TTS Fahrberichte/Test
Moin,
man hört je ne Menge über den neuen TTS, aber wie er sich fährt, anfühlt oder anhört hat noch niemand verlauten lassen...gibts denn niemanden (außer meinem Audi-Verkaufsvogel) der das Dingen schon mal getreten hat...und welche Testberichte sind in der nächsten Zeit zu erwarten? Sportauto scheint ja zu stehen aber weiter?
Gruß
Hauke
Beste Antwort im Thema
Ich denke was meine Argumentationsweise recht objektiv macht ist, dass ich nie irgendwelche Erfahrungswerte einbringe, den Tests insgesamt sehr skeptisch gegenüberstehe und praktisch nur auf physikalische Zusammenhänge setze und damit durch jemanden der es besser weiß, problemlos widerlegt werden kann.
Das ist die einzige Art auf die ich diskutieren möchte, weil es letztendlich auch das Potential birgt was dazu zu lernen.
Ich hab mich hier schon ab und an getäuscht - direkt fällt mir da das Thema "Einfluss des Gewichts bei der Beschleunigung in hohen Geschwindigkeitsregionen" ein. Hier lag ich voll daneben, aber halt widerlegbar und mit dem Willen die Gegenthese zu verstehen, wodurch ich meinen Fehler dann auch erkannt habe.
Bei dem Test jetzt wars mehr ein analytisches Fazit meinerseits zu einem Thema das wir in oben genannter Form schon x-fach diskutiert haben.
Hier eben nochmal tendenziell sichtbar in einem Test verpackt und verglichen.
Die Basis der beiden Allrad-TTs ist nunmal eine weitestgehend identische - selbst was das Fahrwerk angeht (das z.B. unterscheidet den TTS vom S3, der ein eigenes bekommen hat).
Letztendlich KANN da nicht mehr kommen als der Tick den auch dieser Test andeutet, Sorry.
Wärs krasser würd ichs zugeben und mich gleichzeitig von Audi verarscht fühlen, weil sie mir vorher so nen Dreck gebaut haben 😉
Du glaubst garnicht wie allergisch auf sowas reagieren würde - das übersteigt jedes unterbewusste "V6-Schönreden" um Längen 😁
Und es ist auch nicht so als würde ich nach nun schon 1,5 Jahren (ein jetzt bestellter TTS käme dann wenn der V6 2 Jahre alt ist) nicht auch tauschen können wenn ich das gern wollte...der A4 flog dann ja auch schon raus bevor er 2 Jahre alt war, weil ich den TT wollte.
Da bin ich nicht so festgefahren 😉
Emulex
161 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Ich weiß nicht was du hast - ich hab die Zahlen vom andren Test gepostet (ist doch interessant) und eben verglichen.
Und ich hab lediglich gesagt dass die Fahrdynamik auch an den Reifen hängt, nicht dass der TTS daraus seinen Vorteil zieht und sonst nix kann.
Dass ein niedriger Querschnitt Vorteile gerade beim Slalom bringt ist überhaupt nicht diskussionswürdig - Nachteile gibts allerhöchstens auf schlechten Pisten durch die schlechtere Eigenfederung.Aber ich will mit dir darüber nicht diskutieren - selbst wenn die jetzt ne 1:15 auf Hockenheim fahren ist der Wagen für mich noch immer den Tick sportlicher den er durch die Änderungen sein kann.
Nochmal: Das ist das gleiche Fahrwerk.
Nicht wie beim S3 wo sie irgendwas neues gebastelt haben.Das mit der Offenbarung ist lediglich das was auch im Test festgehalten wurde - das Ding schiebt immernoch sauber über die Vorderräder und ist und bleibt halt ein TT...
Ich frag mich manchmal wirklich was du dir von dem Auto versprichst...
Emulex
ich will dich ja auch gar nicht angreifen. ich will dir nur aus "psychologischer" sicht mitteilen, dass du gar nicht objektiv sein kannst. jemand, der ein bestimmtes modell mit einer bestimmten motorisierung fährt und davon überzeugt ist und zufrieden, der kann dieses fahrzeug nicht objektiv mit einem anderen vergleichen. unser hirn kann das nicht. mehr will ich gar net sagen.
deine berichte sind ja ok und gut und häufig hilfreich. nur objektiv sind sie nicht.
objektivität ist im leben äußerst selten möglich.
und beim thema auto schon mal gar nicht. auch die tester sind sowas von subjektiv. das geht mir häufig total auf die nerven.
ich erwarte vom tts nichts besonderes. eine sportliche direkte auslegung und mit "chip" fahrleistungen auf porsche cayman s niveau.
ich mag überigens den 3,2 tt auch. (hab ich glaub ich auch schon erwähnt)😉
bagel
Ich denke was meine Argumentationsweise recht objektiv macht ist, dass ich nie irgendwelche Erfahrungswerte einbringe, den Tests insgesamt sehr skeptisch gegenüberstehe und praktisch nur auf physikalische Zusammenhänge setze und damit durch jemanden der es besser weiß, problemlos widerlegt werden kann.
