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Tiguan für Wohnwagen

Themenstarteram 1. Januar 2008 um 17:18

Hallo,

ich fahre z.Zt. einen Sharan, der unseren 1.700 kg schweren Wohnwagen zieht.

Da der Sharan sehr unzuverlässig ist, habe ich überlegt, einen Tiguar Track & Field anzuschaffen.

Hat schon jemand Erfahrung oder eine Meinung hierzu?

Udo

Beste Antwort im Thema

Nun möchte ich an dieser Stelle von meinen Urlaubserfahrungen berichten!

Campingurlaub mit dem Tiguan ist etwas herrliches. Man steht morgens auf, kommt aus dem Wowa und sieht einen lachenden Tiguan. Tagsüber sitzt, oder liegt man neben seinem Schatz und abends genießt man zwischenzeitlich die hübsche Innen- und Außenbeleuchtung!

Zum Verbrauch:

Unseren Urlaub haben wir in Südfrankreich / Dordogne verbracht. Insgesamt sind wir 2420km gefahren, davon 200 km ohne Wowa. Der Verbrauch lag im Schnitt bei 11,18l/100km! Auf der Hinfahrt wegen der Windverhältnisse etwa 0,5l mehr, zurück entsprechend weniger. Auf Grund der Spritpreise habe ich das Gaspedal relativ vorsichtig benutzt und bin nur selten echte 105km/h (laut Navi) gefahren. Meistens fuhr ich locker mit den LKW`s, was die MFA sofort dankbar zur Kenntnis nahm. Im Übrigen zeigt die MFA ca. 0,6l Verbrauch zu wenig an, womit ich aber noch leben kann.

Nun zum Fahrverhalten:

Die 140PS- Motorisierung in Verbindung mit der Automatik halte ich für unschlagbar. Größtenteils bin ich nur mit dem Tempomaten gefahren. An Steigungen zieht der Tiguan den 1600kg- Fendt locker hoch. Man spürt jederzeit eine gute Drehmomententwicklung. Im Gegensatz zu meinem alten T4 mit 102PS habe ich an Steigungen keine feuchten Finger mehr, bleibe ganz unverkrampft sitzen und überhole locker LKW`s und andere Gespanne.

Apropos Überholvorgänge:

Mit dem T4 waren meine Gespanne immer sehr stabil. Beim Tiguan schaukelt sich der Wohnwagen wesentlich leichter auf. Bei einem Überholvorgang in Belgien auf schlechter Autobahn und leichten Windverhältnissen geriet er sogar heftig ins Pendeln. Ich versuchte es durch Abbremsen zu korrigieren, was der Tiger wohl noch als zu wenig empfand. Plötzlich machte er selbstständig eine Vollbremsung, ich sah nur noch gelbe Kontrollleuchten und der Wowa war wieder stabilsiert. Eine im ersten Augenblick erschreckende und dann wohltuende Erfahrung. Die Anhängerstabilisierung funktioniert also wunderbar. Meiner Meinung nach sollte auf Grund dieser Tatsache nur die werkseitige Anhängerkupplung beim Bestellen des Tigers gewählt werden. Auf dieser Fahrt haben wir auch wieder einen Wohnwagen auf der Seite liegen gesehen und das Heck des Zugwagens hoch in der Luft. So etwas möchte ich nicht erleben. In der Zeitschrift Caravaning 7/08 ist ein Zugwagen- Vergleichstest Touran / Tiguan, bei dem auch deutlich bestätigt wird, dasss der Tiguan mit Wowa sich leichter aufschaukelt, aber auf Grund der Stabilisierung doch das bessere Zugfahrzeug ist.

Ohne Wowa macht das Fahren natürlich auch Spaß. Der Wagen liebt Serpentinen und klebt geradezu auf der Straße.

Noch ein Wort zu den Spiegeln:

Die Oppis sind ohne weitere Kommentare wirklich zu empfehlen.

Noch ein Problem:

Zu Hause angekommen, musste ich feststellen, dass ich über das ganze Auto verteilt rote Flecken habe, die beim normalen Waschen mit Wasser nicht abgehen. Wahrscheinlich habe ich sie mir in Frankreich unter einer Platanenart geholt. Hat jemand eine Idee, wie man es lackschonend wieder in Ordnung bringt?

Gruß

Tiguani

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Ergänzung zu meinem Bericht oben:

es waren doch noch mehr als 0,7 Liter weniger, der errechnete Verbrauch auf der Rückfahrt liegt bei 10,18 l/100km, bei Tempomat 105 und kaum nenneswerte Tempoänderungen.

Linus

Zitat:

Original geschrieben von Builder62

 

Ohne Tempomat werde ich mal gerne langsamer was im 6ten zum Runterschalten führt.

Eigenartig, ich werde immer schneller, wenn ich den Tempomaten nicht benutze. :rolleyes: Da ich viel in NL unterwegs bin, hat mich der Tempomat dort bestimmt schon vor so manchem "Flitz" und der daraus resultieren saftigen Geldstrafe verschont. :)

Gruß Hans

 

Hallo,

nun habe ich auch die ersten 1000 km mit dem Tiger im Gespannbetrieb hinter mir. Mit 170 PS TDI zieht der Tiger den WW locker vom Hocker. Alles läuft problemlos und das Gespann liegt sicher auf der Straße.

Nur eines ist zu kritisieren : Ich bin vorher mit einem Golf Variant 4 motion mit 130 PS TDI unterwegs gewesen. Der Einfluß über die "Gewichtskraft"" die der Tiger vom WW erfährt, ist leider genauso groß wie vorher beim Golf. Er berichtet sehr detailliert bis in die Sitze von der Stimmung an der AHK! Von daher gibt für mich bei diesem Punkt keinen gefühlten Komfortvorteil zum Golf Allrad!

Ich gehe davon aus, dass die Stützlast bei ca. 100 kg lag , der Tiger war nahezu unbeladen( 2Personen, vorne 2,4 hinten 2,5 bar) und der WW brachte ca. 1300 kg mit(1500 kg zul.GG)!

Wie sehen eure Erfahrungen zu dem Thema aus?

Gruß

Digermulen

Zitat:

Original geschrieben von Wessi-Ossi

Zitat:

Original geschrieben von Builder62

 

Ohne Tempomat werde ich mal gerne langsamer was im 6ten zum Runterschalten führt.

Eigenartig, ich werde immer schneller, wenn ich den Tempomaten nicht benutze. :rolleyes: Da ich viel in NL unterwegs bin, hat mich der Tempomat dort bestimmt schon vor so manchem "Flitz" und der daraus resultieren saftigen Geldstrafe verschont. :)

Gruß Hans

Ja, in NL ist der Tempomat genial. Es lohnt sich dort, gut auf die Geschwindigkeit zu achten, da für 20 km zu viel schon um die € 100 zu löhnen sind. Ab € 70 werden die dortigen Knöllchen auch in D kassiert!

am 29. April 2011 um 23:50

Naja, wenn man der Schaltanzeige folgt, dann stiefelt der Tiguan auch im 6. Gang einen Berg sehr untertourig hoch. Doch das dann bei Vollgas und der Spritverbrauch liegt dann jenseits von Gut und Böse. Um mir (meinem Auto) eine gewisse Elastizität (und auch die Möglichkeit, auf unerwartete Situationen regaieren zu können) zu bewahren, schalte ich da auf der Landstrasse schon mal runter. Das hebelt natürlich den Tempomat aus und ich muss ihn neu aktivieren.

Ansonsten kann ich als langjähriger Tempomat-Fahrer nur sagen, daß das eine super entspannte-Fahrweise ermöglicht, die auch ganz schön Sprit sparen kann. Nervig kann das nur für den Hintermann sein, denn der neigt dazu, bergauf langsamer und bergab schneller zu fahren. Wenn der jemanden vornedran hat, der permanent exakt die gleiche Geschwindigkeit fährt, dann hat er das Gefühl, der Vordermann würde ständig seine Geschwindigkeit ändern.

Die ideale Kombi wäre natürlich ein Tempomat in Verbindung mit einem Automatikgetriebe.

Ansonsten hat mich das Teil schon vor so manchem Knöllchen bewahrt: Ich nutze das Ding sehr gerne auf Strecken, an denen bekanntermassen uniformierte Hobbyfotografen auf Motivsuche gehen...

Zum Einfluss des Nachläufers auf das Zugfahrzeug kann ich nur sagen: Das ist ein relativ diffiziles Zusammenspiel aus Gewicht des Zugfahrzeugs, Beladung dessen, Gewicht des Hängers, Gewichtsverteilung darin und Stützlast.

Da ich bisher hauptsächlich (auch schwere) Boote geschleppt habe, und man da relativ leicht die Stützlast anpassen kann, habe ich "erfahren", daß man alleine durch die Stützlast schon das Fahrverhalten des Zugfahrzeugs gewaltig beeinflussen kann.

Und auch wenn es da widersprüchliche Meinungen gibt: Meine Erfahrung ist, daß die maximale Stützlast nicht immer die beste Lösung darstellt.

Gruß

Nite_Fly

am 30. April 2011 um 9:25

Ich bin gerade aus dem Osterurlaub in Potsdam zurück.

Unser Tiger (2,0 TDI 125kw) mit dem Tabbert DaVinci 540DM 2,5 (1700kg Gesamtgewicht) lief wie auf Schienen.

Stützlast bei 85 kg(+) ist optimal. Den Tempomat hatte ich auf gut 90 km/h eingestellt und der Tiger zog eigentlich jede Autobahnsteigung locker im 6ten Gang hoch.

Am Ende der Reise zeigte die MFA einen Durchschnittsverbrauch von 10,0 L/100km an. Laßt es tatsächlich 11 Lite/100km gewesen sein, das ist immer noch OK für ein Gespann dieser Gewichtsklasse (und vor allen Dingen bei 2,5 m Breite).

Fazit: Entspannt gereist mit Tiger und WW

Gruß

Carsten

am 2. Mai 2011 um 6:27

So nun habe ich am WE unseren Tiger auch mal zum ziehen eines Hängers benutzt. Wenn es auch kein Wohnwagen war, so war es ein Pferdehänger beladen mit 2 Pferdchen. Gesamtgewicht des beladenen Hängers geschätzt bei ca. 2000 - 2100 kg. Wir sind damit Landstraße, Stadtverkehr und ein Stück Autobahn gefahren. Die einzige Umstellung ist es wohl den Tiguan mal in etwas höhere Drehzahlen zu "jagen" (3.000-3.500 U/min) um jeden Berg ordentlich erklimmen zu können ohne dass der Motor zu stark ruckelt, aber dass ist angesichts der Last am Haken ja auch normal. Weiterhin muss man die Bremse etwas stärker treten damit "Autohold" das Auto auch wirklich am Berg hält und es nicht zurückrollt, aber wenn man es weiß - kein Problem. Den 6.ten Gang habe ich nicht nutzen können/wollen da bei unseren bergigen Straßen mir das Ganze zu untertourig gewesen wäre. Im Flachland auf der Autobahn mag es im 6.ten vielleicht gehen, aber der 5.te tut es meiner Meinung nach genauso gut.

Wir waren 2x 60km unterwegs und ich kann nur sagen, dass ich nach kurzer Eingewöhnung, sehr zu frieden bisher mit den Zugeigenschaften des Tigers bin! Er stand niemals vor einem wirklichen Problem und hat alles souverän gemeistert!

Hi,

kann mir wer sagen, ob bei angekuppelten Anhänger (über 13poligen Stecker) eine Anzeige im MFA oder Schalttafel/Kombiinstrument gibt?

Bei mir leuchtet nichts... NORMAL?

Aus dem Handbuch kann ich dazu nichts rauslesen.

 

mfg

Nein, du bekommst keine Anzeige, wenn der Hänger angekuppelt ist. Aber wenn eine Glühlampe (Blinker, Bremslicht) durchbrennt, bekommst du eine Meldung in der MFA angezeigt.

So- morgen geht es ab nach Schottland mit dem Wowa. Bericht folgt!

Gruß

Tiguani

Zitat:

Original geschrieben von Tiguani

...

So- morgen geht es ab nach Schottland mit dem Wowa. Bericht folgt!

Gruß

Tiguani

Schönen Urlaub.

Ich freue mich auf Deinen Bericht.

Wir fahren Ende Juli auch mit dem WW nach Schottland.

Fahrt Ihr über Amsterdam/Newcastle?

Grüße

swordty

am 8. Mai 2011 um 2:19

Die Anzeige, ob der Hänger angekoppelt ist, bekommt man im Rückspiegel: Angekoppelt: Hänger rennt hinterher.

Nicht angekoppelt: Nix im Rückspiegel zu sehen... :D

Daß man den Stecker beim Ankoppeln reinsteckt, ist wohl selbstredend. Und daß man die Funktion der Beleuchtung prüft, wenn man den Hänger nur alle Jubeljahre benutzt, auch.

Gruß

Nite_Fly

Zitat:

Original geschrieben von swordty

Zitat:

Original geschrieben von Tiguani

...

So- morgen geht es ab nach Schottland mit dem Wowa. Bericht folgt!

Gruß

Tiguani

Schönen Urlaub.

Ich freue mich auf Deinen Bericht.

Wir fahren Ende Juli auch mit dem WW nach Schottland.

Fahrt Ihr über Amsterdam/Newcastle?

Grüße

swordty

Haben schon im letzten Jahr Amsterdam/ Newcastle gebucht und sind bei den heutigen Spritpreisen richtig froh darüber. Den Mai haben wir wegen der Midges auch bewusst gewählt.

Das wird jetzt die 4. längere Urlaubsfahrt mit diesem Gespann und bisher (Südfrankreich, Südtirol und Schweiz) war ich immer mehr als zufrieden.

