TEST AutoBild: A6-3,2FSI, E350, 530i
mit einem klaren sieger
dem benz
hehe vielleicht hätte ich mich doch dafür entscheiden sollen :-)
nur spaß :-)
tom
2004er A6 Avant TDI quattro
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32 Antworten
Es gibt anscheinend einen Unterschied bei der Sitzheizung mit der Klima oder Klima plus. Bei der ersteren ist es einfach ein Schalter mit +/- und 3 Stufen per LED angegeben. Bei der Klima plus dann in 6 Stufen via MMI (alle Versionen) aber nicht per 1-Knopf Bedienung.
Zitat:
Original geschrieben von Timo83
Ich denke, daß der Knopf für die Sitzheizung deswegen enthalten ist, weil später der eine noch nicht belegte Knopf für die Sitzlüftung hinzukommt. Dann dürfte auch das Gimmick entfallen, daß man auf den Drehregler drückt, um ins Sitzheizungsmenü zu kommen.
Scheinbar ist bei mir schon die Sitzlüftung "vorgesehen", denn bei mir funktioniert es nicht mit auf den Knopf drücken - da lande ich auch im Temperaturmenü :-(. Seltsam das.
Zitat:
Original geschrieben von Selti
@veah, jetprovost:
Das mit dem Trick um sofort in die Sitzheizungsverstellung zu kommen, klappt bei mir nicht. Wenn ich - egal in welchem Modus, z.B. Telefon - einen Heizungsdrückdrehsteller drücke, lande ich immer im Temperaturwahlbild für die Heizung (also so, wie wenn ich den Knopf gedreht statt gedrückt hätte).
Mach ich was falsch? Aber einen einzigen Knopf drücken bekomm ich normalerweise noch hin. Oder drück ich den falschen? Hab Ihrs wirklich schon mal probiert? Oder hat es mit dem MMI-Level zun tun (Basic oder Luxus). Ich hab die Vollversion mit Navi und allem.
Mich nervt die 2-Schritt-Bedienung der Sitzheizung übrigens auch ziemlich, alle meine vorherigen Autos waren da praktischer.
Grüßle
Selti
Bei mir funktioniert es leider auch nicht. Egal, ob ich drücke, oder drehe, ich "lande "immer im Wahlmodus der Temperaturregulung der Klimaautomatik. - Schade, ich hatte schon Hoffnung, dass ich nur zu dumm bin, das Handbüchlein richtig zu lesen. :-((
Ich finde die Bedienung der Sitzheizung auch ziemlich unpraktisch und umständlich - aber wie heisst es so schön: "es lebe der Fortschritt"...
Grundsätzlich empfand ich die Bedienung meines "alten" A6 Avant 2.5 TDI quattro (MJ 2001) einfacher, obwohl auch hier sämtliche ektronische "Spielereien" verbaut waren, die von
Audi angeboten wurden. Das ging fast alles "blind".
Aber vielleicht gewöhne ich mich ja noch an die schöne "neue Welt" - ich habe mein "neues Spielzeug" ( 3.0 TDI, S-Line mit sonstigem Schnickschnack ) ja auch erst seit ca. zwei Wochen.
lg
M.
Das die Ein-Knopf-Bedienung nur bei mir gehen soll, ist schon komisch. Liegt das eventuall am Releasestand der Software?
Mal schauen...
veah1122 du hast doch bestimmt die Klima plus, oder?
Da sind 4 Schalter um Drehregler für +/- angeordnet. Ventilator, Luftaustritt und Sitzheizung. Der dritte ist nicht in Gebrauch. Du drückst jetzt auf Sitzheizung und kannst so die Einstellung nur durch diesen Schalter beeinflussen? Laut Handbuch komm nach drücken die Anzeige im MMI und kann dann per Drehregler beeinflusst werden.
Wer hat den jetzt was und wie kommt man zB von Stärke 0 nach 4 bei euch?
@Duck
In einem Anfall geistiger Umnachtung habe ich bei meinem A6 eine Funktion gefunden, die ich jetzt nicht reproduzieren kann. Hmm, keine Ahnung, aber heute blieb mir nur die bittere Erkentnis, das die Idee, ein Druck auf den Heizungsregler schalet in den Sitzheizungsmodus zwar sehr sinnvol ist - aber sie ist gar nicht da.... Schande. Na ja, in den Alpen werde ich mir mal die Ohren und das dazwischen durchblasen lassen....
Urlaubsreif umschreibt man das wohl am besten...
Bleibt nur: die alte stfenlose Regelung war einfach die beste Lösung und die war dann auch um Klassen besser, als die von Benz, BMW, Opel, Ford, Mazda, Renault usw....
