TSI 122 PS oder 160 PS ?
Hallo an alle,
Ich arbeite bei VW und will mir einen Golf 6 Leasen aber ich kann mich nich entscheiden ob ich den 1,4 TSI (122 PS) oder 1,4 TSI (160 PS). Als wäre das ja nich schon genug weiß ich nich ob ich DSG oder 6 Gang nehemn soll. Die differenz beim Leasing is etwa 20 - 30 € pro monat. Ich fahre derzeit den Golf 6 1,6 (102 PS). Ich will mehr bums unter meinem Arsch haben. Ich hoffe ich bekomm tolle ratschläge...🙂
Schonmal danke für eure Antworten
Beste Antwort im Thema
So, nun habe ich zwei Probefahrten hinter mir. 160 PS mit DSG, und 122 PS als Schalter.
Da sich, wie ich anderweitig bereits erwähnte, ein großer Teil meiner Fahrten unter der Woche in der Innenstadt abspielt, habe ich die Probefahrtstrecke größtenteils darauf abgestimmt. Das Thema Autobahn und Landstraße wurde hier ja schon ganz gut abgedeckt.
Zuerst mal der 160er
Macht eigentlich beim Mitfließen im Verkehr eine sehr gute Figur. Man fährt problemlos (und ohne Verzögerung durch den Kompressor) an, und kommt wie nicht anders zu erwarten auf innenstadtfreundliche siebz...ähh fünfzig 😁
Durchzug von 50 hoch auf 120 km/h (mit Kickdown) ist spitze, da ist richtig Druck dahinter! War wegen akutem Autobahnstau auf der Landstraße unterwegs, deshalb hab ich's mal dabei belassen.
ABER: Leider bestätigte sich, was ich nach den Berichten hier schon geahnt habe.
Ich rolle bei nur leicht angetretenem Gaspedal über unseren Stadtring, möchte kurz rausbeschleunigen, weil die Spur endlich freiwurde, drück auf's Pedal (3/4 durchgetreten, kein Kickdown!), und es tut sich erstmal fast nichts. Nach einer Sekunde kommt der angeforderte Vortrieb dann doch.
Soll heißen: Rollt man mit geringer Motorlast, und möchte dann spontan einen kleinen "Satz" nach vorne machen, merkt man definitiv anhand der im ersten Moment sehr schwachen Leistungsentfaltung, dass irgendetwas ein bisschen anders ist an diesem Motor...
Von dem hier auch schonmal erwähnten sehr frühen Hochschalten des DSG, und dadurch bedingtem unruhigen/rauhem Lauf des Motors konnte ich jedoch absolut nichts ausmachen. Total geschmeidig, und wirklich wunderbar zu fahren! Auch die Übergabe von Kompressor auf Turbo ist eigentlich nicht spürbar, wenn man sich nicht extra drauf konzentriert.
Fazit: Sobald der 160er seine 2500 Touren hat, hängt er völlig spontan am Gas. Darunter macht er sicherlich keine schlechte Figur, aber die Spritzigkeit ist einfach nicht da. Und meiner Meinung nach ist in der Stadt gerade diese Spritzigkeit im niedrigen Drehzahlbereich das A und O.
Nun noch ein paar Sätze zum 122er
Ab 2500 Drehungen zieht er wirklich sehr gut weg. Darunter regt sich beim 160er zugegebenermaßen schon etwas mehr, ABER ein Druck auf's Gaspedal hat beim 122er IMMER eine sehr spontane Reaktion des Motors zur Folge. Da gibts keine Gedenksekunde oder sonstige Verzögerungen - die Beschleunigung ist zwar nicht so heftig, aber sie ist sofort da!
Gleicher Test wie beim großen: Kickdown arbeiten lassen und von 50 auf 120 hochbeschleunigt. Hängt wie sein großer Kompressor-Onkel sehr gut am Gas, aber der selbe Druck steckt definitiv nicht dahinter. Ich kann vom Gefühl her die Leistungsunterschiede, wie sie in den technischen Daten stehen, absolut nachvollziehen.
Fazit:
- Die 40 PS Unterschied sind spürbar, und das nicht nur in hohen Drehzahlbereichen.
- Wenn ich meinen 1.4er 100 PS aus dem 2004er Ibiza mit diesem 122er vergleiche, sind da Welten dazwischen! Das fühlt sich niemals an wie läppische 22 PS, ich hätte auf einen guten Batzen mehr getippt, wenn ich es nicht gewusst hätte.
- In der Stadt ist der Motor ein Traum, und zieht dem 160er zwar nicht die Hosen aus, hält aber locker mit, und ist beim Wechsel zwischen "gemütlich mitrollen" und "mal eben überholen" sogar Sieger.
Wenn mein Fahrprofil anders aussähe, und ich die beruflichen Innenstadt-Fahrten ein wenig gegen Landstraße oder Autobahn tauschen könnte, wäre meine Antwort ganz klar: Der 160er wird's! Denn ausserhalb der Stadtgrenzen macht er wirklich was her.
Leider kann ich nicht wegen eines stärkeren Motors aufs Land ziehen 😁 Deshalb wird es wohl mit ziemlicher Sicherheit der 122er werden. Mir geht dadurch ein wenig Leistung verloren, aber in gewissen Stadt-Situationen ist man einfach direkter am Gaspedal, und das empfand ich dann doch als den größeren Vorteil.
Beide Motoren sind jedenfalls erstklassig. Man muss nur wissen, wie man seine Prioritäten setzt, ein Fehlkauf ist weder mit dem Kleinen noch mit dem Großen möglich.
Hoffe, ihr könnt damit etwas anfangen.
516 Antworten
also, dass der Kompressor out ist liegt einfach daran, dass er Kraft vom Motor benötigt. Das ist das ganze Argument.
Aber ein Turbo der obenraus Druck hat, ist leider in unteren Drehzahlen nicht zu gebrauchen. Da es sich beim TSI um einen downsized Motor handelt, benötigt er eine Aufladung ----> Um untenraus die nötige Kraft zu mobilisieren dient der Kompressor. Es ist ein Konzept aus beidem!
Habe es glaube hier schon mal geschrieben.
Der 160er hat ca. 40 PS mehr. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man den Unterschied erst ab 200 km/h auf der Autobahn merkt, was hier immer wieder beteuert wird.
Die Mehrleistung muss doch auch beim Losfahren, im Anzug zu merken sein. Vom Logischen her muss man doch mit 160PS schneller vom Fleck kommen als mit 122PS! Oder bin ich jetzt total verblödet 🙂😕
Zitat:
Original geschrieben von MarkN
Habe es glaube hier schon mal geschrieben.Der 160er hat ca. 40 PS mehr. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man den Unterschied erst ab 200 km/h auf der Autobahn merkt, was hier immer wieder beteuert wird.
Die Mehrleistung muss doch auch beim Losfahren, im Anzug zu merken sein. Vom Logischen her muss man doch mit 160PS schneller vom Fleck kommen als mit 122PS! Oder bin ich jetzt total verblödet 🙂😕
Ja eben das sieht man ja auch an der Beschleunigungswerten:
0-100kmk/h
160PS --> 8,0s
122PS --> 10,xs
Hat eigentlich jemand die Drehmoment- und Leistungskurven beider Motoren? Damit müßte man doch auch was sehen.
Ähnliche Themen
Ich meine ich hätte die schonmal irgendwo im Netz gesehen. Beim 122PS war die von 1500 bis über 4000 U/Min flach wie ein Brett. Beim 160er gab es dagegen einen leicht gewölbten Verlauf, aber auf recht hohem Niveau... wenn ich jetzt nicht irgendwas durcheinander geworfen habe.
Natürlich merkt man die 40 PS mehr.
Ich frage mich was es da so zu diskutieren gibt. Früher gab es doc hauf 75, 100, 115 udn 130 PS motoren. und die mit 75 waren gan zunten auf der Nahrungskette und wurden müde belächelt. Warum sollte also ein turbomotor mit 160 nicht auch vor einem mit 122 ps stehen? Außer dem Motorblock haben die doch nichts gemeinsam^^
Und ich sage mal ich fahre den 160 PS im eos und einer mit 122 kommt da nicht mit, so einfach ist das.
Das liegt doch auf der Hand!
Was glaubt ihr eigentlich woher die Beschleunigung und das Vmax herkommen?! Vom Hubraum? nein eben nicht. sondern von der PS zahl^^
Zitat:
Original geschrieben von G6160
Ja eben das sieht man ja auch an der Beschleunigungswerten:0-100kmk/h
160PS --> 8,0s
122PS --> 10,xs
Na, da stimmt aber was nicht mit den 122er Werten...
