Tiguan 4M und Schlupf beim stark Beschleunigen
Ich habe (wie in der Sig angegeben) einen 4M. Ich hatte vorher einen Octavia 1.8 TSI 4x4 denke also ich habe den Vergleich. Nun zum Problem, ich stehe an einer Straßeneinmündung und muss stark beschleunigen um in den fliessenden Verkehr einzufädeln. Dabei ist es mir nun schon 2x auf trockener Strasse passiert das die Vorderräder kurz durch drehen und es leicht quietscht. Früher (beim Octavia 1.8 TSI 4x4 mit 225er Reifen) ist mir sowas innerhalb von 7 Jahren NIE passiert. Da war der Grip selbst in solchen Situation immer da, da hat nie etwas durch gedreht. Beim Tiguan, der zum einen schwerer ist und breitere Reifen hat sollte das wohl erst Recht nicht passieren. Wohl gemerkt das war eine extremere Situation, starkes Beschleunigen beim losfahren in einer Kurve. Beim starken Beschleunigen bei Geradeausfahrt hatte ich das noch nie. Nun die Frage an euch, habt ihr das bei eurem auch schon beobachtet? Ist die Reaktion der Haldex evtl. generell zu träge oder hab nur ich das Problem? Ich möchte nicht erst auf den Winter warten um festzustellen das bei meinem 4M irgend etwas nicht stimmt.
Beste Antwort im Thema
Vor einiger Zeit konnte ich das hier beschriebene Verhalten leider ebenfalls feststellen.
Ich wollte abbiegen, musste kurz stehenbleiben und als ich dann mit leicht eingeschlagenen Rädern zügig angefahren bin hört ich das erste Mal einen meiner Winterreifen quietschen 🙁.
Dazu muss man sagen das dies sicher nicht die alltägliche Anfahrsituation war. Wenn man das Gaspedal mit etwas mehr Gefühl betätigt, kommt es sicher gar nicht erst dazu, aber das ist ja hier nicht der Punkt.
Nach all dem was ich hier so gelesen habe, hatte ich schon etwas Sorge ob ich denn in entsprechenden Situationen Vorteile durch den 4Motion haben werde (soll jetzt auch kein Auftakt für eine solche Diskussion sein. Dafür gibt es bereits entsprechende Beiträge hier im Forum).
Es gibt zwar einige Videos die, meiner Meinung nach, schon recht beeindruckend zeigen was so ein Tiguan alles leisten kann (in Bezug auf die „Geländetauglichkeit“). Aber ob das dann in der Praxis auch so sein wird blieb offen.
Ca. eine Woche vor Weihnachten gab es dann bei uns Dauerfrost in Kombination mit ein paar Schneeflocken. Somit habe ich mir eine abgelegene Straße mit Schnee und Eis gesucht um dort ein paar Tests durchzuführen.
Vorab sei gesagt das der Tiguan mit allen „Active Control“ Einstellungen wirklich tolle Arbeit geleistet hat.
Ein beherztes Beschleunigen aus dem Stand, auf Eis und Schnee, hat in allen Active Control Programmen sehr gut funktioniert. Der Vortrieb war sehr schnell gegeben.
Das „Offroad-Programm“ hat mich aber hier am meisten überzeugt. Bei dem Programm hatte ich wirklich das Gefühl das vom ersten Moment an alle vier Räder antreiben.
Mehr als diese Wahrnehmung kann ich da im Moment nicht liefern und diese ist natürlich sehr subjektiv.
Was mir allerdings bei den Einstellungen der einzelnen Programme aufgefallen ist. Es wird nur im Offroad Programm (und Offroad Individuell) ein Menüpunkt „Allrad“ angezeigt. Dieser wird bei allen anderen Programmen nicht angezeigt obwohl auch dort sicher der „Allrad“ aktiv wird nur eben mit anderem Verhalten.
Da es sich ja hier „nur“ um Einstellungen handelt kann es durchaus sein das bei den Active Control Programmen u.a. dieselben Parameter verändert werden die auch Tiguanmaster bei seinem T1 schon verändert hat. Ob nun wirklich genau diese Parameter geändert werden und wenn ja auf welche Werte diese gesetzt werden, kann vielleicht jemand anders mit entsprechender Erfahrung ermitteln.
Wäre grundsätzlich sicher interessant zu wissen.
Nach dem ich mit dem „Anfahrtest auf ebener Fahrbahn mit Schnee und Eis“ zufrieden war wollte ich nun wissen was mit dem Tiguan noch so möglich ist.
