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Touran 1.4 TSI Steuerketten Problem
Hallo...
Ich hoffe hier kann mir jemand weiterhelfen.
Mein Auto ein Touran 1.4 TSI (140 PS) erstzul. 2006.
Gerade mal ca.60000km auf der Uhr.
Mein Problem die Werkstadt sagt die Steuerkette hat sich gedehnt. Reparatur läge so bei 1600 Euro.
Gehört hab ich mal was von Kulanz von VW an wehn kann man sich wenden und wie geht man richtig vor.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
meinen Touran 1,4 TSI, DSG, Baujahr 2007 hat das Steuerkettenproblem im Mai`12 erwischt.
Meine Frau wollte an einer Ampel anfahren als der Motor plötzlich ausging. Nach einem Neustart hatte Sie Probleme von der Kreuzung weg zu kommen, weil der Motor nicht mehr über 40 km kam aber dabei schon dröhnte wie ein Raketentriebwerk.
Abends googelte ich mal ob es weitere Fälle von TSI -Motorschäden gibt und traf unter anderem auf den bekannten Bericht vom April`12 von der Auto-Bild.
Am nächsten Morgen rief unsere VW-Werkstatt an und sagte uns, dass unser Touran ein Motorschaden durch einen Steuerkettenabriss hätte. Wir fragten ob es bei der Reparatur von VW eine Kulanz gäbe, schliesslich wäre unser Wagen erst knapp 6 Jahre alt und hat erst 70.000km - vorwiegend Landstrasse und Autobahn- an Laufleistung herrunter.
Unsere VW-Werkstatt sagte sofort, es gäbe ganz sicher keine Kulanz, schon garnicht bei einer solch hohen Laufleistung des Motors!
Daraufhin verwiesen wir auf den uns bekannten Autobild-Artikel und darauf, dass wir wüssten, dass VW ein Steuerkettenproblem habe.
Antwort unserer VW-Werkstatt: "Ach Sie kennen das Steuerkettenproblem? Ja, dann bekommen Sie von VW 50% der Reparaturkosten auf Kulanz erstattet.
Abgesehen davon, dass wir erst auf die Autobild verweisen mussten, fanden wir 50% Beteiligung an einem Schaden, der zugegebenerweise von VW bereits bei der Produktion unseres Autos verursacht wurde zuwenig.
Wir legten Widerspruch gegen die Kulanzregelung ein und erhielten kurze Zeit später von der VW-Kundenbetreuung eine Antwort in der uns in kindgerechten, kurzen Sätzen erklärt wurde was Kulanz sei. Ausserdem wurden wir gebeten doch dankbar zu sein, dass VW immerhin ohne Anerkennung einer Rechtspflicht 50% der Reparaturkosten übernehmen würde. Schliesslich so die Kundenbetreuung von VW, sei bei einem so altem Wagen mit über 70.000 km Laufleistung immer mit einem Motorschaden zurechnen, unabhängig von der Steuerkette.
Auf meine Argumente, dass bereits wärend der Garantiezeit häufiger die Motorwarnleuchte anging und wir nachweisen könnten, dass zwei unterschiedliche VW-Werkstätten jedesmal lediglich jedesmal den Fehlercode im Bordcomputer gelöscht hatten mit der Begründung: "Der Fehler ist uns unbekannt", wurde überhaupt nicht eingegangen. Daraufhin schrieb ich nocheinmal an VW und habe um eine Erklärung gebeten unter anderem warum 70.000 km Laufleistung schon das Ende eines TSI-Motors sein sollten.
Als Antwort auf mein letztes Schreiben, erhielt meine Frau einen Anruf von der VW-Kundenbetreuung - mit unterdrückter Rufnummer und ohne das sich die VW-Mitarbeiterin mit ihrem Namen gemeldet hätte. Meine Frau wurde von der VW-Mitarbeiterin beschimpft wie wir nur so undankbar sein könnten, VW wäre in unserem Fall mehr als Großzügig gewesen und es müsste doch jedem klar denkenden Menschen einsichtig sein, dass ein TSI- Motor mit 70.000km Laufleistung an die Grenze seines natürlichen verschleises kommt und sich normalerweise gar keine Reparatur eines solch alten Autos lohnen würde!
Fazit: 1. Bei abschlägiger Kulanzanfrage immer auf die Autobild verweisen!
2. Beim nächsten Autokauf immer bedenken, wie VW über die eigenen TSI-Motoren denkt
3. Ein Autokonzern der jährlich 35 Millionen Fahrzeuge verkauft, braucht keinen Kundenservice mehr.
Leider ist mein erlebnisbericht etwas länger geworden, aber vieleicht für den einen oder anderen doch interessant.
