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Tesla Verkaufszahlen D/A/CH
http://www.automobil-produktion.de/.../
Zu obigen Link gratuliere ich Elon!
Wir werden es sehen!
Die Wende hat begonnen!
Schönen Abend
Beste Antwort im Thema
Ich gratuliere ebenfalls zum verlustreichen Geschäftsjahr und zur Reduzierung der Absatzerwartungen für 2014. :D
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3011 Antworten
Zitat:
@sampleman schrieb am 19. Februar 2015 um 10:19:23 Uhr:
Dasselbe mit den Superchargern. Laut eines FAZ-Artikels gab es davon Anfang September 2014 in Europa 59 Stück, davon 16 Stück in Deutschland. Ich schätze jetzt mal, dass es weltweit vielleicht 500 Supercharger gibt.
384 sind es aktuell weltweit.
Zitat:
Was werden die pro Stück kosten? 100.000 Euro?
Man schätzt 200.000,- Euro.
Zitat:
Wieso sollte ein Automobilkonzern wie VW, der pro Jahr einen Umsatz von knapp 200 Milliarden Euro macht (etwa 60mal so viel wie Tesla), keine 500 Stromzapfsäulen in der Welt verteilen können, wenn sie sich davon etwas versprechen?
Ja warum nicht? In den USA machen sie es.
Die 384 Supercharger sind übrigens Standorte und nicht "Stromzapfsäulen"! Das wären dann aktuell 2.096 Stck.
Aktuell macht es aber für VW und BMW gar keinen Sinn, denn sie haben nur E-Fahrzeuge mit geringer Reichweite. Dafür müsste man die 10-fach Anzahl an Stromzapfsäulen aufbauen, um die selben Strecken wie ein Model S zu bewältigen und trotzdem müsste man jede Stunde zum Laden anhalten.
Also erst ein Langstrecken-E-Fahrzeug bauen und dann das Ladenetz aufbauen, würde Sinn machen ;-)
Zitat:
Es hat nichts damit zu tun, dass die Tesla nicht die Stirn bieten können. Sie wollen es aus verschiedenen Gründen einfach nicht. Dasselbe mit BMW. Die haben drei Milliarden Euro ausgegeben, um ein E-Werk zu bauen und einen hochbeinigen Kompaktwagen und einen Hybrid-Sportwagen zu entwickeln. Beides hatten die bis dahin noch nicht im Programm. Tesla aber auch nicht. Wenn BMW einen Sinn darin gesehen hätte, einen Tesla-Konkurrenten zu bauen. Meinst du nicht, sie hätten es einfach getan?
Ich denke auch, sie könnten wenn sie wollten. Und für dieses "Wollen" braucht es den Druck von Tesla.
Zitat:
@sampleman schrieb am 19. Februar 2015 um 10:19:23 Uhr:
Wieso sollte ein Automobilkonzern wie VW, der pro Jahr einen Umsatz von knapp 200 Milliarden Euro macht (etwa 60mal so viel wie Tesla), keine 500 Stromzapfsäulen in der Welt verteilen können, wenn sie sich davon etwas versprechen?
- Damit sie weiter sagen können "Elektromobilität ist doof und die Leute wollen es nicht, weil es keine Lademöglichkeiten gibt"
- Weil sie hoffen, dass der Staat oder Tesla den Aufwand für sie übernimmt.
Weil Katar mit 17% beteiligt an VW ist!
Zitat:
@dean7777 schrieb am 19. Februar 2015 um 21:20:49 Uhr:
Weil Katar mit 17% beteiligt an VW ist!
Immer diese blöden Verschwörungstheorien, ich war gestern beim VW Händler, in der Neuwagenabteilung hatten der Golf E und der Golf GTE die besten Plätze .
Augenauswischerei
hat unserer auch und sagt trotzdem blaaa zu teuer bla lieber gte kaufen bla
Zitat:
@Slimbox89 schrieb am 20. Februar 2015 um 09:01:04 Uhr:
Augenauswischerei
hat unserer auch und sagt trotzdem blaaa zu teuer bla lieber gte kaufen bla
Der Golf GTE ist nun mal ein wirklich gutes Angebot, kein Verzicht, Spitzenfahrleistungen, bei Bedarf in der Stadt emissionsfrei, sehen die in der E- Mobilität fortschrittlichen Nachbarn in Holland wohl genauso .
