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Toyota Aygo Garnatie - Leistungsverlust - Bremsen - Fensterheber -

Toyota
Themenstarteram 22. Oktober 2013 um 16:18

Hallo Liebe Motor-Talker,

Ich habe mir einen Toyota Aygo BJ: 27.10.2010 mit 48.000 Km gebraucht (Privat) gekauft.

Leider habe ich mit dem Auto nur Probleme:

1.

Ich habe das Gefühl das ein Leistungsverlust vorliegt. Bei meinen ersten Fahrten war alles schick und ich hatte das Gefühl das es ein Kleiner Flitzer ist. seit geraumer Zeit ist es aber leider so das ich grade beim anfahren sehr Lange brauche um auf 50 - 60 Km/h zu kommen. Am meisten merke ich es im 3. Gang.

2.

Seit dem Kauf ist es so das wenn eine kleine Bodenunebenheit auftaucht das der Aygo schwimmt. Es fühlt sich dann so an als würde jemand den Lenker nach links oder rechts ziehen und ich muss stark gegenlenken um auf der Spur zu bleiben.

3.

Das Fenster auf der Beifahrerseite ist wahrscheinlich aus der Führung gerutscht. Wenn ich es Öffne kann ich es nur noch ganz schwer bzw. überhaupt nicht schließen. Ich muss dann erst das Fenster mit der Hand nach oben ziehen und dann Kurbeln (keine E-Fensterheber).

4.

Letzter Jahr (12.10.2012) wurden die Bremsen bei 45000 Km getauscht. Heute hat der Aygo exakt 54000 Km runter (Also 9000 Km seit dem Wechsel erst gefahren). Das Problem ist aber das die Bremsen ein lautes Schleifgeräusch verursachen. Außerdem fühlt sich ab und zu das Bremspedal ganz komisch an. Ich weis nicht wie ich das in Worte fassen soll. Es fühlt sich so an als würde das ABS einsetzen aber ich betätige nur ganz leicht das Pedal. Es lässt sich am Anfang zu leicht treten es hat sogut wie keinen Widerstand. Dann Vibriert es und dann baut sich erst der Druck auf?

Nun zu meinen Fragen:

1. Was von den beschriebenen Sachen gehört zur Garantie?

2. Wie kann ich dem Hersteller beweisen das die beschriebenen Mängel zur Garantie gehören?

3. Wenn ich die Mängel prüfen Lasse und es stellt sich heraus das es nicht zur Garantie gehört, wie viel muss ich dann Zahlen?

4. Meine Garantie läuft ja am 27.10.2013 Ab. Ich hab in 3 Werkstätten angerufen um einen Termin zu Vereinbaren. Leider haben alle erst nach dem 27. also nach Ablauf der Garantie wieder Termine frei. Was kann ich tun damit ich trotzdem die Garantie in Anspruch nehmen kann.

5. Könnt ihr mir eine gute Toyota Werkstatt die auch wirklich Fair sind empfehlen?

6. Wie würdet ihr an meiner Stelle Vorgehen? (ich bin ein sehr schüchterner Mensch und lasse mich immer Abwimmeln da ich nicht so gut Argumentieren kann.

 

P.s.: ich hatte davor einen VW Polo 6N Baujahr 1995. Dieses Auto wurde so gut wie 10 Jahre nicht gewartet. (ich meine damit das keine Inspektionen durchgeführt wurden). Ich habe auch dieses Auto Gebraucht gekauft. Trotzdem hatte ich 5 Jahre Lang keinerlei Probleme damit. Ist das normal das die Aygos so anfällig sind?

 

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19 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von jschie66

Penible Einhaltung der Wartungsintervalle bei Vertragswerkstatt. Nach Ablauf der Garantiezeit überlege ich mir die Inspektionen durch Freie Werkstatt penibel einzuhalten (ansonsten weiterhin Vertragswerkstatt).

 

Nach 4 Jahren und 240.000 km ist das Auto abgeschrieben, jeder km der dann noch dazukommt ist quasi umsont (was Abschreibung betrifft).

Vor habe ich ihn dann noch weiterzufahren bis Motorschaden mal eintrifft. Dann soll ein neuer her. Je nach Fahrzeugzustand soll dann ein gebrauchter Austauschmotor in den alten rein, den man mit etwa 50 tkm zur Zeit für etwa 1.000-1.200 Euro bekommt (inkl Motortausch rechne ich da mit etwa 2.000 Euro Kosten).

