Tillverkas i Sverige
So endlich und nach einer Ewigkeit ist mein neuer Elch gesund bei mir daheim angekommen.
Sie heißt Algea, V70 2.3 T5, Mj. 97 und jungfräuliche 288tkm gelaufen.
Aber von Anfang an.
Ich war über längere Zeit auf der Suche nach einem Nachfolger für meinen 170PS Sauger 850. Nachdem er sich entschlossen hatte, mir all die Pflege und Liebe mit einem wirtschaftlichen Totalschaden zu danken, wollte ich eigentlich Mal eine Zeit lang nichts von Volvo's wissen...
Zwei Tage später machte ich mich schon auf die Suche nach einem Nachfolger 🙂
Diesesmal wollte ich es gleich richtig machen. Turbo, Handschalter und Kombi musste es sein. Da in Österreich sowieso nichts am Markt angeboten wird und bei euch in Deutschland die Preise im Vergleich zum Zustand der Autos einfach ein Witz zur Zeit sind, weitete ich meine Suche nach Holland aus.
Und ich würde fündig. Nach dem Austausch von Rechnungen und dem Üblichen, einigten wir uns auf einen Preis und dann konnte die Reise losgehen.
Fotos werden unten angehängt, soweit es diesesmal geht.
Also auf mit dem Bus von Graz nach Wien, von dort per Flugzeug nach Amsterdam, eine Übernachtung in einem Hostel (nie nie wieder) sah ich am nächsten Tag völlig übermüdet und gestresst mein neues Baby. Technisch in einem guten Zustand, optisch braucht sie innen und außen etwas Liebe ja. Schnell holländische Überführungskennzeichen (das ist sowas von unkompliziert dort), CoC Paper und ab ging die lange Reise nach Hause. Zuerst gleich vorweg, am folgenden Szenario bin ich selber Schuld. Bei der Probefahrt fuhr ich nur im Cruisermodus, anstatt auch Mal reinzulatschen, aber aus Fehlern lernt man. So, in Deutschland angekommen wollte ich das erste Mal schauen was 240 Turbo-Pferdchen leisten- und dann der Schock. NICHTS! Der Elch ging noch viel schlechter als mein Automatik-Sauger und bei 140km/h war Schluss.
Nachdem ich kurz ins Lenkrad gebissen und den Angstschweiß weggewischt hatte, rief ich DIE Volvo-Spezialisten in Österreich an, Secondvolvo in Wien. Da eine Ferndiagnose natürlich unmöglich war (es leuchtete auch kein Lämpchen) konnte ich netterweise sofort vorbeikommen. Dass das natürlich ein Umweg von 2 Stunden war, auch schon egal.
In Wien angekommen, wurde erst einmal ausgelesen. Keine Fehler hinterlegt. Daraufhin kontrollierte er die Schläuche, alle porös und hinüber. Enttäuscht zog ich von dannen, ließ meine Algea dort und fuhr mit dem Bus von Wien nach Graz heim.
Ein paar Tage später waren die von mir bestellten Schläuche dort und sie wechselten diese. Ergebnis, nada. Das gleiche wie vorher. Nun ging's ans eingemachte und der Fehler war dann gefunden. Diagnose, Turbolader-Schaden...nachdem ich einen Herzinfarkt noch abwenden konnte, kümmerte ich mich um Ersatz. Nachdem dieser eingetroffen war und gewechselt wurde kam ein Anruf, welcher mich jetzt nicht so glücklich machte. Er ging zwar besser, jedoch bei weitem nicht so wie er sollte.
Die Vermutung- Kat. Und der war es dann auch. Sie öffneten ihn und eine Kammer war komplett zu. Die eine Kammer wurde herausgetrennt und siehe da, ab geht die Post. Endlich wusste Algea dass sie auch einen Turbo hat, nachdem sie sicher die letzten Jahre so dahin vegetiert ist (der Vorbesitzer machte wirklich den Anschein als hat er das alles nicht gewusst, ein älterer Herr mit seeehr gediegener Fahrweise).
Und so holte ich heute endlich meine Algea ab und was soll ich sagen, sie drückt und zauberte mir, obwohl ich heute die ganzen 300km nur ein paar Mal 75% Vollgas gegeben habe, sofort ein Lächeln ins Gesicht.
Daheim angekommen spendierte ich ihr eine Handwäsche und nun wartet sie in der Garage angemeldet zu werden.
Alles in Allem will ich sie so lassen wie sie ist, ein kleiner Sleeper. Die Zierkappen bleiben, die werden nur schwarz lackiert, sie bekommt eine XC Stoßstange, neue Scheinwerfer und einen Egg-Crate Grill. All die Teile habe ich heute gleich bei mir quasi um die Ecke für einen super Kurs abgeholt.
To do list:
* Innen von einem Profi aufbereiten lassen
* Sitzfläche Fahrersitz abnehmen und nähen
* Diverse Kleinigkeiten von meinem 850er tauschen (Batterie, Beleuchtung, Domstrebe etc.)
* Nächstes Frühjahr Komplettlackierung inklusive Beseitigung aller kleiner Roststellen, ich bin mir aber noch nicht sicher welche Farbe, ich stehe ja total auf das dunkle blau, aber mein schwarz ist auch sehr schön...
* Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung
* Leistungssteigerung komplett mit Downpipe, AGA und Software
Danach sollte einem langen und gemeinsamen Leben nichts mehr im Wege stehen.
Ich werde hier alles reinstellen wenn was neu gemacht wird und die Fortschritte dokumentieren.
Ganz nebenbei, die Holländer lieben Volvo's 🙂
Grüße Damnson
Beste Antwort im Thema
So endlich und nach einer Ewigkeit ist mein neuer Elch gesund bei mir daheim angekommen.
Sie heißt Algea, V70 2.3 T5, Mj. 97 und jungfräuliche 288tkm gelaufen.
Aber von Anfang an.
Ich war über längere Zeit auf der Suche nach einem Nachfolger für meinen 170PS Sauger 850. Nachdem er sich entschlossen hatte, mir all die Pflege und Liebe mit einem wirtschaftlichen Totalschaden zu danken, wollte ich eigentlich Mal eine Zeit lang nichts von Volvo's wissen...
Zwei Tage später machte ich mich schon auf die Suche nach einem Nachfolger 🙂
Diesesmal wollte ich es gleich richtig machen. Turbo, Handschalter und Kombi musste es sein. Da in Österreich sowieso nichts am Markt angeboten wird und bei euch in Deutschland die Preise im Vergleich zum Zustand der Autos einfach ein Witz zur Zeit sind, weitete ich meine Suche nach Holland aus.
Und ich würde fündig. Nach dem Austausch von Rechnungen und dem Üblichen, einigten wir uns auf einen Preis und dann konnte die Reise losgehen.
Fotos werden unten angehängt, soweit es diesesmal geht.
Also auf mit dem Bus von Graz nach Wien, von dort per Flugzeug nach Amsterdam, eine Übernachtung in einem Hostel (nie nie wieder) sah ich am nächsten Tag völlig übermüdet und gestresst mein neues Baby. Technisch in einem guten Zustand, optisch braucht sie innen und außen etwas Liebe ja. Schnell holländische Überführungskennzeichen (das ist sowas von unkompliziert dort), CoC Paper und ab ging die lange Reise nach Hause. Zuerst gleich vorweg, am folgenden Szenario bin ich selber Schuld. Bei der Probefahrt fuhr ich nur im Cruisermodus, anstatt auch Mal reinzulatschen, aber aus Fehlern lernt man. So, in Deutschland angekommen wollte ich das erste Mal schauen was 240 Turbo-Pferdchen leisten- und dann der Schock. NICHTS! Der Elch ging noch viel schlechter als mein Automatik-Sauger und bei 140km/h war Schluss.
Nachdem ich kurz ins Lenkrad gebissen und den Angstschweiß weggewischt hatte, rief ich DIE Volvo-Spezialisten in Österreich an, Secondvolvo in Wien. Da eine Ferndiagnose natürlich unmöglich war (es leuchtete auch kein Lämpchen) konnte ich netterweise sofort vorbeikommen. Dass das natürlich ein Umweg von 2 Stunden war, auch schon egal.
