TT2: Spekulationen Motorvarianten
Ich könnte den neue TT2 (vielleicht wie einiger hier) heute sofort bestellen, wenn......ja wenn es vernünftige Motorvarianten gibt.
200 TFSI ist mir zu wenig, 250 PS 3.2 ist mir auch zu wenig und dazu noch ein altmodischer Motor. Ich hätte gerne entweder den TFSI mit ca. 260 PS (neuer S3, gut zum Tunen) oder einen 3.6 mit 280 PS oder am liebsten den Anfang des Jahres im Roadjet vorgestellten 300 PS 3.2 FSI-Motor.
Da Audi ja anscheinend BMW (Z4 Coupe) und Porsche (Boxster, Cayman) Konkurrenz machen will, wird da wohl auch noch was kommen...nur wann??
Mitz den angekündigten Extras wie Schaltwegeverkürzung, Keramikbremse und lackierte Bremssättel (aber warum in dunkelgrau??) ist ja schon ein erster Schritt getan.
Ich weiss es sind alles Spekulationen... aber was meint ihr, was kommt welcher Motor bzw. hat jemand schon etwas konkreteres gehört als in der neuen AMS steht?
Gruss und frohe Ostern
danny
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55 Antworten
.....vielleicht gibt es deshalb im Moment keinen TT2-Diesel.
Ich könnte mir vorstellen, dass der neue TT nächstes Jahr den neuen Vierzylinder-Diesel mit CR-Technik erhält, der auch im neuen A4 zu haben sein wird. Punpe-Düse klingt für den TT einfach zu sehr nach landwirtschaftlichem Fahrzeug.
Gruß
Aber der A4 wird wieder Längsmotoren haben, aber gut, vielleicht gibts dann auch ne Querversion davon, kann gut möglich sein.
Zitat:
Original geschrieben von boofoode
Ich könnte mir vorstellen, dass der neue TT nächstes Jahr den neuen Vierzylinder-Diesel mit CR-Technik erhält, der auch im neuen A4 zu haben sein wird. Punpe-Düse klingt für den TT einfach zu sehr nach landwirtschaftlichem Fahrzeug.
Gruß
Du meinst nach Güllepumpe mit Odel-Düse
Ist das magnetic Ride vergleichbar mit Porsches PASM?
Zitat:
Original geschrieben von TheBigG
Ist das magnetic Ride vergleichbar mit Porsches PASM?
Was es genau ist steht hier:
Zitat:
Original geschrieben von Nobybaby
Hallo zusammen,
war letzte Woche am Großglockner unterwegs. Traf dort ein Fernsehteam mit neuen TTS. Ein TT hatte links und rechts je ein Auspuffrohr, der zweite links und rechts je zwei Auspuffrohre, klang auch bei der Vorbeifahrt nicht wie ein Sechszylinder. Konnte mir den ersten ganzgenau Innen und Außen anschauen, war schon Klasse
Gruß an alle
Dürften wohl eher Aufnahmen für diesen Artikel gewesen sein:
http://focus.msn.de/.../audi-tt-2006_fbid_603.html?sub_kat=1
LG
TFFY
der 3.2 V6 ist einfach zu unruhig. Und ein aufgeblasener 2.0TFSI finde ich in einem Auto, das über 40.000€ kostet zu "kindisch"
ein 3.6 V6 wäre was. Alles andere hinkt den Konkurrenten gnadenlos hinterher!
Aktuell ist "nur" der 3.2 zu haben, und das war mir zu wenig, deshalb --> Z4 oder Cayman S.
Zitat:
Original geschrieben von comp320td
der 3.2 V6 ist einfach zu unruhig. Und ein aufgeblasener 2.0TFSI finde ich in einem Auto, das über 40.000€ kostet zu "kindisch"
ein 3.6 V6 wäre was. Alles andere hinkt den Konkurrenten gnadenlos hinterher!
Aktuell ist "nur" der 3.2 zu haben, und das war mir zu wenig, deshalb --> Z4 oder Cayman S.
Du hast Dich für den Z4 entschieden. o.k. Sicher keine schlechte Wahl.
