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Triumph Thunderbird T309 mehr fahren als schrauben?
Moin zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken, mir eine 95'er Thunderbird RT zu kaufen. Das Teil hat rd. 35.000 km weg und sieht so noch ganz gut aus. Mangels Erfahrung mit diesem Modell ist meine Überlegung, ob diese ältere englische Lady eher zum schrauben oder auch zum fahren taugt. Will sagen, wie ist es um die Qualität bestellt? Mit meinen 2009'er Speedmaster und 2010'er Thunderbird war ich absolut zufrieden, aber wie ist das mit den älteren Engländern? Mir ist klar, dass immer mal was kaputt gehen kann, aber wie ist so ganz allgemein der Ruf von Triumph-Motorrädern der 1990'er Jahre?
Danke für Eure Hilfe!
Gruss Barchettist
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24 Antworten
Hallo
Sieht Super aus .:D
Viel Spaß mit der Thunderbird . :cool:
Damit der Sound stimmt empfehle ich Norman Hyde . :p
Hallo,
gibt ein Soundfile bei YouTube zu den Norman Hyde. Klingt sauber! Aber zulässig? Mich hat die Rennleitung einmal fast nach hause laufen lassen (mit meiner Speedmaster). Seitdem nur noch mit ABE.
Gruss!
Hallo
Ich habe die Norman Hyde etwas gedämpft mit
Käfer Endrohre .
Bei diversen Kontrollen ( Harz ) bisher keine Probleme .
Auch bei der HU alles OK . :D
Servus. Wie funktioniert denn das mit den "Käfer Endrohren". Würde mich als Birdie-Fahrer brennend interessieren. Bin nämlich mit dem Standard-Sound der 900er auch nicht glücklich, aber die Norman Hyde Loud Pipes sind doch zu auffällig für die Rennleitung .... Danke für die Antwort.
Gruß von Bikinger
Zitat:
Original geschrieben von Maxi-tbs
Hallo
Ich habe die Norman Hyde etwas gedämpft mit
Käfer Endrohre .
Bei diversen Kontrollen ( Harz ) bisher keine Probleme .
Auch bei der HU alles OK . :D
Servus, ich bin's nochmal. Warum Dein Händler nichts über das Anlasserfreilaufproblem gesagt hat, kann zwei Gründe haben.
1. Er weiß es nicht besser.
2. Er verschweigt es Dir.
Also, heute stand eine Anzeige bei uns in der Zeitung, in der eine 900er Birdie mit 35000 gelaufenen km angeboten wurde, und zwar mit dem Verweis auf eine durchgeführte Generalüberholung. Da ich mit dem Gedanken spielte, mir ein zweites Schätzchen zuzulegen, habe ich da mal angerufen und gefragt, warum bei 35000 km schon eine Generalüberholung durchgeführt wurde. Antwort: "Der Anlasserfreilauf musste gewechselt werden. Kosten ca. 1.400,00 €. Da habe ich erstmal geschluckt und mein Vorhaben aufgegeben. Auch gibt es in Foren viele Beiträge über dieses Problem. Na ja, meine hat ja erst 6000 runter. Aber frustig ist es schon .......
Gruß Bikinger
Original geschrieben von barchettist
Danke für alle Infos!
Ich komme grade von einer ausführlichen Probefahrt und bin rundrum begeistert. Habe auch mit dem Werkstattmeister bei Triumph Dortmund gesprochen, der nennt als wesentlichste Schwachstelle die Gummis zwischen Vergasern und Zylinder. Diese würden bei meiner aber vorher noch erneuert. Ansonsten fällt öfter mal eine Ölundichtigkeit am Simmering des Schalthebels zum Getriebe auf, ist bei dieser aber nicht der Fall. Vom Anlasserfreilauf hat er nichts gesagt.
Die Maschine soll mich incl. TÜV und neuer Inspektion (Reifen sind schon neue drauf) EUR 3900,- kosten, incl. Händler-Gewährleistung, aber ohne Garantie. Technisch offensichtlich top, optisch wäre mal eine Politur nötig. Ich wäre dann 4. Hand. Ist das ok? Ich halte den Preis eigentlich für angemessen.
Moin,
ich bin immer erstmal etwas vorsichtig, wenn in Foren von typischen Schwachstellen bestimmter Fahrzeugmodelle die Rede ist. Typisch (nicht nur für solche Foren) ist zunächst einmal nur eines, nämlich dass schlechte Erfahrungen und Kritik viel öfter die Runde machen als gute Erfahrungen und Lob. Zugegeben, ich habe im Netz ein paar Hinweise auf das Anlasserfreilauf-Problem gefunden. Offensichtlich ist das in der Tat mehrfach aufgefallen. Aber wie oft genau? Und wie oft im Verhältnis gemessen an der Gesamtstückzahl aller mit diesen Motoren bzw. Anlassern verkauften Modelle?
Üblicherweise wende ich mich ja eher mit Problemen an ein Forum als mit guten Erfahrungen. Was also ist mit den vielen, vielen Fahrern, die eben keine schlechten Erfahrungen mit dem Anlasserfreilauf gemacht haben und sich deshalb auch gar nicht erst geoutet haben?
Ausserdem, wenn nach 19 Jahren und 35.000 km mal was kaputt geht, finde ich das jetzt nicht wirklich überraschend. Damit ist in dem Alter und mit der Laufleistung jedenfalls immer zu rechnen. In meinem speziellen Fall kann ich dazu noch sagen, dass ich von Triumph Dortmund zu meiner und zur dortigen Absicherung sogar (kaum zu glauben aber wahr!) unerwartet eine einjährige Garantieversicherung kostenlos dazu bekommen habe. Im Moment mache ich mir also erstmal keinen Kopf deswegen, und wenn nach dem ersten Jahr dann doch noch was passiert, dann ist das eben so und dann hab' ich was zu schrauben.