Stufenlos gibt es ja auch noch beim neuen A6..... für die hinteren Sitze ;).
Wenn alles klappt kann ich Ende nächsten Monates mehr zum Thema beitragen. ca. 40 mal werden wir noch wach... :)
Na dann gute Nacht...
Das fällt mir ein: eine Chance habe ich noch. Es könnte sein, ds mir diese Bedienungserleichterung gar nicht bei meinem aufgefallen ist, sondern bei dem 7 Tage alten 4F meines Kollegen beim Probesitzen.... Muß ich Mittwoch gleich prüfen....
Die E-Klasse fahre ich privat sowie beruflich, den A6 konnte ich bei einer Testveranstaltung ausprobieren.
Es ist richtig, dass der M272 (der neue MB-V6) ein exquisites Triebwerk ist, kein Vergleich mit den Dreiventilern und er bildet im Zusammenspiel mit der 7G-Tronic die wohl beste Antriebseinheit in dieser Klasse - allerdings sind die ZF-Automaten längst nicht mehr so schlecht wie früher, mit der Audi/BMW-Automatik ist man meist so lange wunschlos glücklich, bis man den Vergleich hat.
Das Fahrwerk der E-Klasse ist sehr komfortabel, wem es zu weich ist, darf ein Sportfahrwerk bestellen und wer sich nicht entscheiden kann, nimmt die Luftfederung. Gerade bei Audi empfinde schon das normale Fahrwerk als zu straff - ich glaube hier verprellt man sich viele Komfortliebhaber.
Das Interieur des A6 gefällt mir sehr gut, wenn man im Detail vergleicht, fällt allerdings auf, dass eine E-Klasse MJ2005 ebenso gut verarbeitet ist.
Bei der Bedienung des Navis ist der A6 mit seinem zentralem Bediensystem aber wirklich überlegen, als langjähriger MB-Fahrer bekomme ich aber bei Fremdfabrikaten immer Sehnsucht nach dem Kombihebel :-) Die Bedienung ist bei beiden durchdacht, bis auf das Navi und winzige Details (die Sitzheizung sollte man jetzt auch nicht so aufblähen) ist es letztlich eine Frage der Gewöhnung.
Die Vorteile der SBC-Bremse fallen in der Regel nicht sofort auf, ihre angeblichen Nachteile (Dosierung, Ausfälle) sind größtenteils ein Hirngespinnst der Presse. In Extremsituationen zeigen sich jedoch ihre Vorteile, ich hoffe MB schafft diese zukunftsträchtige Technologie aller Unkenrufe zum Trotz nicht ab.
Autotests bleiben - unabhängig von den Ergebnissen - sehr subjektive, manchmal gar unseriöse Angelegenheiten. Wenn man sich einen Neuwagen kauft, sollte man sich keinesfalls darauf stützen, in Ruhe alle Modelle ansehen und dann Probefahrten machen- Bild bleibt nun einmal Bild.
Das mit dem Fahrwerk ist schon ein Problem. Als Käufer eines Normalfahrwerkes hat man bei BMW und Audi praktisch ein klassisches Sportfahrwerk. Selbst in der Hauspostille des VW-Konzerns wurde bei den ersten Tests des A6 der Ruf nach einem optionalen Komfortfahrwerk laut.... Umgekehrt wäre es richtig: Serie Komfort, Option Sport...
Allerdings sagte mir mein Händler, das auch beim Vorgänger die Quattros härter abgestimmt waren, als die Fronttriebler- stimmt das?
@George Benz
Die E-Klasse fahre ich privat sowie beruflich, den A6 konnte ich bei einer Testveranstaltung ausprobieren.
Dann würde ich an deine Stelle auch brav im E Klasseforum bleiben, schon alleine wegen Kompetenzmangel, sonst kommst du noch irgendwann auf die Idee, ein Italienisches Kochbuch rauszubringen, nur weil du gestern Stück Pizza gegessen hast.
Nichts ist durch die Presse breitgetreten, sonder eh untertrieben. Es sagt schon alles, wenn mir die (befreundete) DC Angestellten von ihren Produkten abraten und meine Mitarbeiter angewiesen werden, die Rostschäden bei Miet und LeasingKFZ nicht mehr zu melden.
Die Sache mit dem Fahrgestell ist auch nicht so einfach zu bewerten.
Audi hat jahrelang alte Herren Autos produziert. Jetzt hat man dieses Image abgeworfen und schon sind alle am jammern.
