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Testergebnisse Alkohol
Da die Threads um die Diskussion Alkohol oder Benzin beide sehr voll sind, mache ich mal einen neuen auf der NUR die Ergebnisse von tatsächlichen Tests von E5 - E100 wiedergeben soll. Er sollte bitte nicht mit der allgemeinen Diskussion "zugemüllt" werden, sondern für alle in kurzer Form Ergebnisse nachlesbar machen.
Hier die allgemeinen Diskussionen:
undFortsetzung: Alkohol statt Benzin
Es soll hier um ERFAHRUNGSBERICHTE mit Mischungsverhältnissen, Leistung, Verbrauch, Folge-Schäden etc. gehen.
Beste Antwort im Thema
Lustig wie kleine Kinder ihre Autos schnell reden: Ich hab das und das, der XY hat das und das und das und sagte er hat 450 PS ich bin langsamer als der XY, also habe ich mindestens 380 PS.
Natürlich sind Werksangaben alle nicht richtig, die sind in Wirklichkeit viel schneller (fragt sich warum sagen die das nicht?) oder viel langsamer (warum dürfen die das?). Aber meiner ist mindestens so schnell wie ein langsamer Lamborghini. Weil ich MTG, WGP und ORk56G drin habe und nächste Woche noch ein KPV einbaue.
Sind schon irre rasantl, solche 8000 Euro Gebrauchtwagen von der mit Hut Fahrer Marke. Nur scheinen sie immer noch nicht schnell genug zu sein um den eigenen Minderwertigskeitsgefühlen weg zu fahren.
Ich glaube, diesen unglaublichen Mist kann man nur im Audi Markenforum vortragen und sich nicht der kompletten Lächerlichkeit preisgeben.
Mit E85 würden solche Fahrzeuge vermutlich die Schallmauer durchbrechen. Also besser nicht Tanken...
Mich interessiert seit 15 Jahren eh nur noch von 100 auf 200km/h weil das im Stadtverkehr ja eh viel wichtiger ist um ruhig mit zu schwimmen...
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1359 Antworten
@um72 und all
Hab mir mal erlaubt das Umrechnen ein wenig einfacher zu gestalten und nen Rechner mit auf ethanol-tanken.com zu integrieren. Wenn meine Formel richtig ist.... ;) , dann kann man damit das Gemisch lustig ausrechen....
Gruß Giz
Zitat:
Original geschrieben von gizmohund
@um72 und all
Hab mir mal erlaubt das Umrechnen ein wenig einfacher zu gestalten und nen Rechner mit auf ethanol-tanken.com zu integrieren. Wenn meine Formel richtig ist.... ;) , dann kann man damit das Gemisch lustig ausrechen....
Gruß Giz
jo, sieht gut aus :)
ich habe in meiner privaten Tanktabelle eine Formel, die bezieht sogar das vorherige Gemisch mit ein, wenn ich volltanke :)
Hier mal ein kleiner Zwischenstand von Fahrzeugen, die mit E85 fahren.
Mein A3 1,6 FSI seit 5500 km mit purem E85. Der Verbrauch hat sich über Monate gerechnet von 6,8 l auf 7,9 l / 100 km erhöht (Benzin/E85). Da die Karre mindestens eine Super Plus Oktanzahl für ca. 1,45 Euro sehen will, ist bei E85 mit 98 Cent pro Liter immer noch ein dicker Gewinn drin. Die gelbe Abgasleuchte tritt immer mal in Erscheinung, geht dann aber auch mal wieder aus. Also ich fahre weiterhin pur damit.
Der Audi S4 (leider nicht meiner...) fuhr mit E85 einfach obersuper, nach ca. 200 km leuchtete die gelbe Abgaslampe auf. Nach verdünnen auf etwa E50 ging sie wieder aus.
Meine Vespa 50 ccm springt schlecht an, seitdem es nicht mehr 30° C sind. Trotz Spritvorheizung ist es noch nicht zufriedenstellend. Meine Nachbarn beschweren sich schon, wenn ich um 24 Uhr ca. 4 min den Kickstarter betätige und dabei fluche.
Ansonsten ist das Moped seit über 1500 km mit E85 sehr zufriedenstellend in Betrieb.
Der VW Beetle Turbo bis jetzt nur mit ca. E60 in Betrieb und nur 1000 km auch absolut feine Sache mit dem Alk.
Einsparpotential bei E85
Hallo Leute!
