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Trotz Reparatur: Auto immernoch kaputt.

Themenstarteram 28. Oktober 2005 um 14:06

Hallo ihr.

Ich wusste leider nicht, wie man einen aussagekräftigen Titel wählt zu folgendem Thema:

Vor einer Weile hab ich ja schonmal geschrieben, dass mein Auto plötzlich auf der Autobahn das "stottern" anfing, Also es gibt nicht mehr sauber Gas und das ganze Auto ruckelt.

Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, Diagnose: Der G 42 (Geber für Ansauglufttemp.) ist kaputt.

Ich hab einen neuen bestellt, der ist seit gestern eingebaut und der Fehlerspeicher wurde gelöscht, ausserdem hab ich meinen Luftfiltereinsatz ausgetauscht.

Ja und erst dachte ich beim fahren: Juhu, alles ist wieder in ordnung, ist es aber eben nicht!

Das Auto ruckelte nach ca. 5 Minuten wieder wie zuvor!!

Wie kann ich rausfinden was daran Schuld ist?

ich hab auch eine neue Verteilerkappe und - finger hier, ebenso einen Keilrimen und neue Zündkerzen, kann das aber nicht alleine einbauen.

Und was soll ich jetzt machen? Hat jemand noch eine Idee, was am Stottern Schuld sein kann? Ausgehen tut er nicht, sondern wie schon gesagt, er läuft einfach nicht sauber...

Danke fürs Antworten,

alles Liebe, Samsara

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19 Antworten

Lambdasonde

 

Hallo , ich verfolge dein Problem jetzt schon einige Zeit . Die Lambdasonde erscheint nicht im Fehlerspeicher. du kannst einen defekt nur an den Parametern ,oder mit dem Oziloskop feststeellen. wenn dein Papa etwas Ahnung hat kann er die Funktion auch mit einem normalen Voltmeter kontr.

Gut für dich wäre wenn einer der auf der 1600i Seite eingetragen ist in deiner Nähe wäre. da diese Leute auch meist mit den vag-tool ungehen können.

 

ich denke der Fehler ist leicht zu finden, wenn jemand die Mucken des 1600i kennt. ich würde dir gerne helfen ,aber ich bin etwas weit weg denke ich. Raum München -Augsburg.

Ventile einstellen mußt du am 1600i nicht ,der hat Hydrostössel ,die klappern zwar gerne aber sonst gibts da kein Problem.

hoffe das dir bald jemand helfen kann.

Gruß Max

Themenstarteram 31. Oktober 2005 um 8:16

Hallo Max, danke für deine Antwort.

Also mein Papa konnte das Relais schonmal bestellen und kann es heute nachmittag abholen.

Wieivle Ahnung genau mein Dad hat, weiss ich selbst nicht, da ich ihn bisher nur beim Reifenwechseln beoabchten konnte :)

Er meinte aber, dass er den Keilrimen und die Zündkerzen wechseln kann, und das ist ja mit der Anleitung auf Manfreds Seite kein Problem.

Ich hab mir da jetzt alles mögliche durchgelesen und nat. vieles nicht verstanden, aber das was die Leute auf das Relais schieben, trifft bei mir eigentlich nicht zu. Er gibt kein Gas im Leerlauf oder so, sondern er ruckelt einfach beim Gas geben, da steckt keine Kraft dahinter.

Achje, ja ich hoffe dass wir das hinbekommen.

Ich hatte im Register jemanden gefunden, der mir auch geholfen hat, und wie gesagt ging er nach Wechseln des Gebers vermeindlich wieder, aber dann wars eben wieder wie vorher.

Jetzt kann er mir aber nicht mehr behilflich sein. Ich kann ja nochmal im Register nachschauen ob ich jemanden finde, aber erstmal versuchen mein Dad und ich unser bestes ;)

Liebe Grüsse, Sarah

Hallo Sarah,

langsam wird dieser Thread echt heftig ;-) Und wenn sogar Max sich deiner erbarmt, dann will ich nicht zurück stehen ;-)

Das Relais von dem hier dauernd gesprochen wird, dient zur Spannungsversorgung des Steuergerätes. Wenn das nicht richtig geht, könnte es schon auch ein "Ruckeln" beim Gasgeben verursachen.

Du findest das Relais vorne im Kofferraum mit der Aufschrift 30 . Es hat die VW Bestellnummer 165 906 381. Anhand dieser Nummer bekommst du es fast überall für ca. 10 €, da dieses Relais in sehr vielen Fahrzeugen verbaut ist. Sollte dieses Relais schwarz sein, dann tausche es aus. Ist es dagegen weiß, dann stammt es aus deutscher Produktion und ist mit ziemlicher Sicherheit nicht defekt.

Laut den Angaben von Andreas ist das Relais in Ordnung. Aber laut ihm hat dein Käfer aber noch folgende, gravierende Probleme:

- Die Verteilerkappe hat einen dicken Riss

- Die Schutzkappe vom Einspritzsystem der Kraftstoffanlage(hinten li) fehlt

- Der Keilriemen ist kurz vor dem Zerreissen

- Die Zündkerzen sind so abgefunkt,das sich bereits die Keramik an der Masselektrode ablöst

Diese Dinge hat dir ja der ANdreas auch genannt, und bevor die nicht abgearbeitet, sprich behoben sind, rentiert es sich nicht noch weiter nach evt. Fehlern zu suchen.

Erst wenn das alles wieder in Ordnung ist und dann immer noch ein Problem vorhanden ist, können wir hier weitermachen.

Und ich habe dich schon mal gebeten, dich bei mir per Mail (info@1600i.de) zu melden. Die Zeit, um jeden Tag hier jedes Käferforum (davon gibts ja nicht nur dieses) abzuklappern habe ich nicht.

Trotzdem herzlichen Gruß aus dem schönen Bibertal

Manfred

Themenstarteram 1. November 2005 um 14:01

Huhu! *jubel*

Der Käfer rollt wieder! ;)

Mein Papa und ich haben heausgefunden woran es liegt.

Auf Zündkerze 1 steckte der Stecker vom Zündkabel nicht richtig drauf und innen war alles voller blaugrünem Zeug, oxidiert oder wie man das in dem Fall nennt weiss ich nicht ;)

Und das hab ich so gut es ging mit nem Pfeifenreiniger sauber gemacht und wir haben alle Zündkerzen ausgetauscht, den Keilrimen auch und die Zündkabel/Zündfinger. Ja und jetzt läuft er wieder einwandfrei. Ich hoffe er hat das nicht nur vorgetäuscht, aber wir haben versucht mal ordentlich Gas zu geben, weil er da ja immer gesponnen hat...

Danke jedenfalls für eure vielen Ratschläge, jetzt kommt mein Schnuckel erstmal in die Autowaschanlage und wird von mir mit Lackpolitur verwöhnt! :)

Zuversichtliche liebe Grüsse von Sarah

Na denn *PROST*!

Ist doch mal ne gute Nachricht und scheinbar habe ich mit einem Teil meiner "Aus-dem-Bauch-Diagnose" dann gar nicht soooo falsch gelegen.

Viel Glück..... :)

Gruss

Jochen

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