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TT 3.2 ist kein Sportwagen?

Themenstarteram 22. September 2007 um 8:52

Habe gerade bei "Car & Driver" glesen, das das TTC von 0-200 km/h über eine halbe Minute braucht. Das sind für mich keine Werte eines Sportwagens und bestätigt meinen Eindruck nach einer Probefahrt. Außerdem braucht er für die vom Werk versprochene V-Max quälend lange. Kein Wunder, ist doch der 3.2 ein schwerer und drehunfreudiger Geselle. Das Sixpack lastet auch recht schwer auf der Vorderachse. Ein Pro gibts für den Sound. Mein Fazit: Ein netter, gemütlicher GT mit tollem Klang aber insgesamt nix für lange Autobahnetappen mit dauerhaft hohen Geschwindigkeiten.

Auf der IAA hat man mir erzählt, ich solle bis Anfang des Jahres auf den TTS warten. Mit wieviel Leitung der dann kommt, sollte ich allerdings nicht erfahren, aber 206 KW sind's - nach allem was ich hier und anderswo gelesen habe - wahrscheinlich schon. Das passt auch zur Aussage des "Audianers", dass, Zitat: "Der TFSI nicht unbegrenzt Leistung bringen kann aber noch locker für 15 PS gut ist".

Na, wenn der TTS so kommt und ich mir ihn dann noch leisten kann (heutzutage weiß man ja nie), dann kommt der mir in die Garage. Ein Porsche Cayman S ist mir echt zu teuer.

Grüße

Matthias

Beste Antwort im Thema
am 27. Mai 2010 um 12:05

Zitat:

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

Bravo, Komplimente.

Für diesen schlauen Beitrag wirst du wohl den Oscar für "bester MT-ler in einer Nebenrolle" bekommen.

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Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Habe gerade bei "Car & Driver" glesen, das das TTC von 0-200 km/h über eine halbe Minute braucht. Das sind für mich keine Werte eines Sportwagens und bestätigt meinen Eindruck nach einer Probefahrt. Außerdem braucht er für die vom Werk versprochene V-Max quälend lange. Kein Wunder, ist doch der 3.2 ein schwerer und drehunfreudiger Geselle. Das Sixpack lastet auch recht schwer auf der Vorderachse. Ein Pro gibts für den Sound. Mein Fazit: Ein netter, gemütlicher GT mit tollem Klang aber insgesamt nix für lange Autobahnetappen mit dauerhaft hohen Geschwindigkeiten.

Auf der IAA hat man mir erzählt, ich solle bis Anfang des Jahres auf den TTS warten. Mit wieviel Leitung der dann kommt, sollte ich allerdings nicht erfahren, aber 206 KW sind's - nach allem was ich hier und anderswo gelesen habe - wahrscheinlich schon. Das passt auch zur Aussage des "Audianers", dass, Zitat: "Der TFSI nicht unbegrenzt Leistung bringen kann aber noch locker für 15 PS gut ist".

Na, wenn der TTS so kommt und ich mir ihn dann noch leisten kann (heutzutage weiß man ja nie), dann kommt der mir in die Garage. Ein Porsche Cayman S ist mir echt zu teuer.

Grüße

Matthias

Car & Driver legt eh falsche Massstaebe an, die sind schon sehr auf extrem Sportwagen fokussiert, typischerweise mit >300PS, wie in USA relativ gaengig. So fahren die z.B. auf den Motor des Nissan 350Z ab, den in Europa die meisten nicht so sehr vom Hocker reisst.

Ich muss immer schmunzeln. Als ich in eine Weile in den USA lebte, konnte ich selten >75mph fahren, und das war schon ueber den meisten Limits. In Oregon findet man kaum einen Abschnitt ueber 55mph... Selbst die PS staerksten PKWs, die ich damals fuhr (Volvo XC70 2.0T mit 211PS, Mustang V6 mit auch >210PS) waren auf irgendwas um 180km/h begrenzt. Welche der C&D Leser interessierts also wirklich, wie schnell man auf 250km/h ist, ausser man faehrt auf die Rennstrecke oder ignoriert das Risiko einer Haftstrafe...

Zitat:

Original geschrieben von Speedzter

Wie wärs wenn man den TT als Kompaktsportler umschreibt? Er ist nicht viel anders als ein Golf R32 oder S3 zumal auch noch die gleiche Basis.

Ein Golf oder A3 ist ja noch was ganz anderes,das sind "normale" Kompktautos mit starkem Motor,der TT ist da schon ein andere Klasse,und die Basis ist auch nicht wirklich gleich,die Bodengruppe ist komplett überarbeitet,sogar der Radstand ist anders.

Zitat:

Original geschrieben von wacken

Ein Golf oder A3 ist ja noch was ganz anderes,das sind "normale" Kompktautos mit starkem Motor,der TT ist da schon ein andere Klasse,und die Basis ist auch nicht wirklich gleich,die Bodengruppe ist komplett überarbeitet,sogar der Radstand ist anders.

naja, zum einen hat der TT dennoch nur deren motoren geerbt und zum anderen dürfte die nächste generation dieser kompakten dann wieder auf diese basis zurückgreifen, oder? der TT hat zwar den vorteil diesmal die neue basis einführen zu dürfen, dass sie exklusiv bleibt ist damit aber imo nicht gesagt.

und wenn man sieht wie schön audi die vorhandenen teile aus dem plattform-baukasten verwendet und nirgendwo ausreisser nach oben macht sind ihm A3 und golf nunmal wirklich am nächsten.

