Tiptronik Mechatronik überholen - erfahrungen
Hat vielleicht jemand Erfahrung damit gemacht, die Mechatronik zu öffnen und zu überholen?
Habe hier mal gelesen das diverse Kugeln aus Kunststoff,
durch metall Kugeln ersetzt werden usw..
Würde das ganze einfach gerne mal reinigen bzw gleich alles was Sinn macht zu ersetzen!
Hoffe es hat da schon mal wer hand angelegt 🙂
mfg
Beste Antwort im Thema
Audi nennt den Schieberkasten im Getriebe Mechatronik. Das gibt es offenbar auch nur als kompletten Kasten, keine Einzelteile.
Es ist meist ein Metall Gußteil mit Ölkanälen. Kasten, Dichtung, Deckel.
Darin sitzen, so kenne ich es von alten rein mechanischen ATs, Kugeln, Ventile, Federn und kleine Zylinder die sich je nach Öldruck verschieben. Der Ölfluß darin wird vom Wählhebel und früher von Fliehkraft und Unterdruckdosen gesteuert. Heute elektrisch per Magnetventil und über das STG.
Der ganze Abrieb und Verschleiß des Getriebes geht auch da durch, es lagert sich Schmutz ab und Ventile verkleben, oder nutzen sich ab.
Die TimEckart Spülung reinigt auch den Schieberkasten durch das Reinigungsmittel. Eine manuelle Inspektion wäre natürlich toll.
ZF macht da kein Hexenwerk, nur man kommt nicht an deren Infos und Teile heran.
Es dürfte schwer sein den Kasten selber vernünftig zu überholen wenn man nicht grad eine AT Werkstatt um die Ecke hat.
40 Antworten
Vielleicht solltest Du (TE) deine Infos zusammen in einem (von Dir schon laufendem ) Thread sammeln!
http://www.motor-talk.de/.../...raet-codierung-tiptronic-t4424400.html
Ständig neue Threads zum selben Thema vermüllen das Forum und gute Infos dazu erscheinen überall nur st?ckchenweise!
Senti
Edit. hier mal eine Kontaktseite neben ZF- http://www.automatikgetriebeprofi.de/
Sehr kompetente Leute und günstiger als ZF 😉
Eventuell ist Mann hier Auskunftsfreudiger als bei ZF
Morgen,
Audi Getriebe buchstabe ist GZV / GZW,
Kann dir leider die ZF Bezeichnung nicht genau sagen, steht diese am Getriebe?
Die Frage stellt sich mir ob es gewisse Dichtungen/Bauteile usw gibt, wo es Sinnvoll wäre diese zu ersetzen?
Bzw die das Schaltverhalten verändern können!!
Die Bauteile eines Automaten selber, sind mir Klar! Nur die genaue Arbeitsweise der Mechatronic
leider noch nicht ganz.. bzw es ist anscheinend schwer infos darüber zu finden!
Jah habe mein Getriebe selber gespült!!
mfg
Audi nennt den Schieberkasten im Getriebe Mechatronik. Das gibt es offenbar auch nur als kompletten Kasten, keine Einzelteile.
Es ist meist ein Metall Gußteil mit Ölkanälen. Kasten, Dichtung, Deckel.
Darin sitzen, so kenne ich es von alten rein mechanischen ATs, Kugeln, Ventile, Federn und kleine Zylinder die sich je nach Öldruck verschieben. Der Ölfluß darin wird vom Wählhebel und früher von Fliehkraft und Unterdruckdosen gesteuert. Heute elektrisch per Magnetventil und über das STG.
Der ganze Abrieb und Verschleiß des Getriebes geht auch da durch, es lagert sich Schmutz ab und Ventile verkleben, oder nutzen sich ab.
Die TimEckart Spülung reinigt auch den Schieberkasten durch das Reinigungsmittel. Eine manuelle Inspektion wäre natürlich toll.
ZF macht da kein Hexenwerk, nur man kommt nicht an deren Infos und Teile heran.
Es dürfte schwer sein den Kasten selber vernünftig zu überholen wenn man nicht grad eine AT Werkstatt um die Ecke hat.
Danke für die ERSTE Sinnvolle und aufschlussreiche Antwort, nach 2 Seiten "ausbesserungen" und belehrung 🙄
Könnte mir vorstellen das auch diese Schiebezylinder mit der Zeit schwergängig werden vom Abrieb, bzw müssen diese
jah auch durch nen O-ring oder der gleichen abgedichtet sein um vermutlich
durch den Öldruck??? bewegt zu werden? also konnten diese das schaltverhalten beeinträchrigen!
Bestellen bei ZF wäre kein Problem -habe die Möglichkeit über meinen Arbeitsplatz zu bestellen,
bin Instandhalter (Maschinenbautechniker) und habe oft getriebe von ZF zwischen den Fingern 🙂
Man müsste da nur irgendwie an ne explosionszeichnung rannkommen 😁
oder ne Teileliste
Ein ZF mitarbeiter fehlt hier noch im Forum 🙂
Edit:
Habe da was gefunden, leider von nem 09E Automat aber der Aufbau wird ziemlich gleich sein.
leider sieht man den verlauf der Ölkanele nicht.
Die Dämpfer der ESD Ventile macht sicher sinn zu ersetzen.
Hoffe ich kann hier noch ein paar Infos aufschnappen 🙂
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vielleicht kann das:
http://www.sonnax.com/.../2011_Presentation_AutoChoice.pdf
oder:
https://www.automaticchoice.com/Catalogue/zf6hp19.pdf
oder siehe PM
Die Mechatronik-Einheit ist immer beinahe gleich bei den 6HP zf getrieben...
Du muesstest das 6HP19 haben...
Zitat:
Original geschrieben von quakex
vielleicht kann das:
http://www.sonnax.com/.../2011_Presentation_AutoChoice.pdfoder:
https://www.automaticchoice.com/Catalogue/zf6hp19.pdfoder siehe PM
Die Mechatronik-Einheit ist immer beinahe gleich bei den 6HP zf getrieben...
Du muesstest das 6HP19 haben...
Ein Traum 😁 Genau sowas hab ich gesucht!! Danke vielmals.
Muss ich mir mal Ausdrucken und ein bisschen studieren 😉
Leider kenne ich nur alte US Getriebe aus den 60ern. Da habe ich mal vor langer Zeit 3 Stück (TH400) selber zerlegt und versucht instand zu setzen. Das Problem bei diesen Getrieben war eher die Zeit. Nach >20 Jahren verharzte das alte Öl und verklemmte die Kugeln und Schieber.
Als ich den Deckel vom Kasten das erste mal öffnete kamen diese *sproing* und *ploing* Geräusche. Man glaubt gar nicht wie weit diese kleinen Federn und Kugeln fliegen können. Das müssen osteuropäische Schwarzarbeiter gewesen sein, so flink waren die. Und wie die sich ducken konnten.
Ohne Praxiserfahrung konnte ich wenig machen, Teile tauschen ja, aber Verschleiß messen nein. Auch fehlten Erfahrungen wo beim jeweiligem Modell wirklich die Probleme sitzen. Das waren damals nur 3 Gang Automaten die noch rein mechanisch waren. Im Prinzip aber so aufgebaut wie die heutigen.
Danke an quakex ! Die Infos sind wirklich hilfreich !
Zitat:
Original geschrieben von Speed883
Bestellen bei ZF wäre kein Problem -habe die Möglichkeit über meinen Arbeitsplatz zu bestellen,
bin Instandhalter (Maschinenbautechniker) und habe oft getriebe von ZF zwischen den Fingern 🙂Man müsste da nur irgendwie an ne explosionszeichnung rannkommen 😁
oder ne Teileliste
Schau mal unten auf deinem Getriebe, da gibt es ein Typenschild mit Stücklistennummer und noch anderen Angaben. Mit der Stücklistennummer kann ZF dein Getriebe identifizieren im "Technischen Deckblatt" findet ein ZF-Mitarbeiter dann alles, was du brauchst. Z.B. auch die zugehörigen Getriebe Zeichnung usw.
Ob allerdings ein "normaler" ZF-Mitarbeiter Zugriff auf all diese Daten hat oder bekommt wage ich zu bezweifeln.
Immer gerne 😉
Werde bei mir mal jetzt wenn es bissel waermer wird den Automaten spuelen..
Hab im kalten Zustand relativ harte schaltvorgeange..
Hat schon mal jemand den Luftmassenmesser ausgesteckt und beobachtet wie der Automat
dann arbeitet?
Schaltet das Getriebe ganz normal weil die Fixwerte die das Steuergerät für den Lmm annimmt ausreichen oder merklich unsanfter?
Würde miich sehr intressieren 🙂
mfg
Nur zur Info:
Mechatronik habe ich nicht gereinigt - Luftmassenmesser war defekt!
Schaltet wieder sehr hormonisch!
Aber das Getriebe hat doch jetzt keine direkte Verknuepfung mit dem LMM oder?
Oder greift es Signale vom LMM ab?
Das Motor STG greift auf den LMM zu. Das MSTG gibt diverse Daten an das Getriebe STG weiter.
Fehler addieren sich und das Getriebe schaltet falsch da es falsche Werte bekommt.
stimmt hab den Umweg vergessen..
Wahrscheinlich spielen hier die errechneten Drehmoment-Werte eine Rolle...
Jah er hat jetzt nicht die Gänge reingeknallt oda sonst was, jedoch hab ich einfach das
Gefühl gehabt das da was nicht passt ..
jeder Gang hat gefühlsmäßig anders geschalten, einer unangenehmer, der andre wieder besser usw!
Fahrzeug wurde immer leicht abgebremst beim gangwechsel und wenn ich bis zum stillstand abgebremst habe hat es sich so angefühlt als wollte das getriebe eigentlich weiter und das Fahrzeug aber stehnbleiben.
In gewissen "last bereichen" gab es manchmal schon ein starkes Nicken mit dem Kopf 😉
Nach dem Lmm tausch heute -> jeder gang schaltet gleich angenehm, keine nicken mehr, kein abbremsen beim gangwechsel!
Hätte aber nicht auf den Lmm gewettet, da die leistung voll da war, kein einbruch usw..
War eigentlich das letzte Teil das ich ersetzt habe, was den erfolg brauchte 😁