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TT Mk3 / R4.

Themenstarteram 14. Oktober 2009 um 15:56

‘Mini R8’ is raring to go!

New R4 is coming – and zero-emissions model based on e-tron concept is set to top the range

http://up165.siz.co.il/up3/zjmykyjqott2.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/ny2y3zehtjti.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/2zkzimmw3wjy.jpg

http://up166.siz.co.il/up2/ieg4oytj5tmo.jpg

Here are the pictures that show Audi is on a real charge when it comes to electric sports cars.

This is the preview of the new R4 – a production version of the stunning electric e-tron concept car, revealed at last month’s Frankfurt Motor Show.

The R4 is also likely to spawn petrol-engined versions, giving the R8 a much anticipated smaller brother coupé that sits above the TT in the range.

Wowing crowds with its zero emissions electric powertrain, the e-tron was a big hit at Frankfurt. But only now has Audi of America’s president Johan de Nysschen confirmed the Tesla Roadster rival will reach showrooms.

The project is likely to be helped by Audi’s joint venture with fellow VW Group firm, Porsche, which will see the R4 share a new chassis with the next-generation Boxster and Cayman.

This new sports car range will feature an electric version at the very top of the line-up, with petrol versions underneath.

As you can see from our illustrations, it will look striking. It mixes the compact, squat proportions of the e-tron concept car with amazing design cues such as those LED C-shaped headlights, along with a trademark Audi grille and scalloped sides. Seen here in targa-topped roadster trim, it will also be available as a coupé and a drop-top.

The new flagship will be powered by a development of the e-tron’s electric powertrain. There’s a lithium-ion battery pack with four electric motors, two on each axle, giving it a fresh take on Audi’s quattro four-wheel-drive theme.

These give an output of around 300bhp, as well as an incredible 4,500Nm of torque, delivering instant acceleration with 0-60mph in 4.8 seconds. Top speed is likely to jump from the concept’s 124mph to a more supercar-like 140mph – all with no tailpipe emissions.

As in the concept, the 470kg lithium-ion battery is placed in the middle of the car, where the engine would be. Once fully charged, it promises to deliver a range of about 155 miles.

Drive is biased towards the rear – just like the R8 – and the chassis is a new aluminium spaceframe set-up with plastic body panels to keep weight down to around 1,500kg.

De Nysschen said he expects to see prototypes on the road within two years, so showroom-ready versions could arrive in 2012. That gives Audi time to refine the electric powertrain and decide whether it wants to lease batteries to customers – as Renault is planning – or include them in the price of the car.

Further down the range, the R4 will feature several engines from the current TT line-up, including a 335bhp 2.5-litre five-cylinder turbo.

It’s likely to arrive within the next two years.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 14. Oktober 2009 um 15:56

‘Mini R8’ is raring to go!

New R4 is coming – and zero-emissions model based on e-tron concept is set to top the range

http://up165.siz.co.il/up3/zjmykyjqott2.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/ny2y3zehtjti.jpg

http://up166.siz.co.il/up1/2zkzimmw3wjy.jpg

http://up166.siz.co.il/up2/ieg4oytj5tmo.jpg

Here are the pictures that show Audi is on a real charge when it comes to electric sports cars.

This is the preview of the new R4 – a production version of the stunning electric e-tron concept car, revealed at last month’s Frankfurt Motor Show.

The R4 is also likely to spawn petrol-engined versions, giving the R8 a much anticipated smaller brother coupé that sits above the TT in the range.

Wowing crowds with its zero emissions electric powertrain, the e-tron was a big hit at Frankfurt. But only now has Audi of America’s president Johan de Nysschen confirmed the Tesla Roadster rival will reach showrooms.

The project is likely to be helped by Audi’s joint venture with fellow VW Group firm, Porsche, which will see the R4 share a new chassis with the next-generation Boxster and Cayman.

This new sports car range will feature an electric version at the very top of the line-up, with petrol versions underneath.

As you can see from our illustrations, it will look striking. It mixes the compact, squat proportions of the e-tron concept car with amazing design cues such as those LED C-shaped headlights, along with a trademark Audi grille and scalloped sides. Seen here in targa-topped roadster trim, it will also be available as a coupé and a drop-top.

The new flagship will be powered by a development of the e-tron’s electric powertrain. There’s a lithium-ion battery pack with four electric motors, two on each axle, giving it a fresh take on Audi’s quattro four-wheel-drive theme.

These give an output of around 300bhp, as well as an incredible 4,500Nm of torque, delivering instant acceleration with 0-60mph in 4.8 seconds. Top speed is likely to jump from the concept’s 124mph to a more supercar-like 140mph – all with no tailpipe emissions.

As in the concept, the 470kg lithium-ion battery is placed in the middle of the car, where the engine would be. Once fully charged, it promises to deliver a range of about 155 miles.

Drive is biased towards the rear – just like the R8 – and the chassis is a new aluminium spaceframe set-up with plastic body panels to keep weight down to around 1,500kg.

De Nysschen said he expects to see prototypes on the road within two years, so showroom-ready versions could arrive in 2012. That gives Audi time to refine the electric powertrain and decide whether it wants to lease batteries to customers – as Renault is planning – or include them in the price of the car.

Further down the range, the R4 will feature several engines from the current TT line-up, including a 335bhp 2.5-litre five-cylinder turbo.

It’s likely to arrive within the next two years.