Damit ist doch das Interesse und eine Beurteilung deinerseits über den neuen TT obsolet. Insoweit verstehe ich diese hypothetischen Statements hier in dem TT - Forum schon gar nicht. :( Nichts für ungut.
mfG
PS.: Überzeugter TFSI-Fahrer, trotz 40 TEuro, wenngleich kein TT....
"R5 K04 2.5T liter 320 ps Quattro Antrieb. (september 2007, TTS)"
_______________________________________________________________
"nur" fünf zylinder und 320 PS, die durch den quattro Antrieb auch noch unnötig gezähmt werden? :eek:
Da sollte doch mehr drin sein - allein schon um dem Z4 M-Coupe etwas Passendes entgegenzustellen ^^
der V8 aus dem neuen RS4 passt wohl nicht in den TT?
Optimal wäre IMHO ein konsequent sportliches Spitzenmodell der Baureihe mit Heckantrieb (oder sehr hecklastig verteiltem quattro) und dem hochdrehenden V8 aus dem RS4 hinter den Vordersitzen (Rücksitze sind eh verzichtbar).
Das ganze Package wäre idealerweise garniert mit etwas Leichtbau und würde ca. zum Preis des RS4 den Besitzer wechseln *träum* :D
Aber das wird wohl Wunschdenken bleiben... schade eigentlich, denn sogar die Franzosen habens beim Clio V6 hinbekommen.
Bis auf die Motorenpalette finde ich den neuen TT nämlich ganz passabel ;)
Zitat:
Original geschrieben von matze@328i
"R5 K04 2.5T liter 320 ps Quattro Antrieb. (september 2007, TTS)"
_______________________________________________________________
"nur" fünf zylinder und 320 PS, die durch den quattro Antrieb auch noch unnötig gezähmt werden?
Da sollte doch mehr drin sein - allein schon um dem Z4 M-Coupe etwas Passendes entgegenzustellen ^^
der V8 aus dem neuen RS4 passt wohl nicht in den TT?
Wenn Du es schaffst, den V8 quer einzubauen kein Problem :D
Außerdem wird da gar nichts gezähmt, im Normalfall werden ohnehin nur 15% der Kraft auf die Hinterachse übertragen ;)
Zitat:
Original geschrieben von matze@328i
Optimal wäre IMHO ein konsequent sportliches Spitzenmodell der Baureihe mit Heckantrieb (oder sehr hecklastig verteiltem quattro) und dem hochdrehenden V8 aus dem RS4 hinter den Vordersitzen (Rücksitze sind eh verzichtbar).
Das ganze Package wäre idealerweise garniert mit etwas Leichtbau und würde ca. zum Preis des RS4 den Besitzer wechseln *träum*
Aber das wird wohl Wunschdenken bleiben... schade eigentlich, denn sogar die Franzosen habens beim Clio V6 hinbekommen.
Bis auf die Motorenpalette finde ich den neuen TT nämlich ganz passabel ;)
Das ist gar kein Wunschdenken. So ein Audi existiert bereits, und nächstes Jahr rollt er auch vom Band.
Sein Name: R8 :D
http://www.worldcarfans.com/.../...r8-production-preparations-underway
LG
TFFY
Zitat:
Original geschrieben von comp320td
der 3.2 V6 ist einfach zu unruhig. Und ein aufgeblasener 2.0TFSI finde ich in einem Auto, das über 40.000€ kostet zu "kindisch"
ein 3.6 V6 wäre was. Alles andere hinkt den Konkurrenten gnadenlos hinterher!
Was meinst du mit unruhig - die Laufruhe ist in Ordnung, aber ein R6 ist aufgrund der Bauweise eh nie zu erreichen.
Alle träumen vom VR 3.6, aber:
Beim VR6 den Hub immer weiter zu vergrössern, ist für einen sportlichen Wagen auch nicht so toll.
Schon der Unterschied in der gesunkenen Drehfreude vom 2.8 zum 3.2 vr fand ich deutlich und unpassend.
In ner Limo ala Passat oder fürs Grobe (Touareg) kommt der bullige Charakter sicher sehr gut.
