Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
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Ach so,
für den Rabatt mußte ich seinerzeit überhaupt nicht verhandeln. Die sind von 47500 Listenpreis gleich auf 34000 runtergegan und haben mir für meinen 11 Jahre alten T4 noch insgesamt 7000 € gezahlt.
MffG
Das ist gut.
Für meine 18 Jahre alte E-Klasse bekomme ich höchstens noch ein säuerliches Lächeln. So eines von der Sorte wie das, was ich bekam, als ich beim Kauf eines Paar Cowboystiefel bei Paul Hundertmark auf der Reeperbahn mit erhobenem Zeigefinger erklärte, dass die neuen Stiefel mir so gut gefallen würden, dass ich die alten gleich dalassen würde.
Ich melde mich, wenns konkreter wird - und das wird es.
Vielen Dank für Eure Beiträge!
Zitat:
@Romulus13 schrieb am 10. März 2017 um 06:25:28 Uhr:
Hab vor kurzem erstmals die Klima ausprobiert.
Es dauerte 10 Minuten bis da kalte Luft raus kam. Kurzer Mittagspausenhalt und danach ging die Reise weiter, die kalte Luft war sofort da.
Nächster Tag das Gleiche, die Luft dauerte einige Minuten bis sie kalt wurde.
Muss die Klima erst warm werden bis sie kalt wird??
Soda, war jetzt in der Werkstatt.
Es haben nicht mal 100 gramm Gas gefehlt laut Mechaniker.
Die vorhandene Menge dürfte genau an der Kippe gewesen sein damit die Klima funktioniert.
Er nimmt an, das die im Werk zu wenig hinein gegeben haben
Sicherheitshalber hat er ein Dichtmittel und ein Lecksuchmittel auch dazu gegeben.
Interessant. Ich habe das immer auf die spinnende Klimaautomatik geschoben. Da werde ich doch gleich mal wieder beim Freundlichen vorstellig werden...
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Hi großräumig Fordfahrende,
hatte gestern die zweite Inspektion bei 92000km. Bis auf eine ärgerliche Sache unspektakulär. Alles tiptop.
Nur die Bremsscheiben, die mir Pitstop im Oktober vorn neu eingebaut hat, mußten ersetzt werden. Ich hatte in letzter Zeit beim Bremsen insbesondere auf der AB immer so ein "Waschbrett-Feeling".
Verdacht auf Radlager - nee - die Pitstop-Bremsscheiben in "Erstausrüsterqualität" waren verzogen. Na denen knall ick die Teile auf den Tresen!
Ansonsten wie gesagt außer Wechsel diverser Flüssigkeiten und der Wischerblätter (auf eigenen Wunsch) nix zu reparieren. Ohne die blöden Bremsscheiben wäre ich bei knapp über 500 Tacken gelandet. Mit waren es 1220,-. Aber nu is wieder allet schick.
An die Fachleute unter Euch geschätzten Forumianern: Passiert sowas öfter, daß Bremsscheiben sich bei (bestimmungsgemäßer) Wärmebelastung (durch bremsen) verziehen?
Naja, die Lehre aus der Geschichte ist, im Zweifel grundsätzlich keine unvorbereiteten Entscheidungen am Telefon zu treffen und erstmal noch 'ne zweite Meinung einzuholen.
Frei nach einem mäßig bekannten aber dessenungeachtet tollen Köllner Rockpoeten : "Learning by burning"
MffG
P.S. war übrigens der 4te Ölwechsel, weil ich zwischendurch immer noch einen zusätzlichen habe machen lassen. Bei regelmäßigen Kontrollen mußte ich ansonsten weder etwas nachfüllen, noch hatte ich zu viel drin.
@lothisch
ja das mit Bremsscheibenverziehen gibt es bei schlechter Qualität bei "normaler" Fahrweise.
Bekannter fährt Jeep Grand Cherokee mussten in Garantie 3x gewechselt werden da bei schneller AB fahrt und starken abbremsen jedes mal verzogen waren. Abhilfe es durch Sportscheiben
Die Probleme hatte ich auch bei meinem alten Omega, jedes mal wenn ich länger am Stück verzögert hatte, sind die bremsscheiben angelaufen und haben sich verzogen. Habe mir dann von der Firma sandler gehärtete sportbremsscheiben geholt, und alles war gut!
So großräumig automobile Fordfahrende,
weil ich gerade Zeit habe, muß ick ja noch watt loswerden:
Bin heute in Etappen 110km durch Berlin gefahren: 6,6ltr/100km 🙂.
(@Rehwald: natürlich nach vorgehendem Tacho/BC, aber da das die Standardmethode ist, ist es m.E. OK 🙂)
Da kann man mal sehen, watt Berlin für 'ne sparsame Stadt is 😉.
MffG
Na ja, nu wieder Zuhause sind es 125km und die DPF-Reinigung hat das Bild wieder etwas getrübt: 6,7l.....
Zitat:
@Romulus13 schrieb am 22. April 2017 um 19:03:57 Uhr:
Zitat:
@Romulus13 schrieb am 10. März 2017 um 06:25:28 Uhr:
Hab vor kurzem erstmals die Klima ausprobiert.
Es dauerte 10 Minuten bis da kalte Luft raus kam. Kurzer Mittagspausenhalt und danach ging die Reise weiter, die kalte Luft war sofort da.
Nächster Tag das Gleiche, die Luft dauerte einige Minuten bis sie kalt wurde.
Muss die Klima erst warm werden bis sie kalt wird??Soda, war jetzt in der Werkstatt.
Es haben nicht mal 100 gramm Gas gefehlt laut Mechaniker.
Die vorhandene Menge dürfte genau an der Kippe gewesen sein damit die Klima funktioniert.
Er nimmt an, das die im Werk zu wenig hinein gegeben haben
Sicherheitshalber hat er ein Dichtmittel und ein Lecksuchmittel auch dazu gegeben.
Soda, nachdem die Klima wieder nur sporadisch angesprungen ist, wieder hin zum Freundlichen.
Er hat die Sicherungen kontrolliert und eine war durch. Ale er drauf klopfte sprang die Klima an oder auch nicht. Scheinbar hat diese etwas geschnabelt.
Sicherung getauscht und jetzt schaun mal mal wie lange es funktioniert....
Seit neuersten quietschen die Bremsen zeitweise... 🙁
(KM Stand 10.000)
Servus Fordianer,
ich bin sozusagen neu hier, deshalb kurze Vorstellung:
Bin der Daniel, 27 Jahre alt, Enduro/MX Fahrer, wohne in Ö und habe mir Samstag mein allererstes neues Auto, nen Transit Custom Limited L2H1 310, 130PS, Indicblau, bestellt, mit allem drin und dran, außer Standheizung, Dachreling, Start/Stopp und Teilleider.
Der Ford wird mein Alltagsauto sowie auch mein Transporter zum Mopedfahren inkl WoWa (das muss erst besorgt werden).
Ich freu mir nen Ast, hab alle Seiten durchgeackert und finde nicht viel negatives, mein Movano und Vito haben in gesamt 4 Jahren fast so viel gekostet wie der Transit, welchen ich mit Garantieerweiterung auf 5 Jahre/100000km gekauft habe.
Lieferdauer lt Händler 12-14 Wochen, ich tippe aber auf November, dann kann ich mich freuen wenn er doch früher kommt.
Hoffe natürlich drauf so wenig wie möglich hier berichten zu müssen.
Grüße ausm verregnet Süden,
Daniel
Der Danny ist echt überall, Enduroforum, Betaforum, .... und nu auch hier.
Willkommen und einen Gruß nach Villach ;-)
Ich hoffe nur das ich hier nix negatives berichten muss ;-)
Grüße
Daniel
Hallo Leute
Habe gerade wieder einen Hals
Muss mal was loswerden.
Habe jetzt nicht alles hier vorher gelesen.
Fest steht . Wir werden nicht wieder so ein Auto kaufen . Da wir so oder so schon elektrisch fahren wird der nächste größere auch 100% elektrisch wenn es dann sowas gibt .
Haben Transit mit 9 Sitzen neu seit Juli 2016 Jetzt fast 30000 gefahren .
Keine Probleme jetzt kommt ersten Ölwechsel bei 30000 km
Motor 2.0 130 PS
Die Gründe.
Hoher Verbrauch Über 9L
Alle 7000 adblue nachkippen weil euro6
Schlechtes tanken Immer schwappt da was raus auch wenn mann 20 sec wartet
(habe gerade mit 5Liter Karnister versucht was einzufüllen Da kannste gleich einen Eimer drunterstellen)
Schlechte Stassenlage auf der Autobahn
Nicht mal vernünftiger Monitor (heute eigendlich schon normal)
Riesen Türen .
Ständig geht die Klima an wenn ein Drehschalter in Endstellung ist . Das nervt!
Parksensoren viel zu sensibel. Da ist immer noch reichlich Platz.
Sitzheizung ist immer an .Auch wenn der Wagen abgestellt wurde.
Durch die beiden Hecktüren schlechte sicht nach hinten weil die Holme so breit sind. Wenn man sich das geschwärzte Glas geschenkt hätte wäre es wesendlich besser.
Fehlende Staumöglichkeiten in der Mitte unten am Armaturenbrett. Dort wäre ein Flaches Fach sinnvoll.
Die Fächer in den Türen sind viel zu tief um dort ohne Probleme im sitzen drann zu kommen.
Mehr USB wäre schön.
Kopstützen in unterster Stellung für kleine Leute unmöglich Drücken in den Rücken
Unverständliche Fangarme der Hecktüren . Durch einen Trick lassen sich die Türen dann 5 mm mehr öffnen Rafiniert :-(
Türen lassen sich nicht ganz aufklappen sodas sie eine 90 grad winkel zum auto bilden
Bordkomputer hal schon bei 12500km angefangen nach Ölwechsel zu fragen . Dann bei 20000 km . In der Wrkstatt wurde das zurückgestellt.
Positves
Viel Platz
Gute Sitze
Keine Probleme bis jetzt
Trotzdem so einer wird es nicht wieder
Nicht nur Ford auch ander deutsche Autobauer sollten mal Richtung Asien schauen . Dort ist mehr Ausstattung für das Geld Und pfifiger sind die allemal
Hast du dir das Auto vor dem Kauf mal angesehen?