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Tesla Model S - Kaufberatung (neu/gebraucht)
Ich weiss, dass nach der gestrigen positiven Meldung, der Fokus im Forum momentan in eine andere Richtung geht. Dennoch würde ich gerne die Teslafahrer hier, um Rat bitten.
Ich konnte mich bis jetzt noch nicht durchringen, auf Tesla umzusteigen. Das hat unterschiedlichste Gründe, die ich teilweise hier auch genannt habe. Vor allem möchte ich noch ein bisschen abwarten, bis die Anfangsprobleme beim Model X ganz verschwunden sind.
Im Gegensatz zu mir, ist meine Frau weiter, so dass wir nun den Zweitwagen (S5 Cabrio) verkaufen und ich wenn möglich noch diese Woche bei Tesla die Anzahlung tätigen werde. Deswegen wollte ich euch noch kurz vor Schluss ein paar Fragen stellen:
- Wer hat schon Erfahrungen mit dem S60D gemacht und vor allem welche? Wie gross ist die zu erwartende, reale Reichweite (in einem geschwindigkeitsbeschränktem Land)? Würdet ihr mit dem 60D eine 1000km Reise riskieren?
- Lohnen sich die 2700€ für das Luftfahrwerk, oder lässt es sich mit dem Standardfahrwerk gut leben?
- Wer hat Erfahrungen mit dem helleren (grauen) Sitzen gemacht und wenn ja welche?
Ich habe hier keinen richtigen Kaufberatungsthread, sowie in anderen Foren, gefunden. Falls gewünscht könnte ich auch einen eigenen Thread diesbezüglich eröffnen.
Ich kann auch ein paar Informationen bezüglich der Finanzierung zusammentragen:
Hier sind meine beiden Finanzierungsbeispiele (ich bin extreme risikoavers, weswegen nur eine Finanzierung mit Garantie in Frage kommt):
60D Nettopreis 82393.16€; Anzahlung 25000€; Monatsrate 464.55€; Schlussrate 36252.99€; Rückkaufgarantie 44344€.
90D Nettopreis 99316.24€; Anzahlung 25000€; Monatsrate 682.74€; Schlussrate 41712.82€; Rückkaufgarantie 48804€.
Der Zinssatz ist in beiden Fällen 2.85%.
Da ich nicht selbsständig bin, also den Wagen privat kaufe, bleiben keine weiteren Möglichkeiten um die Differenz zwischen 60D un 90D zu senken, weswegen wir eher zum 60D tendieren. Allerdings kann der Wagen sowohl immer gratis auf der Arbeit aufgeladen werden als auch am Supercharger, der nur 10km entfernt steht. Im Monat heisst das nochmals gute 200€ Ersparniss gegenüber dem jetzigen Verbrenner.
Freue mich über euer Feedback.
Beste Antwort im Thema
...Fortsetzung
a) Premium Paket: Wertet den Innenraum deutlich auf. In dieser Preisklasse erwartet man diese Qualitätsanmutung. Die Lederimitate im 75er vermitteln dennoch keine niedrige Qualität. Das, was mir am meisten fehlt ist die elektrische Heckklappe. Das geht bei einem Stufenheck gar nicht. Meine Garage ist nicht sonderlich hoch, so dass die Klappe ständig an der Decke anstösst oder sie gehalten werden muss. Werde da bestimmt bald den Retrofit einbauen. Auch dieses Extra ist mittlerweile Standard und auch das zum Nullpreis. Der Hepafilter war mir als Nichtallergiker unwichtig, jedoch scheint es noch eine weitere Funktion zu erfüllen. Während beim 75er auch im Automodus durchaus noch Abgase (bspw. im Stau) in den Innenraum dringen können, ist das im 90D nie mehr der Fall. Man wird so immer wieder unangenehm daran erinnert, welchen Wagen man fährt.
b) Smart Air Luftfederung
Der 75er federt etwas härter, aber das ist auch der einzige Unterschied. Beide Fahrzeuge federn sehr gut, sind eher sportlich abgestimmt und schwimmen nicht auf der Strasse. Habe im 90D etliche Male die Federung angehoben (und gespeichert), weil ich dachte es wäre nötig. Stosse allerdings auch mit dem 75er dort nie an. Diese Extra macht mMn mehr Sinn für diejenigen, die 20" oder 21" fahren möchten. Vermisse ich im 75er nicht.
c) Ulta HiFi Sound
Es ist vor allem der Bass, der im 75er fehlt. Ansonsten sind die Lautsprecher ganz ok. Der Sound im 90D selbstverstädlich um Klassen besser. Ob er wirklich 2800€ wert ist, werde ich auch bald mit einer Aftermarketlösung testen.
