Tragt Euren KM-Stand ein. "S40/V40 (bis 2003)"
Wuerde mich mal gerne interessieren wer denn hier den høchsten Kilometer-Stand hat.
am besten angaben mit KM vom Motor.
ich fange z.B. mal an
Karosse ca 103.000Km
Motor ca 73.000Km
mfg, sergej
Beste Antwort im Thema
Inzwischen 226.000 km auf der Uhr und nun endlich richtig eingefahren...
Nach wie vor ein Quell der Zuverlässigkeit und gefühlt immer noch kein altes Auto.
Hier bei uns in der Firma häufen sich die Motorschäden bei Autos zwischen 3 und 7 Jahre alt und der dazugehörige Ärger der Besitzer, die stellenweise richtig Geld dafür bezahlt haben.
Darunter auch ein Benz 350 CLS, der eigentlich vom Motor her ewig halten müsste... sollte man meinen...
Ein 3 Jahre alter Scirocco mit gerade mal 87 Tkm auf der Uhr mit kapitalem Motorschaden.
Ein Passat CC ebenfalls mit Motorschaden wegen Steuerkette übergesprungen.
Ein Audi A4 Bj. 2012 mit totalem Motorschaden nach 135.000 km
...
Alles gute Gründe für mich, den V40 schön weiter zu fahren 😉
Von den ganzen elektronischen Problemen, die gerade neue, moderne Autos verursachen ganz zu schweigen...
Eine Kollegin kam nicht mehr in ihren Ford rein, weil die Batterie tot war (Auto 2 Jahre alt und keyless go).
Wir können in solch einem Fall wenigstens noch konventionell aufschließen und haben auch keine beschissene elektronische Parkbremse ^^
2270 Antworten
@dele440
Danke. Probleme hatteste hoffentlich noch keine?? Hab dich gleich mal in die Liste aufgenommen.
Gruss wamic
Ein kleines schon, die defekte Sperre der Automatik. Also Schlüssel lässt sich in allen Positionen abziehen, nicht nur in P. Sofern man das als Defekt wertet.
Zitat:
Original geschrieben von dele440
Ein kleines schon, die defekte Sperre der Automatik. Also Schlüssel lässt sich in allen Positionen abziehen, nicht nur in P. Sofern man das als Defekt wertet.
Ach ja, die Automatik-Problematik... Sorry, ich hätte es wissen müssen, zumal ich Dir selber auf die Fragen geantwortet habe!
Schönen Sonntag,
Gruss wamic
Meiner...
S40 7/96 1.8l
169 000 km (100.000 von mir), bei ca. 100.000 km neue Querlenker, ansonsten nur normale Verschleißteile (Bremsscheiben/Zahnriemen), demnäx wohl Stoßdämpfer...
Bis denne...
Popenne
Ähnliche Themen
Also ich muss mich jetzt auch mal in die Liste eintragen!
V40, Bj 2001, 2,0 Liter Automatik, gekauft 08/2006 mit 70000 km, jetzt 112000 km
Scheinwerferreinigungsanlage rechts kehrt nimmer in die Ausgangsstellung zurück. Ansonsten keinerlei Probleme!!! So wie das schon von meinem 87er 240 gekannt habe!!!
wamic wird dich in die liste aufnehmen. morgen gibts dann einmal die aktualisierte version.
mfg, sergej
1,9D BJ. 04/2000
188.000 KM
Zahnriemenwechsel bei 125.000 und 185.000
Ein defekter Turboschlauch
Ansonsten nur Verschleiss (Bremsen, Batterie)
Ja, Hallo erstmal,
ich habe seit 2000 einen 2,0T . es war ein Vorführwagen, hat also so ziemlich alles, was es damals gab. Der jetzige KM-Stand beläuft sich auf 214.000 km. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Allerdings fängt er langsam an, vor allem bei flotter Fahrt jenseits der 200 km/h, sein Motoroel zu fressen. Ich vermute mal das der Turbo langsam verschleißt.
Hallo S/V40-Fahrer
Wie versprochen kommt hier ein Update der Liste. RuPo-NMS und ich werden es so handhaben, dass wir jedes Wochenende ein Update hier hochladen.
Falls jemand noch Fehler entdecken sollte oder seinen Eintrag ergänzen möchte, einfach posten.