In Wien angekommen, wurde erst einmal ausgelesen. Keine Fehler hinterlegt. Daraufhin kontrollierte er die Schläuche, alle porös und hinüber. Enttäuscht zog ich von dannen, ließ meine Algea dort und fuhr mit dem Bus von Wien nach Graz heim.
Ein paar Tage später waren die von mir bestellten Schläuche dort und sie wechselten diese. Ergebnis, nada. Das gleiche wie vorher. Nun ging's ans eingemachte und der Fehler war dann gefunden. Diagnose, Turbolader-Schaden...nachdem ich einen Herzinfarkt noch abwenden konnte, kümmerte ich mich um Ersatz. Nachdem dieser eingetroffen war und gewechselt wurde kam ein Anruf, welcher mich jetzt nicht so glücklich machte. Er ging zwar besser, jedoch bei weitem nicht so wie er sollte.
Die Vermutung- Kat. Und der war es dann auch. Sie öffneten ihn und eine Kammer war komplett zu. Die eine Kammer wurde herausgetrennt und siehe da, ab geht die Post. Endlich wusste Algea dass sie auch einen Turbo hat, nachdem sie sicher die letzten Jahre so dahin vegetiert ist (der Vorbesitzer machte wirklich den Anschein als hat er das alles nicht gewusst, ein älterer Herr mit seeehr gediegener Fahrweise).
Und so holte ich heute endlich meine Algea ab und was soll ich sagen, sie drückt und zauberte mir, obwohl ich heute die ganzen 300km nur ein paar Mal 75% Vollgas gegeben habe, sofort ein Lächeln ins Gesicht.
Daheim angekommen spendierte ich ihr eine Handwäsche und nun wartet sie in der Garage angemeldet zu werden.
Alles in Allem will ich sie so lassen wie sie ist, ein kleiner Sleeper. Die Zierkappen bleiben, die werden nur schwarz lackiert, sie bekommt eine XC Stoßstange, neue Scheinwerfer und einen Egg-Crate Grill. All die Teile habe ich heute gleich bei mir quasi um die Ecke für einen super Kurs abgeholt.
To do list:
* Innen von einem Profi aufbereiten lassen
* Sitzfläche Fahrersitz abnehmen und nähen
* Diverse Kleinigkeiten von meinem 850er tauschen (Batterie, Beleuchtung, Domstrebe etc.)
* Nächstes Frühjahr Komplettlackierung inklusive Beseitigung aller kleiner Roststellen, ich bin mir aber noch nicht sicher welche Farbe, ich stehe ja total auf das dunkle blau, aber mein schwarz ist auch sehr schön...
* Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung
* Leistungssteigerung komplett mit Downpipe, AGA und Software
Danach sollte einem langen und gemeinsamen Leben nichts mehr im Wege stehen.
Ich werde hier alles reinstellen wenn was neu gemacht wird und die Fortschritte dokumentieren.
Ganz nebenbei, die Holländer lieben Volvo's 🙂
Grüße Damnson
164 Antworten
Eventuell hat ein Stellmotor der Klimaautomatik eine Fehlfunktion, das würde das Geräusch erklären.
Wechsel mal das Thermostat und das Relais für den Kühlerlüfter.
Ansonsten mach einfach mal ein Co2 Test des Kühlwassers.
Danke @Blackwhitez.
Kann man den Stellmotor tauschen, ohne dass das ganze Armaturenbrett raus muss? oO
Habe ich das 90° oder 92° Thermostat drinnen? Oder kann man beides verbauen?
Bzw. kann ich das Relais von meinem 850er Sauger nehmen?
Hab hier mal ein paar Links, sind diese Teile passend?
http://www.skandix.de/.../
http://www.skandix.de/.../
Auto wird heute vom Mechaniker mal begutachtet, hoffe heute Abend weiß ich mehr.
Ich würde das Thermostat nicht unbedingt von Skandix kaufen.
Nimm einfach eins von Febi Bilstein - 14772. Ob 90 oder 92 Grad ist eher ne Glaubensfrage meiner Meinung nach.
Ich würde aber das früher öffnende, also das 90 Grad nehmen.
Bezüglich des Stellmotors oder Motoren - beim 850 muss das Armaturenbrett ausgebaut werden. Oder man versucht es durch den Fussraum daran zu kommen.
Ob das geht kann ich jetzt nicht sagen.
Mach einfach die unteren Verkleidungen ab und schau dir das Lüftergehäuse an.
Würde dir auf jeden Fall zu einem Co2 Test des Kühlwassers raten.
Ok danke für den Tipp, das früher Öffnende macht ja auch Sinn.
Das Relais und Thermostat kann ich ja mal wechseln. Normalerweise müsste das Kühlerrelais vom 850er ja passen oder?
Bei der Klimasache muss ich mal schauen, ich hab da keinen Plan welche Abdeckungen ich da überhaupt abbauen soll und nach welchem Stellmotor ich da suchen soll.
Kann man mit einem Co2 Test die Kopfdichtung definitiv ausschließen?
Dieses Thermostat dürfte dann ja passen oder?
https://www.pkwteile.at/febi-bilstein/1874589
Nimm diesen https://www.autoteileprofi.at/wahler-1719153 der ist auch ab Werk verbaut. CO Test sollte aufschlußreich sein ob du Abgase im Kühlsystem hast und somit ob die Kopfdichtung noch heile ist.
Danke @scutyde , ich wusste nicht das diese Marke ab Werk verbaut ist, die kenne ich nichtmal 🙂
Ja Co2 Test ist ein Muss.
Mit welchem Mittel muss ich dann den Ausgleichsbehälter auffüllen?
Und beim Thermostatwechsel muss ja vorher auch die Kühlflüssigkeit abgelassen werden, welche nehme ich da? Und gibt's da ein bestimmtes Mischverhältnis oder kommt dann jeweils das Mittel unverdünnt rein?
So, natürlich passte kein Aufsatz des Co2 Testers auf den Behälter.
Aber mittels einem kegelförmigen Kunststoffteil das beilag, hab ich den Test machen können.
Die Farbe hat sich nicht verändert, blieb gleich blau wie das Mittel. Nebenbei ist der Lüfter auch angegangen, also Lüfter Und Relais ok.
Bei einer kurzen Fahrt um den Block zum Aufwärmen ist mir aufgefallen, sie kommt sehr schnell auf Temperatur, hält diese dann aber auch konstant, nur einmal ist die Temperatur vielleicht 2mm kurz runtergegangen und dann wieder rauf. Betriebstemperatur war schon erreicht und es hat 26° draußen. Indiz für Thermostat?´
Auch habe ich die Zahnriemenverkleidung runtergenommen um zu sehen, ob es da wie bei Robert seinem YouTube Video aussieht, wo ihm die Wasserpumpe alles vollgesaut hat. Ist nichts Besonderes zu erkennen.
Bin jetzt zur Arbeit gefahren, kein Wasserverlust oder ähnliches.
Einfälle warum sie sich bei dem einen Mal entschieden hat, Wasser abzulassen?
Heute Mal den Motorraum ein bisschen aufgehübscht 🙂
Jetzt fehlt nur noch die Leiste für die Einspritzventile.
Heute die Windabweiser montiert, finde sieht klasse aus 🙂
Danke @chrissA4
Sieht gut aus! 😉
Btw...der silberne im Hintergrund gefällt mir aber auch 🙂
Danke 🙂
Ja der stand da so einsam auf dem Parkplatz, da dachte ich wir leisten ihm Gesellschaft inklusive Erinnerungsfoto 😁
Zitat:
@Damnson schrieb am 2. Juli 2018 um 21:42:51 Uhr:
Heute Mal den Motorraum ein bisschen aufgehübscht 🙂
Jetzt fehlt nur noch die Leiste für die Einspritzventile.
Mach "20 Vales" oder "Volvo" noch in weis, oder eher schwarz, hebt sich dann nochmal bisschen voneinander ab, nimmst das vom Luftfilterkasten wieder auf das schwarz und wird denke ich sehr geil aussehen