TTS - Test in der SportAuto
Hier die Daten:
Lufttemperatur: 25 Grad
Ausphalttemperatur: 32 Grad
Luftdruck: 1018 mbar
Gewicht Testfahrzeug 1438 kg
Messwerte: 0-200 km/h
0-100 5,7s
0-120 7,5s
0-140 10,1s
0-160 12,8s
0-180 17,1s
0-200 21,9s
Rundenzeit HHR: 1.16,1 (Cayman S 1.15,8, Boxster S 1.15,6, TT3.2 Quattro 1.19,8, Audi S3 1.17,5, BMW 135i Performance Pack 1.17,7)
Slalom 69,2 km/h
Testverbrauch 12,5 l/100
"Beim allradgetriebenen V6 3.2 Quattro blieb der sportliche Aha-Effekt aus. Für jenen sorgt nun der Audi TTS. Das Top-Coupé kann nicht nur auf eine schlagkräftige 272-Ps-Variante des aufgeladenen Zweiliter-Direkteinspritzers, sondern auch auf ein harmonisch abgestimmtes Fahrwerk vertrauen. Die ordentliche Bremse und leichtes Untersteuern unter Last machen den TTS stets zum narrensicheren Begleiter."
"Mit nahezu identischen Reifenformaten und Gummis (Michelin Pilot Sport der Dimension 245/40 ZR18, hier allerdings auf 9,0 statt 8,5 breiten felgen) wie beim mit 1448 Kilogramm nur minimal gewichtigeren Sechszylinder-Bruder hängt der Allradler mit Vierzylinder-Turbomotor den 250 Ps starken Bruder schon in der Wechselgasse deutlich ab. Mit 69,2 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit durcheilt er den 180 Meter langen Slalomparcours exakt 2,4 km/h schneller als vor zwei Jahren bei ähnlichen äusseren Bedingungen angetretene V6 Quattro.
Richtig bitter wird es für das Sechszylinder-Coupé dann auf dem kleinen Kurs in Hockenheim: 3,7 Sekunden Rückstand auf 2,6 Kilometer Streckenlänge lassen sich mit einem um 0,5 Kilogramm pro Ps geringfügig schlechteren Leistungsgewicht allein nicht erklären.
Vielmehr nimmt das deutlich bessere Durchzugsvermögen des Zweiliter-Vierzylinder nachhaltig Einfluss auf das hausinterne TT-Duell. Während im TT 3.2 quattro beim Durchbeschleunigen von 80 auf 160 km/h 20,2 Sekunden vergehen, erreicht der TTS binnen 20,7 Sekunden im sechsten und letzten Gang bereits 180 km/h.
Wie stark das bessere Durchzugsvermögen bei der Zeitenhatz zu Tragen kommt, zeigt sich auf der Hockenheimer Zielgeraden. Obwohl der TTS mit 104 zu 103 km/h kaum schneller aus Südkurve kommt, macht er bis zum Ende der Geraden beachtliche 14 Stundenkilometer gut."
"Mit 1.16,1 Minuten auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim und 69,2 km/h Durchscnittsgeschwindigkeit im Slalom fischt der Bayer im Porsche-Revier."
Wollte noch etwas dazu beigetragen: Der 3.2 der damals getestet wurde war genau der gleiche wie der, der in der AMS mit 23,8 Sekunden (schnellster je gestoppter TT 3.2) gemessen wurde. Das habe ich beim Durchwühlen meiner Automagazine rausgefunden. Farbe, Getriebe und Nummernschild liessen bei mir keine andere Schlussfolgerung zu..😉
Beste Antwort im Thema
@ emelux
Servus,
also Entschuldigung, aber Deine krampfhaften Versuche die Leistung und Dynamik des TTS zu "entkräften" ist jetzt schon bald lächerlich.
Kauf Dir halt auch endlich einen, dann kannst Du auch mit @bagel und anderen mitreden und der Neid läßt dann auch nach.
Die Fakten sind nun ganz klar! Da gibt es nichts mehr zu deuteln.
Ab Mittwoch fahre ich auch einen TTS und dann liefere ich auch noch ein paar Fakten. Aber sicher keinen Vergleich zum TT 3.2.
Gute Fahrt!
Thomas
86 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
...aber wie gesagt, die oben angegebene leistung und das 7-gang dsg reichen mir aus, über alles andere kann man reden 😉
Der TTS hat "nur" ein 6-Gang-DSG.
Der TTR(S) würde mich auch interessieren. Nur fürchte ich, dass er doch ein ganzes Stück teurer als der TTS ist. Mir gefallen zwar die 4 Endrohre, aber ich hätte es gerne etwas unauffälliger. Sonst kommt neid beim Chef oder den Mitarbeitern auf, wenn man mit dem TTS vorfährt. Das Auto ist leider der größte Neidfaktor.
Würde der 3.2 nicht so viel Sprit in der Stadt verbrauchen (ca. 2 Liter mehr als der TTS), wäre der 3.2 für mich eine Option; so wird es wohl der TTS werden und ich hoffe, dass die Kollegen es mir nicht neiden werden.
Zitat:
Original geschrieben von Uliberg
Genau diesen uuups-schon-140-Effekt hatte ich auch --- in der Stadt!!! MEGAUUUUUUPS!!!!Zitat:
Original geschrieben von brave dave
...Es war wirklich schwer, die Geschwindigkeitsbeschränkungen (gerade über Land) einzuhalten (uupps, schon wieder 140 drauf), wie andere schon erwähnt haben: Ich wäre meine Karte wohl demnächst für längere Zeit los...😉
@ Uli:
Oha, da bist Du ja hart am Wind gesegelt 😁 😁, 140 in der Stadt 😰, das ist dann wirklich MEGAUUUPS!!
