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Touran 1.4 TSI Steuerketten Problem
Hallo...
Ich hoffe hier kann mir jemand weiterhelfen.
Mein Auto ein Touran 1.4 TSI (140 PS) erstzul. 2006.
Gerade mal ca.60000km auf der Uhr.
Mein Problem die Werkstadt sagt die Steuerkette hat sich gedehnt. Reparatur läge so bei 1600 Euro.
Gehört hab ich mal was von Kulanz von VW an wehn kann man sich wenden und wie geht man richtig vor.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
meinen Touran 1,4 TSI, DSG, Baujahr 2007 hat das Steuerkettenproblem im Mai`12 erwischt.
Meine Frau wollte an einer Ampel anfahren als der Motor plötzlich ausging. Nach einem Neustart hatte Sie Probleme von der Kreuzung weg zu kommen, weil der Motor nicht mehr über 40 km kam aber dabei schon dröhnte wie ein Raketentriebwerk.
Abends googelte ich mal ob es weitere Fälle von TSI -Motorschäden gibt und traf unter anderem auf den bekannten Bericht vom April`12 von der Auto-Bild.
Am nächsten Morgen rief unsere VW-Werkstatt an und sagte uns, dass unser Touran ein Motorschaden durch einen Steuerkettenabriss hätte. Wir fragten ob es bei der Reparatur von VW eine Kulanz gäbe, schliesslich wäre unser Wagen erst knapp 6 Jahre alt und hat erst 70.000km - vorwiegend Landstrasse und Autobahn- an Laufleistung herrunter.
Unsere VW-Werkstatt sagte sofort, es gäbe ganz sicher keine Kulanz, schon garnicht bei einer solch hohen Laufleistung des Motors!
Daraufhin verwiesen wir auf den uns bekannten Autobild-Artikel und darauf, dass wir wüssten, dass VW ein Steuerkettenproblem habe.
Antwort unserer VW-Werkstatt: "Ach Sie kennen das Steuerkettenproblem? Ja, dann bekommen Sie von VW 50% der Reparaturkosten auf Kulanz erstattet.
Abgesehen davon, dass wir erst auf die Autobild verweisen mussten, fanden wir 50% Beteiligung an einem Schaden, der zugegebenerweise von VW bereits bei der Produktion unseres Autos verursacht wurde zuwenig.
Wir legten Widerspruch gegen die Kulanzregelung ein und erhielten kurze Zeit später von der VW-Kundenbetreuung eine Antwort in der uns in kindgerechten, kurzen Sätzen erklärt wurde was Kulanz sei. Ausserdem wurden wir gebeten doch dankbar zu sein, dass VW immerhin ohne Anerkennung einer Rechtspflicht 50% der Reparaturkosten übernehmen würde. Schliesslich so die Kundenbetreuung von VW, sei bei einem so altem Wagen mit über 70.000 km Laufleistung immer mit einem Motorschaden zurechnen, unabhängig von der Steuerkette.
Auf meine Argumente, dass bereits wärend der Garantiezeit häufiger die Motorwarnleuchte anging und wir nachweisen könnten, dass zwei unterschiedliche VW-Werkstätten jedesmal lediglich jedesmal den Fehlercode im Bordcomputer gelöscht hatten mit der Begründung: "Der Fehler ist uns unbekannt", wurde überhaupt nicht eingegangen. Daraufhin schrieb ich nocheinmal an VW und habe um eine Erklärung gebeten unter anderem warum 70.000 km Laufleistung schon das Ende eines TSI-Motors sein sollten.
Als Antwort auf mein letztes Schreiben, erhielt meine Frau einen Anruf von der VW-Kundenbetreuung - mit unterdrückter Rufnummer und ohne das sich die VW-Mitarbeiterin mit ihrem Namen gemeldet hätte. Meine Frau wurde von der VW-Mitarbeiterin beschimpft wie wir nur so undankbar sein könnten, VW wäre in unserem Fall mehr als Großzügig gewesen und es müsste doch jedem klar denkenden Menschen einsichtig sein, dass ein TSI- Motor mit 70.000km Laufleistung an die Grenze seines natürlichen verschleises kommt und sich normalerweise gar keine Reparatur eines solch alten Autos lohnen würde!
Fazit: 1. Bei abschlägiger Kulanzanfrage immer auf die Autobild verweisen!
2. Beim nächsten Autokauf immer bedenken, wie VW über die eigenen TSI-Motoren denkt
3. Ein Autokonzern der jährlich 35 Millionen Fahrzeuge verkauft, braucht keinen Kundenservice mehr.
Leider ist mein erlebnisbericht etwas länger geworden, aber vieleicht für den einen oder anderen doch interessant.
PS
Wir wolten unseren Touran jetzt schnell verkaufen, bevor sich das mit der Herstellerangabe über die TSI-Motorenlaufleistung herum spricht und mussten feststellen, dass der gebrauchtwagenwert von unserem Touran seit Februar´12 um bis zu 4000,-€ gesunken ist!!
