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TTRS Im Sportauto Vergleichstest vs. Cayman S

Themenstarteram 21. August 2009 um 19:23

Hallo zusammen,

Die neue Sportauto ist seit gestern draußen.

Vergleichstest:

TTRS vs. Cayman S vs. Reiskocher Nissan

"Der hinterradgetriebene Mittelmotor-Sportler gibt sich auf der 2,6 Kilometer langen Strecke keine Blöße. Das Einlenkverhalten ist direkt, die Bremse zupackend und standfest, das neutrale Fahrverhalten über jeden Zweifel erhaben. Unterm Strich wird das stimmige Gesamtpaket inklusive manuellem Sechsganggetriebe mit einer Rundenzeit von 1.14,3 Minuten belohnt. Da muss selbst der deutlich antritts- und durchzugstärkere Audi TTRS (0,7sek langsamer) die Segel streichen. Der Rückstand des 340 PS starken Allradlers ist der notorischen Untersteuer-und Schiebeneigung und der nicht überzeugenden Bremsanlage geschuldet"

"Wer 60 % seiner Masse auf der Vorderachse trägt und dem kein hecklastigen Allradantrieb mit Momentverteilung entgegensetzen kann muss nun mal mit einer Untersteuerneigung leben. Somit erstaunt beim Audi also primär die Nachhaltigkeit des Schiebens über die Vorderräder. Dem willigen Einlenken folgt im TT-Topmodell beim Tritt aufs Gaspedal die verlässliche Schiebung. Selbst bewusst vorgetragene Lastwechsel können den Turbo-Sportler nicht davon überzeugen, dass weniger hier mehr sein könnte. Die nach wenigen Runden kochend heißen Vorder- und die gerade mal handwarmen Hinterreifen sind beredte Zeugen des Problems. In der Folge bleibt der TT RS mit einer Rundenzeit von 1.15,0 Minuten in Hockenheim unter seinen Möglichkeiten."

Natürlich überzeugt der Audi, was die Längsbeschleunigung angeht.Trotzdem attestiert die Redaktion dem Cayman unter sportlichen Gesichtspunkten und auf der Rennstrecke "...bleibt der Cayman S der unangefochtene König seiner Klasse."

Cayman S: Handschalter, Sport Chrono, Stahl Bremse, kein LSD, 19" Bridgestone

TTRS: Kein MR, 19" Michelin

Für weiter Daten müsst ich euch wohl die Sportauto kaufen (8-Seitiger Bericht)

 

 

Beste Antwort im Thema

So, habe heute mal ein paar kurze Sequenzen filmen (lassen) können. Achtung: Die Tests wurden im unbegrenzten Bereich einer zu diesem Zeitpunkt wenig befahrenen, dreispurigen Autobahn durchgeführt. ^^

Zu den Versuchen:

Audi TTRS Coupé, Abgasklappen dauerhaft geöffnet, ansonsten Serie, Tank: 1/4, Fahrer + Beifahrer

BMW Z4 M Roadster, Serie, Tank: 1/2, nur Fahrer

Außentemperatur: 23,5 Grad, Straße: trocken

Erster Versuch musste frühzeitig abgebrochen werden. Idealer Drehzahlbereich bei TTRS, 100 km/h, 3. Gang.

Zweiter Versuch idealer Drehzahlbereich des Z4 M, der einen Frühstart hinlegte (bzw. ich hab's verpennt ^^). 80 km/h, 2. Gang.

Man beachte, dass der Z4 M selbst im Windschatten nicht dranbleiben konnte.

http://www.youtube.com/watch?v=_RdspvSEsZI

P.S. Bevor wieder BMW-Freaks kommen und alles in Frage stellen: Wer dem BMW-Fahrer fahrerisches Unvermögen unterstellen möchte, sollte dies bitte dem Fahrer direkt sagen. Dafür nämlich würde ich Eintritt bezahlen. ;)

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So, habe heute mal ein paar kurze Sequenzen filmen (lassen) können. Achtung: Die Tests wurden im unbegrenzten Bereich einer zu diesem Zeitpunkt wenig befahrenen, dreispurigen Autobahn durchgeführt. ^^

Zu den Versuchen:

Audi TTRS Coupé, Abgasklappen dauerhaft geöffnet, ansonsten Serie, Tank: 1/4, Fahrer + Beifahrer

BMW Z4 M Roadster, Serie, Tank: 1/2, nur Fahrer

Außentemperatur: 23,5 Grad, Straße: trocken

Erster Versuch musste frühzeitig abgebrochen werden. Idealer Drehzahlbereich bei TTRS, 100 km/h, 3. Gang.

Zweiter Versuch idealer Drehzahlbereich des Z4 M, der einen Frühstart hinlegte (bzw. ich hab's verpennt ^^). 80 km/h, 2. Gang.

Man beachte, dass der Z4 M selbst im Windschatten nicht dranbleiben konnte.

http://www.youtube.com/watch?v=_RdspvSEsZI

P.S. Bevor wieder BMW-Freaks kommen und alles in Frage stellen: Wer dem BMW-Fahrer fahrerisches Unvermögen unterstellen möchte, sollte dies bitte dem Fahrer direkt sagen. Dafür nämlich würde ich Eintritt bezahlen. ;)

am 27. August 2009 um 6:52

Wenig befahren nennst du das? Naja, ich sag dazu lieber nix...

Irgendwie finde ich beschleunigen beide nicht sonderlich gut. Hätte mir da mehr drunter vorgestellt.

Die Perspektive kann natürlich täuschen, man guckt ja als Fahrer selten hinten raus bei über 200 Sachen :)

am 27. August 2009 um 7:01

Zitat:

Die Perspektive kann natürlich täuschen

;)

Wow, das ist schon erstaunlich deutlich...:eek:

In 10 Tagen fahre ich TTRS Probe, dann bin ich ja mal gespannt...:cool:

 

Ciao

blowfly

am 27. August 2009 um 7:58

Zitat:

Original geschrieben von krawalla

Wenig befahren nennst du das? Naja, ich sag dazu lieber nix...

Auf den für den Test relevanten Spuren war doch nichts los ;)

Zitat:

Original geschrieben von mikenr1

 

Ich bin erst vor knapp zwei Monate von einem TT auf einen 3er umgestiegen. Jetzt habe ich natürlich noch den Hut und die Ärmelschoner vom TT und muss das mit meinen Hardy-Sachen kombinieren. Der Hut und die Schoner sind erst eineinhalb Jahre alt (davor fuhr ich auch schon BMW) und viel zu schade zum wegschmeissen.

Wie bekomme ich diese Accessoirs am besten kombiniert?

Vielen Dank für Eure Hilfe :D

Bei Google auf Bilder gehen und "Roger Cicero" eingeben...dürften genug Anregungen für dich dabei rauskommen. ;):D

das war bestimmt kein echter Z4 M :p

Gruß

enners

Themenstarteram 27. August 2009 um 9:21

Super Aktion Andy, Danke!

jetzt sind die Fronten erstmal geklärt :-D

Der M sieht auf den ersten Blick echt aus - wieviel hast Du dem Fahrer gezahlt? :D

Scherz beiseite, der RS scheint also beschleunigen zu können. Aber haßlich und untersteuernd ist er trotzdem... :p

Zitat:

Original geschrieben von JürgenF

Der M sieht auf den ersten Blick echt aus - wieviel hast Du dem Fahrer gezahlt? :D

Scherz beiseite, der RS scheint also beschleunigen zu können. Aber haßlich und untersteuernd ist er trotzdem... :p

Ersteres ist Ansichtssache, untersteuern tut er aber in der Tat. Das kann ich auch nicht widerlegen, darum versuch ich es erst gar nicht. ^^

Die Frage ist nur, ob einen das stört, wenn der Wagen gleichzeitig so gute Zeiten auf der Rennstrecke rausfährt. Abgesehen davon: Mit dem TTRS hatte ich sowieso nicht vor, auf den HHR zu fahren - dafür hab ich ja den ollen Bimmer. :D

am 27. August 2009 um 9:50

danke für das video - das sieht ja doch sehr deutlich aus! wirklich beides sehr schöne u. schnelle autos. so schlecht finde ich den z4 M nicht, ist ja auch schon über 3 jahre alt, da bot audi gerademal 250ps im tt an :rolleyes: :D im moment muss man sich in gewissen punkten dem RS geschlagen geben was nicht verwunderlich bei einem neuen model ist.

bin auf den hoffentlich bald kommenden z4 M gespannt dann werden die karten wieder neu gemischt, TT RS u. der Z4 M bieten beide unterschiedliche motorkonzepte u. haben somit wahrscheinlich auch unterschiedliche käufer, im moment reizen mich jedoch turbokonzepte mehr u. ich hoffe beim neuen z4 M auch auf ein solches. über den beiden steht aber immer noch der boxster S!

