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TT Mk3 / R4.

Themenstarteram 14. Oktober 2009 um 15:56

‘Mini R8’ is raring to go!

New R4 is coming – and zero-emissions model based on e-tron concept is set to top the range

http://up165.siz.co.il/up3/zjmykyjqott2.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/ny2y3zehtjti.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/2zkzimmw3wjy.jpg

http://up166.siz.co.il/up2/ieg4oytj5tmo.jpg

Here are the pictures that show Audi is on a real charge when it comes to electric sports cars.

This is the preview of the new R4 – a production version of the stunning electric e-tron concept car, revealed at last month’s Frankfurt Motor Show.

The R4 is also likely to spawn petrol-engined versions, giving the R8 a much anticipated smaller brother coupé that sits above the TT in the range.

Wowing crowds with its zero emissions electric powertrain, the e-tron was a big hit at Frankfurt. But only now has Audi of America’s president Johan de Nysschen confirmed the Tesla Roadster rival will reach showrooms.

The project is likely to be helped by Audi’s joint venture with fellow VW Group firm, Porsche, which will see the R4 share a new chassis with the next-generation Boxster and Cayman.

This new sports car range will feature an electric version at the very top of the line-up, with petrol versions underneath.

As you can see from our illustrations, it will look striking. It mixes the compact, squat proportions of the e-tron concept car with amazing design cues such as those LED C-shaped headlights, along with a trademark Audi grille and scalloped sides. Seen here in targa-topped roadster trim, it will also be available as a coupé and a drop-top.

The new flagship will be powered by a development of the e-tron’s electric powertrain. There’s a lithium-ion battery pack with four electric motors, two on each axle, giving it a fresh take on Audi’s quattro four-wheel-drive theme.

These give an output of around 300bhp, as well as an incredible 4,500Nm of torque, delivering instant acceleration with 0-60mph in 4.8 seconds. Top speed is likely to jump from the concept’s 124mph to a more supercar-like 140mph – all with no tailpipe emissions.

As in the concept, the 470kg lithium-ion battery is placed in the middle of the car, where the engine would be. Once fully charged, it promises to deliver a range of about 155 miles.

Drive is biased towards the rear – just like the R8 – and the chassis is a new aluminium spaceframe set-up with plastic body panels to keep weight down to around 1,500kg.

De Nysschen said he expects to see prototypes on the road within two years, so showroom-ready versions could arrive in 2012. That gives Audi time to refine the electric powertrain and decide whether it wants to lease batteries to customers – as Renault is planning – or include them in the price of the car.

Further down the range, the R4 will feature several engines from the current TT line-up, including a 335bhp 2.5-litre five-cylinder turbo.

It’s likely to arrive within the next two years.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 14. Oktober 2009 um 15:56

‘Mini R8’ is raring to go!

New R4 is coming – and zero-emissions model based on e-tron concept is set to top the range

http://up165.siz.co.il/up3/zjmykyjqott2.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/ny2y3zehtjti.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/2zkzimmw3wjy.jpg

http://up166.siz.co.il/up2/ieg4oytj5tmo.jpg

Here are the pictures that show Audi is on a real charge when it comes to electric sports cars.

This is the preview of the new R4 – a production version of the stunning electric e-tron concept car, revealed at last month’s Frankfurt Motor Show.

The R4 is also likely to spawn petrol-engined versions, giving the R8 a much anticipated smaller brother coupé that sits above the TT in the range.

Wowing crowds with its zero emissions electric powertrain, the e-tron was a big hit at Frankfurt. But only now has Audi of America’s president Johan de Nysschen confirmed the Tesla Roadster rival will reach showrooms.

The project is likely to be helped by Audi’s joint venture with fellow VW Group firm, Porsche, which will see the R4 share a new chassis with the next-generation Boxster and Cayman.

This new sports car range will feature an electric version at the very top of the line-up, with petrol versions underneath.

As you can see from our illustrations, it will look striking. It mixes the compact, squat proportions of the e-tron concept car with amazing design cues such as those LED C-shaped headlights, along with a trademark Audi grille and scalloped sides. Seen here in targa-topped roadster trim, it will also be available as a coupé and a drop-top.