Schönen Sonntag Abend
Gruss wamic
PS: Folgende User könnten noch Informationen nachliefern:
Jahrgang: V40Tommsen
Motor: VolvoLee, Rennelch69, haze-one, schlurchxx, birke9, HarryS40
Hier die Liste:
Liste der S/V40 Fahrer -- -- 13'321'408 km total
Jahr -- Kilometerstand -- Username -- Motor -- Probleme
-------------------
1996 -- 264'000 km -- AndySaui -- 2.0 -- neues Getriebe
1996 -- 229'300 km -- Schlesienelch -- 1.8 -- schon 65tkm auf LPG
1996 -- 167'000 km -- Popenne -- 1.8 -- neuer Querlenker, sonst nur Verschleissteile
-------------------
1997 -- 265'655 km -- richvm -- 1.9TD -- Keine Probleme
1997 -- 248'000 km -- ISt4 -- T4 -- eingebranntes Ventil (ohne LPG)
1997 -- 220'000 km -- VolvoLee -- KA -- 5.Gang defekt
1997 -- 227'000 km -- denblu -- 2.0 -- Getriebeschaden, Thermostat defekt
1997 -- 197'036 km -- Rennelch69 -- KA -- nur Verschleissteile
1997 -- 191'000 km -- 1euro2 -- 1.8 -- Antriebswelle, neue Federn
1997 -- 140'000 km -- camouflage76 -- 2.0 -- Thermostat
-------------------
1998 -- 350'000 km -- turbocivic -- T4 -- Alles Mögliche ausser Motor, Getriebe, Turbine
1998 -- 215'000 km -- 89er xr3i -- 2.0T -- KA
1998 -- 207'000 km -- Dameck -- 1.8 -- Keine Probleme
1998 -- 193'000 km -- strassenfeger -- T4 -- neuer Kopf und Turbo
1998 -- 190'000 km -- zerosub -- T4 -- KA
1998 -- 175'000 km -- Bora Driver -- 1.6 -- Keine grossen Reparaturen
1998 -- 160'500 km -- 007ixen -- 1.8 -- nur Verschleissteile
1998 -- 118'000 km -- MaxV40-2.0T -- 2.0T -- keine Probleme
-------------------
1999 -- 270'000 km -- Knud26 -- 1.9D -- KA
1999 -- 239'000 km -- Sector210 -- 1.9D -- wunderbar bis auf den 1. Gang
1999 -- 198'000 km -- viezy -- 1.8i -- neue Hydros
1999 -- 184'300 km -- Metalmachine -- 1.8 -- KA
1999 -- 175'006 km -- Michelito -- 1.8i -- Keine Probleme
1999 -- 165'000 km -- andivolvov40 -- 1.9D -- Motor hat 30'000 km
1999 -- 154'000 km -- V40 Turbo Driver-- 2.0T -- keine Probleme
1999 -- 145'000 km -- Hardy128 -- 1.6 -- keine Probleme
1999 -- 144'000 km -- VitaminG -- 2.0T -- Link folgt
1999 -- 135'000 km -- scandrive -- T4 -- Neues Getriebe
1999 -- 128'897 km -- rene22mv -- 2.0 -- Probleme hier
1999 -- 122'000 km -- visioner -- 1.8i -- keine Probleme
1999 -- 115'000 km -- Topf99 -- 2.0T -- einige Macken
1999 -- 113'000 km -- moncheeba -- 2.0T -- KA
-------------------
2000 -- 320'000 km -- lagusan -- 1.9D -- Einlasskrümmer, EGR Ventil
2000 -- 223'000 km -- haze-one -- KA -- Zentrierring vom 5. Gang
2000 -- 214'000 km -- todd61 -- 2.0T -- erhöhter Ölverbrauch jenseits 200km/h, ev Turbolader am Ende
2000 -- 192'000 km -- V 40er -- 1.8 -- KA
2000 -- 190'000 km -- JoelAK -- 1.8 -- KA
2000 -- 188'000 km -- thobee -- 1.9D -- defekter Turboschlauch, sonst nur Verschleissteile
2000 -- 173'000 km -- TSV40 -- 1.8i -- Fahrwerk neu, Abgasanlage ab Kat neu
2000 -- 170'000 km -- Habe auch ein Elch-- 1.8i -- Zanhriemen, Batterie gewechselt
2000 -- 145'000 km -- Faustus01 -- 1.9D -- keine Probleme
2000 -- 145'000 km -- braindyslexic -- 1.9D -- keine Probleme
2000 -- 145'000 km -- Gerry-G -- 2.0T -- keine Probleme
2000 -- 121'000 km -- aku9850 -- 1.8i -- KA
