TT-RS
Dann fang ich mal an ;-)
Wann und wie wird er wohl kommen ? :D
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Beste Antwort im Thema
Als OPF Fahrer würde ich mal ganz trocken behaupten: Es ist angerichtet und ihr seid hergerichtet :-)
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26641 Antworten
ich habe gerade gelesen, dass die neuen VAG-Motorsteurgeräte bei niedrigerer Außentemperatur eine Leistungskorrektur nach unten vornehmen, um die CO²-Werte nicht zu erhöhen.
Kann das jemand bestätigen?
Zitat:
@olli190175 schrieb am 17. Dezember 2016 um 23:11:14 Uhr:
ich habe gerade gelesen, dass die neuen VAG-Motorsteurgeräte bei niedrigerer Außentemperatur eine Leistungskorrektur nach unten vornehmen, um die CO²-Werte nicht zu erhöhen.
Kann das jemand bestätigen?
kann ich mir gut vorstellen.
ich merk nur das ab ca. 0 grad der tt mit konstant 14,6 volt läd.
meine liteblox quitiert das mit einem warnton.
bei warmen temperaturen fällt die spannung dann gerne mal auf ca. 13,2 v.
Zitat:
@andre 245 schrieb am 17. Dezember 2016 um 21:55:03 Uhr:
So, dann stelle ich meinen Nardo RS auch mal vor. Sollte eigentlich Daytona werden, aber die Audi AG "konnte mein Fahrzeug 2 Wochen nach der Bestellung nicht mehr in der Produktion einplanen".
Keine Oled`S, da Variante 3 der Edition. RSQ3 wurde mir auch angeboten, hatte ich aber echt keine Lust drauf. Fahre seit 16 Jahren div. TT`s :p
Dann nachverhandelt und den mir angebotenen RS in Variante 3 (Must have wegen des Magnetic Rides und der Privacy Verglasung) in Nardo genommen. Und damit bin ich echt glücklich. Nardo ist als Farbe sehr vielschichtig und der schwarzblaue Touch nachts sieht mehr als super aus.
Zum Thema Einfahren: Bin jetzt 400 KM gefahren. Penibel warm gefahren und 2 längere Touren mit je >150 KM. Fahre den RS in jedem Modus und drehe ihn bis max. 4500 sprich ca. 2/3, aber auch gleichmäßig in allen Drehzahlbereichen. Ab 1.000 KM wird er dann ohne Einschränkung gefahren.
Fazit: Es macht riesigen Spaß den RS zu fahren. Der rotzige Sound im Dynamic Mode und mit offenen Klappen ist top - kann (und wird wohl) wenn er eingefahren ist ruhig noch etwas mehr werden.
Die Agilität des Motors ist selbst unter Einfahrbedingungen beindruckend.
Bilder anbei..
Glückwunsch, schaut mir auch nach einer Auslieferung in Bochum aus. :-)
Und den Spaß kann ich nur bestätigen!
Zitat:
@1-2-4-5-3 schrieb am 17. Dezember 2016 um 21:57:34 Uhr:
Zitat:
@olli190175 schrieb am 17. Dezember 2016 um 18:22:09 Uhr:
Hat jemand zufällig die Teilenummer der original Winterräder (19") des neuen TTRS?
Ja, ich glaube schon:
8S0073649 LD8
Winterkomplettrad im 5-Arm-Polygon-Design
8,0J x 19H2 ET52
laufrichtungsgebunden mit Pirelli WINTER SOTTOZERO 3
225/40 R19 93V XL M+S AO
Achtung! Das ist nur die Teilenummer für linke Seite.
Rechte Seite 8S0073549 LD8
schon gesehen ;)
Zitat:
@BootyChris schrieb am 17. Dezember 2016 um 22:19:05 Uhr:
Falls noch jemand einen günstigen Satz original 20er TT RS Felgen sucht:
______________________________________________________________________
Also entweder habe ich was auf die Ohren, falsche Erinnerungen, noch zu wenig Kilometer auf dem Auto, oder einfach nocht nicht genug Gas gegeben.
Aber dennoch finde ich bis jetzt den Sound vom TT RS etwas enttäuschend. Wie ihr mittlerweile bestimmt wisst, hatten meine Schwiegereltern ein halbes Jahr lang den RS3 8V und irgendwie habe ich ihn in Erinnerung dass dieser deutlich besser/lauter klingt, vorallem unter Last.
Ich habe alle möglichen Varianten ausprobiert:
Dynamic alleine
Dynamic und den Gangwahlhebel nochmal extra auf "S"
Dynamic und den Gangwahlhebel nach rechts auf "M"
Dynamic & Sound Sport nochmal extra angewählt
Comfort & Sound Sport nochmal extra angewählt
Der TT RS knallt beim runterschalten quasi gar nicht :rolleyes:
Das einzige was mir positiv auffällt ist, dass er in den niedrigen Drehzalbereichen (Stadtcruisen, Comfort Modus und Sound: Sport) besser klingt als der RS 3, der hat ja erst ab 3.500 Umdrehungen die Klappen aufgemacht, aber dann klang er richtig gut.
Habe heute auch mal den TT bis 5.000 Umdrehungen im Dynamic Modus und Sound auf Sport gedreht aber so wirklich kam hinten nichts raus.
Hat hier noch jemand einen Vergleich zum RS3 8V und kann hier mal sein Empfinden schildern? Danke!
Also, bei meinem ist der Klang echt brutal!
Bin erst knapp 300 km gefahren, aber schon beim Starten knallt und bollert der!
Beim runterschauten gibt es ein ordentliches Nachbollern!
Und bin noch nicht einmal über 3500/min gefahren!
Zudem bleibt meine Start/Stop deaktiviert! Jupie!!!!!!
Im Dynamik, bei jedem Neustart aus! Ohne zusätzlichen Knopfdruck! :) !
Zitat:
Also, bei meinem ist der Klang echt brutal!
Bin erst knapp 300 km gefahren, aber schon beim Starten knallt und bollert der!
Beim runterschauten gibt es ein ordentliches Nachbollern!
Und bin noch nicht einmal über 3500/min gefahren!
Zudem bleibt meine Start/Stop deaktiviert! Jupie!!!!!!
Im Dynamik, bei jedem Neustart aus! Ohne zusätzlichen Knopfdruck! :) !
Bollern tut er beim runterschalten auch, aber eben nicht Knallen.
Auch beim beschleunigen finde ich den Sound eher verhalten.
Ich warte einfach mal ab bis ich richtig durchtreten kann.
Hallo liebe TTRS-Freunde,
ich komme gerade von einer kleinen Tour wieder zurück und habe eine ganz wichtige Frage an Euch:
Kann mir einer von Euch sagen, wofür der "Auto" und "Comfort"-Modus ist?
DAS BRAUCHT DOCH WIRKLICH KEIN MENSCH!!!
;-)
Schönen Sonntag und frohen 4. Advent (unpassend beim Fünfzylinder, oder?)!
Zitat:
@Jaguar2016 schrieb am 17. Dezember 2016 um 14:38:13 Uhr:
Zitat:
@Boo2 schrieb am 17. Dezember 2016 um 14:26:04 Uhr:
Doch, mach mal.
Gerade jetzt im Winter wirst Du Dich dann fragen, wieso man die Kohle für gut 500ps ausgeben soll, aber maximal die Hälfte davon nutzen kann :D
Und über den Sound lässt sich streiten, meins ist es nicht!
Ich mag den AMG V8 Sound einfach nicht, finde ihn prollig- laut.
Liegt vielleicht aber auch an dem Klientel hier in Berlin, dass solche Karren fährt ...
So ein AMG ist halt was für echte Kerle mit richtig dicken Eiern in der Hose, sowohl was Optik, Sound und Leistung angeht, weniger was für Warmduscher... ;) :D
Mein Chef hat einen, den aktuellen S63 AMG und der Wagen ist schon echt ne Ansage.
Und zum Thema Winter, welcher Winter, im Zuge der Erderwärmung setzt Audi mit dem Allrad definitiv auf das falsche Pferd.
Wobei sie diesen Irrtum zum Teil ja bereits erkannt haben und daher den Huracan ja auch wieder serienmäßig mit Heckantrieb als Option anbieten ( beim Gallardo nur beim Sondermodell Balboni, aber auch nur weil Balboni für eine Allradvariante definitv seinen guten Namen nicht hergegeben hätte ).