d) Leder und Sitze
Ob Leder oder nicht, ist eine subjektive Entscheidung. Ich finde, Leder gehört in dieser Preisklasse dazu, muss aber natürlich gepflegt werden. Die (New Generation) Ledersitze im 90D (meine das waren nich Recaro Sitze) sind fast identisch zu den Audi S5 Sportledersitzen. Auch das Nappaleder fühlt sich gleich an. Ich finde die sehr angenehm. Die Premium-Multi Pattern Stoffsitze im 75er sind deutlich enger geschnitten (kommt mir zugute). Auch machen sie nicht ganz den Qualtitätseindruck wie die NGs, nicht unbequem, aber ebend auch nicht so bequem wie die NGs.
e) Panoramadach.
Das fehlt richtig im 75er. Auch hier gab es die Option zum Glasdach umsonts, leider nachdem meiner gebaut wurde. Würde jetzt zum Glasdach tendieren, da ich selten das Schiebedach öffne. Bei dem gewaltigen Kofferraumvolumen werde ich auch nie einen Dachgepäckträger benötigen.
f) Hochstromlader
Reduziert die Ladezeit bei 300km von 6 Stunden auf etwas unter 4. Habe ich schon ein paar Mal in Urlaub benutzt, wo kein SuC und kein DC in der Nähe des Hotels war. Da freut man sich um jeden km mehr, den man während der Mittagspause draufbekommt. Für 95% des noramlen Gebrauchs allerdings nicht relevant. Für mich kein must have.
Abschliessend kann man sagen, dass obwohl die beiden Fahrzeuge von Aussen (bei in blau) identisch aussehen, es doch recht unterschiedliche Fahrzeuge sind. Der Fahrspass ist sicherlich im 90D deutlich grösser. Für mich lag der Bruttopreisunterschied bei fast 50t€. Ist der Unterschied gerechtfertigt? Sicherlich nicht. Beide erfüllen dazu das Hauptziel des elektrischen Fahrens einfach perfekt.
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689 Antworten
Da fehlt mir ein, Winterpaket habe ich in der Aufzählung vergessen:
Bis jetzt einmal die Lenkradheizung im letzten Winterurlaub benutzt. War ganz nett...Soll sagen, braucht man nicht im Geringsten, wenn man den Wagen ständing in einer Garage parken kann. Und auch wenn nicht, dann reicht es die Standheizung 15 Minuten vor Abfahrt einzuschalten...
In diesen Zusammenhang etwas zur Standheizung/lüftung. Hatte ich auch in den vorherigen Fahrzeugen, aber der Unterschied zum Tesla ist, dass es sich nicht so angenehm über die eine App steuern liess. Früher kamm ich heufiger am Auto an und hatte vergessen die Heizung einzuschalten...das passiert jetzt nicht mehr.
In Zukunft geht die Steuerung so:
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 10. Juli 2017 um 12:58:18 Uhr:
Da sag ich mal "Danke". Nicht, dass ich mir ein Model S holen werde, aber im Grunde kann man da vermutlich auch vieles aufs Model 3 runterbrechen.
Man kann ja bald diesen Thread auch für das Model 3 hernehmen. Was das Runterbrechen vom Model S auf Model 3 angeht wäre ich etwas vorsichtig. Beim Model 3 geht es mMn hauptsächlich darum einen möglichst günstigen Einstieg in die Elektromobilität zu finden. Da wird es bei vielen mehr um Preisoptimierung, als um Optimierung der Extras, gehen. Würde mich nicht wundern, wenn es einen relative hochen Anteil an "nackten" Model 3 geben wird.
Für die Kaufberatung des Model 3 machen wir dann zu gegebener Zeit schön einen eigenen Thread auf! :p
Noch als Ergänzung zu deinen Ausführungen:
- Die Luftfederung kann bei steilen Auf-/Abfahrten z.B. von Tiefgaragen oder bei hohen Bordsteinen den entscheidenden Unterschied machen. Deshalb haben wir sie genommen. Der Tesla liegt von Haus aus doch relativ tief. Auch sollte sich durch das Tieferlegen auf der Autobahn ein leichter Verbrauchsvorteil ergeben. Auf der anderen Seite bleibt natürlich: Was man nicht hat, kann nicht kaputt gehen.
- Die "Next-Gen" Sitze vor den aktuellen Premium-Sitzen waren Recaro-Sitze. Ich finde das merkt man auch positiv...auf den neuen Premium-Sitzen (meines Wissens werden die nun bei Tesla direkt hergestellt) bin ich leider noch nie gesessen.
@ballex, ja die Premium-Sitze wirken etwas weniger ausgereift. Sie bieten aber im Gegensatz zu den Next-Gen Sitzen verstellbare Kopfstützen. Sie sind deutlich enger "geschnitten" was für etwas korpulentere Fahrer zum Problem werden könnte.
