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TT 3.2 ist kein Sportwagen?

Themenstarteram 22. September 2007 um 8:52

Habe gerade bei "Car & Driver" glesen, das das TTC von 0-200 km/h über eine halbe Minute braucht. Das sind für mich keine Werte eines Sportwagens und bestätigt meinen Eindruck nach einer Probefahrt. Außerdem braucht er für die vom Werk versprochene V-Max quälend lange. Kein Wunder, ist doch der 3.2 ein schwerer und drehunfreudiger Geselle. Das Sixpack lastet auch recht schwer auf der Vorderachse. Ein Pro gibts für den Sound. Mein Fazit: Ein netter, gemütlicher GT mit tollem Klang aber insgesamt nix für lange Autobahnetappen mit dauerhaft hohen Geschwindigkeiten.

Auf der IAA hat man mir erzählt, ich solle bis Anfang des Jahres auf den TTS warten. Mit wieviel Leitung der dann kommt, sollte ich allerdings nicht erfahren, aber 206 KW sind's - nach allem was ich hier und anderswo gelesen habe - wahrscheinlich schon. Das passt auch zur Aussage des "Audianers", dass, Zitat: "Der TFSI nicht unbegrenzt Leistung bringen kann aber noch locker für 15 PS gut ist".

Na, wenn der TTS so kommt und ich mir ihn dann noch leisten kann (heutzutage weiß man ja nie), dann kommt der mir in die Garage. Ein Porsche Cayman S ist mir echt zu teuer.

Grüße

Matthias

Beste Antwort im Thema
am 27. Mai 2010 um 12:05

Zitat:

Nachdem Audi den Säufer inzwischen vor die Tür gesetzt hat und er durch den TTS ersetzt wurde, dürfte klar sein, dass der 3.2er kein Sportwagen, sondern ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten ist.

Bravo, Komplimente.

Für diesen schlauen Beitrag wirst du wohl den Oscar für "bester MT-ler in einer Nebenrolle" bekommen.

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Ich wollte gar nicht erst anfangen :)

aber ...

 

der TT ist ein Sportwagen, erst ist nur kein Supersportwagen...

Mit Mehr Leistung , wie z.b. der 2.0 Tfsi mit 300PS von Oettinger oder der 3,2er mit Turbo und 500PS,

werden alle noch so sportlichen Konkurrenten gnadenlos in die Wüste geschickt...

Der Oettinger Tfsi ist als Frontkratzer in Hockenheim schneller als 911er Carrera S , M5, M3, Cayman S,

SL55 und so weiter... es bleiben nur die "SUPERSPORTWAGEN" wie Gallardo und Co. übrig die schneller waren,

das dürfte für einen 3,2er mit Turbo und 500PS aber dann auch kein Problem sein daran zukommen...

 

Immer differenzieren Ladies ... Sportwagen , Supersportwagen... :p

 

Die Basis des TT stimmt, er braucht nur mehr Power ...

 

P.S: Der 3,2er braucht Serienmässig niemals über eine halbe Minute, gemessen meisten so um die 26 sek...

Und das nicht nur von "einer" Zeitung

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

der TT ist ein Sportwagen, erst ist nur kein Supersportwagen...

Mit Mehr Leistung , wie z.b. der 2.0 Tfsi mit 300PS von Oettinger oder der 3,2er mit Turbo und 500PS,

werden alle noch so sportlichen Konkurrenten gnadenlos in die Wüste geschickt...

vielleicht sollte ich in meine definition von sportwagen den passus aufnehmen, dass man ihn nicht erst zum tuner bringen muss, der dann die maximal erhältliche werksleistung verdoppelt. sonst ist nämlich so ziemlich jedes auto ein sportwagen...

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

der TT ist ein Sportwagen, erst ist nur kein Supersportwagen...

Mit Mehr Leistung , wie z.b. der 2.0 Tfsi mit 300PS von Oettinger oder der 3,2er mit Turbo und 500PS,

werden alle noch so sportlichen Konkurrenten gnadenlos in die Wüste geschickt...

vielleicht sollte ich in meine definition von sportwagen den passus aufnehmen, dass man ihn nicht erst zum tuner bringen muss, der dann die maximal erhältliche werksleistung verdoppelt. sonst ist nämlich so ziemlich jedes auto ein sportwagen...

ich würde sagen nein , ein T4 Bus mit 300PS wirds sicherlich nicht schaffen...

die Basis muss stimmen und das tuts beim TT...es fehlt "nur" Leistung, nichts anderes...

Wartet mal ab wenn wirklich mal ein TTRS kommt und der es dann auf einmal mit Supersportwagen aufnehmen kann...

Vielleicht nochmal damits jeder versteht...

 

Audi A6 Kombi => Kombi

Audi A3 => Kompaktwagen

Audi A4 Limousine => Limousine

Audi TT => Sportwagen

Audi TT Roadster => Cabrio

Audi R8 => Supersportwagen

Audi A5 => Sportcoupe

 

So brauch noch jemand Hilfe oder wars das jetzt ? ;)

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

 

vielleicht sollte ich in meine definition von sportwagen den passus aufnehmen, dass man ihn nicht erst zum tuner bringen muss, der dann die maximal erhältliche werksleistung verdoppelt. sonst ist nämlich so ziemlich jedes auto ein sportwagen...

ich würde sagen nein , ein T4 Bus mit 300PS wirds sicherlich nicht schaffen...

die Basis muss stimmen und das tuts beim TT...es fehlt "nur" Leistung, nichts anderes...

Wartet mal ab wenn wirklich mal ein TTRS kommt und der es dann auf einmal mit Supersportwagen aufnehmen kann...

Das ist eben der Punkt. PS alleine machen für mich keinen Sportwagen aus. Ein möglichst agiles Handling ist für mich besonders wichtig und das bietet der TT. Hier vor allem der 2.0er. Ich bin selten ein Auto gefahren, das so bissig auf der Vorderachse ist - und das bei einem Frontantrieb!!!

Also Audi hat ist da ein famoser Wurf gelungen, vor allem ein ganz deutlicher Fortschritt zum Vorgänger. Das ganze noch mit einem Fahrwerk, das einem nicht Plomben aus den Zähnen schüttelt (wie beim Z4).

Wenn ich möglichst schnell auf 200 sein möchte, nehme ich mein Moped. Da ist der Fall in knapp 7 sec. erledigt.:p

PS: An einen TTRS glaube ich nicht, für was gibt es denn den R8?

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

 

Vielleicht nochmal damits jeder versteht...

Audi TT => Sportwagen

Audi R8 => Supersportwagen

Audi A5 => Sportcoupe

ich seh das anders:

TT -> Sportcoupé

A5 -> Coupé

R8 -> Sportwagen

 

Was soll denn bitteschön ein SUPERsportwagen sein,das doch bescheuert,und was passiert wenn Audi z.B. noch eine R10 nachschiebt,ist das dann ein Megasuperhypersportwagen. :rolleyes: :D

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

ich würde sagen nein , ein T4 Bus mit 300PS wirds sicherlich nicht schaffen...

och... ;) http://www.youtube.com/watch?v=SsaBYyjhHuo

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

die Basis muss stimmen und das tuts beim TT...es fehlt "nur" Leistung, nichts anderes...

und fehlende leistung ist ein attribut, das sicherlich keinen sportwagen auszeichnet. dass er das zeug dazu hätte bestreite ich ja nicht, nur dass die erhältlichen modelle diesen namen verdienen.

Zitat:

Original geschrieben von klaus968

PS: An einen TTRS glaube ich nicht, für was gibt es denn den R8?

der R8 ist über dem RS4 angesiedelt. warum sollte es da drunter nichts mehr geben? zwischen S3 und R8 sind immerhin noch 155ps spiel.

für eine firma die einstiegs- und topmodell auf 70ps verteilt hat sollte das wohl für mindestens ein weiteres modell reichen ;)

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

ich würde sagen nein , ein T4 Bus mit 300PS wirds sicherlich nicht schaffen...

och... ;) http://www.youtube.com/watch?v=SsaBYyjhHuo

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Sumodrifter

die Basis muss stimmen und das tuts beim TT...es fehlt "nur" Leistung, nichts anderes...

und fehlende leistung ist ein attribut, das sicherlich keinen sportwagen auszeichnet. dass er das zeug dazu hätte bestreite ich ja nicht, nur dass die erhältlichen modelle diesen namen verdienen.

