TT RS mit Sportabgasanlage bestellen? Freischaltung?
Hallo Leute,
ich überlege ernsthaft, meinen S3 abzugeben und auf einen neuen TT RS umzusteigen. Es bleibt ja bei nem Turbo! Inklusive einem Zylinder mehr. ;-)
Soweit alles klar denke ich ABER: was ich bisher (youtube) so gehört habe, ist die serienmässige Auspuffanlage doch recht okay wenn man den S-Schalter drückt. Jetzt gäbs für 1.000 Euro eine Sportaga. Soweit ich weiß, ist das der einzige Audi bei dem es eine ab Werk gibt oder? Jedenfalls: rentiert sich die von Sound her? Hat jemand was zum anhören? UND: ist die Anlage IMMER laut oder wird der Sound auch per S-Taste verändert??
Und noch was: wegen dem Aufpreis für Freischaltung bis 280 Km/h und Carbon-Schnickschnack: gibts nen Tuner der NUR die Beschränkung auf 250 aufhebt OHNE die Leistung zu verändern? Ich weiß bei MTM gäbs über 400 PS aber ich will möglichst die Garantie behalten! Und keine neue machen müssen. Weiß jemand ob es da Probleme mit Audi geben kann wenn NUR der Begrenzer raus ist und motormässig was kaputt geht?
Vielen Dank im Voraus für alle hilfreichen Kommentare!
Ach ja wer an nem S3 interessiert ist soll sich melden - Baujahr 2007 rot (Leder rot/schwarz) Garantie verlängert bis 06/2011
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
zur Sport-AGA noch 2 Anmerkungen von meiner Seite:
1.) Die TT-RS Sport-AGA von Audi soll wirklich sehr gut sein in Bezug auf alles was mit Endleistung zu tun hat (Dimensionierung, Gegendruck etc.). Derzeit soll praktisch keine Nachrüstanlage dsbzgl. eine Verbesserung darstellen. Die Anlage ist lt. meinen Informationen wohl von DER Firma/DEM Branchenführer für Audi entwickelt worden. Und im Gegensatz zur Bremse hat dort wohl das Controlling keine negativen Einsparungen vorgenommen.
2.) Die Klappensteuerung und/oder Sporttaste ist vom "ordentlichen" Tuner voll programmierbar (natürtlich nicht von ABT). Dh. zB. Anlage immer "offen" und S-Taste nur zum Umschaltung des Magnet-Ride (ohne Gaspedalkennlinie) wie zB. bei mir. Bei entsprechender Leistung braucht man mM. eh kein Agilität vortäuschende, in der Dosierung nur schlechtere Gaspedalkennlinie. ;)
Gruss fan342
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90 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SebastianR
War es nicht so, dass eine Klappenanlage den "Lärm", oder sagen wir die dB, nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich raushauen darf?
Genauso ist es meiner Meinung nach auch!
Fahrt den RS, Fenster runter, Dach auf... Dann fahrt mal sinnig im Sportmodus an, beschleunigt mal langsam hoch und ihr werdet es hören *klack*. Das hat nicht mit der Drehzahl zu tun, sondern mit der Geschwindigkeit aufm Tacho
Wie bei Porsche wohl auch, macht die Klappe so zwischen 40 km/h und 70 km/h anscheinend zu.:mad:
In Zusammenhang mit meinem Chiptuning, wird das bei mir "rausprogrammiert". ;)
ab 4000rpm macht sie jedenfalls auf, kannst also im 1. 40 fahren, dann sollte es gehen ;)
allerdings höre ich einen deutlichen unterschied wenn ich im 4. mit knapp 60 fahre und die s-taste gedrückt habe. sind ungefähr 2000rpm und es brummt dann wunderbar. wäre die klappe dann immer zu dürfte man ja keinen unterschied hören.
Moin,
Habe mir auch überlegt die Klappe dauerhaft öffnen zu lassen, allerdings verliert man im unterem Drehzahlbereich ein wenig an Leistung und das möchte ich nicht, somit hat sich das für mich erledigt.
Hey zusammen,
*gefährliches Halbwissen an*
Soweit ich weiß misst man beim TÜV einmal das Standgeräusch
in einem bestimmten Abstand und dann noch das Vorbeifahrgeräusch
soweit ich weiß bei 50km/h in einem bestimmten Gang (fragt mich nicht).
Wobei im Stand auch eine bestimmte Drehzahl angelegt wird.
Auf diese db Messungen stimmen alle Sportwagenhersteller mit
Klappenauspuff ihre Klappensteuerung ab.
D.h. wenn man jetzt z.B. wie gerade erwähnt mit 60km/h umhergurkt*G*
dann liegt das vielleicht gerade noch in dem Bereich wo die Klappe normal
geschlossen ist. Wenn man nun aber die Sporttaste betätigt öffnet diese
in der Situation und es wird lauter.
Im Stand darf soweit ich weiß die Klappe nie offen sein.
*gefährliches Halbwissen aus*
Wer mich noch ergänzen kann oder belehren
bin dafür jederzeit offen.
Gruß Tobias
Wer behauptet das das Öffnen der Klappe Leistung kostet ?
Mit Öffnen der Klappe ist nicht gemeint das der Auspuff irgendwo offen ist sondern das nun beide Endrohre durchflutet werden.
Klappe zu = 1 Endrohr.
