Tiefer legen ohne dass er härter wird ?
Ich möchte mir demnächst gebraucht einen B9 TFSI Limousine mit 252 PS kaufen.
Ich möchte aus Komfortgründen kein Sportfahrwerk haben.
Da das Serienfahrwerk und auch das Fahrwerk mit 10 mm Tieferlegung deutlich zu "hochbeinig" ist, wollte ich fragen, ob man da nur tiefere Federn nachrüsten kann und somit der Komfort gleich bleibt? :confused:
Das Audi Sportfahrwerk mit 20 mm Tieferlegung ist optisch ok. Das sieht so "hoch" aus, wie es normalerweise ein Standartfahrwerk aussieht. Verstehe gar nicht, warum Audi den B9 so hochgebockt hat? Sieht ja fast wie ein Allroad aus.
Das einzige Fahrwerk was passen könnte, ist das Sportfahrwerk mit Dämpferregelung, dies ist aber sehr selten und da die 252 PS TFSI Limousine eh schon selten gibt, werde ich ein Fahrzeug mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung schwer finden.
Beste Antwort im Thema
Hallo. Ich wollte euch jetzt mal meine Lösung des "Fahrwerksproblem" :D mitteilen. Seit ungefähr 3 Wochen habe ich die KW Gewindefedern drin und bin mega zufrieden. Kann ich echt nur empfehlen, das Fahrzeug ist durch die individuelle Einstellung jetzt nicht mehr so tief wie vorher. Und der Fahrkomfort hat sich deutlich verbessert, vorher war er viel zu weich und durch die zu große Tieferlegung vorne waren die Dämpfer auch damit überfordert bei höheren Geschwindigkeit und langen Bodenwellen generell schlechter Fahrbahn noch das ganze auszugleichen. Da hat man das Gefühl gehabt die Dämpfer sind aufgeschlagen. Jetzt hat er eine gewisse Härte durch die KW federn. Schön sportlich dynamisch so wie ich es mir wünsche. Aber nicht zu hart. Eben für mich genau richtig :)
Zur Erinnerung: Ausgangslage war das Originale Audi Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung, die Dämpfer wollte ich behalten also hab ich 30er Eibach Federn eingebaut. Damit war er vorne viel zu Tief und zu weich. Die Lösung was gleich die erste Wahl hätte sein sollen sind jetzt die KW Gewindefedern.
Abstand habe ich mir jetzt so eingestellt das ich vorne ca. 35,6 cm habe und hinten ca. 36 cm. Je nach Tankfüllstand.
Hier noch ein paar Bilder vom Umbau und jetzigen Zustand.
Ach und 10er Spurplatten sind pro Rad auch noch hinzugekommen.
Ja es sind nur cm was es zu vorher ausmacht und man kann über den Nutzen Kosten Faktor streiten aber mir war es das Wert. :D



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1172 Antworten
Ein Bild von meinem A4 mit ST-Federn 40/40 und den Serien 17 Zoll Felgen…
Die Perspektive mag ja täuschen, schaut aber immer noch sehr hoch aus. Wenn man die Kamera in Höhe der Türgriffe hält und aus der Perspektive fotografiert kann man es besser beurteilen.
Danke für das Bild. Eine tiefere Perspektive wäre echt besser um das beurteilen zu können. Die Maße Abstand Radmitte-Kotflügelunterkante wären noch interessant.
Kann nochmal eins dann machen.
Ich finde die 17er lassen Ihn nicht schön da stehen da die Reifen einen 50er Querschnitt haben.
Deswegen will ich auch 19er mit 30er oder 35 Querschnitt.
Die Felge so sieht auch sehr verloren aus. Die Tiefe ist so optimal
Zitat:
@Golf15483 schrieb am 13. August 2021 um 14:17:50 Uhr:
Kann nochmal eins dann machen.
Ich finde die 17er lassen Ihn nicht schön da stehen da die Reifen einen 50er Querschnitt haben.
Deswegen will ich auch 19er mit 30er oder 35 Querschnitt.
Die Felge so sieht auch sehr verloren aus. Die Tiefe ist so optimal
Hi,
Ich überlege auch federn einzubauen.
Hast du auch das Standard Fahrwerk?
Könntest du die Höhe vom Boden mittig zur Radhauskannte messen?
Wie ist der Fahrkomfort?
Hast du noch ein Foto mittig vor der Felge?
Da kann man sich den Abstand besser vorstellen.
Vielen Dank.
Zitat:
@Golf15483 schrieb am 13. August 2021 um 14:17:50 Uhr:
Kann nochmal eins dann machen.
Ich finde die 17er lassen Ihn nicht schön da stehen da die Reifen einen 50er Querschnitt haben.
Deswegen will ich auch 19er mit 30er oder 35 Querschnitt.
Die Felge so sieht auch sehr verloren aus. Die Tiefe ist so optimal
17er lassen irgendwie jedes Auto schlecht aussehen, egal wie hoch oder tief er da steht.
Bei Klassikern, wie nem Mustang o.ä. ist das natürlich was anderes, aber an modernen Autos gehören für mich mindestens 19er montiert, sonst fehlt es mir zu sehr an Sportlichkeit.
Meiner Meinung nach macht die Optik der Felgen locker 50% des Gesamteindrucks eines Auto aus.
Daher sind mir persönlich die Schlappen auch sehr wichtig.
Suche gerade selbst nach neuen Winterfelgen um die OZ im Winter zu schonen.
Habe meinen S4 ja mit den Eibachs tiefergelegt. Jetzt hab ich ein knarzen an der Hinterachse. Es kommt von den Dämpferhülsen - hatte das schonmal jemand gehabt? Wenn ich silikonspray in die Hülse sprühe ist es auch zeitweise weg
Was meinst du mit Dämpferhülsen?
Na die Staubschutzhülle
Bist du dir sicher, dass das Geräusch von da kommt? Die Staubschutzkappe berührt ja nichts, außer den Federwegsbegrenzer und der ist aus PU. Da kann eigentlich nichts Knartzen.
Hundertpro… hatte ihn auf der Grube. Wenn ich die staubschutzkappe ein bissl verwinde, ist das knarzen weg
Ja, dann Stoßdämpfer raus und neue Kappen und Begrenzer rein. Ist ja kein großer Akt.
Ich überleg halt gerad auf Bilstein B8 Dämpfer umzusteigen…. Weiß aber nicht, ob die noch härter als die S4 Dämpfer sind.
Ich fahre die B8 mit Vogtland Federn. Straßenlage ist Top, Komfort ist auch vorhanden, bei schlechten Straßen und im Stadtverkehr aber eher hart. Einen Vergleich zu den S-Dämpfern habe ich aber nicht. Ich hatte vorher das „normale“ Sportfahrwerk und da sind die B8 im Vergleich härter.
Und sie brauchen eine Ewigkeit, bis sie Eingefahren sind und richtig geschmeidig werden.
Die B8 Dämpfer sind hart und das schon seit mindestens 10 Jahren.
Würde die nicht verbauen.
Wenn dann die Grünen B8 Komfort.
