TT- Schalt"furzen" abstellen/loswerden
Kann man dazu einfach den Stecker vom Klappenaktuator abziehen? (Die Klappe ist ja bei "Zündung aus" OFFEN).
Meine Überlegung: Stecker ab -> Klappe bleibt offen, weil sie nicht mehr angesteuert wird und ich kann mir die ganze Codierung sparen, (die ja leider auch gründlich schief gehen kann...)
Hat das schon mal jemand probiert?
Gibt das eine Fehlermeldung im MMI?
Danke!
Hintergrundinfo dazu:
Das "Furzen" entsteht so:
Normalerweise ist während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen bis ca. 3500 RPM bei gringer Leistung die Klappe ZU. Erst bei hohen Drehzahlen unter Last geht sie auf.
Ploppen: Der Klappenaktuator schließt kurz vor dem Schaltvorgang die Klappe und erzeugt dadurch einen Gegendruck im Auspuff. Dieser wird dann genutzt, um dieses Schaltgeräusch zu erzeugen.
Ergo: Klappe permanent offen -> Furzen nicht möglich!
Beste Antwort im Thema
Sorry, aber ich habe selten so einen Blödsinn gelesen!
Der Meister hat offenbar überhaupt keine Ahnung. Der TT z.B. hat keinen Soundgenerator in der Abgasanlage. Genau so wenig wie GTI, S3, .... etc.
Zur Funktion der Abgasklappe sage ich mal lieber gar nichts :rolleyes:
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58 Antworten
Zitat:
@Dofel schrieb am 20. August 2015 um 10:38:47 Uhr:
Zitat:
@pb.joker schrieb am 20. August 2015 um 10:31:42 Uhr:
Zündzeitpunkt scheint immer zurückgenommen zu werden bei Direktschaltern.
http://www.motor-talk.de/.../...-sirocco-s-und-gti-s-usw-t3302079.html
Die Klappe ist ggf. nur ein Beitrag zu dem "Furz", zwingend scheint die Rücknahme des Zündzeitpunkts zu sein. Scheint mir logisch, da es beim Handschalter eben nicht "furzt" (man, bin ich froh darüber...).
Woher soll der Furzerzeugungscomputer wissen, wann DU schalten willst? Also kann er bei Dir ja nicht kurz vor dem Schalten zumachen, wäre fatal, wenn der Auspuff platzt, nur weil Du nicht im gewünschten Moment vom Gas gehst ;).
Zu (man, bin ich froh darüber...):
Ich versuche gerade, meinem dieses ungebührliche Verhalten abzugewöhnen, mal sehen, wer gewinnt...
EDIT: Migges90 schreibt in dem von Dir verlinkten Thread auf Seite 1 ganz unten:
Ein Sequentielles Getriebe braucht zwingend eine Zündwinkelrücknahem beim schalten, weil andernfalls wirst du entweder fast keinen gang reinbekommen oooooder nicht sehr lange freude an deinem getriebe haben;)
Nach dieser Aussage könnte Deiner dann ja auch diese Töne von sich geben, wenn es denn nur am Zündwinkel läge.?
Der Furzerzeugungscomputer.. Hahaha Vorsprung durch Technik :D
Da kann mal sehen wie verschieden doch die Geschmäcker und Empfindungen sind.
Ich möchte nicht auf das "furzen" wie einige es nennen verzichten.
Darum sage ich "Ploppen" und schon hört sich das Akzeptabel an.
Das "Ploppen" oder "Furzen" beim Schalten entsteht ausschließlich über die Veränderung des Zündzeitpunkts. Hier wird einen Sekundenbruchteil länger eingespitzt wähend der Zündung. Dies führt dazu, dass eine kleine Menge unverbrannter Kraftstoff in den heißen Brennraum kommt bei noch geöffnetem Auslassventil. Dadurch wird der zusätzliche Kraftstoff nach der eigentlichen Zündung zusätzlich verbrannt und entsteht eine kleine Explosion, die Gase werden somit schlagartig durch das Auslassventil gedrängt. Und das ergibt dann diesen "Ploppeffekt".
Die Klappe macht´s nur lauter oder leiser.
Gruß Olli
Zitat:
@olli190175 schrieb am 21. August 2015 um 11:56:55 Uhr:
Die Klappe macht´s nur lauter oder leiser.
Gruß Olli
D A N K E ! ! !
Dann kann meine Klappe bleiben wie sie ist.
Gut, dass ich da gestern nicht mit dem Basteln angefangen habe...