PS
Wir wolten unseren Touran jetzt schnell verkaufen, bevor sich das mit der Herstellerangabe über die TSI-Motorenlaufleistung herum spricht und mussten feststellen, dass der gebrauchtwagenwert von unserem Touran seit Februar´12 um bis zu 4000,-€ gesunken ist!!
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741 Antworten
Fahren, hast auf die Reparatur 2 Jahre Garantie. Wenn, dann kommen die Steuerzeiten aus der Toleranz oder der Fehler verstärkt sich. Interessant wäre noch Laufleistung und Baujahr.
Ein kurzes Rattern ist normal (Hydrostößel)
Garantie ist nicht so wertvoll wie die gesetzlich gesicherte Gewährleistungspflicht. Denn da muss die Werkstatt zu 100% dafür einstehen. Alles danach ist dann wieder mit der Beweislast Umkehr und dann muss ich denen beweisen, was sehr teuer mit in Vorleistung treten einher geht.
Die Laufleistung beim Garantiefall war 82.xxxkm aktuell 84.xxxkm Modelljahr 2010
Zitat:
Ein kurzes Rattern ist normal (Hydrostößel)
Hier kann man es noch besser hören
Genau wie bei mir!
Hallo,
hab ich hatte in letzter Zeit auch öfters Laufgeräusch der Kette beim Kaltstart. Ich hab nun diese Zusätze wie hier beschrieben mal aus probiert und die Geräusche sind bei mir so gut wie weg.
Wichtig währe halt auch der Jährliche Ölwechsel, wobei ich bei mir alle 7500km einen einlege.
Gugst Du: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=222015#post222015
Klingt interessant. Festes Wechsel Intervall hab ich bei meinem aber mittlerweile auch, um das dünne Longlife-Öl als Fehlerursache ausschließen zu können.
Das hieße dann aber auch, dass die Stößel nicht ursächlich für die Geräusche sind, oder?
Merkwürdig ist aber auch die Tatsache, dass ich mein Fahrzeug heute über Nacht in der Garage hatte und heute Nachmittag beim Kaltstart keinerlei unnormale Geräusche zu hören waren. Als wenn die Umgebungsfeuchte auch eine Rolle spielen würde.
Zitat:
@piffken schrieb am 23. Oktober 2015 um 22:41:10 Uhr:
Hier kann man es noch besser hören
Genau wie bei mir!
Normales Geräusch des Motors, bei offener Motorhaube wie hier hört man die Hydros. Kein Kettengeräusch. Alles gut. :)
Interessanter Artikel aus dem Audi Forum danke für die Verlinkung.
Vw gibt 2 jahre garantie auf die teile. Und garantie ist mehr als gewährleistung. Fliegt in den 2 jahren die kette dir um die ohren zahlt das werk dir eine neue kette inkl. dem folgeschaden und den lohnkosten. Es kostet dich kein cent.
Meiner startet hin und wieder auch mit so einer art tackern wie ein hydro. Einige haben es beim gleichen motor mit neuen teilen auch.
Vw sagt ganz klar in der tpi. Rasselgeräusche sind nach dem start bis zu einer gewissen lautstärke normal.
Ich sach das jetzt mal so: hier ins Forum kommen auch Leute, die wissen wollen, ob das Auto gut ist. Ist es ja oft - Innenausstattung und so...
Aber der Motor ist Scheixxe, das sollte man den Leuten schon sagen.
OK - funktioniert nicht, kann ich verstehen - wenn ihr das zugebt, wird die Chance, die Karre jemals wieder los zu werden immer geringer - also redet ihr das Auto schön...
Es kommt beim Kaltstart auch darauf an wieviel Öl aus dem Kettenspanner zurückgelaufen ist. Bis der gefüllt ist rattert es kurz.
Das ist normal.
Eigentlich sollte nichts zurücklaufen. Bzw. die feder im spanner sollte den nötigen druck haben. Damit erstmal nix rappelt.
Zitat:
@lp3g schrieb am 24. Oktober 2015 um 21:52:40 Uhr:
[...]Einige haben es beim gleichen motor mit neuen teilen auch.
Vw sagt ganz klar in der tpi. Rasselgeräusche sind nach dem start bis zu einer gewissen lautstärke normal.
Hast du einen Link oder die Nummer der TPI? Würde mich echt interessieren...
Müsste ich auf dem pc schauen. Hab sie wenn nur für den caxa motor.
Zitat:
@lp3g schrieb am 24. Oktober 2015 um 22:51:34 Uhr:
Eigentlich sollte nichts zurücklaufen. Bzw. die feder im spanner sollte den nötigen druck haben. Damit erstmal nix rappelt.
Wenn das so wäre, dann hätten wir ja alle Probleme gelöst.
Die Feder vom Kettenspanner schafft es nicht mal eine gelängte Kette vor überspringen zu schützen.
Soweit mir bekannt haben die spanner doch keine rücklaufsperre??????
Wenn ja laufen die spanner immer leer.....