Zitat:
@driver191 schrieb am 20. Februar 2015 um 09:10:31 Uhr:
Der Golf GTE ist nun mal ein wirklich gutes Angebot, kein Verzicht, Spitzenfahrleistungen, bei Bedarf in der Stadt emissionsfrei, sehen die in der E- Mobilität fortschrittlichen Nachbarn in Holland wohl genauso .
Ich las neulich einen Test über das Auto, und es war wohl so, dass der Wagen auf dem Papier besser aussieht als in der Praxis. So betrug im Test die E-Reichweite nur 35 Kilometer. Okay, dank Benziner an Bord muss man keine Reichweitenangst haben, aber für Leute, die sagen, sie wollen zum Beispiel ihren täglichen Arbeitsweg regelmäßig elektrisch abwickeln, kann das schon ziemlich knapp sein, die müssen dann womöglich doch dauernd den Benziner anschmeißen. Außerdem ist der Wagen wohl recht schwer und unter dem Strich auch sehr teuer. ich weiß nicht, ob und wie die Holländer den GTE fördern, aber ohne Förderung sehen ich wenig Marktchancen für solch ein Auto.
Was ich erstaunlich finde, dass sich der Golf E so viel schlechter verkauft als der BMW i3, obwohl der Golf die besseren Fahreigenschaften, mehr Platz, eine höhere Reichweite und einen besseren Fahrkomfort hat. Der BMW punktet vor allem mit seiner besseren Beschleunigung - und vermutlich damit, dass er in die Welt hinausruft "Seht her, ich bin das neue Elektroauto von BMW". Mit einem E-Golf erregt man auf dem Parkplatz vom Golfclub sicherlich nicht solch ein Aufsehen...
Zitat:
@sampleman schrieb am 20. Februar 2015 um 11:34:43 Uhr:
Zitat:
@driver191 schrieb am 20. Februar 2015 um 09:10:31 Uhr:
Der Golf GTE ist nun mal ein wirklich gutes Angebot, kein Verzicht, Spitzenfahrleistungen, bei Bedarf in der Stadt emissionsfrei, sehen die in der E- Mobilität fortschrittlichen Nachbarn in Holland wohl genauso .
Ich las neulich einen Test über das Auto, und es war wohl so, dass der Wagen auf dem Papier besser aussieht als in der Praxis. So betrug im Test die E-Reichweite nur 35 Kilometer. Okay, dank Benziner an Bord muss man keine Reichweitenangst haben, aber für Leute, die sagen, sie wollen zum Beispiel ihren täglichen Arbeitsweg regelmäßig elektrisch abwickeln, kann das schon ziemlich knapp sein, die müssen dann womöglich doch dauernd den Benziner anschmeißen. Außerdem ist der Wagen wohl recht schwer und unter dem Strich auch sehr teuer. ich weiß nicht, ob und wie die Holländer den GTE fördern, aber ohne Förderung sehen ich wenig Marktchancen für solch ein Auto.
Was ich erstaunlich finde, dass sich der Golf E so viel schlechter verkauft als der BMW i3, obwohl der Golf die besseren Fahreigenschaften, mehr Platz, eine höhere Reichweite und einen besseren Fahrkomfort hat. Der BMW punktet vor allem mit seiner besseren Beschleunigung - und vermutlich damit, dass er in die Welt hinausruft "Seht her, ich bin das neue Elektroauto von BMW". Mit einem E-Golf erregt man auf dem Parkplatz vom Golfclub sicherlich nicht solch ein Aufsehen...
Ohne massive Förderung wird kein E- Fahrzeug zum Megaseller, bei den Schweinepreisen ja auch kein Wunder .
Die Wahl der immer so fortschrittlich gelobten Holländer für den Hybrid zeigt allerdings das der normale Kunde auf nix verzichten will, kein dauendes Laden, keine mickrige Reichweite , Tesla mal ausgenommen, die bedienen sowieso nicht den Massenmarkt .