Das Video war ja mal ganz großer Sport!! :D

Wenn ich Fahrer des weißen Elfers oder des DB9 gewesen wäre, hätte ich mich gefragt, was morgens in meinem Kaffee war. :D:D Ich weiß nicht, ob ich an deren Stelle jemals wieder auf die Rennstrecke führe. ;) Jedenfalls nicht nach Spa.... :D

Grüße

Markus

Themenstarteram 22. September 2007 um 16:16

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Habe gerade bei "Car & Driver" glesen, das das TTC von 0-200 km/h über eine halbe Minute braucht.

wollte gerade auf einszweidrei.de verweisen, aber die gibts leider nicht mehr :(

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Außerdem braucht er für die vom Werk versprochene V-Max quälend lange.

naja, die 250 sind ja beim TT keine künstliche höchstgeschwindigkeit. wie schrieb die auto-bild damals so schön: "die beschelunigungsreserven eines autos sind mit erreichen der höchstgeschwindigkeit erschöpft" :D. wenn man zügig auf 250 will muss eben die reale vmax irgendwo bei 280 liegen.

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Kein Wunder, ist doch der 3.2 ein schwerer und drehunfreudiger Geselle.

so schwer ist der eigentlich gar nicht, der 3.2er hat zwar den ruf aber die differenz zum 2.0 sind nur etwas über 40kg. und bei der vmax sind auch die egal.

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Mit wieviel Leitung der dann kommt, sollte ich allerdings nicht erfahren, aber 206 KW sind's - nach allem was ich hier und anderswo gelesen habe - wahrscheinlich schon.

197kw.

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Na, wenn der TTS so kommt und ich mir ihn dann noch leisten kann (heutzutage weiß man ja nie), dann kommt der mir in die Garage.

inwiefern du dir von 20ps mehrleistung (also +8%) ein spürbar zügigeres erreichen der höchstgeschwindigkeit erhoffst ist mir allerdings noch schleierhaft. du tauschst eigentlich nur den sound gegen besseres kurvenhandling und die souveränität gegen ein turboloch, das entsprechend umgangen werden will. das ursprüngliche problem der fehlenden leistung und damit die sportlichkeit bleibt dabei aber unangetastet.

einen wirklichen unterschied merkst du vermutlich auf nem handling-kurs wo deine durchschnittsgeschwindigkeit <120 liegt, aber dir schien es ja eher um das alltags-szenario autobahn zu gehen wo vmax und vor allem durchzug die limitierenden faktoren sind und nicht das handling in engen kurven.

Echt? Wo kommen denn dann die 110 KG (die 40 KG schon abgezogen) Kilo Mehrgewicht im Vergleich zum 200 PS TFSI her? Die Haldex bzw. der Allradantrieb und ein paar Extras können das doch nicht bewirken; oder doch?

Na ja, immerhin. Wenn der TTC dann mindestens 100 KG leichter als mein S3 wird und mit fünf PS Mehrleistung performt kann ich mir das schon ganz nett vorstellen.

Da gebe ich dir 100%ig Recht! Mir ist das Handling extrem wichtig.

Trotzdem glaube ich, dass ein TTS mit 100 KG weniger auf den Rippen und zusätzlichem Leistungsplus von 20 PS, das deutlich schnellere Gefährt wird. Vergleicht doch mal die Tests zwischen R32 und S3. Sicherlich verhält es sich beim TT ähnlich.

Am Ende THX für den sachlich gebliebenen Thread!

VG

HP

 

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

Zitat:

Original geschrieben von klaus968

PS: An einen TTRS glaube ich nicht, für was gibt es denn den R8?

der R8 ist über dem RS4 angesiedelt. warum sollte es da drunter nichts mehr geben? zwischen S3 und R8 sind immerhin noch 155ps spiel.

für eine firma die einstiegs- und topmodell auf 70ps verteilt hat sollte das wohl für mindestens ein weiteres modell reichen ;)

Die Argumentation verstehe ich nicht. Ich vergleiche jedenfalls keine Kombis mit Mittelmotor-Sportwagen, sorry.

Wenn ich meinen A3 Diesel auf 350 PS aufblase habe ich einen Sportwagen, oder wie?

Noch mal: PS alleine machen keinen Sportwagen! Meine Meinung.

Zitat:

Original geschrieben von Highland Park

Echt? Wo kommen denn dann die 110 KG (die 40 KG schon abgezogen) Kilo Mehrgewicht im Vergleich zum 200 PS TFSI her? Die Haldex bzw. der Allradantrieb und ein paar Extras können das doch nicht bewirken; oder doch?

In der Tat entfallen ziemlich genau 100kg auf die Haldex und ca. 40kg auf den VR6 ggü. TFSI.

