carrera 4S: der 4S hat 70ps weniger zu bieten und ist nur 100kg leichter. trotzdem beschleunigt er von 0-200 überall schneller als der R8. kann mir keiner erzählen, dass dieser 4S nicht zufällig ein handverlesenes modell ist, was das oberste mögliche ende der serienstreuung repräsentiert.
solange die zeitungen die wagen nicht erstmal auf den leistungsprüfstand schicken merkt sowas doch kein mensch.