Hier mal ein kleiner Vergleich wie enorm das Einsparpotential beim Fahren sein kann. Wenn ich meinen A3 mit E85 so richtig trete in der Stadt, also maximal in den 3. Gang schalten, ständig Bleifuß und tendenziell ein bißchen schneller als erlaubt, kriege ich die 85 kW Karre auf einen Verbrauch von 11,9 l. Mehr schaffe ich einfach nicht.
Bei sehr vorrausschauender Fahrweise mit möglichst viel 6. Gang und nur 3 m Anfahren im 1. Gang, gute Ampelphasen und Verkehrsituation auf 6,9 l/100 km.
Bin echt beeindruckt, was man da rausholen kann!
Hat hier jemand ein Auto, was mir meinen Rekordverbrauch von 6,9 l/100 km mit E85 unterbieten kann?
Auch bei mir ein Zwischenstand:
Habe nun 1.800 km auf E85 hinter mir..
sprang am Anfang schlecht an und kam nicht gut vom Fleck. Hab die Klammern vom Luftfilter aufgemacht, seitdem nur noch beim Kaltstart + 500 Meter danach eine Anfahrschwäche, aber die habe ich schon im Griff (Drehzahl auf ca. 2.500 halten dann Kupplung halb kommen lassen, wenn er rollt wieder auskuppeln, nochmal auf 2.500-3.000 hochdrehe und dann Kupplung ganz kommen lassen).
nur noch ein kleines Problem mit dem Mehrverbrauch.. 8,3 statt 5,6 sind etwas arg viel.. habe aber auch den Benzindruck erhöht (zumindest lt. Ford-Fiesta-Forum.. die haben auch keine Ahnung für was die Schraube da gut is *g*)
Aber die werde ich wohl wieder reindrehen, dann dürfte der Mehrverbrauch wieder sinken (oder ich hab nur falsch gerechnet... *hust*).
Naja, beim nächsten Tank dann. (früher: 7,0 statt 5,7)
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Holiday
Hallo Leute!
Bin echt beeindruckt, was man da rausholen kann!
Hat hier jemand ein Auto, was mir meinen Rekordverbrauch von 6,9 l/100 km mit E85 unterbieten kann?
Warts nur ab... Luftfilter ausblasen, und Benzindruck auf normal zurück dann krieg ich dich. :)
Blöd ist nur die Kurzstrecke... ich muss ca. 5-6x täglich 1-3km fahren. (Vorfeld am Flughafen München). Da geht der Verbrauch halt gen Himmel...
halte euch auf dem laufenden..
gruß
yo-chi
....
edit:
wobei eins noch: WO IST MEIN ROTER BEREICH HIN??? Des macht so gar keinen Spaß mehr.. :( :(
2. Gang geht bis 50, dann muss ich schalten weil er nimma weiter hochkommt. Der 3. geht bis ca. 80.. och mannnnnnn! Mit Benzin war der 2. bei 70 und der 3. bei 110... harrharr!!
(aktuell 245.010km mit der 1. kupplung.. alles eine frage des ähhh.. keine ahnung. noch läuft er :D)
Hmmm, eigentlich kann man es ja mal machen - nur auf E85 - zum minimalen Vebrauchstest... wetter ist eigentlich gut... Werde morgen das Gas mal ausschlaten und sehen, was wird... einen Test ist es Wert. aber 6,9 ist kein problem *ggg*
An alle mit gelber Motorlampe... Vorsicht, Ihr fahrt Mager - das wollen die Auslassventile nicht - die sind dann evtl. rot oder schlimmer... unbedingt beobachten - auch das Ventilspiel....
@yo-chi: Das ist absolut mager, das kenne ich von E100... nimm etwas gas weg und er schiesst los... E85 ist zu viel für deine aktuelle Einstellung... Siehe auch Seite 1 dieses Threads - vierter Beitrag....
Zitat:
Original geschrieben von Fubbel
@yo-chi: Das ist absolut mager, das kenne ich von E100... nimm etwas gas weg und er schiesst los... E85 ist zu viel für deine aktuelle Einstellung... Siehe auch Seite 1 dieses Threads - vierter Beitrag....
ja stimmt, das habe ich auch beobachtet..
naja, wenn man nicht rast, sondern ganz normal brav fährt gibts auch wirklich keine probleme... zum himmelhoch drehen dann halt benzin tanken *g*
naja egal ob mager oder nicht, der wird schon halten.. tüv is im april 2007, da is er dann eh weg. ;)
Verdammt. Ihr testet alle schoen und ich sitze hier bei Aachen und habe keine Quelle im Umkreis von 100km... :(
Gelbe Lampe
Nochmal was zur gelben Lampe...