Es grüßt der Barchettist...
...und immer dran denken, lackierte Seite nach oben, gummierte Seite nach unten!
Zitat:
Original geschrieben von barchettist
Moin,
ich bin immer erstmal etwas vorsichtig, wenn in Foren von typischen Schwachstellen bestimmter Fahrzeugmodelle die Rede ist. Typisch (nicht nur für solche Foren) ist zunächst einmal nur eines, nämlich dass schlechte Erfahrungen und Kritik viel öfter die Runde machen als gute Erfahrungen und Lob. Zugegeben, ich habe im Netz ein paar Hinweise auf das Anlasserfreilauf-Problem gefunden. Offensichtlich ist das in der Tat mehrfach aufgefallen. Aber wie oft genau? Und wie oft im Verhältnis gemessen an der Gesamtstückzahl aller mit diesen Motoren bzw. Anlassern verkauften Modelle?
Üblicherweise wende ich mich ja eher mit Problemen an ein Forum als mit guten Erfahrungen. Was also ist mit den vielen, vielen Fahrern, die eben keine schlechten Erfahrungen mit dem Anlasserfreilauf gemacht haben und sich deshalb auch gar nicht erst geoutet haben?
Ausserdem, wenn nach 19 Jahren und 35.000 km mal was kaputt geht, finde ich das jetzt nicht wirklich überraschend. Damit ist in dem Alter und mit der Laufleistung jedenfalls immer zu rechnen. In meinem speziellen Fall kann ich dazu noch sagen, dass ich von Triumph Dortmund zu meiner und zur dortigen Absicherung sogar (kaum zu glauben aber wahr!) unerwartet eine einjährige Garantieversicherung kostenlos dazu bekommen habe. Im Moment mache ich mir also erstmal keinen Kopf deswegen, und wenn nach dem ersten Jahr dann doch noch was passiert, dann ist das eben so und dann hab' ich was zu schrauben.
Es grüßt der Barchettist...
...und immer dran denken, lackierte Seite nach oben, gummierte Seite nach unten!
Zitat:
Original geschrieben von Bikinger
Zitat:
Original geschrieben von barchettist
Moin,
ich bin immer erstmal etwas vorsichtig, wenn in Foren von typischen Schwachstellen bestimmter Fahrzeugmodelle die Rede ist. Typisch (nicht nur für solche Foren) ist zunächst einmal nur eines, nämlich dass schlechte Erfahrungen und Kritik viel öfter die Runde machen als gute Erfahrungen und Lob. Zugegeben, ich habe im Netz ein paar Hinweise auf das Anlasserfreilauf-Problem gefunden. Offensichtlich ist das in der Tat mehrfach aufgefallen. Aber wie oft genau? Und wie oft im Verhältnis gemessen an der Gesamtstückzahl aller mit diesen Motoren bzw. Anlassern verkauften Modelle?
Üblicherweise wende ich mich ja eher mit Problemen an ein Forum als mit guten Erfahrungen. Was also ist mit den vielen, vielen Fahrern, die eben keine schlechten Erfahrungen mit dem Anlasserfreilauf gemacht haben und sich deshalb auch gar nicht erst geoutet haben?
Ausserdem, wenn nach 19 Jahren und 35.000 km mal was kaputt geht, finde ich das jetzt nicht wirklich überraschend. Damit ist in dem Alter und mit der Laufleistung jedenfalls immer zu rechnen. In meinem speziellen Fall kann ich dazu noch sagen, dass ich von Triumph Dortmund zu meiner und zur dortigen Absicherung sogar (kaum zu glauben aber wahr!) unerwartet eine einjährige Garantieversicherung kostenlos dazu bekommen habe. Im Moment mache ich mir also erstmal keinen Kopf deswegen, und wenn nach dem ersten Jahr dann doch noch was passiert, dann ist das eben so und dann hab' ich was zu schrauben.
Es grüßt der Barchettist...
...und immer dran denken, lackierte Seite nach oben, gummierte Seite nach unten!
Stimmt schon. Da ist was dran mit der selektiven Wahrnehmung ...... na ja, warten wir's ab. Bis dann. Gruß Bikinger.
Auch in Foren, in denen viel Müll steht, kann man Tendenzen ableiten. Der Freilauf bei diversen Triumph Modellen ist so eine, oder das Batterien verkochen bei einigen anderen oder abfallende Lichtmaschinen antriebe. Das ist bei Fachleuten schon lange bekannt.
Da sind tatsächlich konstruktive Schwachstellen diverser Triumph Modelle. Andere Marken und Modelle haben andere Schwächen, zB manche Hondas die sterbenden Lichtmschinenwicklungen, manche fast keine. So ist es nun mal. Die Triumphs haben auch schöne Seiten, sonst würde man sich die Kiste ja nicht antun. So in diversen Foren mal zu lesen, zeigt einem schon ein Bild.
35.000 km sind aus meiner Sicht aber keine Laufleistung bei der selbstverständlich Reparaturen mit vierstelligen Eurobeträgen anfallen dürfen. Auch die 19 Jahre nicht, es sei denn die 35 tkm sind in den 19 Jahren mit Kurzstrecke zusammengekommen :-) .. die Freiläufe schimmeln ja nicht.
Ich drück jedenfalls die Daumen dass es gut ausgeht und freu mich über die Info wie es denn dann wirklich ausging.