Bei den Weingärten in meinem „Testgelände“ gab es zwischen den Erdkellern immer solche „Rampen“ zu den Weingärten rauf.
Das war in meinem Fall gefrorener Boden mit Gras und wenige cm Schnee darauf (wie auf dem Foto zu sehen).
Ich wollte zuerst mal wissen ob ich mit leichtem Schwung auf diesen „Berg“ raufkomme.
Ergebnis: Der Tiguan hat dies ohne irgendwelche Auffälligkeiten gemeistert und das in allen Active Control Programmen.
Nun wollte ich es wissen. Wieder langsam die „Rampe“ rauf und am steilsten Stück stehenbleiben.
Test „Anfahren am Berg auf gefrorener Wiese mit etwas Schnee“.
Auch das hat ohne große Probleme funktioniert. Sprich der Tiguan musste sich nicht die Rampe hinauf „graben“ sondern konnte hat auf den einzelnen Räder genügend Grip aufbauen um sich die „Rampe“ hinaufzuziehen.
Ich habe hier natürlich bewusst nur gefühlvoll beschleunigt und habe das Fahrzeug arbeiten lassen.
Auch hier war das „Offroad-Programm“ wieder am überzeugendsten aber Anfahren am Berg war mit allen Programmen (auch mit dem „Straßenprogramm“) möglich.
Mit dem „Offroad Programm“ war allerdings auch hier wieder am meisten Grip vorhanden.
Ich bin kein Experte was Allradfahrzeuge betrifft. Ich wollte einfach mal ein wenig testen was mein Tiguan kann und wo er nicht mehr weiterkommt.
Mich hat der Tiguan überrascht. Das ich auf dieser „Rampe“ am Berg wieder anfahren kann hätte ich nicht erwartet.
Dass der Boden gefroren war, war in diesem Fall wohl hilfreich. Denn sobald das Reifenprofil mit Erde/Schlamm verstopft ist, wird es wohl sehr schnell vorbei sein mit dem Vortrieb.
So nebenbei konnte ich auch noch den Bergabfahrassistenten aus dem Offroad-Programm testen. Das Teil funktioniert wirklich sehr gut. Wie sehr mich der Berganfahrassistent unterstützt hat kann ich nicht sagen.
Meiner Meinung nach leistet der Tiguan in Situationen wo es um das Anfahren auf schwierigem Untergrund geht, sehr gute Arbeit.
Das Problem mit dem flotten Beschleunigen mit leicht eingeschlagenen Rädern, wie eingangs beschrieben, bleibt jedoch.
Und womöglich ist das wirklich eine Nebenwirkung von irgendwelchen Maßnahmen die VW so in Kauf nimmt (wie hier schon gemutmaßt wurde).
Was ich noch nicht getestet habe ist ob sich das Fahrzeug im Offroad-Programm in der gleichen Situation (flottes Anfahren mit leicht eingeschlagenen Rädern auf trockener Fahrbahn) auch so verhält, oder ob hier Allrad dann wirklich „Programm ist“.
Ich warte jetzt mal ab ob vielleicht doch noch etwas mehr von dem weißen „Testmaterial“ vom Himmel fällt 😁.
Auf jeden Fall scheint das „Offroad Programm“ zum Anfahren in schwierigen Situationen gute Arbeit zu leisten.
Mich hat es überzeugt und Ich hatte viel Spaß mit meinem Tiguan beim Testen.
355 Antworten
Quietschen und ein oder zwei Umdrehungen Durchdrehen ist aber was anderes!
Beim 2002 konnte man ohne Probleme 10 m schwarze Balken auf die Straße malen, das sehe ich beim T2 nicht.
Mein Urquattro konnte das auch, halt mit 4 Rädern :-)), das waren noch Zeiten.
LG
Manfred
Hab soeben mal auf schneebedeckter Straße getestet:
- Modus normal, Lenkrad geradeaus und stark beschleunigend losgefahren. Die Vorderachse hat ganz kurz Schlupf (aber kein Vergleich zu dem hier bekannten Problem beim Linksabbiegen), geschätzt ca eine halbe Umdrehung und dann geht's sauber vorwärts.
- Modus Schnee, Lenkrad geradeaus und stark beschleunigen. Keinerlei Schlupf vorhanden, allerdings auch kaum Leistung (im Vergleich zum normalen Modus).
Mein Test auf Schnee:
Modus Schnee, keine Steigung, rechts kompakter Schnee, links Neuschnee
Lenkrad 90grad nach rechts gedreht, maessige Beschleunigung. Keinerlei Schlupf vorhanden.
