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Tesla S- Fahrbericht - Akku Laufzeit hält was sie verspricht
Hallo,
wäre er nicht so teuer, hätten wir ihn bestellt. Aber na ja. :(
http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-s-fahrbericht-3689332.html
Anzumerken ist die Beschleunigung von 4,6 Sec (0-100) und dass er mehr Ladevolumen (vorne u. hinten) hat als ein Audi A6 Avant.
Zitat:
Selbst das E-Auto-Problem Nummer eins, die Reichweite, hat Tesla in den Griff bekommen. Mit dem großen Akku sollen bis zu 500 Kilometer am Stück möglich sein, bevor die Limousine wieder an die Steckdose muss. Nach unserer rund 200 Kilometer langen Testfahrt waren tatsächlich noch 250 Kilometer drin – obwohl Stromfresser wie Sitzheizung, Licht und Heizung eingeschaltet waren. Kompliment!
Und man weiß ja wie getestet wird!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
vor ca. 14 Tagen hat mich ein Tesla mit gut 200 km/h auf der Autobahn überholt. Kurz danach an der Autobahnausfahrt habe ich den Wagen dann gesehen und es war ein Tesla, also ein E-Auto, echt unglaublich dachte ich mir. Ich habe dann eine Probefahrt vereinbart. Der Termin war heute. Und ich bin begeistert... bei langsamer Fahrt sind als Reichweite 450 Kilometer drin, unter Vollast so um die 200 bis 250 KM, aber dann bringt der Wagen auch absolute Top Fahrleistungen, diese machen richtig Spaß. Ausstattung toll, wer ein Iphone oder Ipad mag, muss diesen Wagen einfach mögen :-) Die Beschleunigung ist unglaublich, als ob der Wagen von Geisterhand einfach weggeschleudert wird... Wahnsinn...
Ladevorgänge und Akkuwechsel sollten noch im Detail geklärt oder weiterentwickelt werden, aber ansonsten ist mein Fazit -überraschender Weise, denn damit habe ich nicht gerechnet - echt super positiv. Ist teuer, aber trotzdem faszinierend...
Viele Grüße
Meistereder
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2564 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 2tviper
Hä? Vorhin hast du noch von Dauerleistung geschrieben! Jetzt ist davon plötzlich keine rede mehr. Amnesie?
Was der Tesla in kW verbraucht hab ich hier schon öfters gepostet. Und zwar keine Schätzungen. 86kw@200
Die Videos sind vermutlich alles Dragrace. Da geb ich dir recht die sind in der Realität völlig uninteressant. Der zwischen Sprint zw 80-130 oder 120-160 oder ähnlich sind viel relevanter für ne Reise Limousine. Und spätestens bei 150 aufwärts da braucht man dann weder ne Viper oder einen M5.
Ich mach dir nen Vorschlag. Wir treffen uns in der Mitte Deutschlands sagen wir in Erfurt am Dom dort ist eine Landesstation. Dann fahren wir zu einer Rennstrecke deiner Wahl. Ich wähle nen Wald und Wiesen V6 Diesel. Wenn wir dort angekommen sind fahren wir eine Runde auf zeit. Wer die schnellste gesammtzeit( Strecke+ Runde) fährt gewinnt. Interesse? ;)
Ich meinte damit, die Dauerleistung braucht man in den seltesten Fällen. Etwa dann, wenn man wirklich da Pedal bis nach unten schlagartig runter drückt. Aber wer macht so was?
Die Drag Racing sind ja nur mal um kurzeitig Spass zu haben, oder sich zu messen.
Wenn du mir für den Testzeitraum ein Model S organisierst.... ;) Bis auf die Reichweite und und die V-Max wirst du keine Chance haben. Was für ein V6 Diesel sollte das denn sein?
Wenn du darauf anspielst, das dem Tesla unter diese nicht gedachten Vorrausetzung frühzeitig der Saft ausgehet, könntest du Recht behalten.
Aber was sollte das bewirken?