2000 -- 113'650 km -- RuPo -- 2.0T -- Austauschmotor, neuer Turbo
2000 -- 93'000 km -- schlurchxx -- KA -- KA
-------------------
2001 -- 338'064 km -- Volvo bringts -- 1.8 -- KA
2001 -- 265'000 km -- westersoft2005 -- 1.9TD -- nur Verschleissteile
2001 -- 250'000 km -- birke9 -- KA -- Klimaautomatik macht sich selbständig
2001 -- 239'000 km -- Nubbs -- 1.9D -- keine Probleme
2001 -- 217'000 km -- guido_v40 -- 1.9D -- Keine Probleme
2001 -- 212'000 km -- Sasv40 -- KA -- Turboschlauch, Umlenkhebel fest
2001 -- 194'000 km -- McFun -- 1.8i -- keine Probleme
2001 -- 171'000 km -- SaschaHa -- 2.0 -- KA
2001 -- 148'000 km -- drive-v40 -- 2.0 -- nur Verschleissteile
2001 -- 135'600 km -- Jogi63 -- 1.8 -- KA
2001 -- 135'000 km -- petersonv40 -- 1.8 -- linke Antriebswelle defekt
2001 -- 125'000 km -- folker17 -- 2.0T -- vordere Bremsschläuche, Bremsbelege getauscht
2001 -- 112'000 km -- jealex -- 2.0 -- Scheinwerferwischer kehrt nicht in Ausgangspos. zurück
-------------------
2002 -- 215'000 km -- zed00 -- 1.9D -- Fensterheber Fahrerseite defekt
2002 -- 207'000 km -- mr_freezze_2000 -- 1.9D -- bald neue Einspritzdüsen
2002 -- 197'900 km -- Vater von Dr. Corsa-- 1.9D -- keine Probleme
2002 -- 137'000 km -- dksp -- 1.9D -- nur Verschleissteile
2002 -- 123'000 km -- uhunziker -- T4 -- neue Zündspulen + LMM
2002 -- 71'000 km -- BadWolfi -- T4 -- KA
-------------------
2003 -- 120'000 km -- GT-Driver -- 1.9D -- KA
2003 -- 113'000 km -- Sascha_R -- 1.9D -- neue Bremsscheiben
2003 -- 112'000 km -- HilmarV40 -- 1.8 -- Keine Probleme
2003 -- 108'500 km -- blechschaden -- T4 -- nur Verschleissteile
2003 -- 101'000 km -- HarryS40 -- KA -- KA
2003 -- 93'000 km -- DOIT -- 2.0T -- keine Probleme
2003 -- 75'000 km -- dele440 -- 2.0 -- Probleme mit Automatik und dem Schlüssel
2003 -- 62'000 km -- miggel69 -- T4 -- Bremsscheiben + Klötze, Unterdruckventil Bremse, quietschendes Bremspedal
-------------------
2004 -- 130'000 km -- pontifek84 -- 1.9D -- keine Probleme
2004 -- 128'000 km -- dalbo -- 1.9D -- Turboschlauch gerissen, thermostat defekt
2004 -- 101'000 km -- wamic -- 2.0T -- Vorwiderstand Lüftung defekt
-------------------
KA -- 207'000 km -- V40Tommsen -- 2.0 -- KA
Motoren
1.6 2 Stk
1.8 12 Stk
1.8i 7 Stk
2.0 9 Stk
2.0T 12 Stk
T4 9 Stk
1.9D 17 Stk
1.9TD 2 Stk
Baujahre
1996 3 Stk
1997 7 Stk
1998 8 Stk
1999 14 Stk
2000 14 Stk
2001 13 Stk
2002 6 Stk
2003 8 Stk
2004 3 Stk
2004 Motor 2.0 ca. 61.000 KM defekte Benzinpumpe (fahre auch auf LPG)
Da kann ich ja nicht so richtig mithalten, ich habe gerade mal 10000 KM gefahren mit meinem!
Hab heute beim heimfahren 128000 geknackt, keine neuen Vorkomnisse 😉
Zitat:
Original geschrieben von Johanna.Heins
Da kann ich ja nicht so richtig mithalten, ich habe gerade mal 10000 KM gefahren mit meinem!
Es geht nicht darum wie viel man
selbergefahren ist, sondern was auf der Uhr steht!
Gruss wamic
Ok, da möcht ich auch mal meinen Senf dazu geben...
Mein Italienischer Elch EZ 07/98 hat jetzt 153.000 Km
Davon 2500 Km mit LPG...😁
Zur Vorgeschichte, bzw. Werkstatt aufenthalten kann ich, aus nachvollziehbaren Gründen, leider keine Angaben machen...
Macht richtig Spaß hier....he, he...