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Tiguan hybrid bestellt, wer noch? - Erfahrungsaustausch

VW Tiguan 2 (AD)
Themenstarteram 11. Februar 2021 um 7:47

Hallo zusammen,

 

nach fast fünf Jahren Tiguan 2 habe ich mir gestern den Tiguan ehybrid bestellt.

Diesmal allerdings als Firmenwagen. Mit meinem 180 PS TSI mit DSG war ich immer sehr zufrieden, man kann sogar sagen begeistert. Im Gegensatz zu dem Tiguan 1 mit 150 PS den ich vorher hatte. Daher schwitze ich etwas, ob mich der neue Wagen mit den 150 PS ohne E-Antrieb überzeugt.

Vielleicht können wir uns hier etwas über das Thema ehybrid im Tiguan austauschen :) .

Ich bin auf jeden Fall gespannt.

Die Berichte auf Youtube waren vielversprechend...

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652 Antworten

Dann gebe ich auch meinen Senf nach knapp 1500km mit dem R-Line Hybriden dazu.

Fahre seit über 30 Jahren meine Fahrzeuge handgerührt. Ist mein erstes DSG als Daily.

Letzten 20 Jahre nur Diesel gefahren.

2009 bis 2015 Passat 3C 1.9TDI Pumpedüse. 2015 bis 2021 G7 Sportsvan 1,6TDI.

Arbeitsweg knapp 50km. Großteils Autobahn. Die Hälfte davon Stadtautobahn mit 80 km/h Beschränkung.

In der Freizeit einiges an km in der Stadt und Freilandstraße.

Monatlich spule ich so um die 2000km runter.

Aufgeladen wird zuhause über Nacht oder unter Tags wenn ich in meiner Hobbygarage bin.

Bis 80km/h macht der E-Motor Sinn. Darüber ist der Akkuverbrauch sehr hoch und die Reichweite gering.

Einmal bin ich den Arbeitsweg so lange wie möglich elektrisch gefahren.

Die ersten 18km mit 130. Den Rest um die 80.

Nach 38km war endgültig Schluss.

Macht für mich keinen Sinn, da ich auf der Arbeit nicht laden kann.

Ich fahre jetzt die 130er Strecken im Hybridmodus und die 80er Stadtautobahn rein elektrisch.

Der Durchschnittsverbrauch liegt bei gemütlicher Fahrweise (mit dem Morgen- und Abendverkehr mitschwimmen) für diese Strecke bei 3,5 bis 4 Liter/100km und knapp 8-10 kWh/100km.

Langzeitverbrauch bei aktuellen 1509km mit einigen GTE Späßchen und dem Versuch während der Fahrt den Akku zu laden laut We Connect: 8,8kWh/100km und 4,2l/100km

Vom Verbrauch bin ich im Großen und Ganzen positiv überrascht. Natürlich sind im Moment die Bedingungen optimal.

Im Winter wird er noch ein wenig nach oben gehen.

Mit den ganzen elektronischen Helferleins/Assistenten muss ich noch klar kommen. Der Sportsvan und der Passat hatten ja nur normalen Tempomat ohne Radar und Assistenten.

Das Positive nach den ersten Kilometern:

Elektromodus und Stadtfahrten machen wirklich Spaß. Es fährt sich einfach entspannt.

Ich mag es wenn es im Fahrzeug sehr leise ist. Dieselgeräusche vermisse ich bis dato nicht :-)

Vom bisherigen Gesamtverbrauch sehr positiv überrascht.

Das negative:

der Wagenheber, das Reifenpannenset und den Verbandskasten kann man im Kofferraum nur an den Seitenfächer verstauen, da kein verstellbarer Ladeboden wegen Tank/Batterie. Das Styrodur unter dem Ladeboden hat zwar eine Ausnehmung links und rechts, aber da passt keines von den 3 Dingen rein. Das hätten sie besser lösen können.

Der Verbandskasten ist jetzt in der Lade am Beifahrersitz und der Wagenheber ist rausgeflogen.

Nutzt mir sowieso nichts ohne Reservereifen :-)

Das heulen vom Benziner:

im GTE Modus überhaupt nicht störend nach meinem Empfinden.

Auf der Autobahn wenn man etwas mehr beschleunigt stört mich manchmal das aufheulen bzw. das zurückschalten und die daraus resultierende kurzfristige hohe Drehzahl. Besonders wenn der Travel Assist aktiviert ist.

Da merkt man schon, dass nur ein 1,4 Liter Benziner seine Arbeit verrichtet.

Als äußerst störend empfinde ich es aber nicht.

Musste mich damals auch an den 1.6 TDI gewöhnen nachdem ich vom 1.9 TDI Pumpe Düse umgestiegen bin.

Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Falls es noch Fragen gibt könnt ihr sie gerne stellen.

Stört mich nicht wirklich. Wenn ich "Pedal to the metal" mache darf die karre auch mal heulen. Problem ist eher das es halt ne 1,4er "Minimaschine" ist die nicht wie ein grosser sound machen kann.. Aber den Motor habe ich seit über 10 jahren in verschiedenen Modellen und lief immer problemlos.

Laden kann ich - normalerweise- Mo-Fr. im Geschäft. Da steck ich immer ein . Wenn man 10 km gefahren ist, Klima nutzt ist da ja gleich ordentlich was raus. Ohne "eigene" Steckdose/Wallbox hätte ich den eHybrid nicht gekauft.

Sollte ich nach Corona wieder die Wochenendfahrten machen mit ca. 80 km einfach wird die Bilanz natürlich ganz anders aussehen. Ich strebe aber eine mindestens 50%ige Kilometerleistung rein elektrisch an auf die geschätzen 10-12000 km jährlich.

Meine tägliche Fahrstrecke ist tatsächlich gut abschätzbar und es reichen die 40/50 km Reichweite aus. Leider kann ich zuhause nicht laden so das am Wochenende im hybridmodus gefahren wird. Meine Einkaufstelle für Samstag hat eine kostenpflichtige Stromsäule ganz in der Nähe des einkaufszentrum. Die 30 - 40 min. geben halt nur ca. 2kw in die Batterie. Besser als nix.

Was mir wichtig war ist das die Standklima läuft weil wir so den hund im Auto lassen können. Funktioniert soweit , die App könnte nur etwas schneller die verbindung aufbauen. Aber liegt vielleicht auch daran das man zu ungeduldig ist in der heutigen Zeit.

Es ist bei mir tatsächlich so das ich möglichst viel elektrisch fahren will und zum Spritknauserer werde. Nicht weil ich geizig bin sondern der "Sportsgeist" geweckt wurde.

Ja, die Daten von der WeConnect App habe ich auch noch.

Auf die lezten 1660km 16,7 kwh/100km und 1,9 lt/100km. Die Durchschnittgeschwindigkeit von 25km/h zeigt klar das aktuell die Bedienungen für das E-Fahren bei mir optimal sind. Vel kurzstrecke und kaum das ich mal über 100 komme. Das wird sich aber noch ändern.

Was ist die Herstellung von Zeit zu erwarten, sobald ich VIN zu dem System hinzugefügt wurde?

(Entschuldigung für Google-Übersetzer)

Zitat:

@kalnas schrieb am 14. Juni 2021 um 09:30:10 Uhr:

Was ist die Herstellung von Zeit zu erwarten, sobald ich VIN zu dem System hinzugefügt wurde?

(Entschuldigung für Google-Übersetzer)

Manchmal ist ja zu erahnen, was gemeint ist, aber auch das klappt hier nicht??????

Zitat:

@Franziskuspaul schrieb am 17. Juni 2021 um 15:23:18 Uhr:

Zitat:

@kalnas schrieb am 14. Juni 2021 um 09:30:10 Uhr:

Was ist die Herstellung von Zeit zu erwarten, sobald ich VIN zu dem System hinzugefügt wurde?

(Entschuldigung für Google-Übersetzer)

Manchmal ist ja zu erahnen, was gemeint ist, aber auch das klappt hier nicht??????

Ich habe meinen Hybrid im März bestellt und in der myWolkswagen-Plattform per Bestellnummer registriert. Das System zeigte die Fahrgestellnummer als 'nicht zugewiesen' an, und jetzt habe ich endlich die Fahrgestellnummer. Ich nehme an, es bedeutet, dass die Herstellung des Autos tatsächlich in Wolfsburg begann. Ich habe also gefragt, was die "übliche" Wartezeit ist, sobald Sie die VIN erhalten haben :)

PS Da ich nicht aus Deutschland komme, habe ich keinen Zugriff auf die Lounge und den detaillierten Status des Herstellungsprozesses und kann nicht sehen, in welchem ??Schritt sich das Auto befindet.

Bei mir war Produktionsstart auf einem Montag. Da war bei mir auch erst die VIN sichtbar. Die Woche darauf sollte am Freitag eigentlich die Abholung sein. Leider war da aber der Auslieferungsstopp.

Also bei mir knapp 2 Wochen nachdem die VIN sichtbar war.

Ich ziehe momentan mit dem kodiaq rs einen 1,8t wohnwagen. Nun liebäugle ich mit dem Tiguan Hybrid wegen den 0,5% und meines normalen Fahrprofils von ca . 30km Stadt/Überland geschäftlich am Tag. Denkt ihr dass ich der Motor reicht, um den Wohnwagen 2x im Jahr nach Italien/Frankreich/Kroatien zu ziehen? Hat dazu jemand vielleicht Erfahrungswerte?

1,4 Liter mit 150PS finde ICH Persönlich etwas zu schwach.

Und nur Frontantrieb!

Zitat:

Denkt ihr dass ich der Motor reicht, um den Wohnwagen 2x im Jahr nach Italien/Frankreich/Kroatien zu ziehen? Hat dazu jemand vielleicht Erfahrungswerte?

Erfahrungswerte habe ich nicht. Aber warum sollte der Motor nicht reichen ? Er hat 150 PS.(245 kurzzeitig) Was will man denn machen mit anhänger ? In 10sek. von 0 auf 100 ? Permanent in nassen Wiesen fahren ?

Dein anforderungsprofil ist 2mal im Jahr die Urlaubsfahrt. Sollte es nicht im Winter sein auf Schneebedeckten Strassen reicht der ehybrid locker. Natürlich sind 200 Diesel PS "entspannter. Aber 300 Diesel PS sind noch entspannter. Sobald die fuhre reisegeschwindigkeit hat braucht es eh nur nen bruchteil der Leistung.

Man sollte das Anforderungsprofil auf die wesentlichen Dinge legen. 2mal im jahr in Urlaub (wo du eh nicht schneller als 100 fahren darfst) oder die 44 Wochen geschäftlich.

245PS ca.30km, danach bist du mit Frontkratzer und 150PS unterwegs ;)

Hast du schon einmal einen Anhänger / Wohnwagen damit gezogen?

Ich kann dir sagen das das ein ganz schönes geruckel ist, vor allem wenn es noch Windig dazu ist.

Zitat:

@Nepumuck118 schrieb am 19. Juni 2021 um 18:58:26 Uhr:

Ich ziehe momentan mit dem kodiaq rs einen 1,8t wohnwagen. Nun liebäugle ich mit dem Tiguan Hybrid wegen den 0,5% und meines normalen Fahrprofils von ca . 30km Stadt/Überland geschäftlich am Tag. Denkt ihr dass ich der Motor reicht, um den Wohnwagen 2x im Jahr nach Italien/Frankreich/Kroatien zu ziehen? Hat dazu jemand vielleicht Erfahrungswerte?

In der aktuellen Caravaning gibt es einen Antriebsvergleich mit Kodiaq TDI 4x4 gegen Tarraco eHybrid.

Natürlich hat der Allrad einen großen Vorteil und der PHEV bringt die Kraft z.T. kaum auf die Straße, da die Vorderräder deutlich entlastet sind im Anhängerbetrieb; aber beim Verbrauch liegen sie dicht beeinander und der eHybrid ist unter dem Strich kostengünstiger. Zudem kann elektrisch rangiert werden.

Wie geschrieben habe ich keine Erfahrungswerte. Aber wenn es Windig ist bleibt auch der Diesel/2l Benziner ein Tiguan und der Allrad - in der regel- ein Frontkratzer. Es ist klar das ein 200 PS Diesel- Allrad die bessere zugmaschine ist. Aber : man sollte die prioritäten auf das setzen was die überwiegende fahrtstrecken sind. Und 2mal im Jahe in Urlaub macht der EHybrid locker.

Wenn er ständig nen Pferdeanhänger ziehen muss sieht das anders aus.

Aber die ca. 30km täglich für die Arbeit macht er rein elektrisch (lademöglichkeit vorrausgesetzt) .

Die frage war : Denkt ihr dass ich der Motor reicht, um den Wohnwagen 2x im Jahr nach Italien/Frankreich/Kroatien zu ziehen?

Ja, der Motor reicht. Es gibt aber Motoren beim Tiguan die besser dafür geeignet sind. Da gibt es aber keine 0,5 % und so wie bei mir einen "Spritpreis" auf 100km der unter dem Dieselpreis liegt. Da Nepumuck täglich 30km Arbeitsstrecke hat - sollte da nicht öfter langstrecke dazukommen - ist er eHybrid keine falsche Wahl. Natürlich braucht er mehr Benzin für die Urlaubsfahrt. Der TSI will gefüttert werden. Der Tank ist kleiner als beim normalen Benziner. Und man muss sich des EHybrid bewusst sein. Elektrisch fährt man mit 115 PS.

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