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Das Teil hat das Lenkrad auf der falschen Seite !;)

Ansich aber schön, nur leider nix für mich, ich brauch nen Kofferraum !:)

am 14. Oktober 2009 um 17:38

Hier sind auch Deutsche Seiten als Link aufgeführt:

http://www.motor-talk.de/forum/audi-r4-t1238269.html

am 15. Oktober 2009 um 9:05

Haben will :)

wieso braucht der mit konstant 4500nm drehmoment so lange bis auf 100?

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

wieso braucht der mit konstant 4500nm drehmoment so lange bis auf 100?

Weil`s halt ein Elektroauto mit 1500 Kg ist ;)

Mit dem Vorlauf und dem F&E-Budget hätte man mehr erwarten können. Wenn gleichzeitig die Modellpflege beim Tesla Roadster ansteht, sehe ich da wenig Argumente. Der Wagen ist v. a. zu langsam im Vergleich. Aber grundsätzlich finde ich den Weg, der da beschritten werden soll, richtig. Allein mir drängt sich der Verdacht auf, dass Herr Huckfeldt da mal wieder ein bisschen zu viel Zeit hatte und in der Mittagspause ein Hirngespinst illustriert hat.

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

wieso braucht der mit konstant 4500nm drehmoment so lange bis auf 100?

weils kein getriebe gibt und man quasi immer im höchsten gang fährt.

Dein auto würde im sechsten gang auch ewig bis auf 100 brauchen, wenn das überhaupt ginge. der elektromotor packts halt trotzdem, weil ab stand direkt das volle drehmoment anliegt.

Zitat:

Original geschrieben von MaV3RiX

weils kein getriebe gibt und man quasi immer im höchsten gang fährt.

was spricht denn gegen ein getriebe? ansich stelle ich mir 4500nm ja schon ganz amüsant vor, wenn sie wie vom benziner gewohnt an die räder gebracht würden ;)

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von MaV3RiX

weils kein getriebe gibt und man quasi immer im höchsten gang fährt.

was spricht denn gegen ein getriebe? ansich stelle ich mir 4500nm ja schon ganz amüsant vor, wenn sie wie vom benziner gewohnt an die räder gebracht würden ;)

das würde wohl nicht viel bringen. drehmoment ist ja eh genug vorhanden. beim elektromotor ist eher die leistung das problem.

die beschleunigen super (auch mit nur einem gang) nur die vmax könnt dann besser sein. siehe Ruf elektro-911er.

Zitat:

Original geschrieben von onkel_eduard

Mit dem Vorlauf und dem F&E-Budget hätte man mehr erwarten können. Wenn gleichzeitig die Modellpflege beim Tesla Roadster ansteht, sehe ich da wenig Argumente. Der Wagen ist v. a. zu langsam im Vergleich. Aber grundsätzlich finde ich den Weg, der da beschritten werden soll, richtig. Allein mir drängt sich der Verdacht auf, dass Herr Huckfeldt da mal wieder ein bisschen zu viel Zeit hatte und in der Mittagspause ein Hirngespinst illustriert hat.

ich hoffe, das das facelift des tesla auch einen realen preis bringen wird... 89 TEURO sind für einen zweitwagen schon richtig geld. sinn macht der R4 auch nur, wenn er mal ne reichweite von >300 km auf deutschen autobahnen erreichen würde.

Zitat:

Original geschrieben von DUSPZ8773

Zitat:

Original geschrieben von onkel_eduard

Mit dem Vorlauf und dem F&E-Budget hätte man mehr erwarten können. Wenn gleichzeitig die Modellpflege beim Tesla Roadster ansteht, sehe ich da wenig Argumente. Der Wagen ist v. a. zu langsam im Vergleich. Aber grundsätzlich finde ich den Weg, der da beschritten werden soll, richtig. Allein mir drängt sich der Verdacht auf, dass Herr Huckfeldt da mal wieder ein bisschen zu viel Zeit hatte und in der Mittagspause ein Hirngespinst illustriert hat.

ich hoffe, das das facelift des tesla auch einen realen preis bringen wird... 89 TEURO sind für einen zweitwagen schon richtig geld. sinn macht der R4 auch nur, wenn er mal ne reichweite von >300 km auf deutschen autobahnen erreichen würde.

Die Zielgruppe für den Roadster ist natürlich begrenzt. Aber er wird angenommen. Massentauglicher dürfte die Limousine werden. Erfolgskritisch sehe ich ebenfalls den Preis und die Reichwerte; bei einem Roadster etwas weniger, aber bei einer Limousine gewiss.

http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...n-s1-und-den-a2-1880165.html

r4 unter dem tt? hatte eigentlich auf was richtig sportliches gehofft, was die probleme des frontmotors löst und zwischen tt und r8 steht...

Ich hatte es schon einmal geschrieben - in einem anderen thread:

Positionierung kann ja viel bedeuten.

Ist es ein reiner 2 Sitzer? dann ist er unter dem TT positioniert. Hat er kleinere Außenmaße? Dann ist er unter dem TT positioniert. Ist er günstiger? Dann ist er unter dem TT positioniert.

Kann er trotzdem sportlicher sein? Klar.

Ein Polo GTI ist auch unter "dem Golf" positioniert und trotzdem sportlicher als ein 1.6 TDI.

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...n-s1-und-den-a2-1880165.html

r4 unter dem tt? hatte eigentlich auf was richtig sportliches gehofft, was die probleme des frontmotors löst und zwischen tt und r8 steht...

hatte ich auch gedachte, dachte sowas Zwichen R8 und TT Preise um die 60-80.000 Euro

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