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

 

naja, zum einen hat der TT dennoch nur deren motoren geerbt

Hat damit ja nix zu tun,oder ist ein Lambo jetzt schlecht weil er den Motor vom S6 hat?

 

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

der TT hat zwar den vorteil diesmal die neue basis einführen zu dürfen, dass sie exklusiv bleibt ist damit aber imo nicht gesagt.

Was aber nix darüber aussagt,daß die schlechter ist als eine "Eigene",die nicht bei anderen Modellen zum Einsatz kommt!

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Ich bin jetzt knapp ne Woche lang einen TTR 2.0T gefahren weil mein 3.2er "in Bearbeitung" *g* war

was ist denn jetzt neu? :)

Neu ist, dass er jetzt nichtmehr ab 120 pfeifft ;) :D

Das Klacken rechts und links ham se leider nicht weggekriegt mit den neuen Nieten.

Ich glaube aber das ist dieses Plastikteil wo der Gurt rauskommt - das ist bei mir irgendwie nocht sonderlich fest/stabil.

Naja...dann halt noch ein Termin.

Konnte auch nicht erwarten dass sie das direkt hören und ggf. den Fehler suchen - immerhin haben sie ~18 Liter bei der Probefahrt verblasen, da hört man eben nur den Motor.....;)

Emulex

am 26. Mai 2010 um 12:15

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

am 26. Mai 2010 um 12:19

Zitat:

Original geschrieben von matt mcbell

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

Ja, genau

 

http://www.commanderseine.de/Audi%20TT.html

am 26. Mai 2010 um 12:32

Geiler Scheiß!

An der Kiste ist ja nix mehr original. Clever gemacht mit dem Vorderwagen aus Carbon aber bestimmt endsteuer.

Jetzt haste aber ein Stein losgetreten ^^ !"

 

Also der 3,2er beschleunigt mal ganz Locker auf 200 unter 30sek.

Auf 100 ist er ja schon in 5,8 ... Und wenn ich mal gucke bei Öttinger auf der Seite GTI Golf 5 340PS, und dann die Beschleunigungswerte . 5,8 Sek auf 100 das ist ein bisschen wenig :P . Und Windschnittig ist der TT alle male (meine Meinung). Und wenn man das nötige Kleingeld hat und zu HGP geht kann der TTRS einpacken :P .

 

Aber jeder wie er will ;) für mich ist mein 3,2 ein Sportwagen was auch sonst ???

 

MFG Cashy

Zitat:

Original geschrieben von matt mcbell

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

Axso bevor ich es vergesse ^^ der 3,2 war einfach Leistungstechnisch zu nah am TTS dran ;) .

 

 

Zitat:

Original geschrieben von CashWhite137

Und wenn man das nötige Kleingeld hat und zu HGP geht kann der TTRS einpacken :P .

Und wennde, für relativ wenig Geld sogar noch, mit dem TTS zu nem guten Tuner gehst kannste mit dem 3,2er auch einpacken. :rolleyes:

Nicht immer Äpfel mit Birnen vergleichen!

Die Definition eines Sportwagen per se gibt es wohl nicht. Es scheint eher die subjektive Einschätzung eines Jeden zu sein, was er unter "Sportwagen" versteht.

Einen Beschleunigungswert von 0-200 km/h knapp unter 30 Sekunden (!) als Argument für einen Sportwagen hinzustellen, find ich trotzdem recht gewagt. Das schaffen fast alle Porsche Cayenne auch, ebenso die meisten etwas besser motorisierten Audi A6, A8 etc. - was sie deswegen noch lange nicht zu einem Sportwagen macht.

Wie gesagt, jeder definiert das wohl ein wenig anders - in meinen Augen muss ein Sportwagen auf der Rennstrecke eine sportliche Figur abgeben bzw. eine angemessene Rundenzeit erzielen können.

Zitat:

Original geschrieben von matt mcbell

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

ja nee ist klar,

2zylinder und nen guten liter hubraum wegflexen, nen turbo druff und schon ist es ein sportwagen.... :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von gassel

Zitat:

Original geschrieben von CashWhite137

Und wenn man das nötige Kleingeld hat und zu HGP geht kann der TTRS einpacken :P .

Und wennde, für relativ wenig Geld sogar noch, mit dem TTS zu nem guten Tuner gehst kannste mit dem 3,2er auch einpacken. :rolleyes:

Nicht immer Äpfel mit Birnen vergleichen!

Die 6000 Euro die man mehr bezahlt für den TTS auf dem Gebrauchtwagenmarkt kann man auch getrost in ein 3,2 Einplanen und schon wars das mit Äpfel wie Pflaume und Golfball :P. Wie z.b. Kompressor oder Turbo.

 

Denke ich mal.

wenn ich da richtig liege , wenn nicht Bitte ich vielmals um Entschuldigung ;P .

 

Mfg Cash

am 27. Mai 2010 um 12:05

Zitat:

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

Bravo, Komplimente.

Für diesen schlauen Beitrag wirst du wohl den Oscar für "bester MT-ler in einer Nebenrolle" bekommen.

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