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741 Antworten
Die schlechte Reproduzierbarkeit ist ein mögliches Problem. Das sollte auch bekannt sein.
Wenn Sie es Dir nicht glauben wollen, bleibt nicht viel mehr übrig, als entweder die Startvorgänge mit Kennzeichen und Kilometerstand ihm Video zu dokumentieren oder ihnen den Touran immer wieder zum Testen zu überlassen.
An alle Kettengeschädigten:
Freut euch, demnächst sind die ganzen TDIs weit hinter uns wenn die statt 140 nur noch 110 PS haben. :-)
(Ich glaub die Motorenentwickler bei TDI und TSI von VW waren etwas unterentwickelt)
Zitat:
@PD115 schrieb am 31. Oktober 2015 um 10:09:25 Uhr:
An alle Kettengeschädigten:
Freut euch, demnächst sind die ganzen TDIs weit hinter uns wenn die statt 140 nur noch 110 PS haben. :-)
(Ich glaub die Motorenentwickler bei TDI und TSI von VW waren etwas unterentwickelt)
Was soll dieser beitrag bitte?
Zitat:
@mack3457 schrieb am 26. Oktober 2015 um 09:40:02 Uhr:
Die schlechte Reproduzierbarkeit ist ein mögliches Problem. Das sollte auch bekannt sein.
Wenn Sie es Dir nicht glauben [...] ihnen den Touran immer wieder zum Testen zu überlassen.
Bei einer einfachen Entfernung von 90km dürfte das nur schwer zu realisieren zu sein, da ich zum einen auf das Fahrzeug angewiesen bin und zum anderen meine Frau auch berufstätig ist.
Bei den neueren Modellen mit Zahnriemen besteht dieses Problem gar nicht mehr???
Ich interessiere mich für einen 1,4 TSI Touran von 03.2014. Leider hat der nicht wie gehofft schon den Zahnriemen. Gibts bei den Modelljahren auch noch die Probleme mit den Steuerketten? Oder besser Finger davon lassen?
Gefühlt ist es bei den jüngeren Baujahren ruhiger geworden. Aber das kann sich noch ändern. Mir kommt keiner mehr ins Haus. Haben das Thema auch schon durch.
Meiner Meinung nach dürfte es keine Steuerkettenantriebe mehr geben. Nur noch Zahnriemen. Die laufen absolut zuverlässig. Nur die Wechselintervalle (mittlerweile bei 210Tkm) müssen eingehalten werden.
Würde an Deiner stelle auch lieber bei einem anderen Anbieter schauen.
Ich spreche aus Erfahrung.
Zitat:
@olfuss schrieb am 30. November 2015 um 14:19:45 Uhr:
Würde an Deiner stelle auch lieber bei einem anderen Anbieter schauen.
Ich spreche aus Erfahrung.
Welches Bj. hast du?
Habe mir mal den Motorkennbuchstaben geben lassen. "CTHC" kann einer sagen, wie es bei diesem Motor aussieht?
Hab zwar Bj 2007 (Motor: BMY) aber da nach 80.000Km eine Reparatur von knapp 3000€ mit Steuerkette, Kompressor-Kupplung und Neuen Nockenwellen gehabt. Wäre das damals nach meiner 5Jahres Garantie gewesen hätte es sehr böse aus geschaut.
VW hat damit sehr viele unwissende Kunden im Regen stehen lassen. Hat dann aber auch noch damit geprallt wie Kulant Sie ja eh immer währen.
Fahre meinen jetzt nur noch im max. 10.000Km Ölwechsel Intervall.
Der TSI ist ein schöner Motor aber kein guter langlebiger.
Vor allem Finger weg solange VW nicht besser hinter der Qualität seiner Motoren steht.
Meine kette ist 2,5 jahre alt 15tkm und irgendwas fängt wieder an. Wurde damals das volle programm gemacht.
Öl alle 10 monate neu und 5w40 addinol.
Hab langsam die schnautze voll....
Mir kann hier keiner sagen was nun kette ist. Was spanner ist. Was versteller ist. Was normal ist......
Ist zum weg laufen......
Glaube vw soll das mit dem tester mal prüfen.
Dann stelle mal ein Soundfile herein.
Wenn das handy das mal auf nehmen würde das man es gut hört.... das ist es ja.
mal vergleichs videos:
https://www.youtube.com/watch?v=JKdharTgDes
https://www.youtube.com/watch?v=vW4q0ViUSyQ
https://www.youtube.com/watch?v=2iue8tjPmss
https://www.youtube.com/watch?v=NdA1yCai2bo
hoffe du erkennst was ich meine
Macht unser auch. Sind aber die Hydrostößel. Kette klang bei uns anders.