Siehe Bild. Ich habe auch ein kurzes Video gemacht.
Schlussfolgerung: Tungsten Silver und Winterraeder sehen gut aus im Schnee!
Toller Test 😉
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Bißchen mehr Einschlag hätte es schon sein können :-)
Mir ist er heute beim Abbiegen auf schneebedeckter Strasse vorne weggerutscht und ich wär fast im Gartenzaun gelandet. Damit hab ich garnicht gerechnet, weil ich langsam unterwegs war. Sowas ist mir in 8 Jahren Tiguan 1 nie passiert. Also das schockt mich jetzt enorm. Das war eine ganz harmlose Situation - theoretisch. 30 Zone Einbahnstrasse, langsamer gefahren weil die Strasse eng ist und ich in die Querstrasse wollte die auch sehr eng ist, also starker Einschlag des Lenkrades. Das ist für mich kein akzeptables Verhalten.
Wenn man auf Schneebedeckter Straße in einer 90 Grad Kurve das Lenkrad voll einschlagen muß und dann vorne noch wegrutscht da kann das Auto nichts dafür. Da warst du wohl trotz allem zu schnell, da hatte der Fahrer kein akzeptables Verhalten.
Wenn man auf Schneebedeckter Straße in einer 90 Grad Kurve das Lenkrad voll einschlagen muß und dann vorne noch wegrutscht da kann das Auto nichts dafür. Da warst du wohl trotz allem zu schnell, da hatte der Fahrer kein akzeptables Verhalten.
Und kann man auch nicht mit dem ursprünglichen Thema, Schlupf beim stark Beschleunigen, vergleichen. Eigentlich Off Topic. 😉
Also jeder ohne Allrad währe nach deiner Aussage an der Stelle durch den Zaun gefahren :-)))
Auch Allrad hat seine Grenzen, und wenn Eis auf der Strasse ist gehts halt dahin.
LG
Manfred
Also diese Kurve bin ich öfter schneebedeckt mit dem alten Auto gefahren und nie gerutscht. Wenn ich noch weniger als 10kmh fahren soll, muss ich das Auto um die Kurve schieben? Sorry aber bei so einer "Geschwindigkeit" erwarte ich dass mein Tiguan 2 sich nicht schlechter verhält als mein Tiguan 1. Ich habe ja nicht mein Fahrverhalten geändert.
Un dass es nichts mit dem stark Beschleunigen zu tun hat, sondern mit dem Wegrutschen bei Lenkeinschlag, finde ich es hier im Thema nicht völlig falsch ist.
Vielleicht war da Eis, wie fast überall an Wochenende. Und vorher eben nur Schnee.
Starker Lenkeinschlag ist für mich kein voller Lenkeinschlag.
Warum wissen denn 4 Leute besser, wie es einem andern bei der Kurve ergangen ist?
Man könnte ihm ja mal was glauben. Klar, ein Video davon wäre natürlich noch schöner.
Wenn - so wie ursprünglich im Thema besprochen - der Schlupf der eingelenkten Vorderräder dazu führt, dass man selbst langsam fahrend aus einer Kurve rutscht, finde ich schon, dass das a) nicht in Ordnung ist und b) hier nicht völlig falsch platziert ist.
Klar, im Zweifel immer für den Angeklagten....ABER bei 10km/h rutscht man nicht weg, erstrecht nicht so, dass man in die Nähe eines Grabens oder Zauns kommt.
Entweder muss es also absolut spiegelglatt gewesen sein (dann ist es ohnehin egal, mit welchem Auto und welchem Antriebssystem man unterwegs ist) und/oder man hat dermaßen beschissene Winterreifen drauf, dass einem nicht mehr zu helfen ist.
Ich habe mal einen Opel mit Heckantrieb gefahren und musste in eine sehr enge Garage - also ganz langsam. Vor der Garage hatte sich im Winter eine gefrorene Pfütze gebildet, die ich aufgrund von ganz leichtem Schneefall nicht sehen konnte. Auf der Pfütze blockierten die Vorderräder, weil ich ja bremste. Die Hinterräder, die noch genügend Grip hatten schoben aber weiter - und mich an die linke Einfahrt, weil ich beim Einfahren(wollen) nicht ganz grade kam.
Kann es also sein, dass die Hinterräder beim Tiguan schoben und die Vorderräder z.B. auf vereister Fahrbahn still standen??? Nur so ein Gedanke von mir.