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TFSI beschleunigt nur noch ruckartig

Themenstarteram 19. Dezember 2006 um 13:28

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem mit meinem TFSI:

Beim Beschleunigen in den oberen Gängen kommt es manchmal vor, dass der Wagen nur noch ruckartig zieht. Er gibt quasi nur noch im Sekundentakt gas.

Das Druckventil wurde schon gewechselt, hat aber nichts genützt.

ESP kann ich auch ausschließen.

Ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort war ein sporadischer Fehler mit der Spannung hinterlegt. Kann es damit zutun haben?

 

Danke im Voraus

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128 Antworten
am 24. Dezember 2006 um 12:46

Zitat:

Original geschrieben von Hansilang

Man merkt es schon sehr spürbar. Ich wollte bei meinem eigentlich nur den Vorkat durch ein Kniestück ersetzten lassen, und habe dieses auch schon bestellt, leider passte es bei meinem nicht. Es war eines für den GTI beim A3 (zumindest beim Quattro wegen Kardanwelle) ist der Auspuff von vorne weg ein ganzes Stück mit flexiblen Rohren, da ging nix zu ersetzen. Habe mich dann entschlossen einen selbstgebauten mal zu versuchen und auch jemanden gefunden der es extrem günstig machte. Jedoch wurde aus dem Projekt nix Gescheites und ich habe wieder auf original zurückgerüstet.

Vielleicht hast du ja Glück und bei deinem TFSI mit Frontantrieb ist der gleiche Auspuff drunter als beim GTI, dann könntest du so ein Vorkatrohr ohne Probleme verbauen. Wenn der Wagen dann neu darauf abgestimmt wird geht er sicher um einiges besser. Man kann mit der Leistung wieder ein Stück nach oben da sich die Abgastemperaturen und die Temperaturen beim Turbo wieder etwas gelegt haben.

Danke für die Info, werde mal Oettinger fragen ob sie so was haben, was kostet sowas für einen Frontkratzer 2. 0 T. Ich denke auch die meiste Leistung wird durch den Kat genommen. Also nur Vorkatrohr erstmal, tauschen meinste bringt was.

Gruß stsportrohr :)

stsportrohr :D:D:D

Ja, es bieten auch viel Tuner diese Lösung an und aus eigener Erfahrung weiss ich das mit geringerem Gegendruck im Abgassystem die Leistung wirklich spürbar steigt. Gerade subjektiv Drehmoment hats bei mir viel gebracht.

Wegen den Kosten frag am besten bei Oettinger, die sollte das wissen, vielleicht sogar haben und auf alle Fälle auftreiben können...

am 24. Dezember 2006 um 12:58

Zitat:

Original geschrieben von Hansilang

stsportrohr :D:D:D

Ja, es bieten auch viel Tuner diese Lösung an und aus eigener Erfahrung weiss ich das mit geringerem Gegendruck im Abgassystem die Leistung wirklich spürbar steigt. Gerade subjektiv Drehmoment hats bei mir viel gebracht.

Wegen den Kosten frag am besten bei Oettinger, die sollte das wissen, vielleicht sogar haben und auf alle Fälle auftreiben können...

Danke werde ich machen, kann ja nicht so teuer sein.

Dann habe ich mit neuer Software , Outlet Kit und Vohrkat , Rammair/Filter ja fast soviel wie ein 3.2er hurra.

Gruß stsportkatrohrrammairchipfilteroutletkit32erärgerer :)

ohne abstimmung bringt ein vorkat ersatzrohr vielleicht 2-3ps

im mittleren drehzahl bereich dreht der motor aber freier hoch wie ich finde.der motor kann theoretisch magerer laufen ohne vorkat ,das bringt dann mehr leistung bei weinger verbrauch

Macht Ihr mal ;)

Grußvomruckelfreien

Zu unserem eigentlichen Problem zurück.

Bei mir ist das erst seit seit ein paar Wochen und den Chip hab ich aber schon 10 Monate drinn. Ist es bei euch schon immer gewesen ?

Bei mir tritt es ab ca. 5000 U/min auf und es fühlt sich an als ob ich leicht vom Gas gehe und dann wieder voll dauf.

Was sagen eure Tuner dazu ? haben die einen Plan was es sein kann ?

am 24. Dezember 2006 um 13:56

Hallo Josef das wird bei uns 5 das gleiche sein, am 9.1 habe ich einen Termin beim Tuner diesbezüglich, dann weiß ich hoffentlich paar Tage später mehr. Nach ausgiebiger AB fahrt.

Themenstarteram 24. Dezember 2006 um 14:57

Zitat:

Original geschrieben von ducsepp

Zu unserem eigentlichen Problem zurück.

Bei mir ist das erst seit seit ein paar Wochen und den Chip hab ich aber schon 10 Monate drinn. Ist es bei euch schon immer gewesen ?

Bei mir tritt es ab ca. 5000 U/min auf und es fühlt sich an als ob ich leicht vom Gas gehe und dann wieder voll dauf.

Was sagen eure Tuner dazu ? haben die einen Plan was es sein kann ?

Jep, habe das Tuning auch schon länger drin aber erst seit ein paar Wochen das Ruckeln. Bei mir fühlt es sich genauso an wie du beschrieben hast.

Mein Tuner dachte erst es wäre ein Druckventil, aber so war es leider nicht.. deswegen kommt er am 10.01 nochmal dort hin.

Laptoptuning

Laptoptuning

Jungs,

das was ihr hier alle beschreibt ist das bekannte Surging bei Turbomotoren. Hatten auch schlecht gechippte 1.8 T zu hauf.

Laßt euch nichts erzählen von wegen Regeldruckventil, Railpumpe etc.

Es liegt defintiv an der Software bzw. am höheren Ladedruck.

Bei mir wurde auch alles getauscht bis dann die Software überarbeitet wurde...aber weg wars dann auch nicht. NUr nicht mehr so ausgeprägt.

Bei meinem AXX ist es aber nicht, wobei die Software beim ersten Einsatz der GRA auch in den Notlauf ging. Bei der überarbeiteten 2.ten Version war alles in trockenen Tüchern. Soll heißen, der graue kommt auch alleine nicht an meinem mit 2 Personen besetzten vorbei. Ganz zu schweigen vom permanenten Schlupf an der Vorderachse. (nicht Ärgern Stef, viel Spass mit deinem Weihnachtsgeschenk)

GF

Themenstarteram 24. Dezember 2006 um 18:50

Zitat:

Original geschrieben von sst

Jungs,

das was ihr hier alle beschreibt ist das bekannte Surging bei Turbomotoren. Hatten auch schlecht gechippte 1.8 T zu hauf.

Laßt euch nichts erzählen von wegen Regeldruckventil, Railpumpe etc.

Es liegt defintiv an der Software bzw. am höheren Ladedruck.

Bei mir wurde auch alles getauscht bis dann die Software überarbeitet wurde...aber weg wars dann auch nicht. NUr nicht mehr so ausgeprägt.

Wieso tritt es dann nicht direkt nach dem Tuning auf?

Zitat:

Original geschrieben von BlobA3

Wieso tritt es dann nicht direkt nach dem Tuning auf?

war bei mir direkt nach dem tuning

sehr interessant

http://www.motor-talk.de/showthread.php?...

meiner hat auch kurz vorm chiptuning ein k&n bekommen!!!!!!

Das Ruckeln kommt meiner Meinung nach vom Chippen, und zwar wird der Ladedruck per Software gedrosselt. Sieht man auch an der Drehmomentkurve, die läuft ziemlich lang gerade. Wenn man jetzt sowas hinbekommen will, muss manständig regeln, heißt Wastegate ständig auf und zu. Wenn dies zu langsam durch die Software angesteuert wird, kann der Turbo kurzzeitig Druck aufbauen, um gleich danach wieder weniger Druck erzeugen zu können. Das spürt man so, als wenn man ständig vom Gas geht.

Dieses Phänomen kann man so in etwa nachstellen, Motor bei 2000 Umdrehungen und dann immer kurz viel Gas geben und wieder schnell runter. Das schnell hintereinander machen und dann gibts auch immer kleine Ruckler.

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