Gruß

Tiguani

Die Anzeige, ob der Hänger angekoppelt ist, bekommt man im Rückspiegel: Angekoppelt: Hänger rennt hinterher.

Nicht angekoppelt: Nix im Rückspiegel zu sehen... :D

 

Daß man den Stecker beim Ankoppeln reinsteckt, ist wohl selbstredend. Und daß man die Funktion der Beleuchtung prüft, wenn man den Hänger nur alle Jubeljahre benutzt, auch.

 

Nite_fly:

Hast gestern wieder deinen witzigen Tag gehabt?

Mein Mondeo hatte ab Werk in der Armaturentafel eine Leuchte, die anzeigte ob der Anhänger orfentlich gekoppelt war, blinkte mit wenn das Zugfahrzeug blinkte.

Ist (war?, aktuelle EU Verordnung?) in Ö Vorschrift.

Genauso wie die seitlichen Katzenaugen, weiße Strahler/Begrenzungsleuchten nach vorne...usw.

A ist nicht D

 

Den Stecker muß man reinstecken, damit hinten was leuchtet... habe mich schon gewundert für was das Ding gehört.:D

 

Der Anhänger ist NEU, am Tiguan hängt das erstemal ein Anhänger.

 

 

 

 

 

am 8. Mai 2011 um 8:00

Zitat:

Original geschrieben von chrisvienna

 

Die Anzeige, ob der Hänger angekoppelt ist, bekommt man im Rückspiegel: Angekoppelt: Hänger rennt hinterher.

Nicht angekoppelt: Nix im Rückspiegel zu sehen... :D

Daß man den Stecker beim Ankoppeln reinsteckt, ist wohl selbstredend. Und daß man die Funktion der Beleuchtung prüft, wenn man den Hänger nur alle Jubeljahre benutzt, auch.

Nite_fly:

Hast gestern wieder deinen witzigen Tag gehabt?

Mein Mondeo hatte ab Werk in der Armaturentafel eine Leuchte, die anzeigte ob der Anhänger orfentlich gekoppelt war, blinkte mit wenn das Zugfahrzeug blinkte.

Ist (war?, aktuelle EU Verordnung?) in Ö Vorschrift.

Genauso wie die seitlichen Katzenaugen, weiße Strahler/Begrenzungsleuchten nach vorne...usw.

A ist nicht D

Den Stecker muß man reinstecken, damit hinten was leuchtet... habe mich schon gewundert für was das Ding gehört.:D

Der Anhänger ist NEU, am Tiguan hängt das erstemal ein Anhänger.

Diese Anhängerkontrollleuchte gibts beim Tiguan nicht mehr. Wenn eine Beleuchtung nicht funktioniert, zeigt der Tiguan das in der MFA an und sagt auch gleich, welche Lampe nicht funktioniert z.B. Anhänger, "Blinker links defekt". Im Kombiinstrument leuchtet dann zusätzlich eine orange farbene Kontrollleuchte und bei defektem Blinkerlicht verdoppelt sich auch die Blinkfrequenz bei Betätigung des Blinkers.

Eine Kontrolleuchte für korrekt angekuppelte Anhänger kann allerdings immer nur die Elektrik checken. Wenn der Anhänger nicht richtig am Haken ist, zeigt das keine Kontrollleuchte an.

Gruß

Carsten

Danke, mehr wollte ich nicht wissen.

 

}Eine Kontrolleuchte für korrekt angekuppelte Anhänger kann allerdings immer nur die Elektrik checken. Wenn der Anhänger nicht richtig am Haken ist, zeigt das keine Kontrollleuchte an.{

 

Es gibt aber eine Kontrolleuchte für richtig ausgefahrene Kupplung!

Es gibt eine optische Anzeige auf der Kupplung, ob ordentlich/richtig gekuppelt ist.

Ausserdem gibt es den Echtzeittest beim nächsten Schlagloch. Wenn er noch dran ist, ist die Verbindung okay.:p

 

Jetzt muß ich nur noch das Problem der Einparkhilfenabschaltung lösen.

Die Spezialisten von VW ( haben nicht wirklich viel Ahnung) haben vergessen die Einparkhilfe abzuschalten.

Hat wer einen VCDS Scann vom Tiger mit AHK (originale)?

Mich würde die Codierung der EPH2 interessieren.

Steht auf 100103 !!

Ist das okay?

Da gehört doch eine AHK eingetragen???

 

 

Nachtrag:

Das Licht brennt am Anhänger bei Stellung Automatik (Lichtschalter) auch nicht, nur auf Hand.

Wo fehlt den da wieder ein Häckchen?

 

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