Zitat:
@M0D0 schrieb am 21. August 2015 um 12:00:28 Uhr:
etwa so... http://youtu.be/SWl62WQ3qvY
Heeerrrlichhh!!! Tränen gelacht.
Heißt das, man kann jetzt auch blau-rot-gelbe Flammen codieren ? :D
Hat nun beim 8S schonmal Jemand den Stecker abgezogen um zu sehen ob die Klappe aufbleibt?
Im A3 8V Forum haben sie das erfolgreich beim S3 gemacht. Sollte beim 8S auch funktionieren.
Wichtig ist offenbar, dass die Klappe beim Abziehen offen steht.
Danke. Das hab ich vermutet da die Klappe ja nicht mehr über Unterdruck gesteuert ist.
Bekomme meinen TTS am Mittwoch wieder evtl. probier ich es dann die Tage mal aus.
Bitte berichte. Da wir hier aber im "Furz" Thread sind, vermute ich, Du willst durch dad Abziehen der Stecker das "Furzen" loswerden und nicht nur besseren Auspuffsound haben durch dauergeöffnete Klappen?
Das wird dann lt. dem, was man liest, nicht funktionieren... leider. Ich würde es auch gerne loswerden.
Um ehrlich zu sein ist mir der Furz egal :-)
Der Furz kommt aber zu 100% von Zündzeitpunkt.
Einfach mal auf Youtube ein paar Vids mit geänderten (also aus dem Zubehör) Abgasanlagen ansehen, die Furzen alle und sind teilweise komplett ohne Klappen....
Zitat:
@Bockum schrieb am 21. August 2015 um 05:19:55 Uhr:
Da kann mal sehen wie verschieden doch die Geschmäcker und Empfindungen sind.
Ich möchte nicht auf das "furzen" wie einige es nennen verzichten.
Darum sage ich "Ploppen" und schon hört sich das Akzeptabel an.
Ich denke, dass das hier genau der richtige Thread für meinen ersten Post ist.
Abgeben möchte ich die überaus wichtige Information, dass Audiintern im oberen Management auch von "Schaltfurzen" gesprochen wird :D
Viel Spaß weiterhin :)
Habe den Meister gefragt: der "Sound" wird durch einen Körperschallwandler erzeugt. Da gibt es bei Audi Modelle die nur im Innenraum wirken und andere die in der Auspuffanlage wirken. Letztere hört man auch ausserhalb des Fahrzeugs. Das hat nichts mit der Lautstärke zu Tun. Der Wandler spielt nur eine Melodie. Beim TT ist das die "ich bin ein 3 Liter Sauger" Kantate. Ein S6 spielt uns die "ich bin ein Ferrari" Sonate :)
Bei hochleistungs Saugmotoren entsteht dieser "Furz" tatsächlich durch unverbrannten Treibstoff im Abgastrakt der sich bei Lastwechseln ergibt. Bei Rennsportwagen sieht man im Dunkeln Flammen aus dem Auspuff kommen. Das ist es, das macht das Geräusch. Das Geräusch entsteht durch die ungleichmäßige Verbrennung von Überschusstreibstoff in Reflexionsschalldämpfern.
Bei modernen Turbo Motoren ist das nicht möglich. Es währe der Tod für den Turbolader, die Lambdasonde(n) und den Katalysator. Abgesehen davon ist es aus Verbrauchs- und Umweltschutzgründen nicht machbar. Viele Fahrer verbinden aber mit diesem Geräusch Sportlichkeit. Kann mann mögen, muss man aber nicht.
@celsi -> So weit mir gesagt wurde kann man das in einem Steuergerät abschalten, bzw. auf null stellen. Ein Steuergeräte Fachbetrieb kann das sicher erledigen.
Bei dieser Gelegenheit. Die Klappe im Auspuff dient alleine der Erhöhung des Abgasgegendrucks. Das hat mit Sound und Lautstärke nicht zu Tun. Es dient alleine die Temperatur des Katalysators zu regeln. Denn anders als Luftmassenmesser und Lambdasonde kann ein Kat nicht wirtschaftlich elektrisch beheizt werden, der Körper ist dazu einfach zu groß und die Temperatur zu hoch (500 °C).
Sorry, aber ich habe selten so einen Blödsinn gelesen!
Der Meister hat offenbar überhaupt keine Ahnung. Der TT z.B. hat keinen Soundgenerator in der Abgasanlage. Genau so wenig wie GTI, S3, .... etc.
Zur Funktion der Abgasklappe sage ich mal lieber gar nichts :rolleyes: