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ToDo's

BMW 5er E61, BMW 5er E60
Themenstarteram 22. Mai 2015 um 17:58

Nachdem heute eine Glühkerze als Fehler gespeichert wurde, dachte ich mir, ich schraub endlich mal die Abdeckung der ASB runter und schau mir mal das Grauen an. Was ich sah ging eigentlich noch (siehe Bild) aber wenn ich die ASB runterschraube, werde ich die Drallklappen gleich mit machen (Blindstopfen drauf) werde hier immer mal wieder Wasserstandsmeldung abgeben. Am liebsten würde ich das alles zusammen erledigen. ;-)

1. Glühkerzen, noch nicht sicher ob Steuergerät gleich mit. Für den Preis kann man es eigentlich gleich mal erneuern falls die ASB dafür auch runter muss.

2. Zwei Parksensoren

3. Drallklappen raus, alles säubern inkl. AGR

4. Temperatursensor vor Kat

5. Niveauregulierung, noch nicht sicher ob Kompressor oder erstmal nur neuer Ansaugschlauch inkl. Filter. Der Kompressor meldet sich nur sporadisch, geht also noch und ist ja auch recht schnell gemacht...

6. Zyklonfilter durch Filzfilter ersetzen.

7. Evt. Abgaskrümmerus Guß einbauen insofern der Edestahlschrott undicht sein sollte.

Falls Ihr Ratschläge habt was ich im Rahmen dessen gleich noch mitmachen sollte, immer her damit. :-)

Image
Beste Antwort im Thema

Um den Krümmer zum tauschen hast 2 möglichkeiten entweder von oben dann müssen sehr viele dinge weg so wie Ventildeckel (würde ich nicht empfehlen) oder so wie ich´s gemacht habe von unten Turbo runter und dann kannst den Krümmer abschrauben.

PS: nimm den krümmer von e39 530d

gruss

44 weitere Antworten
44 Antworten
Themenstarteram 30. Juli 2015 um 15:23

Nachdem die Sensoren den falschen Farbton hatten, habe ich mir Originale Farbe bei BMW gekauft. Farbton passt 1:1, werde jetzt unlackierte Sensoren kaufen und selbst lackieren! Wenn man nicht alles selbst macht...

Hoffe Du hast Glück und trägst nicht zu viel Lack auf, das vertragen die Dinger nicht und zicken danach rum.

Themenstarteram 31. Juli 2015 um 6:27

Zitat:

@U.S.-Marshal schrieb am 31. Juli 2015 um 07:52:53 Uhr:

Hoffe Du hast Glück und trägst nicht zu viel Lack auf, das vertragen die Dinger nicht und zicken danach rum.

Was hat das mit Glück zu tun? Eine Farb, eine Klarlackschicht... was anderes kann BMW da auch nicht machen. Lackieren mit der Dose ist ja nun auch kein Hexenwerk. Hab da keine Bedenken...

wenn Du dir andere Beiträge durchliest von Usern die selbst lackiert haben, kommts dabei öfter mal zu Problemen mit der Lackstärke.

Themenstarteram 31. Juli 2015 um 7:27

Zitat:

@U.S.-Marshal schrieb am 31. Juli 2015 um 08:54:27 Uhr:

wenn Du dir andere Beiträge durchliest von Usern die selbst lackiert haben, kommts dabei öfter mal zu Problemen mit der Lackstärke.

Wenn die Leute da dreimal drüber lackieren und noch zwei mal Klarlack drauf hauen...

Zitat:

@aliasx schrieb am 31. Juli 2015 um 09:27:28 Uhr:

Wenn die Leute da dreimal drüber lackieren und noch zwei mal Klarlack drauf hauen...

..wenn Du das besser kannst ist die Sache ja geritzt ;)

Themenstarteram 31. Juli 2015 um 8:39

Zitat:

@U.S.-Marshal schrieb am 31. Juli 2015 um 10:24:40 Uhr:

Zitat:

@aliasx schrieb am 31. Juli 2015 um 09:27:28 Uhr:

Wenn die Leute da dreimal drüber lackieren und noch zwei mal Klarlack drauf hauen...

