TT-RS
Dann fang ich mal an ;-)
Wann und wie wird er wohl kommen ? :D
[Da dieses - offensichtlich hitzig diskutierte - Thema leider schon regelmäßig Gegenstand von Moderationen war und es trotzdem immer wieder zu Alarmmeldungen kommt, wird ab sofort bei Verstößen gegen die Beitragsregeln von Motor-Talk eine temporäre Schreibsperre gegen den oder die Verursacher(in) mindestens für diesen Thread im TT-Forum ausgesprochen, ebenso werden Off-Topic-Inhalte ohne gesonderte Ankündigung/Mitteilung entfernt. ballex, MT-Team | Moderation - Datum der Mitteilung: 21.02.19]
Beste Antwort im Thema
Als OPF Fahrer würde ich mal ganz trocken behaupten: Es ist angerichtet und ihr seid hergerichtet :-)
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26641 Antworten
Zitat:
@Patrice_F schrieb am 27. Mai 2015 um 19:32:28 Uhr:
Die gewellten Bremsscheiben (wave design) gibts schon seit 2012 und Einführung des RS4 B9
deswegen schreib ich ja auch querplattform :)
Ja der neue RS3 hat die gleichen welligen Bremsen..;)
Das mit Keramik ist ein blöder Beigeschmack, anderseits würd man mehr Gejammer im Internet lesen, ja doch schon "relativ" verbreitete Technik im Sportwagenbereich, und wenn Audi mittlerweile sogar für große Diesellimos die Keramik anbietet, unterstelle ich schon eine gewisse Alltagstauglichkeit. Außerdem gibt es ja immer diese ALL IN Service Pauschale inkl. Bremsen, mal gucken obs die bei Keramik an Board dann auch gibt..;)
Rennstrecke interessiert mich nicht, aber die anderen Vorteile gefallen mir schon.
Ok Reifenwechsel aufpassen, das bekomme ich hin, naja Allwetter fest muss sie sein, aber wie schon geschrieben, dann würde es sie wohl auch nicht für einen A6 BiTdi geben...
Mal abwarten einfach..;)
Zitat:
@Miho-TT schrieb am 27. Mai 2015 um 22:11:49 Uhr:
Ja der neue RS3 hat die gleichen welligen Bremsen..;)
Das mit Keramik ist ein blöder Beigeschmack, anderseits würd man mehr Gejammer im Internet lesen, ja doch schon "relativ" verbreitete Technik im Sportwagenbereich, und wenn Audi mittlerweile sogar für große Diesellimos die Keramik anbietet, unterstelle ich schon eine gewisse Alltagstauglichkeit. Außerdem gibt es ja immer diese ALL IN Service Pauschale inkl. Bremsen, mal gucken obs die bei Keramik an Board dann auch gibt..;)
Rennstrecke interessiert mich nicht, aber die anderen Vorteile gefallen mir schon.
Ok Reifenwechsel aufpassen, das bekomme ich hin, naja Allwetter fest muss sie sein, aber wie schon geschrieben, dann würde es sie wohl auch nicht für einen A6 BiTdi geben...
Mal abwarten einfach..;)
Hallo, ich habe für einen TT ein "Audi ServiceKomfort Inspektion und Verschleiß" Angebot angefragt. Darin ist folgender Ausschluss enthalten "Sofern das Fahrzeug mit Keramikbremsen ausgestattet ist, werden die Keramikbremsscheiben nicht von
der Dienstleistung "Audi Inspektion & Verschleiß" abgedeckt und/oder erstattet." Also nur die Scheiben und nicht die Beläge (meine Annahme)
Gruß Sonic66
Ok danke für die Info, das ist schon ein Indiz, dafür dass der Tausch nicht ohne ist... Wenn sich Audi da raushält. Wenns soweit ist mal mit meinem :) der fährt selbst Keramik am RS4, hab ich ne ehrliche Meinung.