Elektrisch fahren heisst auch ein wenig planen. Man muss schon ein bißchen wissen was man tut, wie man zu fahren hat und vor allem wo entlang. Denn es müssen ja Ladestationen in der Nähe sein.
Lieber würde ich mich nur auf die Rennstrecke konzentrieren.
2 Runden Nordschleife... :D Aber da das Vorhaben unrealistisch ist, braucht man auch nicht großartig drüber zu schreiben.
Eine Testfahrt bekommt man 1. nur wenn man reserviert hat. 2 ist immer jemand dabei. 3. Schon gar nicht darf man damit so lange fahren. 4. Noch weniger auf einer Rennstrecke. ;)
Dauerleistung Model S Motor: 215 kW
.....ein Witz !
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von 2tviper
Elektromotoren haben ja großes Drehmoment am anfang des Bandes aber da wo man es bräuchte nämlich am Ende des Bandes lässt es eben nach und damit auch die Leistung. Das ist nun mal Physik.
Und da Tesla die Physik nicht verbiegen kann. Ist es auch beim Tesla so. Siehe
Hier
Die Leistungskurve lässt nicht nur am Ende des Drehzahlbandes nach sondern sie beginnt logischerweise auch mit Null kW (Drehzahl = Null -> Leistung = Null) und steigt dann linear an (bei konstantem Drehmoment).
Die dargestellte Leistungskurve ist im unteren Drehzahlbereich (=Geschwindigkeit) deshalb für mich nicht plausibel.
....Null kann der Dyno nicht.
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
....Null kann der Dyno nicht.
Ja, sowas in der Richtung hab ich auch vermutet.
Die korrekte Darstellung beginnt dann wohl so bei ca. 52mph, da kann man dann noch kurz den linearen Anstieg erkennen, bevor es schon wieder bergab geht.;) (1)
Wollte das nur klarstellen weil einige E-Motor Freaks sicher gern annehmen dass der Motor aus dem Stand fast 300hp Leistung bringt.
P.S. (1) Leistungsmaximum bei 58mph = 93km/h;)
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
P.S. (1) Leistungsmaximum bei 58mph = 93km/h;)
Mehr ist auf unseren Schotterstrassen eh nicht drin. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
Die Leistungskurve lässt nicht nur am Ende des Drehzahlbandes nach sondern sie beginnt logischerweise auch mit Null kW (Drehzahl = Null -> Leistung = Null) und steigt dann linear an (bei konstantem Drehmoment).
Die dargestellte Leistungskurve ist im unteren Drehzahlbereich (=Geschwindigkeit) deshalb für mich nicht plausibel.
Da geb ich dir recht.
Das weiß ich. Denn 1000NM bei 0 U/min ist nun mal 0ps und wenn man sich gängige drehmomentkurven aktueller e-Autos ansieht ist keines weg volles Drehmoment ab der ersten Umdrehung vorhanden aber schon zw. 50 und 100 Umdrehungen.
Die Kurve ist deshalb unten nicht plausibel weil der dynolauf nicht im stand gestartet ist. In dem Video ist das schön zu sehen das sie ihn aus dem Rollen heraus beschleunigen
@opc
Ich dachte der Tesla wär dein Einsatz. ;)
Wie du fest gestellt hast kann der Tesla eben nicht so viel Dauerleistung abgeben wie ein Wald und Wiesenauto.
So bald es über 300km geht ist eben nicht mehr als 130km/h drin das sind 30 kW.
Aber trotzdem würde mich mal die nürburgringzeit interessieren bei Vmax 200. Ausserdem beschleunigt man auch nur selten von 0-100,
Wie leise man damit fahren kann.
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=lcjLgjKbED4
Pure Wellness.
Tesla haut richtig auf die "Kacke" ;)
http://www.youtube.com/watch?v=_QNqblY-j-0
Wenn nächstes Jahr das Model X verkauft wird geht`s erst richtig rund.
Denn SUV´s sind nach wie vor im Trend. Natürlich mit Allradantrieb.