Gruß Dave
Zitat:
Original geschrieben von brave dave
@ Uli:Zitat:
Original geschrieben von Uliberg
Genau diesen uuups-schon-140-Effekt hatte ich auch --- in der Stadt!!! MEGAUUUUUUPS!!!!
Oha, da bist Du ja hart am Wind gesegelt 😁 😁, 140 in der Stadt 😰, das ist dann wirklich MEGAUUUPS!!
Gruß Dave
Vllt sollte man nicht von einem 60 PS Golf auf ein 270 PS Auto umsteigen 😁
Zitat:
Original geschrieben von powow
Vllt sollte man nicht von einem 60 PS Golf auf ein 270 PS Auto umsteigen 😁
Oder vom 3.2er in den "S" .... 😁
Hehe .. der war böse ... 😉
Ich nehm's zurück ... 😉 😉 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Cossor
Der TTS hat "nur" ein 6-Gang-DSG.
würde mir auch reichen, aber dessen spec hört halt weit unterhalb des bereichs auf, wo der RS anfangen könnte. und die erwarteten neuentwicklungen sind alles 7-gang dsg's.
Zitat:
Original geschrieben von Cossor
Der TTS hat "nur" ein 6-Gang-DSG.Zitat:
Original geschrieben von der_horst
...aber wie gesagt, die oben angegebene leistung und das 7-gang dsg reichen mir aus, über alles andere kann man reden 😉Der TTR(S) würde mich auch interessieren. Nur fürchte ich, dass er doch ein ganzes Stück teurer als der TTS ist. Mir gefallen zwar die 4 Endrohre, aber ich hätte es gerne etwas unauffälliger. Sonst kommt neid beim Chef oder den Mitarbeitern auf, wenn man mit dem TTS vorfährt. Das Auto ist leider der größte Neidfaktor.
Würde der 3.2 nicht so viel Sprit in der Stadt verbrauchen (ca. 2 Liter mehr als der TTS), wäre der 3.2 für mich eine Option; so wird es wohl der TTS werden und ich hoffe, dass die Kollegen es mir nicht neiden werden.
Meinst du ernsthaft der Durchschnittsbürger merkt im Vorbeigehen den Unterschied zwischen einem vollausgestattetem 3.2er und einem TTS bzw. weniger oder mehr als TTS und TTRS?! Der RS hat zwar nur zwei Endrohre, aber wahrscheinlich einen böseren Diffusor und die Front des RS wird der des TTS ähnlich sein, nur mit Wabengitter, ergo auffälliger.
Zitat:
Original geschrieben von G3GTCC
Meinst du ernsthaft der Durchschnittsbürger merkt im Vorbeigehen den Unterschied zwischen einem vollausgestattetem 3.2er und einem TTS
ich würde sagen, dass der laie vor allem die vier auspuffrohre wahrnimmt und der TTS damit immer als top-modell dastehen wird. wenn ich arbeitskollegen erzähle, dass ich auf den 2.5l motor im TT warte kommt auch immer der kommentar 'ja, der 3.2er ist im unterhalt wirklich ein bischen teuer'.
d.h. mit 2 endrohren und weniger hubraum als im basis 3.2er ist einem das mitleid der kollegen erstmal gewiss. und das ist eigentlich perfekt so. ich hab meinen spass und der neidfaktor hält sich dezent zurück.
wenn audi natürlich das design des clubsport für den RS in weiten teilen übernehmen sollte wird das ganze schon schwerer...
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
ich würde sagen, dass der laie vor allem die vier auspuffrohre wahrnimmt und der TTS damit immer als top-modell dastehen wird. wenn ich arbeitskollegen erzähle, dass ich auf den 2.5l motor im TT warte kommt auch immer der kommentar 'ja, der 3.2er ist im unterhalt wirklich ein bischen teuer'.d.h. mit 2 endrohren und weniger hubraum als im basis 3.2er ist einem das mitleid der kollegen erstmal gewiss. und das ist eigentlich perfekt so. ich hab meinen spass und der neidfaktor hält sich dezent zurück.
wenn audi natürlich das design des clubsport für den RS in weiten teilen übernehmen sollte wird das ganze schon schwerer...
So gesehen ist der TT 3.2 der eigentliche Poser - klingt nach viel, ist es aber nicht *ggggg*
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
So gesehen ist der TT 3.2 der eigentliche Poser
wenn der jetzt noch vier endrohre hätte... 😉
Zitat:
Original geschrieben von MagicA4
Oder vom 3.2er in den "S" .... 😁Zitat:
Original geschrieben von powow
Vllt sollte man nicht von einem 60 PS Golf auf ein 270 PS Auto umsteigen 😁Hehe .. der war böse ... 😉
Ich nehm's zurück ... 😉 😉 😉
Ich sach ja: Der TTS ist gar nicht gut für meinen Führerschein. Für die aggressive Charakteristik bin ich anscheinend nicht charakterstark genug. 🙂
Bei drivers republic gibt es auch einen aktuellen Test. Weiss nicht ob der hier schon bekannt ist...
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Pummuckel
Bei drivers republic gibt es auch einen aktuellen Test. Weiss nicht ob der hier schon bekannt ist...mfg
Danke aber das kennen wir schon !