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Tipps für ein Hochschalten bei Beschleunigung
Hallo liebe Leser,
ich wäre für ein paar Tipps und Aufklärung sehr offen bezüglich des Hochschaltens beim beschleunigen.
Meine Äußerungen und Sichten beruhen lediglich auf meine Kenntnisse und Erfahrungen, deshalb bei Kritik und einwende ( welche ich gern entgegen nehme ) bitte einfach nur Sachlich bleiben.
Mein Problem ist das ich noch an der richtigen Dynamik feile, zum Beispiel wie man bei voller Beschleunigung sei es auf Autobahnen und deren Auffahrten oder auch woanders einen sauberen Schaltvorgang tätigt und vor allem "einen Schaltvorgang" tätigt und der Gang auch wirklich jedes mal reinspringt und einrastet, es gibt ja wirklich etliche Techniken den Gashahn zugreifen um ihn nach dem Auskuppeln schnell genug schließen zu können, sodass der Motor nach Auskuppeln nicht erst noch aufheult, um beim beschleunigen einen schön smoothen aber vor allem sicheren und garantierten Schaltvorgang zu erreichen.
Kurz zur Info: Ich fahre eine Z900 My 22 in der 70KW variante, mit 8000km auf der Uhr ;).
Über einen Quickshifter habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, ob ich nicht normal mit Kupplung fahren soll wie immer, und wenn es mal fix und vertraut gehen soll dann den QC nutze. Klar ist ein Quickshifter auch nur ein elektronisches Bauteil was auch mal Fehler machen kann, ( bei einem Tellert wohl sehr selten ), jedoch wenn man ihn von Profis einbauen lassen würde, was ich definitiv auch machen würde, man diese Fehlerquote deutlich senken kann. Problem ist nur das ich dann meine noch 1,5 Jahre Garantie wegschmeißen würde, was mir bei eventuell plötzlich auftretenden Schäden später echt Kopfschmerzen bereitet.
Das schalten ohne Kupplung in höheren Drehzahlen durch das perfekte Timing zwischen Gashahn leicht schließen und der richtigen Drehzahl wurde mir auch schon näher gebracht, sogar von meinem Händler selbst, allerdings hab ich echt schiss mich da heranzuwagen, denn es heißt ja so schön wenn man etwas neues Lernt, ist es quasi Normal um es richtig beherrschen zu können das man einmal richtig failt, den nur durch Fehlern lernen wir schließlich, ich bin aber ehrlich, wenn beim hochschalten ohne Kupplung etwas schief geht dann aber richtig oder ? Und vor dem ganzen habe ich deshalb auch so sehr Respekt weil ich mein Getriebe dadurch wirklich nicht zerstören möchte.
Wie schaltet ihr hoch sei es beim Durchbeschleunigen auf der Autobahn, oder bei Autobahnauffahrten ?
Welche Technik zu schalten könnt ihr erfahrungsgemäß am besten empfehlen, und welche Technik beim greifen des Gashahns würdet ihr am meisten empfehlen.
Ich bedanke mich für eure Aufmerksamkeit.
Liebe Grüße,
Mika
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25 Antworten
Ich dachte, die "70 kW Variante" fährst du.
Wieso jetzt 48PS?
Zitat:
Warum musst du bis 130 schalten? :D ;)
Weil ich es manchmal will, auch wenn ich nicht muss. Immerhin fahre ich das Motorrad im öffentlichen Verkehrsraum und brettere auch nicht stumpf über die Autobahn, solange es sich vermeiden lässt.
Also wird dann auch mal geschaltet, sogar mit Kupplung.
@Mika101: Wir fahren oft in einer kleinen Gruppe und einer der Mitfahrer hat ebenfalls 48PS und damit deutlich weniger als die anderen. Glaube nicht, dass er irgendwo das Nachsehen hat, auf kurvigen Strecken über Land schwimmt der locker mit. Die "fehlende" Leistung macht sich erst in höheren Geschwindigkeitsbereichen bemerkbar, aber wir fahren keine Rennen und die Autobahn wird gemieden so gut es geht.
Wenn Du im 6. Gang mit 80 auf der Beschleunigungsspur der AB bist, hast Du einfach vergessen vorher herunter zu schalten :D
So ein Motorradmotor bewegt sich in anderen Drehzahlbereichen als ein Automotor und mangels Schwungmasse benötigt er auch ein höheres Drehzahlniveau um flott bewegt werden zu können.
Auch meine 125PS-Variante mag keine zu niedrigen Drehzahlen, das kompensiert sich nicht durch die Mehrleistung.
Vor meiner Z900 fuhr ich eine Yamaha FZ6, die verlangte noch mehr nach Drehzahl um bei Laune gehalten zu werden.
Dies war auch einer der Gründe für den Wechsel.
@Mika101
Du musst bitte nochmal klarstellen, wieso Du die in der 70 KW Variante fährst, die aber „offiziell“ nur 48 PS hat.
Ich hoffe es ist nicht das, was mir grade als Kopfkino erscheint….
Zitat:
@Pauliese schrieb am 26. Februar 2023 um 12:07:02 Uhr:
@Mika101
Du musst bitte nochmal klarstellen, wieso Du die in der 70 KW Variante fährst, die aber „offiziell“ nur 48 PS hat.
Ich hoffe es ist nicht das, was mir grade als Kopfkino erscheint….
Ich denke doch, genau das...
Ich fahre eine 70KW Variante weil ich den A2 Führerschein habe :)
Zitat:
@Stoneweapon schrieb am 26. Februar 2023 um 02:48:07 Uhr:
Ich dachte, die "70 kW Variante" fährst du.
Wieso jetzt 48PS?
Genau, die 70KW Variante auf 48PS gedrosselt weil A2 ;)
Zitat:
@ANBOJA schrieb am 26. Februar 2023 um 06:57:28 Uhr:
@Mika101: Wir fahren oft in einer kleinen Gruppe und einer der Mitfahrer hat ebenfalls 48PS und damit deutlich weniger als die anderen. Glaube nicht, dass er irgendwo das Nachsehen hat, auf kurvigen Strecken über Land schwimmt der locker mit. Die "fehlende" Leistung macht sich erst in höheren Geschwindigkeitsbereichen bemerkbar, aber wir fahren keine Rennen und die Autobahn wird gemieden so gut es geht.
Klar, dann geht es ja, bei Kurvigen Passagen hat man kaum Nachteile.
Wenn Du im 6. Gang mit 80 auf der Beschleunigungsspur der AB bist, hast Du einfach vergessen vorher herunter zu schalten :D
Das mit dem 6 Gang habe ich als Beispiel genommen, so wie du in der Antwort davor, klar fahre ich nicht im 6 Gang auf die Beschleunigungsspur, je nachdem wie die Straßenverhältnisse und die Temperatur meiner Reifen sind, entweder im 3 oder im 4.
So ein Motorradmotor bewegt sich in anderen Drehzahlbereichen als ein Automotor und mangels Schwungmasse benötigt er auch ein höheres Drehzahlniveau um flott bewegt werden zu können.
Auch meine 125PS-Variante mag keine zu niedrigen Drehzahlen, das kompensiert sich nicht durch die Mehrleistung.
Da hast du natürlich Recht, ich finde allerdings das die 4 Zylinder auch unten raus einen sehr guten Job machen, auch mit 48PS :)
machen sie auch. Man beobachtet rechtzeitig den Verkehr und hat somit nie Probleme auf die Autobahn zu kommen.
Deswegen braucht man die Leistung mit sicherheit nicht.
Ok. Mein Kopfkino war:
Tatsächlich offene 70 KW Variante fahren mit echten 70 KW, aber in den Papieren sind 48 KW eingetragen. Aber nun ist schon klar und alles gut.
Wäre sonst auch schön blöd, so dummdreist kamst Du auch nicht rüber.
Zum Thema: Tatsächlich kriegst Du das mit der Zeit und durch Übung und Erfahrung bald selber raus.
Wie schon jemand vorher schrieb: Fahren, fahren, Wind genießen und Eins werden mit dem Moped.
Zitat:
@Forster007 schrieb am 26. Februar 2023 um 20:09:09 Uhr:
machen sie auch. Man beobachtet rechtzeitig den Verkehr und hat somit nie Probleme auf die Autobahn zu kommen.
Deswegen braucht man die Leistung mit sicherheit nicht.
Fast alle ja, es gibt aber Situation wo dir zwar eine gute Beobachtung hilft, allerdings du dann trotzdem nichts machen kannst
Zitat:
@Pauliese schrieb am 26. Februar 2023 um 20:11:08 Uhr:
Ok. Mein Kopfkino war:
Tatsächlich offene 70 KW Variante fahren mit echten 70 KW, aber in den Papieren sind 48 KW eingetragen. Aber nun ist schon klar und alles gut.
Wäre sonst auch schön blöd, so dummdreist kamst Du auch nicht rüber.
Zum Thema: Tatsächlich kriegst Du das mit der Zeit und durch Übung und Erfahrung bald selber raus.
Wie schon jemand vorher schrieb: Fahren, fahren, Wind genießen und Eins werden mit dem Moped.
Nene, das riskier ich nicht, ich bin zwar echt gespannt wie sie sich offen fährt, und kann es kaum abwarten sie dann mal auszufahren, aber mit einem A2 Schein, das Motorrad Endtrosseln und somit meinen Schein riskieren, nein danke xD