Zitat:
Original geschrieben von 2tviper
Hä? Vorhin hast du noch von Dauerleistung geschrieben! Jetzt ist davon plötzlich keine rede mehr. Amnesie?
Was der Tesla in kW verbraucht hab ich hier schon öfters gepostet. Und zwar keine Schätzungen. 86kw@200
Die Videos sind vermutlich alles Dragrace. Da geb ich dir recht die sind in der Realität völlig uninteressant. Der zwischen Sprint zw 80-130 oder 120-160 oder ähnlich sind viel relevanter für ne Reise Limousine. Und spätestens bei 150 aufwärts da braucht man dann weder ne Viper oder einen M5.
Ich mach dir nen Vorschlag. Wir treffen uns in der Mitte Deutschlands sagen wir in Erfurt am Dom dort ist eine Landesstation. Dann fahren wir zu einer Rennstrecke deiner Wahl. Ich wähle nen Wald und Wiesen V6 Diesel. Wenn wir dort angekommen sind fahren wir eine Runde auf zeit. Wer die schnellste gesammtzeit( Strecke+ Runde) fährt gewinnt. Interesse? ;)
Rund 80 kW hatte ich auch schon mal ausgerechnet. Damit ist selbst der große Akku in RECHNERISCH 1 Std leer. In der Praxis etwas früher...
Also in der Praxis 100 PS für 1 Stunde !
Dann steht man hilflos fuer Stunden in der Prärie - oder an der Ladestation...
Halt ein nettes Spielzeug zum Angeben für fortschrittliche Reiche ...
Schau mal hier.
http://www.youtube.com/watch?v=NAxtOwo8S8w&NR=1&feature=fvwp
Hier wird näher auf die Fabrik und das Auto eingegangen.
Dann wird auch klar, warum Tesla erst rote Zahlen geschrieben haben. Das muss Unsummen gekostet haben.
Ihr vergesst da das Bremsen. Da wird der Akku ja wieder geladen.
Gehen wir mal von einer Stunde aus! In einer Stunde hat man dann ca 200km zurückgelegt. Dann kann man ja auch eine kleine Pause machen.
Eine halbe Stunde, dann hat man den Tesla S halb voll. Vorausgesetzt man hat die richtige Ladestation!
Also zumindest bei meinen Fahrprofil macht der Tesla S am meisten Sinn. Nach Düsseldorf und Frankfurt kein Problem. Am Zielort muss das Auto eh abgestellt werden, da kann es auch geladen werden!
Und zu Hause ist eine Garage mit Stromanschluss vorhanden. So what?
In Frankfurt z.B. gibt`s ne E-Lade Station mit 100% Naturstrom
Jetzt kommt`s. Während des Ladens kann man kostenlos parken. Man spart sich also die teueren Parkhausgebühren.
Man kann natürlich alles kaputt reden, aber ICH würde niemals mit einen Tesla S liegen bleiben.
In den Urlaub fahren? Habe ich nicht vor, mit dem Auto. So what?
80-90% wenn nicht mehr meiner Strecken sind immer gleich! Und liegen immer im Rahmen der 480km Reichweite. Selbst wenn`s real mal 150 km weniger währen, währe das kein Problem!
Natürlich hat jeder Mensch ein anderes Fahrprofil, aber für MICH würde der Tesla S genau passen.
Der Ladestand wird mit dem Smartphone kontrolliert, ich werde jede Zeit daran erinnert.
http://www.youtube.com/watch?v=DZaaDSKkagA
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Ihr vergesst da das Bremsen. Da wird der Akku ja wieder geladen.
Ist aber bei den Verbrauchs-/Reichweitenangaben schon einkalkuliert.
... und wirkt nur im Stadtverkehr wo die Reichweite kein Prob ist.
Auf den Fernstrecken bei 120 kMh ist die Rekuperation vernachlässigbar.
Dieses Auto wird ungeschönt das verbrauchen was der Ampera auch nimmt, also 22 kWh/100.
Ist aber ein sehr schönes innovatives und interessantes Auto.
So, jetzt rollt er an: