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Tschüss Audi, der erste und letzte

Audi A4 B5/8D
Themenstarteram 19. Oktober 2015 um 21:55

So nun ist es soweit, mein Audi wird verkauft. Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrung und kann dazu was sagen. Ich will nicht meckern, ich hatte mir einen (Alp-)Traum erfüllt und der muss enden.

Ich habe die letzten Jahre ziehmlich viel Umkosten gehabt, mir war nicht bewusst dass

eine deutsche Automarke es fertig bringt sowas zu produzieren. Also gemacht habe ich bzw. wurde gemacht;

im ersten Jahr:

-Neuer Zahnriemen mit Wasserpumpe, Bremsen neu, Achslager und ein Querlenker neu, neues Thermostat.

-Ölwechsel, Türschlösser vorne und Heck.-Scharniere geschmiert.

-Luftfilter gewechselt.

...soweit noch alles planmässig und OK....

-Türabschlussleiste Fahrertür erneuert.

-Zündkerzen gewechselt, Inspektionsanzeige von Audi zurücksetzen lassen.

-Spritfilter gewechselt, Öl gewechselt, neue Ventildeckeldichtung.

...auch noch alles im Rahmen und OK....

zweites Jahr:

-Neues Radlager hinten.

-Innenluft/Pollenfilter gewechselt, Inspektionsanzeige von Audi zurücksetzen lassen.

-Neues Thermostat + neuer Temperatur-Geber (nach Überprüfung, war nur der Temperatur-Geber defekt).

-Türabschlussleiste hintere Tür/Fahrerseite erneuert.

-Neuer Krümmer, Flexrohr und Hosenrohr.

drittes Jahr:

-Kurbelwellengehäuseentlüftung erneuert.

-Ölwechsel

-Neue Stoßdämpfer hinten, 2 neue Traggelenke vorne, Inspektionsanzeige zurücksetzen lassen.

-Neuer Temperatur-Geber

letztes Jahr:

-Ölwechsel, Zündkerzen gewechselt, Innenluft/Pollenfilter gewechselt.

-Vorne Bremsscheiben/Beläge/Bremssättel neu, Inspektionsanzeige zurücksetzen lassen.

-Hinten neue Bremsen/Lager, neuer Luftfilter

-Türabschlussleiste Beifahrertür erneuert.

-Aussentemperaturgeber (für Temp.anzeige/Klimasteuerung) erneuert.

-Vorderachse alle Querlenker erneuert (Bilstein) + Spur einstellen, Inspektionsanzeige zurücksetzen lassen.

-Antriebswellen neue Gummis, Buchsen hinten neu.

Ich habe die Inspektionen immer überpünktlich gemacht.

Als ich mein Auto heute aus der Werkstatt holte (siehe letzten Punkt), ging das Zündschloss nicht mehr richtig.

Mir reicht es jetzt wirklich.

Man könnte jetzt sagen OK, die Kiste ist alt und hat sicher 400 T KM gelaufen.

Nein es sind nicht mal 200 T KM. Es ist ein Bj. Anfang 97 (ist dort so eine miese Qualität bekannt?)...

Hat noch jemand ähnlich schlechte Erfahrungen?

Ich werde jetzt ein Zündschloss besorgen und einbauen (oder einbauen lassen wenn

es Audi-typisch verschachtelt ist), und dann weg damit.

Ausserdem vibriert das Lenkrad schon länger bei starkem Bremsen oder Temp ~ 130,

meine Werkstatt wusste da auch nicht weiter zu mal Querlenker neu sind, Spur eingestellt

und die Lenkung OK ist...

Das einzig Positive: Motor und Zink.

Edit:

Ein temporäres Problem gab es noch, im Hochsommer kam er ab und an über 95°,

was man aber erst im Stand bemerkte, ausserdem gab es 2 Tage an dem er

fuhr als hätte die Kiste nur 50 PS, aber das hat sich zum Glück von selbst gegeben.

Beste Antwort im Thema

hab mir die Liste jetzt zwei mal durchgeschaut, aber bis auf

-Neuer Krümmer, Flexrohr und Hosenrohr.

alles normaler Verschleiß oder altersbedingter Verschleiß. Um mal John Ruskin zu diesem 18 Jahre alten Fahrzeug mit 400k KM zu zitieren:

 

Zitat:

Es ist unklug, zu viel zu bezahlen, aber es ist noch schlechter, zu wenig zu bezahlen. Wenn Sie zu viel bezahlen, verlieren Sie etwas Geld, das ist alles.

Wenn Sie dagegen zu wenig bezahlen, verlieren Sie manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann.

Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten. Nehmen Sie das niedrigste Angebot an, müssen Sie für das Risiko, das Sie eingehen, etwas hinzurechnen.

Und wenn Sie das tun, dann haben Sie auch genug Geld, um für etwas Besseres zu bezahlen.

trifft hier den Nagel eigentlich ganz gut. Ob jetzt ein MB, BMW, Opel, Porsche, Ford, VW für den selben Einkaufspreis / Alter / Laufleistung weniger Verschleiß gehabt hätte, überlasse ich jetzt mal euren Gedanken.

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am 3. Januar 2016 um 23:12

Meine Erfahrung nach fast 9 Jahren und 132.000 km;

Ich kenne kein zuverlässigeres Auto! Jetzt ist er bald 21 Jahre alt und hat 275.000 km runter und ich bin immernoch happy mit dem Audi :)

1. Auspuff

1. Getriebe und (Kupplung)

1. Motor und ZKD

1. Lima

1. Starter

....

Zitat:

@Hans-Joerg73 schrieb am 3. Januar 2016 um 23:49:26 Uhr:

Die Autos waren damals Ihrer Zeit voraus, das Design kann sich heute noch sehen lassen. Mit einer guten Werkstatt u. MT hier lassen sich die Fehler auch im Kostenrahmen noch beheben. Normale Verschleissteile als OE Teile günstig zu ersetzen.

@dankeoe : Du solltest bedenken dass damals Golf 3 und Mercedes 190, 1. C Klasse,

oderW 124 Stand der Dinge waren. Die Audis , insbesondere die 20 V und TDI waren richtungsweisend, und echte Kilometerfresser.

Du solltest wirklich bedenken was Du hier über die A4B5 oder Audi überhaupt hier an Negativem verbreiten willst, oder hast Du nur dafür Deinen Wagen behalten? Dann ändere zumindest Deine Überschrift dazu! Alles andere eine Zumutung für die allermeisten motor-talker.

H.-J.

Bleib mal am Boden. Die meisten hier die den B5 fahren sind Selbstschrauber. Würde ich wegen jedem Fehler meines Wagens in die Werkstatt fahren wäre ich heute Pleite egal ob Freie oder Vertragswerkstatt.

So ein Wagen kann man nur erhalten wenn man selber schraubt.

Golf 3 ist heute noch ein Langläufer genauso wie der W124 und 190ger und Kilometerresser waren beim B5 hauptsächlich die TDI Motoren.

Das Design des B5 ist einfach zeitlos und daher auch heute noch modern. In Sachen Korrosionsvorsorge hat Audi bei dem Auto alles richtig gemacht zum eigenen Leitwesen, denn die meisten B5 Fahrer halten genau deshalb an Ihrem Wagen fest.

Technisch gesehen hat Audi zu dieser Zeit schon stark den Rotstift angesetzt was sich nun eben bemerkbar macht. Heute verfolgt Audi eine andere Strategie...viel eletronische Helferlein ( das bedeutet bei Audi heute VORSPRUNG DURCH TECHNIK ) und Vernetzung. Damals zur Zeit des Typ 44 wollten die noch das ein Auto 30 Jahre lang gefahren werden kann. Heute nicht mehr !!

Jeder hier liebt seinen B5 aber nicht jeder ist in der Lage ständig Reparaturen zu finanzieren besonders wenn man nicht selber reparieren kann.

In meinem steckt schon mehr als der Kaufpreis damals drin !

am 4. Januar 2016 um 6:24

Die meisten Menschen wünschen immer mehr und mehr Komfort und das geht leider nur durch Elektrik.

Und viel Elektrik und Technik ist auch nötig zwecks Abgasnormen

Themenstarteram 4. Januar 2016 um 9:51

Um es klar zu stellen, ich warte auf die Fensterheber und Bremsleitungen, weil die ein typisches Problem sein sollen. Gerade Fensterheber sind bekannt bei allen VAG.

Ob der A4 an Mercedes von damals rankommt bezweifel ich. Die MBs scheiden hauptsächlich wegen Rost aus.

Die Kupplung ist leider immer schwer zu beurteilen (ihr wisst ja wie spät die beim B5 sowieso kommt) und läuft meistens noch bis sie fertig ist.

Das Design ist zweifellos erhaben und ein Meilenstein im Bezug zum Vorgänger (der innen wie aussen recht altbacken war).

Zitat:

@Dankeoe schrieb am 4. Januar 2016 um 10:51:40 Uhr:

Ob der A4 an Mercedes von damals rankommt bezweifel ich.

Das ist dein gutes Recht. Letztendlich hatte Mercedes aber lediglich ein besseres Image. In Sachen Haptik, Qualität, Fahreigenschaften und Sicherheit war der B5 der C-Klasse mindestens ebenbürtig. Weit voraus war lediglich der Preis des Mercedes.

Zitat:

@Volkswagen_95 schrieb am 4. Januar 2016 um 07:24:25 Uhr:

Die meisten Menschen wünschen immer mehr und mehr Komfort und das geht leider nur durch Elektrik.

Und viel Elektrik und Technik ist auch nötig zwecks Abgasnormen

Jetzt siehst Du was ich meine. Mein Freund hat ein Japaner und hat außer den typischen Verschleißteilen nie was gehabt. Ist aber auch nichts an Technik drin im Vergleich zu meinem B5.

Anderseits macht es auch Spaß am B5 zu schrauben, weil man einfach auch noch selber was daran machen kann und der noch nicht so extrem verbaut ist wie ein moderner Wagen.

Leider oder zum Glück kann ich diese Einschätzungen nicht teilen.. Unser B5 ist zwar einer der letzten, aber außer Kleinigkeiten fehlt da nix... Auch die Ersatzteilpreise sind mehr als human - ich weiß nicht was ihr daran auszusetzen habt?

Wir haben ihn jetzt seit 8 Jahren und vielleicht max. 500€ an Reparaturen reingesteckt..

 

Gruß Jürgen

Themenstarteram 4. Januar 2016 um 18:13

Zitat:

Wir haben ihn jetzt seit 8 Jahren und vielleicht max. 500€ an Reparaturen reingesteckt..

Das Budget reicht bei meinem für 8 Monate.

Nicht schlecht...

Ich habe jetzt etwa 2.500 € in den letzten 1,5 Jahren rein gesteckt. Zahnriemenwechsel, WT-Tausch, Kupplung steht noch an... Wird sicher noch über 3.000 € hochgehen. Kleinkruscht habe ich gar nicht mit gezählt !!

am 4. Januar 2016 um 19:15

Moin,

@Dankeoe,

bzgl der Fensterheber, das sind nur die Mitnehmer die kaputt gehen. Kosten pro Seite (letztes Jahr Audipreis) 4€.

Das wechseln ist nicht ganz so easy, geht aber.