..wenn Du das besser kannst ist die Sache ja geritzt ;)

Ich trau mir durchaus zu ne Spraydose zu benutzen ohne das der Sensor im Lack absäuft! :D

Themenstarteram 11. August 2015 um 12:10

Was darf ein Radlagerwechsel vorne rechts in einer freien Werkstatt Kosten? Mich nervt der Sound und ich komme einfach nicht dazu das zu machen... Hab nen Angebot über 126€ exklusive dem Lager welches ich schon besorgt habe. Ist der Preis i.O?

Das sollte passen. Auch wenn kein Allrad, muss trotzdem einiges demontiert werden. Kommt schon hin.

Themenstarteram 11. August 2015 um 13:53

Zitat:

@chief123 schrieb am 11. August 2015 um 15:29:58 Uhr:

Das sollte passen. Auch wenn kein Allrad, muss trotzdem einiges demontiert werden. Kommt schon hin.

Ich lass das jetzt da machen. Müssen die Müttern von Querlenker/Zugstrebe usw. zwingend neu? Im Reparatursatz ist ja selbst die Schraube/n vom Bremssattel neu... Welche Muttern/Schrauben sollte ich außer denen des Radlagers zwingend wechseln?

Bei mir warens vor drei vier Wochen "nur" die Stabistreben, aber wir haben dann noch gefachsimpelt was man machen müsste wenn die Radlager mal dran sind.

Die Schrauben der Stabistreben mussten wir abflexen.

Daher gehe ich davon aus, das die Beigabe der ganzen extra Schrauben dafür gedacht ist, falls die alten "eliminiert" werden müssen. Und wenn neue dabei sind, würde ich sie auch benutzen...

Themenstarteram 11. August 2015 um 16:11

Zitat:

@chief123 schrieb am 11. August 2015 um 18:02:57 Uhr:

Bei mir warens vor drei vier Wochen "nur" die Stabistreben, aber wir haben dann noch gefachsimpelt was man machen müsste wenn die Radlager mal dran sind.

Die Schrauben der Stabistreben mussten wir abflexen.

Daher gehe ich davon aus, das die Beigabe der ganzen extra Schrauben dafür gedacht ist, falls die alten "eliminiert" werden müssen. Und wenn neue dabei sind, würde ich sie auch benutzen...

Was muss denn alles ab um das Radlager runterzuschrauben. Ich hab hier von Querlenker und Zugstrebe gelesen. Laut RG wird aber noch ne Menge mehr weggebaut.

Schau mal hier in der drittletzten Antwort

http://www.motor-talk.de/.../...er-vorne-rechts-wechseln-t4965546.html

oder hier

http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=135398

Das trifft es denke ich ganz gut.

War zwar beim Wechsel der Stabistreben anwesend und habe unter Instruktion mitgeholfen, bin aber eigentlich nicht so der Schrauber.

Themenstarteram 12. August 2015 um 14:09

Zitat:

@chief123 schrieb am 11. August 2015 um 18:16:47 Uhr:

Schau mal hier in der drittletzten Antwort

http://www.motor-talk.de/.../...er-vorne-rechts-wechseln-t4965546.html

oder hier

http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=135398

Das trifft es denke ich ganz gut.

War zwar beim Wechsel der Stabistreben anwesend und habe unter Instruktion mitgeholfen, bin aber eigentlich nicht so der Schrauber.

Ich habs mir einfach gemacht und bin zum :-). Hab alle Muttern und Schrauben gekauft, die im Radlager Reparaturkit dabei sind, halt nur ohne Lager und die vier Schrauben die ich beim Lager dabei habe. Hat für beide Seiten 34 € gekostet, inkl. der Schraube die die Bremsscheibe sichert. Wer die Teilenumern braucht, hab mal nen Foto von der Rechnung gemacht, falls das noch mal jemand sucht. :-)

Img-0270
Themenstarteram 14. August 2015 um 17:56

Sodela, Lager getauscht, endlich ist Ruhe im Auto wie sich das gehört. Gerade eben noch 3 Sensoren lackiert und verbaut, PDC funktioniert auch wieder. Klarlack ist im Vergleich bissle wenig drauf, glaub da kann ich noch mal nachlegen. War wohl bissle zu vorsichtig weil alle im Forum schrieben, bloß nicht mehr als eine Lackschicht... wenn man es nicht weiß, sieht man es aber nicht. Jetzt steht noch Niveaukompressor und Handbremse nachjustieren an, dann im Dezember zum TÜV und ich sollte erstmal die nächsten 2 TÜV Perioden Ruhe haben, hoffentlich! ;-))

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