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TT kaufen: 180 oder 225 PS?

Themenstarteram 8. August 2005 um 13:47

Hallo zusammen,

bin neu hier im TT Forum weil ich mir einen kaufen werde (kein Roadster!).

Jetzt stellt sich mir die Frage:

Kann man den 180er kaufen und fahren (weil die gibt's ja bei mobile oder Autoscout wie Sand am Meer) oder sollte man paar Kröten drauflegen und den 225PS starken nehmen?

Wie ist das mit der Versicherung? Ist die deutlich höher beim 225er?

Kann man einen TT BJ 99 oder 2000 kaufen oder haben die noch viele Kinderkrankheiten?

Was läuft der 180er bzw. 225er Endgeschwindigkeit (echte, nicht Tacho!) -> nicht dass man noch von einem alten Golf 3 VR6 versägt wird...

Welche Kosten entstehen nach dem Kauf pro Jahr (außer Versicherung, Steuer, Benzin und Reifen)? D.h. was kostet ein Kundendienst?

So, erstmal paar Fragen und dann mal weiterschauen...

Mfg, Stefan

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21 Antworten
am 9. August 2005 um 18:31

Aber kein Golf 3! ;)

am 9. August 2005 um 18:32

Und wenn das Blech so unwichtig wäre, dann würden Männer bei Frauen auch nur auf den Charakter achten! *lol*

;)

Themenstarteram 9. August 2005 um 19:23

Zitat:

Original geschrieben von Flo_BS

...

Deinen VR6 kannst du wohl beruhigt gegen jeden von den beiden tauschen. Die TT verbrauchen weniger und sind schneller. Vor allem sind es keine Golf! :D

;)

Verbrauchen weniger: OK

Sind keine Golf: OK

Sind schneller: Naja, der VR ist mir 235 eingetragen, da kommt der 180PS gerade so hinterher oder der Golf dem TT, die schenken sich glaube ich nicht viel. Drum ja auch die Frage: Geht der TT besser...

am 9. August 2005 um 19:47

Zitat:

Original geschrieben von WebJumper

Verbrauchen weniger: OK

Sind keine Golf: OK

Sind schneller: Naja, der VR ist mir 235 eingetragen, da kommt der 180PS gerade so hinterher oder der Golf dem TT, die schenken sich glaube ich nicht viel. Drum ja auch die Frage: Geht der TT besser...

235?? Sicher? Ich hab nur mal auf die Seite www.einszweidrei.de geschaut und da steht er mit 225 km/h.

???

;)

ein vr6 läuft nicht selten 250 nach tacho was ca. 240 reellen kmh entspricht.

also von der vmax ist er auf alle fälle schneller als der mittlere 1,8 t mit 180 ps

aber endgeschwindigkeit würd ich nicht als das wichtigste ansehen, lieber schnell auf 160 kmh sein.

 

wenn man den vr6 gegen den mittleren 1,8 t vergleicht generell dürft kein allzugroßer unterschied sein ausser das ein golf weniger wiegt.

bis 100 wird der 1,8t schneller sein, dann der vr6 würd ich mal schätzen.

trotz allem würd ich gleich den großen tt kaufen, keine halben sachen machen, hat auch besseren wiederverkaufswert. da nen chip rein und nen LLK und du hast 250-260 ps dann geht richtig was :)

Themenstarteram 11. August 2005 um 14:34

Zitat:

Original geschrieben von RoadRunnerZ28

ein vr6 läuft nicht selten 250 nach tacho was ca. 240 reellen kmh entspricht.

also von der vmax ist er auf alle fälle schneller als der mittlere 1,8 t mit 180 ps

aber endgeschwindigkeit würd ich nicht als das wichtigste ansehen, lieber schnell auf 160 kmh sein.

 

wenn man den vr6 gegen den mittleren 1,8 t vergleicht generell dürft kein allzugroßer unterschied sein ausser das ein golf weniger wiegt.

bis 100 wird der 1,8t schneller sein, dann der vr6 würd ich mal schätzen.

trotz allem würd ich gleich den großen tt kaufen, keine halben sachen machen, hat auch besseren wiederverkaufswert. da nen chip rein und nen LLK und du hast 250-260 ps dann geht richtig was :)

LLK = Ladeluftkühler?!

Die Dinger sind doch sau teuer, beim VR zumindestens... Was kostet denn einer für den 225er TT?

sauteuer eigentlich nicht, aber das wird jetzt kompliziert :)

hab einen corrado mit einem 1,8 t und als basismotor den mit 180 ps. hab ein LLK vom sprinter drin und der taugt was, 219 ps auf dem prüfstand, mit chip natürlich...der LLK hat 300 euro neu gekostet.

hat man jetzt den großen tt mit 225 braucht man nur nen chip, 200-400 euro je nachdem wo und eben auch nen anderen LLK, weis aber nicht was da alles passt, können dir aber sicherlich die tt fahrer hier beantworten.

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