The new flagship will be powered by a development of the e-tron’s electric powertrain. There’s a lithium-ion battery pack with four electric motors, two on each axle, giving it a fresh take on Audi’s quattro four-wheel-drive theme.

These give an output of around 300bhp, as well as an incredible 4,500Nm of torque, delivering instant acceleration with 0-60mph in 4.8 seconds. Top speed is likely to jump from the concept’s 124mph to a more supercar-like 140mph – all with no tailpipe emissions.

As in the concept, the 470kg lithium-ion battery is placed in the middle of the car, where the engine would be. Once fully charged, it promises to deliver a range of about 155 miles.

Drive is biased towards the rear – just like the R8 – and the chassis is a new aluminium spaceframe set-up with plastic body panels to keep weight down to around 1,500kg.

De Nysschen said he expects to see prototypes on the road within two years, so showroom-ready versions could arrive in 2012. That gives Audi time to refine the electric powertrain and decide whether it wants to lease batteries to customers – as Renault is planning – or include them in the price of the car.

Further down the range, the R4 will feature several engines from the current TT line-up, including a 335bhp 2.5-litre five-cylinder turbo.

It’s likely to arrive within the next two years.

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am 19. Juni 2010 um 18:52

Also so ein R4 mit dem TTS Motörchen wär schon ne richtig feine Sache.

Ich hoffe nur, dass Audi bis zur IAA 2011 mal die Katze aus dem Sack lässt und man erfährt ab wann und mit welchen Motorisierungen das Teil erhältlich sein wird. Wollte mir nächstes Jahr eig. einen TT zulegen und würde mich einfach riesig ärgern wenn kurze Zeit später ein toller R4 mit Mittelmotor erscheint.

am 19. Juni 2010 um 19:22

Warum TT S Mötörchen wenn es ein TT RS Mötörchen gibt? Sollte das ding mit RS Motor kommen werde ich es kaufen. Sollte es nicht mit RS motor kommen wrd mein nächster leider kein Audi werden.

am 19. Juni 2010 um 19:54

Zitat:

Original geschrieben von GTIabt

Warum TT S Mötörchen wenn es ein TT RS Mötörchen gibt?

Alles eine Frage der finanziellen Mittel ;-)

nur wenn er unterhalb des tt angesiedelt sein soll würde es mich wundern wenn er die gleiche top-motorisierung bekommt. deswegen fände ich drüber ganz reizvoll ;)

Für den top-motorisierung ist ein ±180 ps 1.4TFSI abgedacht bei ± 1150 Kg und heckantrieb.

am 20. Juni 2010 um 16:26

Zitat:

Original geschrieben von R5T.

Für den top-motorisierung ist ein ±180 ps 1.4TFSI abgedacht bei ± 1150 Kg und heckantrieb.

Ich denke da beziehst du dich auf die AMS, aber im Artikel auf Seite 1 steht, dass der R4 überhalb des TT angesiedelt wird und da wäre dann auch mit stärkeren Motoren zu rechnen.

Der Name R4 und dann Motörchen mit 120-180 PS passen ja wohl überhaupt nicht zusammen.

Zitat:

Original geschrieben von LLSven

Zitat:

Original geschrieben von R5T.

Für den top-motorisierung ist ein ±180 ps 1.4TFSI abgedacht bei ± 1150 Kg und heckantrieb.

Ich denke da beziehst du dich auf die AMS, aber im Artikel auf Seite 1 steht, dass der R4 überhalb des TT angesiedelt wird und da wäre dann auch mit stärkeren Motoren zu rechnen.

Der Name R4 und dann Motörchen mit 120-180 PS passen ja wohl überhaupt nicht zusammen.

R4-zylinder past wohl wunderbar fur ein auto unterhalb des TT.

Er wird auch kleiner wie ein TT, 3.99m' statt 4.17m' für den TT.

Und der Mazda MX5 wird sein direkter Gegner.

am 20. Juni 2010 um 23:17

eigentlich recht schick, aber abwarten wie er dann letzten Endes auf den Markt kommt! Mir gefallen die Concept Cars generell sehr gut, egal welche Marke.