Bin seit einer Woche mit einen E 500 Kombi unterwegs und eins steht fest; das DC Getriebe ist das beste, das ich je gefahren bin. Die Bremsen auch, obwohl immer ein bisschen Angst von Bremsversagen mitfährt, aber am Limit und den 500er kann man schön flott fahren, wünsche ich mir immer in meinen A6 zu sitzen. Der liegt so satt auf der Strasse wie ein Gokart, wehrend der Benz sein Gewicht wie ein Camel von einen Bein auf das andere verlagert und insgesamt deutlich unruhiger wirkt.
Natürlich sind Benzfahrer fast alle irgendwelche ruhigen Damen und Herren jenseits vom Klimakterium, die es eh ruhiger mögen, aber so ein Auto sollte man auch am Limit bewegen können ohne, dass man bei Ankunft sein durchschwitztes Hemd unter dem Sakko verstecken muss.
Eben ist mir klar geworden, wozu der Knopf mit dem Ventilator drauf da ist. Habe mich schon ganze Zeit gefragt, was das Gebläse mit den Sitzen zutun hat. So kann man natürlich auch die Fahrgestellschwächen kaschieren.
Fast hätte ich einen Beitrag zur Diskussion abgegeben, aber ich lass es.
Das Risiko, wegen Kompetenzmangel in ein anderes Forum verwiesen zu werden, ist mir zu hoch.
Viele Grüße!
Vitus
Ja, offensichtlich muß man schon erst Kompetenz nachweisen, um beurteilen zu können, ob einem ein bestimmtes Fahrwerk gefällt. Einfach einmal das Auto fahren und es als zu hart empfinden reicht anscheinend nicht.
Dieser Trend zu immer härteren Fahrwerken sagt mir auch nicht zu. Man muß es nicht bewerten, wenn einige ein Sportfahrwerk vorziehen, andere jedoch ihre Priorität eher auf den Komfort legen. Wenn Audi der Ansicht ist, die komfortorientierte Kundengruppe könne vernachlässigt werden, dann werden diese Kunden halt abwandern.
Persönlich werde ich mir jedoch nicht einreden, es sei fabelhaft, ein "sportliches" Auto zu fahren, obwohl ein solches Fahrwerk bei den schlechten Straßen hier in Berlin m.E. nur ein Ärgernis ist.
Ich finde das Serienfahrwerk ja sehr komfortabel und wer sich unschlüssig ist soll die Luftfederung nehmen!
Zitat:
Original geschrieben von Oblomov
Ja, offensichtlich muß man schon erst Kompetenz nachweisen, um beurteilen zu können, ob einem ein bestimmtes Fahrwerk gefällt. Einfach einmal das Auto fahren und es als zu hart empfinden reicht anscheinend nicht.
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Genau das wollte ich damit sagen. Es reicht eben nicht, kurz ne Probe zu fahren um Fahrzeug vernünftig zu Beurteilen. Einer, der beruflich und privat im Benz sitzt schreibt im Audi Forum ;dass der Benz vieeeel besser ist. Woher will er das wissen? Warum schreibt er das in Audi Forum und nicht bei DC ? Mercedes Probleme, sagt er, sind alles nur Erfindungen und von der Presse breitgetreten. Also haben wir jetzt auch noch eine Mercedes Lüge? So ein Quatsch. Wen interessiert das hier?
Ich bin weder Mercedes Hasser noch Audi Fanatiker, lege aber Wert auf die Meinung von jemanden, der eine bestimmte Kompetenz oder Erfahrung hat. Wenn ich wissen will ob die Luftfederung bei A6 zu empfehlenswert ist, dann will ich das von jemanden wissen, der sein Hintern täglich mit so einem Fahrwerk bewegt und es bring mir nichts, wenn ein Benzfahrer behauptet, dass seine Karre viel besser ist.
Der berühmtester Deutscher Autoschlosser verdient ein Haufen Geld in Italien, weil er nach kurze Zeit jedes Auto am Limit bewegen kann und auch sonst sehr genau ein Fahrzeug beurteilen kann.
Alle andere sind aber auf solche Foren angewiesen und wenn einer schreibt; fahre seit 20000Km A6 mit Sportfahrwerk und finde es auf der BAB bei 230 Sachen super, aber auf der Landstrasse oder in der Stadt ist das Kacke, weil ich überwiegend in der Stadt rumfahre, dann ist das für mich eine Kompetente Meinung und damit kann ich was anfangen. Wenn aber jemand sagt, fahre Benz kenne aber Audi von eine Präsentation und Benz ist besser, dann ist diese Meinung wertlos da inkompetent.