TT2: Spekulationen Motorvarianten
Ich könnte den neue TT2 (vielleicht wie einiger hier) heute sofort bestellen, wenn......ja wenn es vernünftige Motorvarianten gibt.
200 TFSI ist mir zu wenig, 250 PS 3.2 ist mir auch zu wenig und dazu noch ein altmodischer Motor. Ich hätte gerne entweder den TFSI mit ca. 260 PS (neuer S3, gut zum Tunen) oder einen 3.6 mit 280 PS oder am liebsten den Anfang des Jahres im Roadjet vorgestellten 300 PS 3.2 FSI-Motor.
Da Audi ja anscheinend BMW (Z4 Coupe) und Porsche (Boxster, Cayman) Konkurrenz machen will, wird da wohl auch noch was kommen...nur wann??
Mitz den angekündigten Extras wie Schaltwegeverkürzung, Keramikbremse und lackierte Bremssättel (aber warum in dunkelgrau??) ist ja schon ein erster Schritt getan.
Ich weiss es sind alles Spekulationen... aber was meint ihr, was kommt welcher Motor bzw. hat jemand schon etwas konkreteres gehört als in der neuen AMS steht?
Gruss und frohe Ostern
danny
Ähnliche Themen
55 Antworten
Zitat:
OK, Alfa Romeo, Volvo, Ford, Fiat, Lancia, Hummer, Volkswagen und ( Saab + Honda nicht mehr), sie haben ein notlösung unter der haube.
Überleg dir mal warum im Touareg der kleinste Diesel ein 5-Zylinder ist:
Einstiegermodell für diejenigen die unbedingt so einen Riesenkasten haben wollen. Dabei soll er aber auch noch ein bißchen Durchzug haben und ein 4Zylinder wäre in dem Auto doch etwas billig.. ein 6Zylinder wiederum zu teuer.
Schon mal bei BMW oder Porsche einen 5Zylinder gesehen?
Diesen besten Audi Motoren waren die 5 Zylinder.
300 000 -400 000 km kein Thema.
Hier ein kleines Beispiel:
http://www.autoscout24.de/.../detail.asp?...
Und hier ein Sport Quattro mit 450PS:
Zitat:
Original geschrieben von A3-Stefan
Diesen besten Audi Motoren waren die 5 Zylinder.
300 000 -400 000 km kein Thema.
;)
Jarod
das mit dem fünfzylinder ist garnicht so unwarscheinlich. im neuen jetta gibts auch wieder nen reihenfünfzylinder. mit 2,5ltr und 150 ps. hab auch schon was gehört das der 5 zylinder mit fsi twincharger technik kommen soll.
ich finde das der 3,2 ltr auch nicht unbedingt der spritzige motor ist, der 2,0 tfsi ist auch nur mit dsg gut und so richtig spritziges zeug gibts eh nicht zur zeit am markt. also audi technisch jetzt. Ein 5 Zylinder Turbo wär echt die Lösung. Der hätte ein bischen mehr Hubraum als die 4 Zylinders und Spritzig wär er auch. ( Und nebenbei noch den allergeilsten Sound )
Sie (Audi) hätten den 3.2 gar nie in den neuen TT2 einbauen sollen!, aber er ist in programm.
Das motor angebot had wie volgt aussehen mussen:
R4 K03 2.0T liter 170 ps Front antrieb. (basis triebwerk)
R4 K03 2.0T liter 200 ps Front antrieb. (bereits in programm)
R4 K03 2.0T liter 220 ps Quattro antrieb. (Januar 2007)
VR6 3.2 liter 250 ps Quattro (bereits in programm, produktion bis April 2007)
R5 K03 2.5T liter 260 ps Quattro antrieb. (April 2007)
R5 K04 2.5T liter 320 ps Quattro Antrieb. (september 2007, TTS)
Jarod.
Zitat:
Original geschrieben von The Pretender
R4 K03 2.0T liter 170 ps Front antrieb. (basis triebwerk)
R4 K03 2.0T liter 200 ps Front antrieb. (bereits in programm)
R4 K03 2.0T liter 220 ps Quattro antrieb. (Januar 2007)
VR6 3.2 liter 250 ps Quattro (bereits in programm, produktion bis April 2007)
R5 K03 2.5T liter 260 ps Quattro antrieb. (April 2007)
R5 K04 2.5T liter 320 ps Quattro Antrieb. (september 2007, TTS)
Ist das jetzt FAKT oder wieder "Spekulation"? Gibt es was offizielles von Audi?
Weiss wer ob nun Magnet Ride im TT2 einzug hält?
Noch sooo lange warten, bis September 2007 :(
Flexible Fuel Vehicle
Was mir bei "Vorsprung durch Technik" gefallen hätte, wäre ein Motor gewesen, der auch Ethanol-, Bioethanol- oder Methanol-Benzin-Gemische fahren kann.
Mit dieser ganzen Benzinpreiswucherei fände ich es schon gut, wenn man alternativ auch andere Kraftstoffe tanken könnte.