 

Gruß Denis

na zumindest die bremsanlagen dürften demnächst gut belüftet sein:

http://www.thetruthaboutcars.com/.../

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von MaV3RiX

weils kein getriebe gibt und man quasi immer im höchsten gang fährt.

was spricht denn gegen ein getriebe? ansich stelle ich mir 4500nm ja schon ganz amüsant vor, wenn sie wie vom benziner gewohnt an die räder gebracht würden ;)

Ich würd gern mal die Leistungs- und Drehmomentkurve von dem Ding sehen - bei maximal 300 PS dürften die 4500nm nicht ernsthaft lange anliegen.

Wenn ichs mir recht überlege, halte ich sie für gelogen :D

Wenn wir uns mal den hier anschaun:

http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/emotor.jpg

Der Verlauf ist typisch, aber wenn der Audi die 4500nm auch nur bis 2000rpm halten würde, ergäben sich 1280 PS und nicht 300.

Bei 100 sinds immernoch 640 PS.

Er dürfte das Drehmoment also nichtmal bis 500rpm halten und müsste dann dramatisch einbrechen, damit die 300PS irgendwie hinhauen.

Emulex

Zitat:

Original geschrieben von R5T.

Er wird auch kleiner wie ein TT, 3.99m' statt 4.17m' für den TT.

Und der Mazda MX5 wird sein direkter Gegner.

Selbst wenn er in Sachen Größe, Gewicht und Leistung in der Nähe des MX-5 landet, so spricht doch einiges dagegen, dass es dann direkte Konkurrenten werden.

Zum einen sieht es mir danach aus, als wenn der R4 ein Coupé wird das wenn, dann wohl am ehesten noch in Form eines Targa als offene Variante präsentiert werden könnte (was aber reine Spekulation ist) und andererseits wird er dem Audi-Premium-Anspruch entsprechend preislich wohl in anderen Sphären zu finden sein.

Den Schrei nach 300PS und mehr kann ich übrigens nicht wirklich nachvollziehen. Sollte Audi tatsächlich planen diesen R4 als günstigen Einstiegssportwagen zu etablieren und sollte es tatsächlich gelingen das Gewichtslimit von 1.150kg einzuhalten, dann bedarf es überhaupt nicht solch brachialer Motorleistung, um aus dem Konzept ein wirklich sehr spaßiges Fahrzeug zu machen, das dem TT dann fahrdynamisch ganz klar die Butter vom Brot nimmt. Dieser könnte sich dann nur noch mit Brute-Force-Taktik (mehr PS) zumindest in längsdynamischen Disziplinen einigermaßen aus der Affäre ziehen.

Ich frage mich allerdings, wie man der Audi-Kundschaft, der man ja seit Jahrzehnten predigt, dass Front- und Allradantrieb das Non-Plus-Ultra im Fahrzeugbau sei, erklären will, dass man jetzt ein Fahrzeug mit Heckantrieb anbietet. Selbst Lamborghini musste seine gesamte Fahrzeugpalette zwangsweise auf Allrad umstellen, um die modellpolitische Linie innerhalb des Konzerns aufrechtzuerhalten.

Das riecht nach Überstunden für die Marketingabteilung. ;)

Aber warten wir erstmal ab, ob er überhaupt kommt.

Wäre ja nicht die erste Studie des VW-Konzerns, die plötzlich wieder in der Aservatenkammer verschwindet.

http://www.fourtitude.com/news/publish/Features/article_6323.shtml

Zitat:

Volkswagen's new 'MiMo' sports car architecture has been approved at last - paving the way for a trio of sports cars from Audi, Porsche and VW.

Mimo stands for Mittelmotor, hinting at its mid-engined roots. Porsche will lead much of the platform development, with its experience in mid- and rear-engined applications.

http://www.carmagazine.co.uk/.../

Jetzt schreiben die wieder so ;-) Erst unterhalb, dann oberhalb demnächst wieder unterhalb des TT's angesiedelt........

Zitat:

 

Audi R5: the lowdown

Our artist's impression (red car, above) shows how the E-tron concept car is likely to translate to the production R5. Both a coupe and open-top roadster models are expected (the E-tron Spyder concept car previewed the convertible).

Underpinning the business case is careful positioning of the Audi R5. This is no sub-TT cheapling; instead the R5 will be positioned above the TT and below the R8 supercar.

Bin mal gespannt wie er dann wirklich kommt, unseren Fünfzylinder in dem kleinen fände ich persönlich der Hammer und endlich als Mittelmotor ;)

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