Das ist die einzige Art auf die ich diskutieren möchte, weil es letztendlich auch das Potential birgt was dazu zu lernen.
Ich hab mich hier schon ab und an getäuscht - direkt fällt mir da das Thema "Einfluss des Gewichts bei der Beschleunigung in hohen Geschwindigkeitsregionen" ein. Hier lag ich voll daneben, aber halt widerlegbar und mit dem Willen die Gegenthese zu verstehen, wodurch ich meinen Fehler dann auch erkannt habe.
Bei dem Test jetzt wars mehr ein analytisches Fazit meinerseits zu einem Thema das wir in oben genannter Form schon x-fach diskutiert haben.
Hier eben nochmal tendenziell sichtbar in einem Test verpackt und verglichen.
Die Basis der beiden Allrad-TTs ist nunmal eine weitestgehend identische - selbst was das Fahrwerk angeht (das z.B. unterscheidet den TTS vom S3, der ein eigenes bekommen hat).
Letztendlich KANN da nicht mehr kommen als der Tick den auch dieser Test andeutet, Sorry.
Wärs krasser würd ichs zugeben und mich gleichzeitig von Audi verarscht fühlen, weil sie mir vorher so nen Dreck gebaut haben 😉
Du glaubst garnicht wie allergisch auf sowas reagieren würde - das übersteigt jedes unterbewusste "V6-Schönreden" um Längen 😁
Und es ist auch nicht so als würde ich nach nun schon 1,5 Jahren (ein jetzt bestellter TTS käme dann wenn der V6 2 Jahre alt ist) nicht auch tauschen können wenn ich das gern wollte...der A4 flog dann ja auch schon raus bevor er 2 Jahre alt war, weil ich den TT wollte.
Da bin ich nicht so festgefahren 😉
Emulex
Ich weiß nicht wie es euch geht, aber mir macht es keinen spass, dass hier durch zu lesen, wenn ihr euch die Schuld gegenseitig in die Schuhe schiebt! Könnt ihr sowas nicht über PN machen?
Zum Bericht der AMS: Also als ich gelesen hab, dass der Sound im Innenraum nicht so doll sein soll wie erwartet, war ich dann auch etwas überrascht! Da ich aber den Sound vom kleinen 2.0 schon sehr gut fand denke ich, das ich damit trozdem zu frieden sein werde! Was den Verbauch angeht bin ich wirklich gespannt, wenn ich ihn dann mal habe, ob ich den auch auf 7l. bekomme 🙂 Man sollte schon wissen ob das möglich ist, denn bis ende des Jahres soll es ja 2€ den Liter kosten 🙁 was ich mitlerweile mehr als glaube, wenn man mal den Preisschub der letzten Monate ansieht....
Zitat:
Original geschrieben von meiko
Man sollte schon wissen ob das möglich ist, denn bis ende des Jahres soll es ja 2€ den Liter kosten 🙁 was ich mitlerweile mehr als glaube, wenn man mal den Preisschub der letzten Monate ansieht....
würde mich eher wundern. allerdings könnte man dafür auch im gegenzug mal freie strecken erwarten, wäre ja auch was wert 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
ich finde das macht schon sinn, denn die soundpipe leitet nur das weiter, was im motorraum entsteht. bei einem vierzylinder will man dieses geräusch aber nicht wirklich verstärken sondern den klang erst über die abgasanlage aufmöbeln, also quasi den motor auf mute stellen und die abgasanlage auf maximale lautstärke.Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Über den Sound will ich mich garnicht auslassen, allerdings scheint auch beim großen 4-Zylinder keine Soundpipe verbaut zu sein.
Finde ich ein wenig inkonsequent bzw. komisch
Da hast du natürlich auch wieder Recht.
Aber beim GTI gibts das doch auch ?
Das ist dann aber halt genau das was ich "sehr auspufflastig" genannt hatte letztens und direkt geschimpft wurde 😉
Der AMS-Bericht sagt ja: aussen hui, innen....eher zurückhaltend.
Das ist halt z.B. was das ich überhaupt nicht verstehe - was interessiert mich der Sound von aussen ?
Emulex
Hallo zusammen,
in der heutigen Ausgabe der Auto Bild gibt es den ersten Vergleichstest Porsche Boxster S - Audi TTS zu lesen. Punktesieger ist natürlich der TTS ;-) wobei das sportlichere Fahrzeug der Boxster ist wobei der TTS stets im Schatten auftaucht. ;-)))
Zitat:
Original geschrieben von meiko
Was den Verbauch angeht bin ich wirklich gespannt, wenn ich ihn dann mal habe, ob ich den auch auf 7l. bekomme 🙂 Man sollte schon wissen ob das möglich ist, denn bis ende des Jahres soll es ja 2€ den Liter kosten
Und dann? Bei 2EUR/l fährst du nur noch auf Sparflamme?