Gut, bei uns im Bayernland weis ich nur eine Bioethanlotankstelle und die ist noch nciht mal öffentlich, aber der Aufpreis für so ein Flexible Fuel Vehicle ist in Mexico nur 200 Dollar und wer weis, wann wir das auch mal plötzlich fahren müssen, bei Euronorm 5, oder 6.
Zur Not könnte man dann sicherlich den Sprit in der Apotheke kaufen und wäre bald billiger als reguläres Benzin an der Tankstelle, zumindst wenn der Benzinpreis weiter so steigt.
Circa 70-80 Cent kostet momentan in D 1L Bioethanol
Eine spätere Umrüstung ist anscheinend nicht möglich.
Ich habe bei Audi nachgefragt. Es gibt da für die EU noch keine Pläne sowas anzubieten. Die überflüssigen Zuckerrüben (Grundstoff zur Herstellung von Ethanol.) werden lieber kosteniintensiv vernichtet.
Keine Ahnung, ob das für Euch interessant ist, aber für mich, da ich 40000km/Jahr fahre,......mit SuperPlus!
Hallo zusammen,
war letzte Woche am Großglockner unterwegs. Traf dort ein Fernsehteam mit neuen TTS. Ein TT hatte links und rechts je ein Auspuffrohr, der zweite links und rechts je zwei Auspuffrohre, klang auch bei der Vorbeifahrt nicht wie ein Sechszylinder. Konnte mir den ersten ganzgenau Innen und Außen anschauen, war schon Klasse
Gruß an alle
Hi,
zu den Motoren: es wird auch mindestens einen Diesel im TT2 geben. Der 2.0 TDI ist geplant (nur weiß ich nicht, ob 140 oder 170PS). Zudem wird interne noch diskutiert, ob auch noch ein größerer Diesel zusätzlich zum Einsatz kommen wird (Quelle: Auto Motor und Sport).
Zitat:
Weiss wer ob nun Magnet Ride im TT2 einzug hält?
Ja, kommt im TT2 und im S3.
Re: Flexible Fuel Vehicle
Zitat:
Original geschrieben von Ozibuzz
Was mir bei "Vorsprung durch Technik" gefallen hätte, wäre ein Motor gewesen, der auch Ethanol-, Bioethanol- oder Methanol-Benzin-Gemische fahren kann.
Beim Bund hatten wir Amphibienfahrzeuge mit Allstoffmotoren, die konnte man auch mit aufgelöster Margarine betreiben.
Sowas muss Audi UNBEDINGT für den TT anbieten.
Magnetic Ride ist laut dem Mitarbeiter heute im Audi Forum MUC Flughafen im Moment noch nicht freigegeben, auch nicht bestellbar. Der TT im Forum hat es aber, leicht am zusätzlichen Knopf zu erkennen.
Schalter unter dem Schaltknauf:
Links: Magnetic Ride, ESP, Warnblinkanlage, Spoiler manuell ausfahren.
@JürgenF sorry aber du hast überhaupt keinen Plan von Audi! Der 5-Ender ist warscheinlich die wichtigste und legendärste Maschine, die Audi je im Programm hatte. Alles was Audi groß gemacht hatte war mit diesem Motor bestückt, er gilt bis heute als unkaputtbar und ist auch was sein Tuningpotential angeht bis heute beliebt. Es gibt Leute, die fahren in ihrem S2 mit 5xx PS und dieser Maschine. Versteh es nicht falsch, aber informier dich lieber mal bevor du sowas ab lässt... ;)
Viele Grüße, Tim
Zitat:
Original geschrieben von Timbob2k
@JürgenF sorry aber du hast überhaupt keinen Plan von Audi! Der 5-Ender ist warscheinlich die wichtigste und legendärste Maschine, die Audi je im Programm hatte. Alles was Audi groß gemacht hatte war mit diesem Motor bestückt, er gilt bis heute als unkaputtbar und ist auch was sein Tuningpotential angeht bis heute beliebt. Es gibt Leute, die fahren in ihrem S2 mit 5xx PS und dieser Maschine. Versteh es nicht falsch, aber informier dich lieber mal bevor du sowas ab lässt... ;)
Viele Grüße, Tim
Jau, der Tim hat recht!
Wenn Audi einen Diesel-TT2 herausbringt, dann hoffe ich doch schwer, daß man dann die Auswahl zwischen
"Drehmoment" und "Topspeed" hat
(Diesel zu Superplusser)
und nicht, daß man halbherzig einen lahmen A3 Diesel einpflanzt.
So ein 500- oder 600Nm Diesel wäre doch der absolute Brüller.....schliesslich soll der TT2 doch ein Sportwagen sein.
500 Nm sollte er schon haben, oder? Was mein ihr?
Das wäre dann schon fast einer Cobra GT ähnlich.
Nur leider gibt es im Moment nur Quer Diesel mit 350 Nm, die Sechszylinder passen da nicht rein...