Zitat:

Original geschrieben von AScomp

Die Frage ist nur, ob einen das stört, wenn der Wagen gleichzeitig so gute Zeiten auf der Rennstrecke rausfährt. Abgesehen davon: Mit dem TTRS hatte ich sowieso nicht vor, auf den HHR zu fahren - dafür hab ich ja den ollen Bimmer. :D

Auf dem HHR spielen Bremsen und Reifen noch eine gewisse Rolle. Abseits der Rennstrecke dürfte der RS in Serpentinen sehr gut sein und dank Quattro und Turbo-Bums hervorragend aus engen Kehren herausbeschleunigen - dafür wurde der Ur-Quattro ja gebaut (Rallye). Ob das genauso viel Spaß macht wie mit leichtfüßigem Heck durch die Kehren zu wedeln müßte man mal ausprobieren.

Zitat:

Original geschrieben von gtihatza

TT RS u. der Z4 M bieten beide unterschiedliche motorkonzepte u. haben somit wahrscheinlich auch unterschiedliche käufer, im moment reizen mich jedoch turbokonzepte mehr u. ich hoffe beim neuen z4 M auch auf ein solches. über den beiden steht aber immer noch der boxster S!

Ich denke die Zeit der HDZ-Motoren ist bei BMW vorbei, zukünftige M-Modelle werden wahrscheinlich aufgeladene Motoren bekommen. Apropos Motor: in dem Bereich hat mich der alte 987S etwas enttäuscht, meineserachtens merkt man daß die Maschine gedrosselt wurde um dem Basis-911 einen Leistungsvorsprung zu lassen. Außerdem gibt es da noch das KWS-Risiko. Den neuen FL DI bin ich noch nicht gefahren...

Zitat:

Original geschrieben von JürgenF

Im Westen nichts neues - seit 1999 ist und bleibt die grundlegende Fahrcharakteristik des TT unverändert. Nach sechs Jahren TT bin ich ganz froh über den Wechsel auf ein Fahrzeug mit Heckantrieb und guter Gewichtsbalance - die Traktion bei Nässe und der Sauger-Durchzug ist nicht so gut wie einem Turbo-Quattro-TT, aber das sportliche Kurvenfahren macht einfach mehr Spaß.

Trotzdem muß man sagen daß die 1:15,0 ein sehr guter Wert sind - Hut ab!

Interessant auch, daß der TT-RS die Werksangabe 0-200 Km/h zum zweiten Mal mit 17,5s deutlich verfehlt.

Du wirst lachen...die Überlegung war, TT fahren, Z4 rauskommen lassen, noch ein bis zwei Jahre bis zum guten Angebot warten (auch in der Hoffnung, dass es dann DKG mit dem 3.0 R6 gibt) und dann vielleicht wechseln. Das Problem: der alte Z4 war ein wunderbares Auto, aber in der Verarbeitung nicht optimal. Der neue ist besesr verarbeitet und verwindungssteifer, aber ganz ehrlich, es ist 'n Koloss. Und außerdem bin ich kein Cabriofahrer...und 'n richtiges Coupe gibt's ja nicht mehr :S

Also bleibt der TT vorerst, denn mit dem Auto bin ich nach wie vor zufrieden - im übrigen trotz "nur" Frontantrieb (denn zu dem Zeitpunkt gab's weder TTS noch TT RS; und der 2.0TFSI konnte mich mit FA überzeugen)...ist zwar nicht das sportlichste, aber meistens muss ich mic hja eh mehr doer weniger an die StVO halten.

Ach ja, nochwas an diejenigen, die den Frontantrieb für die Unsportlichkeit im Auto halten. Gerade auf nasser Strecke kann man das mit dem TT gut machen ohne sich schnell die Reifen kaputt zu fahren...Heck kommen lassen durch Gaslupfer ;)

@ASComp: Das Video is leider weg, aber du sprichst dauernd von Windschatten.

Nicht dass der kleine Hochdrehzahlsauger keine Luft mehr kriegt, gell ;)

Nebeneinander wäre erheblich besser, aber das ist natürlich zu gefährlich ! (vor allem auch für euren Schein *g*)

Emulex

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