Klappe auf = beide Endrohre.
Ab einer bestimmten Drehzahl werden immer beide Endrohre durchflutet. Deshalb verstehe ich die ganze Aufregung nicht wegen der S-Taste. Einfach sportlicher fahren und schon hat man einen kernigeren Sound.
Mit der S-Taste wird eben schon vom Stand her mehr Sound erzeugt aber eben nicht mehr als man schon ohnehin hat.
Zitat:
Original geschrieben von tobi-lb
Hey zusammen,
*gefährliches Halbwissen an*
......
Im Stand darf soweit ich weiß die Klappe nie offen sein.
*gefährliches Halbwissen aus*
im Stand ist die Klappe bei gedrückter S-Taste offen - die schließt erst etwas später wenn "Stadtverkehr"-Drehzahl/Geschwindigkeit erreicht ist und geht dann bei weiterhin gedrückter S-Taste und höherer Drehzahl / Geschwindigkeit wieder auf.
Das Fenster ("Klappe zu" - egal ob S-Taste gedrückt oder nicht) ist irgendwo zwischen 30 - 50 km/h. Genau darum geht es ja den meisten hier - auch in dem Fenster soll die Klappe offen bleiben und das erreicht man einfach mit dem Abziehen des Schlauchs für die Steuerung der Klappe
das Klacken von der Klappe habe ich auch, aber nicht bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Ich finde es super wenn es klick klack macht ;)
Soll jeder das machen was er für richtig hält. Ich hab mir das ganze auf dem Prüfstand angeschaut und mein Auspuff bleibt. Ist eh kein Serienauspuff mehr. Wer meint den Schlauch abklemmen zu müssen darf es ja gerne tun.
Gruß Denis
Durch meine Besuche bei Capristo Exhaust kann ich von der Seite berichten, dass seine Anlagen (Audi, Ferrari, Lamborghini, Maserati etc) Staudruckgesteuert sind. Also weder geschwindigkeitsabhängig noch drehzahlabhängig.
Das was der @Horst schreibt hab ich ja auch bereits zum Besten gegeben: bei 2000 u/min im 4ten herrliches Brummen mit S-Taste. N-Modus deutlich weniger..
Ich hab die Sport-Aga nachbestellt und bekomme sie nächsten Freitag montiert.
Nun meine Fragen:
1) Im Vergleich zur Serienaga, wo liegt da der Sound der Sportanlage im Normalmodus? Eher schon Richtung S-Modus der Serienaga oder näher am Normalmodus derselben?
2) Wird es mit der Sportaga nicht arg laut wenn man den Schlauch abzieht? Soll ja schon stark dröhnen und das dann permanent? Wer hat hier Erfahrungen gemacht?
Zitat:
Original geschrieben von o_heinrich
Durch meine Besuche bei Capristo Exhaust kann ich von der Seite berichten, dass seine Anlagen (Audi, Ferrari, Lamborghini, Maserati etc) Staudruckgesteuert sind. Also weder geschwindigkeitsabhängig noch drehzahlabhängig.
genau das war das was ich meinte! Ich war auch beim Toni und hab sein Anlagen und sein Werkstatt / Prüfstand angeschaut. Kann das selbe berichten.
Zitat:
Original geschrieben von EA888
....
2) Wird es mit der Sportaga nicht arg laut wenn man den Schlauch abzieht? Soll ja schon stark dröhnen und das dann permanent? Wer hat hier Erfahrungen gemacht?
Die Sport-AGA dröhnt im S-Modus sehr stark bei 2.000 - 2.500 RPM; der Unterschied zwischen S-Modus an / aus ist da meiner Meinung nach am stärksten; wer gleichzeitig Radio / CD hören will, muss da die Anlage schon stärker aufdrehen, sonst hört man nur den Auspuff (aber wer will schon Radio / CD hören, wenn man einen 5-Zylinder fährt ? da kommt die Musik woanders her ...);
Ich persönlich find's nicht so schlimm mit dem Dröhnen - ist aber Geschmackssache; gibt auch viele Leute, denen das zu laut ist (dann nimmt man halt einfach den S-Modus wieder raus).
Wie sich das bei normaler AGA verhält, weiß ich nicht, da mein RS die Sport-AGA hat und ich bisher keinen RS mit normaler AGA gefahren bin.
Zitat:
Original geschrieben von KGB2008
Wie sich das bei normaler AGA verhält, weiß ich nicht, da mein RS die Sport-AGA hat und ich bisher keinen RS mit normaler AGA gefahren bin.
bei mir ist es genau umgekehrt. ein tt-rs treffen tut not :D
bin dabei Horst ;)
Also ich hab die Klappe jetzt mal tot gelegt (Schlauch ab) und muss sagen: Warum nicht gleich so Audi? So ists fein.... Die Nachbarn haben sich schon gefreut ]:->
Hallo liebe freunde des 5 Zylinders ,
nun habe ich mir viele Seiten durch gelesen , aber noch keine Antwort gefunden.
frage.... die TT RS Version mit der Sportabgasanlage ab Werk. Hat der einen höheren DB Wert in Fahrzeugschein stehen? oder ist das bei jeden 8J gleich ?
Fahre Momentan ein S4 8E V8 der hat gerade mal 87db in Schein :(
btw gibt es Steuerkettenprobleme bei den Motor ?