Aber der TT braucht was leichter hochdrehendes, aber dennoch mit Druck von Unten...ein klienerer R5 Turbo wäre gar nicht mal schlecht!
(der wäre dann unruhig ;-)
Glaube wg. der Entwicklungskosten und der Einschränkung durch die GolfV/A3-Plattform kommt da eher "nur" der 4-zyl als Twincharger oder der Sechszylinder als FSI.
Schade das trotz Alu- und Stahlverbund Werkstoffen vorne immer noch 59% Masse verbleiben - so braucht man was Kurvendynamik angeht gar keinen Vergleich mit Z4 und Cayman machen.
Ist halt der Unterschied ob man auf ner vorhandenen Basis aufbauen (muss) oder einen Sportwagen von Grund auf konzipiert.
Als sportliches Alltagsfahrzeug mit cooler Optik aber durchaus gelungen....Bin gespannt ob er sich deutlich besser fährt als der alte...
Gruss.Fresh.
Zitat:
Original geschrieben von Freshman666
Was meinst du mit unruhig - die Laufruhe ist in Ordnung, aber ein R6 ist aufgrund der Bauweise eh nie zu erreichen.
Alle träumen vom VR 3.6, aber:
Beim VR6 den Hub immer weiter zu vergrössern, ist für einen sportlichen Wagen auch nicht so toll.
Schon der Unterschied in der gesunkenen Drehfreude vom 2.8 zum 3.2 vr fand ich deutlich und unpassend.
In ner Limo ala Passat oder fürs Grobe (Touareg) kommt der bullige Charakter sicher sehr gut.
Aber der TT braucht was leichter hochdrehendes, aber dennoch mit Druck von Unten...ein klienerer R5 Turbo wäre gar nicht mal schlecht!
(der wäre dann unruhig ;-)
Glaube wg. der Entwicklungskosten und der Einschränkung durch die GolfV/A3-Plattform kommt da eher "nur" der 4-zyl als Twincharger oder der Sechszylinder als FSI.
Schade das trotz Alu- und Stahlverbund Werkstoffen vorne immer noch 59% Masse verbleiben - so braucht man was Kurvendynamik angeht gar keinen Vergleich mit Z4 und Cayman machen.
Ist halt der Unterschied ob man auf ner vorhandenen Basis aufbauen (muss) oder einen Sportwagen von Grund auf konzipiert.
Als sportliches Alltagsfahrzeug mit cooler Optik aber durchaus gelungen....Bin gespannt ob er sich deutlich besser fährt als der alte...
Gruss.Fresh.
da muss ich dir recht geben. ich meinte mit "unruhig" einfach die ungewohnte rauhigkeit des V6 3.2 gegenüber meinem R6 3.0.
Zitat:
Original geschrieben von TooFastForYou
Das ist gar kein Wunschdenken. So ein Audi existiert bereits, und nächstes Jahr rollt er auch vom Band.
Sein Name: R8 :D
http://www.worldcarfans.com/.../...r8-production-preparations-underway
LG
TFFY
Cool, dass Audi endlich auch mal einen richitgen Sportwagen bauen will :)
Leider hab ich nirgends Infos zur Motorisierung und zum Preis gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von comp320td
da muss ich dir recht geben. ich meinte mit "unruhig" einfach die ungewohnte rauhigkeit des V6 3.2 gegenüber meinem R6 3.0.
Sicher hat der 3.0 R6 eine andere (bessere) Laufruhe, dafür habe ich auf meiner Probefahrt auch wieder das typische R6 Gefühl gehabt: Nur die Drehzahl macht es.
Laufruhiger wird der 3.2 durch eine Aufbohrung auf 3.6 aber bestimmt nicht.
Und ob die Konkurrenz jetzt o gnadenlos davonfährt wie es im BMW Lager immer wieder gerne propagiert wird...
Da sprechen doch einige Vergleichstests dagegen.
Du hast aber vollkommen Recht: Ein immer weiter aufgeblasener 2.0 TFSI (ala S3) kann nicht die Antwort sein. Vielleicht kommt ja endlich mal ein aufgeladener V6 ins Programm.