Auch bei Einhaltung aller Wartungsintervalle, sind 300.000 km recht optimistisch für das kleine

Motörchen.  Man darf auch nicht vergessen: Nicht nur der Motor hätte dann diese KM-Leistung

runter, alle anderen Aggregate auch. Dazu noch 20x Inspektionskosten a' 200 EURO - mal mehr, mal weniger (alle 15TKm). 

Na da bin ich ja gespannt, ob deine Voraussagung zutrifft. Ich wünsche es dir.

In der Garantiezeit lasse ich auch alle Wartungen durch Vertragswerkstatt durchführen, aber danach

mache ich fast alles selbst, ausser Dinge, die ich nicht selbst machen kann. Das spart richtig Geld.

Wenn man sich den Wartungsplan von Aygo und Co. ansieht, kann man wirklich das Meiste

selbst erledigen. Und bei deinem C1 ist es doch nach Ende der Garantiezeit bis zum Ableben

egal, ob da noch ein Stempel im Wartungsheft ist. ;)

 

ciao Metallik

 

 

 

am 31. Oktober 2013 um 9:55

Zitat:

Original geschrieben von Metallik

Auch bei Einhaltung aller Wartungsintervalle, sind 300.000 km recht optimistisch für das kleine Motörchen. 

Ein Bekannter hat größeren Pizzalieferservice. Da werden die kleinen nicht besonders sorgsam gefahren, dennoch erreichten bisher alle über 200.000 km mit erstem Motor.

Bei mobile.de werden auch einige mit 250/260 tkm und erstem Motor angeboten (Motoren laufen noch).

So abwegig ist es nicht...

Ob ein 1.0 Liter Motor 850 kg bewegt oder ein 1.6 Liter Motor 1.360 kg kommt auf das selbe drauf raus, wobei ich da dann in Bezug auf Drehzahl und Geschwindigkeit fast behaupten würde dass der 1.6 mehr Drehzahlen drauf bekommt (mehr Drehzahlen = höherer Verschleiß)...

Zitat:

Original geschrieben von jschie66

Bei mobile.de werden auch einige mit 250/260 tkm und erstem Motor angeboten (Motoren laufen noch).

So abwegig ist es nicht... 

Habe gerade mal nachgeschaut, aber die mit dieser KM-Leistung (250/260.000) müssen alle verkauft worden sein. Bei Mobile führt derzeit ein Aygo aus ULM mit 215.000 km die Rankings an. (Stand 12 Uhr) ;)

Bei Autoscout 24 ist ein gelber C1 HDi (Diesel) mit 200.000 Km führend.

Also ich bin gespannt, ob du die 300.000 schaffst und wünsche dir viel Erfolg, toi, toi toi...

Spannend wird das allemal, da du hier wohl der einzigste bist, der solche Jahreslaufleistungen hat.

 

ciao Metallik

 

 

 

Kleinstwagen mit einer so hohen Laufleistung sind auf offiziellen Wegen quasi unverkäuflich.

Die paar, die tatsächlich über 250.000 km gelaufen sind, stehen garantiert nicht mit Original-km-Stand zum Verkauf. ;) Insofern findet man keine in den Gebrauchtwagenlisten.

Bei Aygo und Co kann man zwar nicht in 30 sek den Tacho direkt über den Diagnosestecker manipulieren, aber letztendlich ist es auch keine Hexerei.

Motorblock und Zylinderkopf halten die 300.000 allemal aus bei passenden Fahrprofilen. Was meist vorher abkackt sind als allererstes die Katalysatoren. Das schlägt dann mit Originalneuteil + Montage mit >1.500 € zu Buche. Aber auch da geht es mit Gebrauchtteilen vom Verwerter mit einem Viertel der Kosten.

Ansonsten ist so ein "Motörchen" ein stinknormales, nicht aufgeladenes Aggregat mit einen Einzelhubraum von 332 cm³, wie es sie schon seit langer Zeit gibt. Ist in diesem Sinne kein Downsizing.

am 2. November 2013 um 10:36

Zitat:

Original geschrieben von Metallik

Spannend wird das allemal, da du hier wohl der einzigste bist, der solche Jahreslaufleistungen hat.

Jop, in 3,5 Jahren werden wohl die 300 tkm geknackt.

Momentan bin ich bei 84 tkm und EZL war 05/2012 ^^

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