-ich wollte definitv nicht die Daseinsberechtigung der Luftfederung in Frage stellen. Wie du richtig gesagt hast, kann sie für steile Auf-/Abfahrten/ Garagen... essenziell sein. Ich wollte nur klarstellen, dass bereits die Standardfederung mMn sehr gut ist und die Sorge des Aufsetzen sich auf sehr steile Tiefgaragen etc. beschränken sollte.
Und wieder gab es einen deutlichen Preisnachlass, diesmal sowohl bei den 75er Modellen, die jetzt höchstwahrscheinlich auf 85kWh upgegradet werden können, als auch bei den 100er Modellen. Ein Model S 75D ist jetzt ca. >10t€ günstiger zu bekommen als noch vor 6 Monaten. Das ist nun Standard:
-Glasdach (vor 6 Monaten 1600€)
-elektrische Heckklappe (war nur mit Premiumpaket zu haben)
-Abbiegelich und Lichtpaket (war nur mit Premiumpaket zu haben)
-Luftfederung (vor 6 Monaten 2800€)
-Hochstromladegerät (vor 6 Monaten 1700€)
-Upgrade von den 60er Modellen (vor 6 Monaten 7500€)
Im Premiumpaket ist jetzt alles drin, sprich auch HIFI und Kaltwetter. Auch die Preise für Schiebedach und Lackierung sind gesunken. Eine weitere Innenraumfarbe "Creme" ist hinzugekommen.
Bis auf den Autopiloten (der immer noch nicht AP1 Niveau erreicht hat) ist also alles im Preis gesunken...
Am FX kann es nicht liegen, da sich die Preise auch in USA dementsprechend angepasst haben. Bin mir nicht mehr sicher, ob diese versteckten Rabatte nicht doch etwas mit dem Erreichen des Peaks bei den Verkaufszahlen des Model S/X zu tun haben.
Edit: Sehe gerade, dass auch das Model S 75 eingestellt wird. Es wird also nur noch D Modelle vom S und X geben.
Dafür wird man jetzt aber quasi gezwungen im Premium-Paket HiFi und Winterpaket zu nehmen, auch wenn man das vorher gar nicht genommen hätte. Wird es dann nicht insgesamt sogar teurer, wenn man die letzten beiden Dinge gar nicht genommen hätte wenn es nicht an das Paket gekoppelt wäre? Oder ist der Preis vom Premium-Paket so weit gesenkt worden, dass sich das aufhebt?
Übrigens wurde wohl auch die Rückbank geändert, genauer gesagt das Sitzunterteil. Im Konfigurator sieht man da auch eine optische Änderung, scheint als wäre die Beinauflage nun deutlich besser.
Edit: Oh...und es gibt nun nur noch veganes Leder. :D
Gut beobachtet Ballex, habe ich ganz übersehen. Bin auf das Sitzunterteil gespannt, auch wenn meine beiden kleinen mit dem jetzigen sehr gut zurecht kommen.
veganes Leder...ist halt kein Leder, mag nicht jeder, kann den Schritt nicht ganz nachvollziehen.
Zum Premiumpaket. Der Preis ist vielleicht 1000€ mehr als zuvor, dafür hat man da 4500€ an Extras drin...
Falls man diese Extras sowieso haben wollte, dann es es noch ein weiterer Vorteil, falls nicht, dann kann man jetzt das Premium sicherlich weglassen, das es sich nur noch auf Hepa bezieht. Alles andere ist jetzt Standard.
Aufgrund der aktuellen Modellanpassungen etc.:
Gibt es irgendwelche wesentlichen Dinge, die ich bei meiner Entscheidung gebrauchtes/neues Model S berücksichtigen sollte?
Ich habe mir jetzt beispielhaft diesen gebrauchten 85D für 77.300,00 € ausgewählt:
https://www.tesla.com/de_DE/used/5YJSA7E20GF119560
Alternativ als Neuwagen das Model S 75 für 84.770,00 € mit Premium-Upgradepakte, Komfort-Paket und Schiebedach.
Na dann schau dir mal diesen hier an:
https://www.tesla.com/de_LU/new/5YJSA7E24GF165456
Für 88.200€ 90D und ich kann dir auch noch ein Referral geben, da es als Vorführer gilt und nicht als Gebrauchswagen, dann sind es nur noch 87.200€ :)
Bedeutet die neue Konfiguration, dass ein Neuwagen ohne Premium keinerlei Sitzheizung hat? Auch nicht vorne?
Nein, das bedeutet es nicht.
