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Touran 1,9 TDI Druckwandler
Hallo zusammen,
weiß einer von euch, wo sich der Druckwandler in einem Touran 1T 1,9 TDI (105PS) befindet? Ich möchte ihn ersetzten, da er vermutlich Aussetzer hat.
Ich habe nach Bildern, Videos gesucht, un in den letzten Tagen den Luftfilterkasten und diverse andere Bauteile abmontiert und finde den süssen Mistkerl nicht.
Auf den 2.0 TDI Bildern hier im Forum sitzt er fröhlich direkt über der Lichtmaschine und lächelt einen an.
Wisst ihr wo ich ihn in unserem Auto finde oder wie ich am besten an ihn herankomme? Bilder und kurze grobe Skizze oder Anleitung, was ich vorher demonieren muss, wären natürlich perfekt.
Vielen lieben Dank für jegliche Hilfe
Rafael
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9 Antworten
Meinst du Druckwandler Ladeluft? N75?
Muss an der Spritzwand liegen Links bei der Batterie
Schau doch wo die Unterdruckschläuche hingehen, da sitzt auch in einem Schlauch ein Rückschlagventil, sollte! Dsa geht schon mal kaputt da kann es auch dran liegen.
Hat der überhaupt ein einzelnes N75 oder läuft das mit über den Magnetventilblock ?
Die 1.9er haben noch das einzelne N75 ,welche wie Pirat schon schrieb an der Spritzwand übern Vorratsbehälter von der Bremse sitzt .
Den Magnetventilblock haben ,glaub ich , nur die 2,0 TDI .
Das sagt der Edeka aber anders, da haben ihn AVQ, BKD, AZV, BKC und BRU.
Also bei mir sitzt der da, und bei beim 90 PS von meinem Sohn auch.
er muss schauen....anders geht es wohl nicht :D
Hallo zusammen,
zunächst einmal vielen Dank Euch allen für die Rückmeldungen.
Nach tagelanger Suche habe ich nun festgestellt, dass ich vermutlich gar nicht den Druckwandler besitze sondern ein Magnetventilblock (ich hoffe, dass es das Gleiche ist :)
Wie bereits Pirat69 vorgeschlagen hat, habe ich immer wieder den Verlauf de Schläuche verfolgt und bin bei dem schwarzen Block gelandet.
Ich war auf dem Holzweg, da mir auch mitunter der KFZ Handel Henning den N75 verkauft hat und anhand des Fahrzeugscheins identifiziert hat, daher die vergebliche Suche. Ich wußte nicht, dass es noch ein anders aussehendes Teil geben kann......
Für alle anderen, die das Model 1,9 TDI (105PS) besitzen, sollte es nun klar sein, nach was sie auch suchen könnten ;)
Es liegt auch ganz "bescheiden" an der Spritzwand links im Motorraum hinter! dem Motor und ist mit vier Schrauben befestigt, an die man nicht so einfach herankommt.
Ich werde weitere Fotos noch hinzufügen, wenn ich anfange wieder alles abzuschrauben.
Im Gegensatz zum N75 ist es wirklich sehr teuer und es ist schwer zugänglich, da frage ich mich, warum bloß ;(
Schau ob den intakt gebraucht bekommst!
Hast wohl schon gekauft ..... :D
Zitat:
@Pirat69 schrieb am 3. August 2023 um 17:07:41 Uhr:
Schau ob den intakt gebraucht bekommst!
Hast wohl schon gekauft ..... :D
Tatsächlich habe ich noch keinen Neuen gekauft. Mit einem gebrauchten Teil habe ich ein wenig Bedenken, dass das Teil in 10T km ähnliche Problemchen verursacht. Eine ähnlich Situation hatte ich mit einer gebrauchten Benzinpumpe. Das Sprichwort "wer geizig ist, zahlt doppelt" hatte in dem Fall voll eingeschlagen.
Ich werde Neuigkeiten berichten.
Hallo zusammen,
eine erfreuliche Nachricht. Ich habe vor zwei Tagen den gebrauchten Druckwandler getauscht und das Problem hat sich erledigt :) Wollte es zunächst nicht glauben und war immer noch am zweifeln, da ich auf Anraten eines Nachbarn zunächst nur den Benzinfilter und Luftfilter wechseln sollte. Es sah kurzfristig so aus, als wäre es tatsächlich die Lösung, aber kurze Zeit später kam das Ruckeln wieder.
Das Abbauen des Druckwandlers war alles andere als simpel. Dieser liegt an der Spritzwand hinter dem Motor und Turbolader. Ein recht ekliger Zugang und man sollte gelenkige Arme haben XD
Das Umtauschen hingegen ein Kinderspiel. Zwei Anschlüsse (elektrisch und der Schlauchbaum)
Für alle, die ein ähnliches Problem haben, hoffe ich, dass Ihnen mit dem Beitrag geholfen wird.
Noch einmal zum Symptom: Langsames Anfahren und Beschleunigen geht, der Motor läuft aber nicht ganz rund.
Kickdown oder schnelleres Anfahren führte zum starken Wagenstottern, welches nicht mehr abstellbar war. Erst nachdem man die Zündung an und aus machte.
Bei mir war es tatsächlich der Druckwandler (auch unter Vakuumpumpe manchmal zu finden)
Viel Erfolg und danke für alle Tipps!!