Wären bei meiner Jahresfahrleistung (12TKM) ~45EUR/Monat Mehrkosten, sowas sollte schon noch ohne Einbußen wirtschaftlich machbar sein, sonst musst du für den ersten neuen Reifensatz evt. einen Kredit aufnehmen 😉
Ähhh wenn mich nicht Alles täuscht hat der TTS ein nicht abwehlbares - um 10mm tiefergelegtes MR 😉
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Ich denke was meine Argumentationsweise recht objektiv macht ist, dass ich nie irgendwelche Erfahrungswerte einbringe, den Tests insgesamt sehr skeptisch gegenüberstehe und praktisch nur auf physikalische Zusammenhänge setze und damit durch jemanden der es besser weiß, problemlos widerlegt werden kann.
Das ist die einzige Art auf die ich diskutieren möchte, weil es letztendlich auch das Potential birgt was dazu zu lernen.Ich hab mich hier schon ab und an getäuscht - direkt fällt mir da das Thema "Einfluss des Gewichts bei der Beschleunigung in hohen Geschwindigkeitsregionen" ein. Hier lag ich voll daneben, aber halt widerlegbar und mit dem Willen die Gegenthese zu verstehen, wodurch ich meinen Fehler dann auch erkannt habe.
Bei dem Test jetzt wars mehr ein analytisches Fazit meinerseits zu einem Thema das wir in oben genannter Form schon x-fach diskutiert haben.
Hier eben nochmal tendenziell sichtbar in einem Test verpackt und verglichen.Die Basis der beiden Allrad-TTs ist nunmal eine weitestgehend identische - selbst was das Fahrwerk angeht (das z.B. unterscheidet den TTS vom S3, der ein eigenes bekommen hat).
Letztendlich KANN da nicht mehr kommen als der Tick den auch dieser Test andeutet, Sorry.
Wärs krasser würd ichs zugeben und mich gleichzeitig von Audi verarscht fühlen, weil sie mir vorher so nen Dreck gebaut haben 😉
Du glaubst garnicht wie allergisch auf sowas reagieren würde - das übersteigt jedes unterbewusste "V6-Schönreden" um Längen 😁Und es ist auch nicht so als würde ich nach nun schon 1,5 Jahren (ein jetzt bestellter TTS käme dann wenn der V6 2 Jahre alt ist) nicht auch tauschen können wenn ich das gern wollte...der A4 flog dann ja auch schon raus bevor er 2 Jahre alt war, weil ich den TT wollte.
Da bin ich nicht so festgefahren 😉Emulex
Zitat:
Original geschrieben von raaven
Ähhh wenn mich nicht Alles täuscht hat der TTS ein nicht abwehlbares - um 10mm tiefergelegtes MR 😉
Eben - minimal tiefergelegtes Komplettfahrwerk vom Zulieferer, das auch im normalen TT verbaut wird.
Dazu eines das von großen Federwegen lebt, die man ihm kürzt.
Wer behauptet dass da was besseres rauskommen könnte ist nicht ernst zu nehmen.
Emulex
Ich als bekennender NichtMR-Freund spare mir mal dazu meinen Senf - wo Licht ist, ist auch Schatten - selbst wenn an die Augen schließt und das Licht ausmacht!
Zitat:
Original geschrieben von raaven
Ich als bekennender NichtMR-Freund spare mir mal dazu meinen Senf - wo Licht ist, ist auch Schatten - selbst wenn an die Augen schließt und das Licht ausmacht!
Tja das ist halt der kleine aber feine Unterschied zwischen einem "NichtFan" der es vermutlich nur mal kurz Probegefahren ist und Leuten die sich weitergehend mit der Materie beschäftigen 😉
Emulex
LOL
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Tja das ist halt der kleine aber feine Unterschied zwischen einem "NichtFan" der es vermutlich nur mal kurz Probegefahren ist und Leuten die sich weitergehend mit der Materie beschäftigen 😉
Emulex
😁
In der heutigen Autobild gibt es einen Vergleich Boxter / TTS !
Der TTS hat gewonnen !!!🙂
Gruss
Martin
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
In der heutigen Autobild gibt es einen Vergleich Boxter / TTS !
Schau mal eine Handvoll Beiträge nach oben 😉
Habe ich mir auch gedacht, aber nachdem zur Zeit jeder zweite Beitrag im TTS vs. 3.2er Disskussions-Dschungel endet, ist es kein Wunder, dass niemand mehr den wirklich wichtigen Inhalt findet 😛