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Touran 2,0 TDI 140 PS CFHC Ölstand erhöht sich, Grund?

VW Touran 1 (1T)
Themenstarteram 27. Juni 2023 um 10:56

Hallo! Ist irgend etwas bekannt beim 2,0 TDI 140 PS Bj. 2012, warum ich immer mehr Öl lt. Peilstab im Motor habe? Also jetzt etwas über maximal, Ölwechsel ist 7 Monate her, da war der Stand ca mittig zwischen min und max. Und das ist ja nicht gut.

Es ist definitiv kein Kühlwasser denn der Stand bleibt immer gleich. Wahrscheinlich ist es dann ja Diesel. Ist da etwas bekannt bei dem Motor? Bzw wisst ihr woran das liegen könnte?

Vielen Dank! LG Tanja

 

Sorry der Motorkennbuchstabe ist CFHC

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11 Antworten

Kurzstrecke,Stadtverkehr...Motor wird nie richtig warm...Fahr mal ein längeres Stück zügig Autobahn.

Der BKD wurde meines Wissens nach lediglich bis ca. Mitte 2010 im Touran verbaut.

Themenstarteram 27. Juni 2023 um 11:28

Ja hab mich versehen, MKB ist CFHC

 

Kurzstrecke fahren wir so gut wie nie mit dem Touran. Dafür haben wir einen Benziner.

Fahrt ihr also Langstrecke damit so das der Motor richtig warm wird über eine längere Zeit und der Diesel im Öl verdunstet..

Mkl an?Erhöhter Dieselverbrauch?

Zitat:

@VWRasputin schrieb am 27. Juni 2023 um 12:56:12 Uhr:

Hallo! Ist irgend etwas bekannt beim 2,0 TDI 140 PS Bj. 2012, warum ich immer mehr Öl lt. Peilstab im Motor habe? Also jetzt etwas über maximal, Ölwechsel ist 7 Monate her, da war der Stand ca mittig zwischen min und max. Und das ist ja nicht gut.

Es ist definitiv kein Kühlwasser denn der Stand bleibt immer gleich. Wahrscheinlich ist es dann ja Diesel. Ist da etwas bekannt bei dem Motor? Bzw wisst ihr woran das liegen könnte?

Vielen Dank! LG Tanja

Sorry der Motorkennbuchstabe ist CFHC

Dauerregeneration des DPF?

Motorupdate vom EA 189 gemacht?

Feler auslesen/lassen.

Themenstarteram 27. Juni 2023 um 14:02

Ja er hat das Update bekommen vor Jahren. Aber erst jetzt Probleme mit der Ölverdünnung und dem höheren Stand.

 

Wegen DPF... Mir fällt auf das der Motorlüfter sehr oft und lange nachläuft nach dem Ausschalten des Motors. ZB 60km am Stück gefahren und der Lüfter läuft 8 Minuten nach. Und das sehr häufig.

 

Ansonsten keine Fehler, keine Motorkontrolllampe an

Dauerregeneration, da kommt der Dieseleintrag ins Öl her.

Dort wird extra Diesel eingespritzt um den DPF frei zu brennen.

Dein DPF wird sicher mit Asche voll sein. Mit VCDS Aschebeladung prüfen.

Durch das Motorupdate entsteht viel mehr Rußund der DPF muß sehr häufig regenerieren.

Die MKL wird sicher bald leuchten.......

Themenstarteram 27. Juni 2023 um 15:56

Super danke das leuchtet mir ein! Vcds hat ein Bekannter. Vielen lieben Dank für die Hilfe!

 

Ich hoffe das ganze geht dann nicht in Richtung dpf ausbauen müssen zur Reinigung usw

Das kann gut passieren das der dpf neu muss oder zur Reinigung

Zitat:

@VWRasputin schrieb am 27. Juni 2023 um 17:56:28 Uhr:

Super danke das leuchtet mir ein! Vcds hat ein Bekannter. Vielen lieben Dank für die Hilfe!

Ich hoffe das ganze geht dann nicht in Richtung dpf ausbauen müssen zur Reinigung usw

Wenn der DPF "voll" ist, würde ich ihn ausbauen und zur Reinigung zu einer Spezialfirma schicken.

Die "Autodoktoren" haben mal ein Vidio darüber gedreht, wie er gereinigt wird.

Wird viel günstiger wie neu, erreicht aber die Neuzustandswerte.

Der Vorteil: Kannst du mit ein paar Auffahrrampen selbst aus- und einbauen.

Der Nachteil: Das Auto steht ca 1 Woche und du kannst nicht mit dem Auto fahren.

Dein Bekannter mit Vcds kann dann auch mal nachsehen, wann er das letzte mal regeneriert hat, und wann er das nächste mal regeneriert.

Der Abstand zwischen den Regenerationen sollte ca 300-400km liegen.

30 km sollte für eine Regeneration reichen. 60km sind zu lange, da bricht er die Regeneration ab.

Wenn er regeneriert, sollte so lange weiter gefahren werden, bis er fertig ist.

Wie viel km hat der Wagen denn runter?!

Es gibt gelegentlich auch Probleme mit den Injektoren… wenn da einer undicht ist und im Stand dauerhaft Diesel in den Motor tropft, dann kann das auch zu einer Erhöhung des Ölstands kommen…

Mit freundlichen Grüßen

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