TT RS mit S-Tronic
Wird da was kommen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Ranttanplan
Wird da was kommen?
Eventuell - probiers` mal hier - scheinen die besten Infos zu haben.
http://www.questico.de/.../v1.do?gclid=CMK54tPSgZwCFUgTzAodaGROzw
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264 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von chris6
Hallo,
das DSG-7 für den TT-RS scheint schon länger lieferbar zu sein.
Die SportAuto (ab 21. Mai im Handel) konnte schon testen: http://www.sportauto-online.de/.../...uto-ausgabe-06-2010-1860869.html
Leider war diese Ausgabe schon vergriffen, hat jemand den Test, wie macht sich das neue DSG-7?
mfg
chris
Habe an der Tankstelle vorher in die Sportauto reingeschaut.
Ist kein Test nur ein kleiner Bericht das die S-Tronic ab Juni im TT-RS erhältlich ist und noch ein paar
technische Daten die wir ja schon kennen.
MFG
Patrick
Ab Juni bestellbar und ohne Zwangshochschaltung im manuellen Modus, wer hätte das gedacht. Super Arbeit Audi :)
Was verstehtst du unter Zwangshochschaltung?
Das er hochschaltet, wenn der rote Bereich angeht?
Ich habe einen S3 mit S-Tonic. Ich finde das Zwangshochschalten sogar super, weil man da beim überholen z.B. einfach nur voll reintreten braucht, und sich voll aufs fahren konzentrieren kann.
Zitat:
Original geschrieben von Ranttanplan
Was verstehtst du unter Zwangshochschaltung?
Das er hochschaltet, wenn der rote Bereich angeht?
Genau, viele kritizierten dieses Verhalten und bevorzugen dass das Getriebe erst hochschaltet wenn man es auch wirklich will. In der SportAuto steht jetzt geschrieben dass Audi dies wegen der vielen Briefe und Kritiken die sie erhalten haben, jetzt im TTRS geändert hat.
Man kann den Motor noch immer in den roten Bereich reindrücken aber wie gesagt, das Getriebe schaltet dann nicht mehr am Begrenzer hoch, sondern hält die Drehzahl konstant.
Verstehe den Sinn daran aber nicht.
Wenn ich das Fahrzeug in den Begrenzer fahre und die Drehzahl konstant bleibt, dann ist zwar der Motor schön laut, aber ich beschleunige dann ja nicht mehr.
Der Vorschub lässt ja beim roten Bereich eh schon nach und es ist sogar besser für den Vorschub, wenn dann geschalten wird, da ich im nächsten Gang dann in der besseren Drehmoment Kurve bin.
Probleme, die man mit der hs nicht hat.
Wäre es wie bei "Lambo" von automatischen Eingriffen weitgehend frei - okay aber so ist's und bleibt's ein automatisiertes Getriebe.
Das ist ja auch völlig i.O. denn wer es nicht mag, nimmt die 6-Gang-Schaltung und fertig ist die Laube.
Zitat:
Original geschrieben von Ranttanplan
Verstehe den Sinn daran aber nicht.
ist abseits der rennstrecke auch nicht gegeben. wäre aber ein super feature, um es mit dem s-mode zu koppeln. mit s bis begrenzer, ohne s normales hochschalten. und ich will dann so ein schalt-mich-lämpchen, so ne viertelsekunde (ja, auch online-gamer werden irgendwann alt ;)) vor erreichen der maximalen drehzahl.
Zitat:
Original geschrieben von Ranttanplan
Verstehe den Sinn daran aber nicht.
Wenn ich das Fahrzeug in den Begrenzer fahre und die Drehzahl konstant bleibt, dann ist zwar der Motor schön laut, aber ich beschleunige dann ja nicht mehr.
Der Vorschub lässt ja beim roten Bereich eh schon nach und es ist sogar besser für den Vorschub, wenn dann geschalten wird, da ich im nächsten Gang dann in der besseren Drehmoment Kurve bin.
ich fahre IMMER im manuellen modus und habe dieses problem öfter.
du willst überholen, schaltest zurück in den dritten und steigst drauf. kurz bevor ich im begrenzer bin schalte ich hoch. leider schaltet die s-tronic fast gleichzeitig selber hoch und plötlich bin ich im 5. und es geht nicht mehr so weiter wie ich erwarte.
passiert mir fast jedes mal beim überholen auf der bundesstrasse. außer ich schalte nicht und lass das die s-tronic am begrenzer immer selber machen - WILL ICH ABER NICHT.
super, dass das der rs nicht mehr hat, ich freu mich schon :)
Eigentlich sollte das Audi einfach Wählbar machen. Ist ja eh eine Sache der Elektronik. Also einfach im Menü zum Auswählen freigeben, ob mit oder ohne automatischem Hochschalten.
wünschen kann man sich viel, ich hätte auch gerne dämpferhärte und gaspedalkennlinie entkoppelt, aber irgendwer hat halt entschieden, dass diese einstellbarkeit zu aufwendig zu realisieren ist. vielleicht stehts beim r4 wieder zur diskussion ;)
Na, ich freue mich .... nachdem ich mit meinem Glutorange TT (S-Tronic) viel Spaß habe, soll es bald ein kl. Upgrade geben. Ich liebe die S-Tronic-Schaltung .... und endlich gibt es sie für den TT-RS.
Warum
Warum nur.
Warum tut AUDI mir das nur an?
Der TTRS mit S-Tronic wäre mein persönlicher Traumwagen.
Bis jetzt konnte ich sagen, es gibt ihn nicht mit S-Tronic, also soll es nicht sein.
Jetzt kommt Audi doch mit einer S-Tronic Variante.
Jetzt bin ich gezwungen zum :) zu gehen und ihn mal wieder echnen zu lassen.
Ja gezwungen.:cool:
LOL
Hehe...
Mir gehts genau so.
Bis jetzt war der TT-RS nie ein Thema, da mir kein Handschalter mehr ins Haus kommt.
Aber jetzt sieht die Sache natürlich anders aus...
Ich hätte mir diesen 370 PS ABT Kompressorwahnsinn auch nicht angetan.
Aber so ist das eben. Im Moment schüttelt entweder Audi oder ich den Kopf wenn es um einen Preis bei Inzahlungnahme geht.
Zitat:
Original geschrieben von o_heinrich
Aber so ist das eben. Im Moment schüttelt entweder Audi oder ich den Kopf wenn es um einen Preis bei Inzahlungnahme geht.
Das hätte ich dir auch vorher sagen können, ging mir genauso! Aber alles endet mit einem Happy End!