Achso ist das. Hab vor einiger Zeit mit einem TTS gegen einen M6 eins gedrückt bei nasser Fahrbahn (im Sommer). Das was vom M6 da kam war, nennen wir es bescheiden. Vollgas beim Hecktriebler mit einer gewissen Leistung kommt immer das ESP bis zu einer gewissen Geschwindigkeit(auch im trockenen), das ist beim Allrad nicht so.
Das ESP aufgeblinke war selbst beim 340 PS Z4 i35S bis 70 km/h der Fall (das war auch mitten im Sommer), der ist ja jetzt wirklich kein Leistungsmonster. Genauso sind die angegebenen Beschleunigungswerte der Hecktriebler nur bei extrem warmen Reifen mit der dementsprechenden Asphalttemperatur zu erreichen. Was sehr praxisfern ist. Keine Ahnung was an einem Hecktriebler besser sein soll, außer das gedrifte was kein Mensch auf der Straße macht.
Zitat:
@1-2-4-5-3 schrieb am 18. Dezember 2016 um 13:28:38 Uhr:
Hallo liebe TTRS-Freunde,
ich komme gerade von einer kleinen Tour wieder zurück und habe eine ganz wichtige Frage an Euch:
Kann mir einer von Euch sagen, wofür der "Auto" und "Comfort"-Modus ist?
DAS BRAUCHT DOCH WIRKLICH KEIN MENSCH!!!
;-)
Schönen Sonntag und frohen 4. Advent (unpassend beim Fünfzylinder, oder?)!
Deshalb würde bei mir als erstes AVC odr ASR Einzug in den TTRS halten ;)
@1-2-4-5-3
....schau einfach mal in die Bedienungsanleitung, da wird's genau beschrieben. Vielleicht gibt's auch Fahrer die nicht nur im Dynamic Modus fahren wollen. Ich fahre z.B. gerne auch mal im Comfortmodus, denn da kann man leicht und locker dahincrusen.......also von wegen das braucht kein Mensch.......
Gruss yellowgrip
Zitat:
@BootyChris schrieb am 18. Dezember 2016 um 09:02:40 Uhr:
Zitat:
Also, bei meinem ist der Klang echt brutal!
Bin erst knapp 300 km gefahren, aber schon beim Starten knallt und bollert der!
Beim runterschauten gibt es ein ordentliches Nachbollern!
Und bin noch nicht einmal über 3500/min gefahren!
Zudem bleibt meine Start/Stop deaktiviert! Jupie!!!!!!
Im Dynamik, bei jedem Neustart aus! Ohne zusätzlichen Knopfdruck! :) !
Bollern tut er beim runterschalten auch, aber eben nicht Knallen.
Auch beim beschleunigen finde ich den Sound eher verhalten.
Ich warte einfach mal ab bis ich richtig durchtreten kann.
Also meiner furzt, bollert und knallt. Genauso wie der RS3. Beim Runterschalten auf 4000-5000 u/min knallt er als würde man einen Böller zünden. Im Leerlauf mit dem Gas spielend knallt er auch. Beim Schaltvorgang unter Last furzt er ebenfalls extrem laut.
Zum Thema Einfahren. Ich hab ihn bis 1.000 km nicht über 3.500 u/min drehen lassen. Viel Landstraße und Stadt, Autobahn nur bei Abholung rund 120 km. Sobald die 1.000 km voll waren hab ich Vollstoff gegeben.
Zitat:
@sossen schrieb am 17. Dezember 2016 um 16:21:57 Uhr:
Ich hab bis jetzt kaum mehr als 3000 U/min gefahren. Ganz selten, dass ich mal mehr hatte. Bei 1000km wollte ich langsam steigern (mal überholen und bis 5000 U/min gehen), aber auch nicht bis in den Begrenzer. Ab 1500km dann völlig frei.
Ist das zu vorsichtig?
ich finde das hier sehr hilfreich:
weniger die tipps im allgemeinen, die kennt man eh, aber die information, was die hersteller selber für ein programm machen, die ihre motoren schon eingefahren an den kunden übergeben.
Gibt nix über einen anständigen RS3 8V Sportauspuff :)
https://www.facebook.com/martin.jojo.507/videos/1122437604503293/