Es steht doch in den Technischen Daten:
Zitat:
Aufladen
Universaler Mobile Connector mit rotem 11 kW-Industriestrom-Adapter (400V, 16A) und 3 kW "Schuko"-Steckdosenadapter (230V, 13A)
Zugang zum wachsenden Tesla Supercharger-Netzwerk
Installation der Lademöglichkeiten zu Hause
Innenansicht
17-Zoll-Touchscreen
Bordkarten und Navigation mit Gratis-Updates für 7 Jahre
Schlüsselloser Zugang
WiFi- und Mobilfunk-Konnektivität
Fernbedienung über Mobile-App für Smartphones
Türgriffe mit automatischem Einzug
Elektrische Fensterheber mit Tastendruck-Automatik
HD-Rückfahrkamera
Bluetooth-Freisprechsystem
Sprachgesteuerte Funktionen
AM-, FM-, DAB+ und Internet-Radio
Spiegel mit Abblendautomatik
LED-Ambienteleuchten im Innenraum
Beleuchtete Türgriffe
Elektrisch einklappbare, beheizbare Seitenspiegel mit Positionsspeicher
Zwei USB-Anschlüsse für Mediengeräte und Nebenverbraucher
12 V-Netzbuchse
Beheizbare Vordersitze mit 12 elektrischen Verstellfunktionen, Memoryfunktion und Fahrerprofilspeicher
Frontstauraum (statt sperrigem Motor!), Gepäckraum hinten und 60/40 umklappbare Rücksitze - 894 Liter Stauraum
Sicherheit
Aktive Sicherheitstechnologien einschließlich Aufprallvermeidungsfunktion und Notbremsautomatik werden gegenwärtig durch Software-Updates über Mobilfunk implementiert
Tagfahrlicht
Dreistufiges, dynamisches LED-Kurvenlicht
LED-Nebelscheinwerfer
Sechs Airbags: Kopf- und Hüftairbags vorne plus zwei Seitenairbags
Elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle
4 x ABS-Scheibenbremsen plus elektronische Feststellbremse
Zweite Sitzreihe mit ISOFIX-Kindersitzankern (für gleichzeitig drei Kindersitze: zwei mit ISOFIX-Ankern, einer mit oberem Halteriemen und Befestigung durch Sicherheitsgurt)
Reifeninformationen
Premium-Upgradepaket
HEPA-Luftreinigungsfilter für den Innenraum
Premium-Soundsystem
11 Lautsprecher mit Neodym-Magneten
Sitzheizungen vorn und hinten
Beheiztes Lenkrad
Scheibenwischer-Enteiser
Beheizte Spritzwasserdüsen
Diese Angabe hingen, finde ich ambitioniert oder falsch:
Zitat:
Stromverbrauch in kWh/100 km: 11,7 (kombiniert)
Danke KaJu. Bestimmt 10 mal überlesen. Aber ich war so gefesselt von der Angabe im Premium Paket, dass ich es so interpretiert hatte, dass Sitzheizung nur vorne und unten zusammen über das Paket gäbe :-). Und sonst eben nicht.
Was für einen Innenraumfilter hat man ohne Premium? So das übliche mit 1 - 2 Microfilter?
Der Unterschied zum Premium Hepafilter ist deutlich bemerkbar. Wenn ich im Stau hinter einem Verbrenner fahre, dann dringt mit dem Standartfilter etwas von den unangenehmen Gerüchen in den Innenraum ein. Beim Hepafilter dringt rein garnichts ein.
Ich dachte der Hepa-Filter sei nur aktiv, wenn man in den "Defense-Mode" schaltet? Ist es so, dass die Luft immer durch ihn gereinigt wird? Ich vermute es liegt eher an den zwei zusätzlichen Aktivkohlefiltern, die auch im Paket dabei sind.
@miata&e46:
Es gab in letzter Zeit einige Änderungen bei den Ausstattungen. U.a. sind jetzt die elektrische Heckklappe und das dreistufige Abbiegelicht Serienausstattung. Des weitere sind der HiFi-Sound und das Winterpaket in das Premium-Paket integriert worden. Da muss man sich ein bisschen durchkämpfen um die Änderungen zu erkennen.
Zitat:
@ballex schrieb am 27. Juli 2017 um 16:04:15 Uhr:
Ich dachte der Hepa-Filter sei nur aktiv, wenn man in den "Defense-Mode" schaltet? Ist es so, dass die Luft immer durch ihn gereinigt wird? Ich vermute es liegt eher an den zwei zusätzlichen Aktivkohlefiltern, die auch im Paket dabei sind.
Ja du hast recht. Es sind die beiden zusätzlichen Aktivkohlefilter und nicht der Hepa-Filter. Diese Zusatzfilter sind offensichtlich nur im Premiumpaket vorhanden.