Die übrigen 10kg sind dann den 17" und der sonstigen Serienausstattung sowie ggf. der Auspuffanlage und den größeren Bremsen zuzuordnen.

Ein TTS mit dem größeren Lader, ggf. zweitem LLK, deutlich verstärktem Motor und Antriebsstrang wird deutlich näher an den VR6 ranrücken - ich schätze es werden gemessene 1430 zu 1450kg bei den Handschaltern dann sein.

Zitat:

Na ja, immerhin. Wenn der TTC dann mindestens 100 KG leichter als mein S3 wird und mit fünf PS Mehrleistung performt

kann ich mir das schon ganz nett vorstellen.

S3 vs TTS wird sicherlich ein schöner Unterschied.

5 PS mehr, 100kg weniger, 245er-255er Räder, Dachkonstruktion und etliche "hoch liegende Teile" aus Alu (dadurch niedrigerer Schwerpunkt - zu der eh schon niedrigeren und breiteren Karossierie), etwas bessere Gewichtsverteilung, usw.

Zitat:

Trotzdem glaube ich, dass ein TTS mit 100 KG weniger auf den Rippen und zusätzlichem Leistungsplus von 20 PS, das deutlich schnellere Gefährt wird. Vergleicht doch mal die Tests zwischen R32 und S3. Sicherlich verhält es sich beim TT ähnlich.

Ja nur hat der R32 nicht nur eine grottige Aerodynamik sondern wiegt auch 80kg mehr - wie oben beschrieben dürfte ein TTS nur ganz knapp unterm TT 3.2 liegen.

Ich persönlich sehe das wie Horst - man gewinnt ein paar kg/PS, aber verliert die Spontanität (Ansprechverhalten) und Souveränität (kein Turboloch) eines Saugers.

Umgekehrt ist der Sauger natürlich unspektakulär...Geschmacksache !

Ich bin jetzt knapp ne Woche lang einen TTR 2.0T gefahren weil mein 3.2er "in Bearbeitung" *g* war und ich war überrascht wie mir auf einmal das wirklich minimale Turboloch des 2.0T auffällt.

Hatte vorher einen A4 2.0T und davor einen hochaufgeladenen Diesel - ich hielt den TFSI immer für saugerähnlich, aber im direkten Vergleich zum jetzigen TT 3.2 ist es doch mehr als deutlich zu sehen wie verzögert er auf's Gasgeben reagiert.

Wirkt aber ohne Frage spektakulärer, gerade in den hohen Gängen.

Zitat:

Am Ende THX für den sachlich gebliebenen Thread!

Dafür sind wir in der Tat ALLE dankbar :D

Emulex

Zitat:

Original geschrieben von klaus968

Zitat:

Original geschrieben von der_horst

 

der R8 ist über dem RS4 angesiedelt.

Die Argumentation verstehe ich nicht. Ich vergleiche jedenfalls keine Kombis mit Mittelmotor-Sportwagen, sorry.

wenn du die hierarchie der sportlichen modelle, und dazu gehört ein RS4 sicherlich auch, nur gefiltert betrachen möchtest ändert sich an der argumentation dennoch herzlich wenig: TT und R8 sind 150ps und >50k euro auseinander. warum sollte da nicht noch ein modell zwischenpassen?

Zitat:

Original geschrieben von Emulex

verliert die Spontanität (Ansprechverhalten) und Souveränität (kein Turboloch) eines Saugers.

Umgekehrt ist der Sauger natürlich unspektakulär...Geschmacksache !

eigentlich schon komisch, dass audi mehr chancen für modelle sieht, bei denen der käufer kompromissbereitschaft mitbringen muss als für solche die eine klare linie vorgeben.

mit dem S3-motor im TTS wird jedenfalls die 2.0 vs. 3.2 diskussion wieder genauso losgehen wie in der vergangenheit und beide seiten werden argumente für ihre haltung haben. ein motor bei dem sich mal alle einig sind wäre da doch mal was nettes...

Original geschrieben von Emulex

Zitat:

Ich bin jetzt knapp ne Woche lang einen TTR 2.0T gefahren weil mein 3.2er "in Bearbeitung" *g* war

was ist denn jetzt neu? :)

Wie wärs wenn man den TT als Kompaktsportler umschreibt? Er ist nicht viel anders als ein Golf R32 oder S3 zumal auch noch die gleiche Basis.

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