Zitat:
@comsat schrieb am 26. Mai 2015 um 21:37:29 Uhr:
Zitat:
@comsat schrieb am 21. Mai 2015 um 23:18:29 Uhr:
Genau ;)
Niemand hat die Absicht, ne Mauer zu errichten :D
Mal genau hinhorchen ! :)
https://www.youtube.com/watch?v=5I65wSE_tm4&feature=youtu.be
Definitiv kein 5 Zylinder, aber auch hundertpro kein 4 Zylinder.
Es ist mit größter Wahrscheinlichkeit der neue 2,9 VR6 Biturbo.
Hoffentlich nicht! Der VR6 ist der groesste Dreckmotor neben dem SaugerV8 von Audi. Unzuverlaessig, lahm und seeehr durstig. Eine wahre Fehlkonstruktion.
Zitat:
@dauntless schrieb am 28. Mai 2015 um 22:19:31 Uhr:
Hoffentlich nicht! Der VR6 ist der groesste Dreckmotor neben dem SaugerV8 von Audi. Unzuverlaessig, lahm und seeehr durstig. Eine wahre Fehlkonstruktion.
Woher kennst du den neuen 2,9 VR6 Biturbo :confused:
Bist du VW Entwickler ??
Zitat:
@dauntless schrieb am 28. Mai 2015 um 22:19:31 Uhr:
Hoffentlich nicht! Der VR6 ist der groesste Dreckmotor neben dem SaugerV8 von Audi. Unzuverlaessig, lahm und seeehr durstig. Eine wahre Fehlkonstruktion.
Ich fahre aktuell den 3,2 Liter Sauger-Sechszylinder als R32 im Golf, (der darf erstmal bleiben, der bestellte TT verdrängt ihn nicht). Für einen TT mit diesem Motor hat es damals nicht gereicht...
Der mag ja saufen, stimmt, aber unzuverlässig ist meiner jedenfalls nicht. Außer Öl und 1x Zündkerzen hat der noch nichts von mir verlangt, kaputt ist/war daran auch noch nichts.
Und was er VIEL besser als jeder (der bisherigen dritten Generation) TT/TTS kann, ist SOUND - und das OHNE irgendwelche technische "Klimmzüge".
Ich würde diesen alten Motor im neuen TT sofort wieder kaufen, aber er passt ja leider nicht mehr in die Zeit.
2.9 VR6 Biturbo? Ich habe bisher nur von einem 2.9 V6 Biturbo gelesen, als Ersatz für den 4.2 FSI HDZ in RS 4 und RS 5... ggf. auch RS Q5. Der VR6 Biturbo hatte doch in den letzten VW Studien immer glatt 3.0 l Hubraum.
Zitat:
Definitiv kein 5 Zylinder, aber auch hundertpro kein 4 Zylinder.
Das Ohr täuscht.
Dieses Erprobungsfahrzeug hat den 2,0-l-Vierzylinder, 374 PS, abgeregelte 250km/h.
Zitat:
@steveluke schrieb am 11. Juni 2015 um 21:22:46 Uhr:
Zitat:
Definitiv kein 5 Zylinder, aber auch hundertpro kein 4 Zylinder.
Das Ohr täuscht.
Dieses Erprobungsfahrzeug hat den 2,0-l-Vierzylinder, 374 PS, abgeregelte 250km/h.
Quelle? Hört sich ja sehr nach einem V6 an, interessant.
V6 ist Bloedsinn (zu durstig, zu schwer!), genauso wie Vierzylinder (langweilig, null Sound, dazu extrem schwach).
Fuer den TTRS gibt es nur einen Motor: den beruechtigten 5nder.
Zitat:
Fuer den TTRS gibt es nur einen Motor: den beruechtigten 5nder.
Sehe ich genau so.
Daher: Der im Video zu sehende bzw. hörende Motor wird dann wohl keinen Einzug in den TTRS finden ;)
Wenns ein Vierzylinder ist gehoert er auf den Muell. :)
Weiß einer von euch,wann er kommen soll?
Hoffe doch bald. :)