Kürzlich war ich in meiner Autowerkstatt und habe denen die gelbe Abgaslampe gezeigt und natürlich nicht gesagt, daß ich E85 fahre.
Nach wenigen Minuten kam der KFZ Mann wieder und sagte: "Fahren Sie einfach weiter, ist nur ein sporadischer Fehler, daß ist nicht sonderlich bedenklich. Falls es Sie stören sollte, dann kommen Sie irgendwann mal wieder..."
Ich glaube jedem hier, der behauptet, daß zu mageres Gemisch gefählich sein kann. Als 2-Takt Tuner habe ich schon einige Vespas von Freunden verrecken sehen wegen Überhitzung. Aber ich bleibe beim E85 und sollte ein richtiger Schaden entstehen, dann möge meine Starrköpfigkeit, Naivität, Unwissen etc. damit bestraft werden...
Ich fahre E85 auch mit Vollgas, was nur sehr selten der Fall ist.
In der Medizin (ich komme aus diesem Bereich) gibt es für jeden erdenklichen Schwachsinn eine Studie, die eindeutige Ergebnisse zeigt. Kann mir irgendjemand eine Studie, Diplomarbeit o.ä. zeigen, die belegt, daß E85 fahren zu katastrophalen Folgen führt?
Die universitären Einrichtungen behaupten auch jede Menge "theoretischen Murks", der im klinischen Alltag keine Rolle spielt, weil die Relevanz zu gering ist.
Also, die Probleme die mit E85 auftreten könnten: Spielen sie in der täglichen Praxis, z.B. auf dem Arbeitsweg überhaupt eine Rolle? Vielleicht nur bei völlig überzüchteten Hochleistungsmotoren kritisch? Ich will endlich mal "Beweise" sehen, wo ein kapitaler E85 Schaden entstanden ist! Bevor ich den nicht habe, fahre ich stur mit purem E85 weiter!
Zitat:
Original geschrieben von BessenOlli
Verdammt. Ihr testet alle schoen und ich sitze hier bei Aachen und habe keine Quelle im Umkreis von 100km... :(
na na, wie weit isses denn nach Hennef (107km) oder Troisdorf (92km) oder so?? sind doch keine 100km, oder?
schau mal hier rein: www.ethanol-tanken.com
@ Bert B.
Hm? Siehste doch, dass es 100km sind.
Und wenn es 90 sind isses mir noch immer zu weit. Ich fahr nen alten Ami, keinen Lupo mit nur 3 Zylindern... ;)
(Trotzdem ist mein Auto laut Handbuch schon fuer E10 freigegeben. Ein Lupo sicher nicht...)
Zitat:
Original geschrieben von BessenOlli
@ Bert B.
Hm? Siehste doch, dass es 100km sind.
Und wenn es 90 sind isses mir noch immer zu weit. Ich fahr nen alten Ami, keinen Lupo mit nur 3 Zylindern... ;)
(Trotzdem ist mein Auto laut Handbuch schon fuer E10 freigegeben. Ein Lupo sicher nicht...)
dann lohnt sich das doch noch mehr, dahin zu gleiten!!
wenn du hinfährst, dort Benzin und E85 2:1 mischt (=E30) und dann dir ein paar Kanister mitnimmst (60 L sind erlaubt im Kofferraum bei Ladungsssicherung), lohnt sich das evtl schon. Schließlich liegt der Preis dort nach meinem Kenntnisstand bei knapp 83ct je Liter!!
Hmm... also mit Mutters Focus Kombi haette ich "nur" ca. 15 Euro Spritkosten bzw. direkte Fahrtkosten.
Wenn ich jetzt noch wuesste wo ich gratis irgendwelche Behaeltnisse herbekomme... hmmm...
Zitat:
Original geschrieben von BessenOlli
Hmm... also mit Mutters Focus Kombi haette ich "nur" ca. 15 Euro Spritkosten bzw. direkte Fahrtkosten.
Wenn ich jetzt noch wuesste wo ich gratis irgendwelche Behaeltnisse herbekomme... hmmm...
nicht irgendwelche, das müssen schon zugelassene Behältnisse sein, zB die Nato-Kanister, oder andere Kanister mit UN-Codierung. bei Kunststoff sieht die dann so aus UN: 3H2/Y/03/...
wenn du Kanister mit dieser Codierung hast, kannste die nehmen.
andere ohne sind evtl nicht beständig (gegen Benzin - problematisch) und nicht stabil genug im Falle eines Unfalls.
falls es dazu durch einen blöden Zufall kommen sollte, und die Pozilei dann die Kanisterchen sieht, gibts Ärger.
Re: Gelbe Lampe
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Holiday
Also, die Probleme die mit E85 auftreten könnten: Spielen sie in der täglichen Praxis, z.B. auf dem Arbeitsweg überhaupt eine Rolle? Vielleicht nur bei völlig überzüchteten Hochleistungsmotoren kritisch? Ich will endlich mal "Beweise" sehen, wo ein kapitaler E85 Schaden entstanden ist! Bevor ich den nicht habe, fahre ich stur mit purem E85 weiter!
Hmmm, Starrkopf... Ich aber auch :D:D:D Nur achte ich auf meine Lampe... Ab und zu geht sie an... Meist wenn ich dann doch mal den Kavalierstart etwas lange durchgezogen habe... Mittels Scanner setze ich die aber unverzüglich zurück - es ist immer die 171=Mager... Meine kritischen Tempobereiche kenne ich auch mittlerweile... Nun zu den Schäden...
Der Schaden ist bei mir eher auf LPG zurückzuführen, Exx benutze ich nur zum Starten. Es war auf jeden Fall Mager.. Letzten Herbst habe ich die Lampe irgendwann einfach ignoriert - wusste ja was es war. Das ganze über einige 1000km. Sie blieb einfach an - getreten habe Ihn trotzdem....
Die reguläre Ventilspielkontrolle (90Tkm-Inspi) wurde auch noch auf die nächste verlegt (Werkstattseits...). Dann kamen die Geräusche - leichtes Klingeln beim Kaltstart im Winter...
Ab da gab es auch noch blinkende Lampe und 30x-Meldungen, multiple Missfire, besonders auf Zylinder 2 und 4 (siehe auch weiter unten...)
Die nächste Inspi passte nicht in meinen Zeitplan, so war sie dann bei 110Tkm - Ergebnis:
Ventilspiel zu klein auf allen 8 Auslassventilen, Ventile ROT...
2 Wochen später war er dann wieder in der Werkstatt - Kegel tauschen. Der Spass hat 600€ gekostet. Auf Zylinder 2 und 4 war das Spiel auf jeweils einem Ventil 0,04, normal ist 0,30... die anderen 6 Spiele waren alle im Bereich 0,12-0,25.
Die roten Ventile sind unkritisch - nochmal darf das Spiel auf Zylinder 4 aber nicht fallen, es gibt dann keinen Kegel mehr...
Die Folge wäre 'etwas' teurer ~1500€ - Kopf runter...
Will jetzt keine Angst machen, aber achtet auf die Lampe...
Meiner hat einen Lambda-Regelbereich von +/-25%, also fast E85 tauglich. Im >=E85-Betrieb unter Bleifuss(!) habe ich aber nur eine Lambdaspannung von 200mV, unter Gas hatte ich 70-80mV - also noch schlimmer... bis 150km/h ist unter E85 alles ok.
Mein Motor hat weder Voll-Lastanfettung noch irgendwelche anderen Schweinereien, Lambda ist unter Benzin in allen Betriebszuständen bei ~700-800mV.
Der Motor dreht auch nur bis max. 4500U/min (Drehzahl-kastriert) - er kennt also gar keinen roten 6000'er Bereich.
Wir bekommen morgens langsam wieder kritische Temperaturen, heute 11°C - spontan angesprungen - wie immer :D
Kanister:
Meiner ist 3H1/Y1.9/200/05 - ich gehe von aus, dass es ok ist, da ich den mit Inhalt bezogen habe.
@Bert:
Hast du vielleicht auf die Schnelle einen Link, was die Kennzeichnungen bedeuten, damit man passendes raussuchen kann... 3H?, X oder Y, 1.4 oder 1.9, etc.
Die letzte Ziffer ist das Produktionsjahr - sollte höchstens 5 Jahre alt sein....
Man könnte mal freundlich bei Reinigungsbetrieben nachfragen, die haben oft 20-30liter Kanister ;)