TTS Spur einstellen
Guten morgen.
Ich hab gestern bei meinem Wagen die Spur neu einstellen lassen, da das Lenkrad etwas schief stand.
Geradeaus gefahren ist er trotzdem total.
Jetzt steht das Lenkrad zwar wieder gerade aber mir kommt es so vor als würde der Wagen stärker als vorher z.B. Schlaglöchern oder Unebenheiten hinterher fahren. Als würde er vorne geradeaus fahren und mit dem Popo nach Links oder rechts weg wollen.
Ich weiß schwer zu erklären. :-)
Reifen wurden mit dem schiefen Lenkrad nur 2 Wochen bewegt. Sind also nicht schief abgefahren oder so.
Habt ihr schon mal ähnliches gehabt oder ist das normal?
Fahre zum ersten mal Allrad. Vllt ist das da ja normal. ^^
Danke
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23 Antworten
Nachm Schlüssel entfernen passierte es nicht noch einmal. Sonst hätte ich es auch nicht geglaubt.
Naja Hauptsache es wird wieder.
Die Anlage ist übrigens vor kurzem geeicht worden.
Zitat:
Original geschrieben von MetalMan1000
So mal ne kurze Info.
Vllt habt ihr davon auch schon mal gehört.
Der Ablauf!!!! :-)
Prüfstand ist neu. Alles perfekt eingestellt, vermessen usw.
Alles abgebaut und ohne den wagen zu bewegen nochmal zur Kontrolle vermessen.
Und siehe da. Wieder verstellt. Ohne äußere Einflüsse. Ich dacht ich spinn.
Dann kam der Meister auf ne Idee. Ob's das Problem war kein Plan. Hat aber geholfen. Steht zwar jetzt noch bis Morgen in der Werkstatt aber das dollste war erledigt.
Die hatten beim vermessen den Zündschlüssel stecken lassen.
Soll daran gelegen haben das das MR Fahrwerk usw während der Vermessung nach geregelt hat weil noch Strom im System am fließen war.
Nachm abziehen ging's ohne diese Probleme.
Da muss man mal drauf kommen. Soll aber bei ihm wohl schon häufiger so gewesen sein.
Vllt isst auch Schwachsinn. Aber danach verstellten sich die Werte zumindest nicht mehr automatisch. :-)
Mal gucken ob der Wagen morgen wieder wie auf Schienen läuft.
Vorher war ja alles top. Nur die optische Sache mit dem schiefen Lenkrad nervte mich.
Wär ich mal nicht so pingelig. ^^
Grüße
Also, ich glaube, da hat Dir der Meister nen ganz schönen Bären aufgebunden.
Durch die Bestromung des MR wird lediglich die Viskosität (Fließfähigkeit) des Dämpferöls durch unterschiedliche Ausrichtung von magnetischen Partikeln innerhalb des Dämpferfluid geändert.
In Komfortstellung verhält sich der Dämpfer ähnlich wie ein Allerweltsdämpfer, im Sportmodus etwas "zäher" in Richtung Sportdämpfer, ohne Strom wie ein defekter Dämpfer, also fast ohne Dämpfwirkung.
Schon mal den Wipptest beim MR ohne Zündung gemacht, oh,oh alles Defekt, muss alles neu sagt der ahnungslose Mechaniker da 
Zum Prüfen gibt's übrigens einen "Prüfmodus" MR Taste min. 5 sek. gedrückt halten, bis die LED blinkt, dann sind die "defekten" Dämpfer plötzlich wieder ok.
Aber welchen Einfluss die Dämpfungsrate auf die Fahrwerksgeometrie haben soll, entzieht sich meinem Verständnis.
Der Dämpfer beeinflusst ja die statische Einfedertiefe unter des Eigengewichts dem Fahrzeugs nicht, letztendlich könnte man das Dämpferöl auch ablassen, die Fahrzeugstellung, bzw. -höhe nivelliert sich letztendlich einzig über die Federraten der Federn gegenüber der gefederten Massen ein.
Und auf diese "statische" Stellung bzw. Einfedertiefe im Stillstand des Fahrzeugs hat das MR keinerlei Einfluss, sondern lediglich auf die dynamische Ein- bzw. Ausfedergeschwindigkeit unter dynamischer Last (also bei Fahren über Unebenheiten der Straße)
Und wie bereits schon gesagt wurde, nervöser Geradeauslauf könnte ein Hinweis auf zu geringe Vorspur sein, insbesondere die Hinterachse hat darauf einen starken Einfluss.
ich hätts nicht besser schreiben können 
Hört sich plausibel an. :-)
Mal schauen was der Wagen nachher sagt.
Wenn nicht muss ich woanders hin. Die unruhige Hinterachse war nach'm dritten mal ja ok. Dann zog er aber nach rechts. Vllt sind die einfach zu blöd. ^^
Mal schauen. Nach'm Feierabend weiß ich mehr.
Fahre jetzt nen Leih Ford Focus. Was ein Grauen. :-p
Meister hat angerufen.
Es soll wohl eine der beweglichen Aufnahme platten auf der die Reifen beim vermessen stehen nicht ganz freigängig gewesen sein.
Wurde repariert und nochmal alles eingestellt.
Soll wieder wie an ner Schnur gezogen laufen.
Bin auf heute Abend gespannt. 5 mal vermessen ist schon ne Nummer. ^^
Grüße
vielleicht sollte audi lieber gleich schnellspanner statt schrauben einbauen 
Ist ne Idee.
Gucke mal ob mein Audi Händler nen Kummerkasten hat. :-)
Wenigstens weiß ich durch die ganze Hebebühnen Arbeit das der Wagen von unten Top in Schuss ist.
Außer natürlich die Stellschrauben. Die sind bestimmt blank. ^^
Sehr verworrene Geschichte. Ist das alles der Händler bzw. die Werkstatt, wo du das Fahrzeug gekauft hast? Wenn ja, dann ist das kein Wunder.
Nee zum Glück nicht. Wär ja noch schlimmer. ^^
War ne freie Werkstatt mit der ich in der Vergangenheit immer gute Erfahrungen gemacht hab.
Aber diesmal war wohl der Wurm drin.