Handschalter & DSG :
122 PS = 9,5
160 PS = 8,0
Quelle : VW Konfigurator
Ich glaube nicht, dass sich 1,5 Sekunden so stark bemerkbar machen, und dafür dann den Mehrpreis... Och nöööö
Zitat:
Original geschrieben von finearts74
Werte von 0 auf 100 sind doch eh völlig daneben. Entscheiden ist der Durchzug zwischen 60 und 120. Da ist auch der 122 PS ausreichend, aber mit 160 PS ist man deutlich besser unterwegs. Das ist so und das bleibt so.Zitat:
Original geschrieben von G6160
Handschalter & DSG :122 PS = 9,5
160 PS = 8,0Quelle : VW Konfigurator
Ich glaube nicht, dass sich 1,5 Sekunden so stark bemerkbar machen, und dafür dann den Mehrpreis... Och nöööö
Zitat:
Original geschrieben von Sellman
Zitat:
Original geschrieben von finearts74
Werte von 0 auf 100 sind doch eh völlig daneben. Entscheiden ist der Durchzug zwischen 60 und 120. Da ist auch der 122 PS ausreichend, aber mit 160 PS ist man deutlich besser unterwegs. Das ist so und das bleibt so.
Ja ok es sind vll nur wirklich 1,5 Sekunden, Aber weiß jemand bei welchen Drehzahlen der 122er diese Werte erreicht?
Außerdem, Zitat:
"Egal ob Du einen inch oder eine meile Vorsprung hast..." 😉
Ne Spaß bei Seite. Der 160 PS TSI macht einfach mehr Spaß. Vielleicht sidn sie sich unten rum sehr ähnlich aber oben raus dreht der 160 da noc hweiter wo der 122er seine Grenzen erreicht.
@finearts74
Mag sein, aber bei 80km/h-120km/h sieht´s schon bissl anders aus:
122 PS = 15sec
160 PS = 12sec
Mein Senf: Schlagt mich, beißt mich, gebt mir Tiernamen, aber ich meine, daß der 160-PS-TSI nicht so spontan auf's Gas reagiert hat wie der 122-PS-T; will sagen: Der 122er "hängt besser am Gas". War aber eine rein subjektive Wahrnehmung, ebenso wie der Klang des Motors, der mir auch "rauer" (alte Orthografie: "rauher"😉 erschien. Hatte den 160er aber leider nicht auf der AB.
Zitat:
Werte von 0 auf 100 sind doch eh völlig daneben. Entscheiden ist der Durchzug zwischen 60 und 120. Da ist auch der 122 PS ausreichend, aber mit 160 PS ist man deutlich besser unterwegs. Das ist so und das bleibt so.
Wobei bei den Durchzugswerten bedacht werden sollten, dass dabei
nichtgeschaltet wird. Wenn es denn doch mal schneller gehen soll, wird man jedoch runterschalten und wieder in den Bereich der "0 auf 100" -Disziplin landen. So gesehen sind beide Angaben sinnvoll.
sind beide motoren nich toll?
Zitat:
Original geschrieben von G6160
Ja eben das sieht man ja auch an der Beschleunigungswerten:Zitat:
Original geschrieben von MarkN
Habe es glaube hier schon mal geschrieben.Der 160er hat ca. 40 PS mehr. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man den Unterschied erst ab 200 km/h auf der Autobahn merkt, was hier immer wieder beteuert wird.
Die Mehrleistung muss doch auch beim Losfahren, im Anzug zu merken sein. Vom Logischen her muss man doch mit 160PS schneller vom Fleck kommen als mit 122PS! Oder bin ich jetzt total verblödet 🙂😕
0-100kmk/h
160PS --> 8,0s
122PS --> 10,xs
Das sagt aber nicht viel aus, da bei einer Beschleunigungsmessung die Gänge voll ausgedreht werden und sich dann natürlich die Mehrleistung des 160 PS-TSI im oberen Drehzahlbereich auswirkt.
In Preis Leistung ist der 122ps klar besser.
Nur wen beide Motoren gleich kosten, sähe die Sache natürlich anders aus😉