Wir haben im Winter im Etron deutlich mehr geschafft jedoch können wir auch fahren.
@driver191
Dein Fullquote samt deines Quote deines eigenen Beitrages ist nicht ein wenig unnötig, da der Text ja direkt über deinem steht, oder???
Für den VW GOLF VII (5G1) 1.4 GTE Hybrid gibt es eine Anhängerkupplung!
http://www.kupplung.de/ahk-finder/vw/golf-vii-5g1/
Für den e-Golf nicht! - nur einen Fahrradträger.
Aber du hast recht, die Niederländische PRÄRIE ist so weit da bedarf es eines Zusatztanks um von A nach B zu kommen.... ach diese blöde rückschrittlichen Käsefresser...
Der GTE ist auch nicht schlecht.
der A3 e tron kann auch nicht mehr
mit 30 bis 50 km Plugin rest Rex ist es sicher nicht verkehrt auch wenn das weder Fisch noch Fleisch ist.
Die Verbrauchswerte sind ja dann auch mit Vorsicht zu genießen und man schleppt beides mit.
Aber alles besser als reine Verbrenner.
Wieso ohne Förderung geht es nicht?
Die Preise werden ja eh fallen. Stetig.
Von Heute auf Morgen geht garnix.
Auch die Verbrenner sind so schnell nicht weg. Eh klar. Es bleibt spannend.
Tesla und E-Mobilität: Die Euphorie verfliegt
Zum Glück wird der Ölpreis ja nie wieder steigen.
Zum Glück wird die Akku-Technik nicht billiger.
Zum Glück wird die Akku-Technik nie besser werden.
;)
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 23. Februar 2015 um 16:08:16 Uhr:
Tesla und E-Mobilität: Die Euphorie verfliegt
Sehen wohl nicht alle so:
Credit Suisse Thinks Tesla Stock (TSLA) Price Should Go $108 Higher
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 23. Februar 2015 um 16:13:06 Uhr:
Zum Glück wird der Ölpreis ja nie wieder steigen.
Zum Glück wird die Akku-Technik nicht billiger.
Zum Glück wird die Akku-Technik nie besser werden.
;)
Was ich interessant fand (und ehrlich gesagt nicht verstehen kann): Neulich las ich irgendwo, dass der Ölpreis sicherlich zwar wieder steigen würde, aber nie wieder in diese schwindelnden Höhen. Na ja, kann man drüber diskutieren, muss man aber nicht.
Allerdings geht es ja in diesem Thread um die aktuellen Tesla-Verkaufszahlen. Und die hängen natürlich auch von der derzeitigen Lage ab, will sagen: Wer heute überlegt und rechnet, ob er sich ein EV kaufen soll, der rechnet mit den heutigen Spritpreisen, und die sind in den USA in den letzten sechs Monaten von ca. 3,50 US-Dollar pro Gallone auf ca. 2,30 US-Dollar pro Gallone gefallen.
Und vermutlich wirst du mir zustimmen, dass sich Tesla nicht so leicht damit täte, im Jahr 35.000 Tesla S zu verkaufen, wenn es von Wettbewerbern wie Mercedes, BMW, Lexus etc. vergleichbare Autos gäbe. Gibt es im Moment aber nicht. In zwei, drei Jahren vielleicht schon.
Deshalb müsste man deinen Glücksaussagen eine hinzufügen:
Zum Glück wird keiner der anderen Autohersteller Tesla jemals Konkurrenz machen.
;)
Daimler lässt sich den elektrischen Antriebsstrang der B Klasse von Tesla liefern.
Die arbeiten nach wie vor mit Tesla zusammen.
Es wird soviel Müll geredet. Noch ist gar keine Euphorie verflogen. Und dann kommt das Model X und alle schauen wieder groß.
Und hey. Toll wenn Apple oder Google kommen.
Dann sollen sich die deutschen Automobilkonzerne mal warm anziehen wie schon gesagt.
Das Bild ist zwar nicht ganz aktuell aber dennoch: