- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- XC90 2, S90 2, V90 2
- Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
Ähnliche Themen
2717 Antworten
Bitte nicht erneut die alte 5Zylinder Diskussion!
(Headbangsmilievermiss)
Zitat:
@dare100em schrieb am 30. Juli 2015 um 14:31:26 Uhr:
In der aktuellen autozeitung ist ein "Kurztest" des T6.
Der XC90II wird allgemein (erneut) gelobt, der T6-Motor weniger. Es wird vor allem kritisiert, dass die 8-Gang Automatik sehr oft "hektisch" (zurück-)schalten würde und der Motor generell spät kommt (ab 4000 U/min).
Vieleicht hätte man als "Individualmarke" doch lieber gleich auf die Kombination aus R3 und R5 setzen sollen?;) Zumal der XC90II ja wohl super läuft, da hätte man auch genug 5-Zylinder verkauft, in zukunft mit S90 und den kommenden SUV noch mehr.
Kann ich nicht bestätigen. Beschleunigt sehr gleichmäßig, ohne hektisches Runterschalten. Das kenne ich von meinem TFSI anders. Vielleicht sollten die Tester das Gaspedal nicht ganz durchtreten. Wem die Beschleunigung nicht reicht, schaltet in den Dynamikmodus. Selbst der wirkt längst nicht so angestrengt wie der TFSI. Aber das muss letztendlich jeder selbst ausprobieren. Die einen bevorzugen den Diesel, die anderen den Benziner. Warum die Meinungen derart auseinandergehen, kann ich nicht nachvollziehen. Für mich kam der Diesel eh nicht in Frage.
Bin letztens mal 217 km/h gefahren. Habe Akustikverglasung und die Geräuschkulisse war vollkommen in Ordnung. Hätte das Gaspedal noch durchtreten können, aber mir liegen die hohen Geschwindigkeiten nicht. Der Verbrauch lag übrigens bei 20 l. Meistens sind wir 150 gefahren und der Durchschnittsverbrauch von Berlin nach Usedom lag zwischen 11 l und 12 l. Mit einer Tankfüllung kommt man also hin uns wieder zurück.
Toll finde ich die Verbrauch-Performance. Kann man schön sehen, wie sich der Verbrauch in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit verändert. Man kan Etappen von 1 km, 10 km und 100 km einstellen.
Zitat:
@Hobbes schrieb am 30. Juli 2015 um 15:59:44 Uhr:
Bitte nicht erneut die alte 5Zylinder Diskussion!
(Headbangsmilievermiss)
Genau, dann doch lieber gleich wieder eine 6 Zylinder oder am besten gleich eine V8 Diskussion . :-))
Aber mal im Ernst, der 4 Zylinder im T6 geht besser als gedacht.
Ist trotzdem kein Motor, der den Rennfahrer in mir weckt. Aber bei einer SUV typischen, gelassenen Fahrweise, ist der Motor ziemlich ruhig, vibrationsarm und das Getriebe schaltet sanft.
Es fehlt in 90 % des Einsatzbereiches also nicht wirklich etwas. (für die restlichen 10 % wäre so ein Sechs ... ach lassen wir das...)
Trotzdem sollte klar sein, das sich die meisten Kunden das Auto nicht wegen, sondern trotz des Motors kaufen.
So, jetzt können wir wieder angeregt, aber hoffentlich sachlich und vor allem freundlich :-) diskutieren.
Stimme Dir absolut zu.
Wer sich gerne mit anderen ein Rennen liefert, für den ist der XC90 die falsche Wahl.
Für den ist eigentlich jeder Volvo die falsche Wahl. ;)
Ausnahme die R Modelle, welche es nicht mehr gibt und der Polestar, der in D nicht erhältlich ist ;)
...zwar russisch, wenn ich das recht verstehe, aber spannend:
XC90 im Pylonentest und vor allem auch im recht harten Gelände...
Endlich mal ein richtiger Alltagstest :D:D:D
Schlägt sich hervorragend.
LG
GCW
Zitat:
@GCW1 schrieb am 31. Juli 2015 um 23:37:59 Uhr:
Endlich mal ein richtiger Alltagstest :D:D:D
Schlägt sich hervorragend.
LG
GCW
..."Alltagstest" LOL, ROFL :D:D:D:D:D
Wenn ich dran denke, dass ich das mit meinem Dicken, wenn er denn mal kommt, machen sollte...wird mir ganz komisch im Magen. Aber die Fahrer im Video scheinen eher von der Sorte "LmaA" zu sein. Augen zu und durch...
Erinnert ein wenig an unseren Ausflug mit den "alten" XC90 ins Offroad-Camp am Nürburgring, oder @gseum ;)
Ich fand auch, der Wagen hat im diesem Test eine sehr gute Figur gemacht ;-)
Im Gelände sah die Gute aber teilweise ziemlich gestresst aus! :D
Zitat:
@jaegerb schrieb am 1. August 2015 um 14:33:45 Uhr:
Ich fand auch, der Wagen hat im diesem Test eine sehr gute Figur gemacht ;-)
Ja, stimmt.
Äh, welcher Wagen?!
... ach da ging es um das Auto! Warum sagt das denn niemand vorher!?
:D:D
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 1. August 2015 um 12:28:36 Uhr:
Erinnert ein wenig an unseren Ausflug mit den "alten" XC90 ins Offroad-Camp am Nürburgring, oder @gseum ;)
Stimmt, wobei ich das ja inzwischen sehr regelmäßig habe. Und daher kann ich auch beurteilen, dass der XC90 seine Sachen dort recht gut gemacht hat für einen SUV. Der Fahrer jedoch hat einige für mich schon recht gravierende Fahrfehler gemacht. Als er den Berg hinunter tauchen will, riskiert er ein Umkippen des Fahrzeugs, Den Hang so im spitzen Winkel anzufahren ist so ziemlich eine der schlimmsten Fehler den man machen kann. Vielleicht war er doch zu abgelenkt.;)
Zu den durchdrehenden Rädern: Dort vergisst der Fahrer auf dem Gas zu bleiben, damit die Traktion weg geregelt wird. Es gibt halt keine Sperren. Ein wenig länger auf dem Gas und der XC wäre dann noch problemloser durchgekommen.
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@gseum schrieb am 1. August 2015 um 16:42:23 Uhr:
Als er den Berg hinunter tauchen will, riskiert er ein Umkippen des Fahrzeugs, Den Hang so im spitzen Winkel anzufahren ist so ziemlich eine der schlimmsten Fehler den man machen kann. Vielleicht war er doch zu abgelenkt.;)
Zu den durchdrehenden Rädern: Dort vergisst der Fahrer auf dem Gas zu bleiben, damit die Traktion weg geregelt wird. Es gibt halt keine Sperren. Ein wenig länger auf dem Gas und der XC wäre dann noch problemloser durchgekommen.
Meine ersten Gedanken beim Gucken des Videos...wahrscheinlich hat ihn das Mädel zu sehr abgelenkt..
...ich hätte sie eher rausgeschmissen, bei dem Gekreische :p