Am besten jetzt noch Nachschub hinlegen bevor die mal eben fix EoE sind und die Fenster alleine wieder runterfahren ... ;)

LG, Frank

Zitat:

@Mirof schrieb am 4. Januar 2016 um 20:15:32 Uhr:

Moin,

@Dankeoe,

bzgl der Fensterheber, das sind nur die Mitnehmer die kaputt gehen. Kosten pro Seite (letztes Jahr Audipreis) 4€.

Das wechseln ist nicht ganz so easy, geht aber.

Am besten jetzt noch Nachschub hinlegen bevor die mal eben fix EoE sind und die Fenster alleine wieder runterfahren ... ;)

LG, Frank

Sind die für vorne und hinten gleich?

Hast du eine Teilenummer?

Zitat:

@Designs schrieb am 4. Januar 2016 um 19:03:20 Uhr:

Leider oder zum Glück kann ich diese Einschätzungen nicht teilen.. Unser B5 ist zwar einer der letzten, aber außer Kleinigkeiten fehlt da nix... Auch die Ersatzteilpreise sind mehr als human - ich weiß nicht was ihr daran auszusetzen habt?

Wir haben ihn jetzt seit 8 Jahren und vielleicht max. 500€ an Reparaturen reingesteckt..

Gruß Jürgen

Das bedeutet dann immer, das der wo den Wagen dann hinterher kauft das Problem hat und anfangen kann hinterher zu reparieren.

Mein B5 hat auch den Vorgänger NIE groß Geld gekostet und auch den Vorgänger von meinem S6 hat nie " viel investieren müssen ".

Resultat war bei beiden Autos das ich bei beiden hinterher reparieren durfte !

 

Und in welchem Alter geht es dann los? Oder soll ich jetzt anfangen wahllos Teile zu tauschen, die eigentlich noch funktionieren? :D

Der Punkt ist doch der: unser A4 ist jetzt 14 Jahre alt, hat bis jetzt außer der normalen Wartung kaum extra-Kosten verursacht. Das spricht doch für und nicht gegen ihn. Sollte es jetzt in größerer Häufigkeit zu Reparaturen kommen, kommt er eben weg...

Natürlich mag der nächste Besitzer dann möglicherweise höhere Kosten haben (aber wer weiß das schon genau), aber muss man in fortgeschrittenem Alter nicht einfach damit rechnen?

Ich kann persönlich einfach nicht den Denkansatz hier finden, warum das Auto deswegen schlecht sein soll. Das wäre etwas anderes, wenn ab dem 5. Lebensjahr permanente Reparaturen anfallen würden - dann würde ich das unterschreiben. Aber der B5 ist eigentlich ein äußerst solides Fahrzeug, wenn man von kleinen modelltypischen Schwächen absieht.

Gruß Jürgen

Das verrückte ist doch, das deutsche Premium Anbieter davon besonders betroffen sind.

Wahr los Teile tauschen tue ich auch nicht, aber die meisten Leute wissen schon das Reparaturen anfallen die nicht wären, hätte man vorher was dagegen getan. Wenn man dann weiß das zu viele vermeidbare Reparaturen anfallen werden verkauft man das Auto schnell vorher und erzählt dem Käufer das der Wagen so toll gewesen ist. ( Das habe ich jetzt 2 mal hinter mir ). Das einzig positive ist, das man so auch selber entscheiden kann was ins Auto kommt und dann auch weiß wann was gemacht wurde.

Inzwischen möchte ich den B5 nicht missen, denn er sorgt ja auch dafür, das sich Leute kennenlernen die man sonst nie kennen gelernt hätte. Es gibt immer eine positive und negative Seite !!

 

So ist das halt... Autokauf ist Glückssache !

Der B5 ist halt schon ein altes Stück Eisen, hab auch schon gut und gerne 3000€ die letzten 3 Jahre investiert...

Aber was solls, das Ding braucht knapp 6 Liter und rennt auf der bahn knapp 210 mit 19 Zöllern.

Das kann mein 5 Jahre alter Passat auch nicht viel besser ;)

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